试驾奥迪全新A8L 豪华科技

技术革新 试驾奥迪全新A8L 55TFSI动力怎么样

你对于豪华车的认识是怎样的？再严谨点说就是百万级的大型轿车在你的印象中，应该具有哪些基本的素质？豪华的氛围、出色的做工用料、引领行业的科技配置等，相信大部分人和我的想法是一样的，目前能符合这样条件的车型中，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L无疑是第一集团，而它们三个中，奥迪A8L是目前竞争力最弱的。不过，马上就要不一样了，全新A8L将于4月在国内正式上市，奔驰S级和宝马7系马上就要面临着一波新的挑战了。

这次我到三亚就是为了全新A8L而来，看看这次它换代能否给另外两个老对手带来一些压力呢？全新A8L虽然在国内是首次试驾，但是之前通过对于海外版全新A8的报道，我们对于它的造型已经有了一定的认识，我觉得这次换代，在外观气场方面多少有些收敛，相比现款，全新A8L更多的表现出了一些年轻的感觉。如果说现款A8L适合40岁以上年龄层，而全新A8L我觉得至少面对的市场要年轻10岁。

奥迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊贵型

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对于一款大型车来说，气场绝对是足够重要的，虽然这个词有点虚，但是当你站在全新A8L面前的时候，它给我带来的感觉还是足够沉稳、大气的，或许没有奔驰S那种霸气，但也足以表现出一款旗舰车型该有的那份气质。

全新A8L的灯光照射范围会根据不同的路况进行调节，大家对于这部分也是非常了解的，重点还是激光大灯技术的应用，当车速超过70km/h便可以使用激光远光灯，它可以在夜晚提供更远的照射范围，照射距离至少是LED远光灯的两倍，最远照射范围可达到600米左右，配合LED远光灯一起使用的亮度能达到了传统LED的10倍，在夜晚没有灯光的高速路上行驶，前方的路况可以照亮的更加清楚。找车网

另外，全新A8L还配备了夜视系统，这也给夜间行车带来更高的安全性，尤其是在跑高速的情况下，有了这两项配置，对车辆前方的情况可以让驾驶者更早更清楚的了解。

车身侧面的线条依旧很平缓，表现出更多四平八稳的感觉，这也是一款标准三厢车应该具有的基本素质。全新A8L车身侧面并没有很多的装饰件，但多条棱线的组合让光线产生了多种不同的反射，侧面看上去具有很强的层次效果。

这次试驾的车型都为顶配版本，配备了20英寸的多辐条轮圈，轮胎使用了规格265/40 R20的固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列的轮胎，这个系列的产品侧重点在于车辆的操控、轮胎的附着力等，这似乎要告诉别人，它这次把侧重点放到了驾驶的层面上，并没有一味的追求舒适。的确，全新A8L给人感觉也和奔驰S级那种过于商务气质不同，眼前一辆奔驰经过，我觉得关注的重点还是后排，而当全新A8L停到眼前时，我觉得关注度更多的会在前排。

外观部分变化最大的我觉得就是车尾了，横贯整个车尾的OLED尾灯，这次奥迪再次将灯光技术带到了一个新的高度。整个尾灯在夜晚的点亮效果非常吸引人，作为有“灯厂”之称的奥迪这次不负众望啊！

车尾的造型给人感觉重心比较低，隐藏式的排气设计符合一款大型车的追求，但是这如同排气的镀铬装饰我觉得多少有点太粗壮了，以至于在白天重点都被从尾灯吸引到后包围上了。

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内饰方面，全新A8L的变化可以用天翻地覆来形容，整个内饰风格非常简洁，如果车辆不启动，整个中控台如同一架钢琴一样摆在那里。当接通电源，启动车辆，三款不同尺寸的显示屏同时点亮，就如同一下子让我来到了一个新的时代。

用料方面已经不需要再作出过多的评价了，柔软的皮质，出色的木质饰板，都表现出全新A8L对于豪华的一种认知。而我对于它内饰的评价就是科技氛围十足，豪华感在人们的认知里面，它确实还有着一些距离。

当车辆断电或关闭中央出风的时候，中间两个出风口是隐藏在木质饰板后面的，而当启动，出风口会自动打开，这就如同现款A8L启动之后屏幕自动翻起的那种仪式感一样。

中控区域上10.1英寸和下8.6英寸两块触摸屏给人带来一种新的体验，除了触摸屏，整个中控台上绝大多数能看到的按键都采用了触控的设计，包括灯光开关和出风口开关。不同之处在于，这些触摸的设计和我们使用平板电脑不同，它需要使用大于2.4牛的力度按下才会启动相应的功能，这样的使用感受和iPhone 8上的home键很相似。

在导航界面输入中，下面这块屏幕支持手写输入，而且还可以覆盖输入，最后还能被有效的识别出来，这功能真是非常厉害。

全新A8L的多媒体系统当选购Audi Connect服务之后，便会有微信互联功能，这个功能分别会对应每一辆车，通过手机扫描二维码车主便可以绑定自己爱车的微信，有了这个功能，通过微信就可以给车辆的导航功能发送地址了。

另外，全新A8L还提供在线电台功能，这个功能适合喜马拉雅FM合作，可以通过网络随时随地收听你想要的节目。流量方面，据厂家介绍，选购Audi Connect服务后，在线电台免费使用两年，每年2G的流量限制，而其它功能是免费使用3年，且不限制流量。

说了这么多前排，后排才是这个级别的重点啊。

坐进后排，给人第一感觉就是空间相当的宽敞，我们试驾的车型都是顶配版本，都给后排配备了两块独立的10英寸平板电脑，在后排的乘客不仅可以观看自己想要的电影或收听音乐，还可以通过车上的4G网络来进行上网、微信聊天等各种功能。

在后排中央的位置，还有一个5.7英寸的控制器，这个控制器采用了OLED显示屏，和iPhone X屏幕使用了一样的材质，在强光下也可以显示比较清晰，这块屏幕的分辨率是1920×1080，清晰度还是非常高的。

全新A8L的后排也同样配备了无线充电功能，如果您手机没电了，可以将手机放在中央扶手内，通过蓝牙和控制器连接，此时这块5.7英寸的控制器还可以充当车内电话的角色，它充满电的续航时间约为6小时，这样大大方便了后排乘客在为手机充电时，需要接打电话的小尴尬。

对于一款大型车来说，空间完全是不需要担心的，不过，我觉得常规一点的空间体验展示还是要有的，更多的描述就省略吧！

乘坐舒适性方面，全新A8L在座椅面料和填充物上也做了重新的设计，坐在后排我认为比现款A8L的座椅要更加柔软，虽然后排的头枕并没有像奔驰S和宝马7系那样配备更加柔软的空气头枕，但它本身也在头枕基础上增加了一层填充物，整体舒适性依然还是比现款要提升很多。在参加此次试驾会之前，我还特意的去体验了一下奔驰S级和宝马7系的后排座椅，我觉得从整体的舒适度来讲，全新A8L的表现介于S级和7系之间，比7系要表现更舒服，但S级相比，用料的柔软度差了一点点，当然头枕也算是稍显不足的方面之一。

副驾驶后面还提供支持按摩和加热功能的脚托，给坐在后面的老板带来更全面的舒适性配置。如果是在配置方面的话，我觉得全新A8L在S级和7系之间还是要表现的更有竞争力。

后排两个座位都配有独立的小桌板，再打开后排的电动遮阳帘，这完全就是坐在飞机商务舱里的感觉。看到这里，在我脑子里总会浮现出那句提示语：“飞机开始下降，请您打开遮光板、收起小桌板和脚踏板，并系好安全带”。

舒适性配置我们就聊到这里，接下来看看平时经常用到的储物空间吧，车内前后排的杯架可以对水瓶提供不错的支撑，放在杯架里很稳，前排后排的中央扶手箱也都配备了无线充电。后排中央扶手里面剩余的空间刚好可以放下小包的湿纸巾和干纸巾，方便乘客使用。

后排中间的整个控制面板也可以整体掀起，就是放置小桌板的位置，在这夹层里，除了给小桌板预留的位置，中间还是有不小的储物空间的。另外，中央扶手后面还有可以滑动打开的储物格，放置两瓶红酒或是香槟杯也是很合适的。

车门的储物格表现比较常规，前后排的空间还都是不错的，中控台手套箱的空间表现中规中矩，放置一些A4纸大小的物品也都没有问题。除此之外，也就没有什么再可以放置随身物品的地方了，如果按照自己使用的角度来看，全新A8L的前排储物格表现还是不够丰富。在储物方面，明显后排要比前排更丰富一些。

后备厢的平整度还不错，但是靠里的位置有凸起，在放置行李箱的时候，多少会影响后备厢的进深。不过，对于这个级别的消费者来说，放下两个登机箱或两套高尔夫球包还是非常轻松的。我们之前进行过体验，同时放下我们体验的20英寸、24英寸和28英寸三个不同尺寸的行李箱也是完全没有问题的。

动力方面，全新A8L使用了一台3.0T V6发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛·米，发动机的涡轮增压器放在了两个气缸夹角中间的位置，让整个发动机的结构更加紧凑，与它配合的是一台8速Tiptronic变速箱。

这次全新A8L在动力方面全系标配48V轻混技术，之所以使用这套技术，是因为现在的车辆电气设备配备越来越多，之前的12V蓄电池已经不足以应对越来越高的用电需求了。当然，48V轻混的加入也让全新A8L在日常使用中可以降低燃油消耗，根据官方资料，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。

这台3.0T发动机从1370rpm开始便可以提供最大的扭矩输出，涡轮正式介入的转速比较低，让车辆开起来感觉很平顺，起步时油门反应不那么敏感，这点我觉得很好，可以让车辆非常平稳的起步。动力方面，一旦车辆行驶起来不会像起步时那么慵懒，所以起步有点肉的感觉可以说只是假象，目的很简单就是为了让起步时更加缓和，别忘了，后排可是要坐老板的！

车辆行驶中，油门踏板很线性，适当深踩，车辆随时都可以呼之欲出，动力储备也是相当充足。全新A8L专门为48V轻混打造的8速手自一体变速箱，换挡速度很快，绝大多数情况下表现的都很平顺，反应速度也很快，对于驾驶者的意图可以有效且及时的做出反应。

在高速上，条件允许的情况下，车辆滑行状态发动机有可能会停止运转来节省燃油，此时车辆的供电由轻混系统提供，包括变速箱中的电动油泵会继续保持工作让变速箱可以处于正常的工作状态，发动机停止运转的时间最长会达到40秒，车速范围在55-160km/h之间才会有可能启动该模式。另外，怠速的时候，离合器也会断开发动机和变速箱之间的动力传输。在比较好的城市路况中，可以感觉到抬起油门之后，并没有什么明显的阻力来让车速较快的降低，车辆可以滑行的更远，而我需要做的就是尽可能的预判前方的情况，相比其它车型，我可以更早的抬起油门。

前面提到离合器会断开，但是在车速比较低的时候，比如20-0km/h的时候，可以感知到变速箱3挡到2挡、2挡到1挡的动作。

全新A8L并没有配备之前在海外车型上的AI主动悬架，目前还是因为一些法规的限制，整个有关于AI方面的配置暂时都没能装备在全新A8L上。这其中也包括自动泊车功能，未来全新A8L的自动泊车是可以直接通过手机App一键操作，也是需要和AI系统绑定，所以目前只要是和AI系统有关的配置，暂时还都没有办法在全新A8L上看到，对于一直以科技配置作为最大竞争力的奥迪车型，这无疑会降低自身的杀伤力啊！

全新A8L完全就是一副纯舒适路线的调校，以至于我每次在路口停车时，如果刹车踩的深一点，车头都会有比较明显的点头。这也就解释了为什么我们之前做加速测试，车辆冲出去的一瞬间，车头会抬起的那么明显了。我在自己驾驶的时候，会使用自定义驾驶模式，直接将悬架切换到运动模式，而至于发动机和转向我还是会倾向于舒适模式，这样在让我享受更加厚重、扎实悬架的同时，不会让发动机过于敏感，转向过于沉重。

在车速低于30km/h的时候，后轮是逆向转动，最大可达到5度，让车身每次转弯都非常轻快。之前海外标准轴距的A8转向半径竟然比国产的A4L还要小，达到11.8米（A4L是11.9米）。当车辆处于中高速状态下，后轮会同向最高偏转2度，让每次并线都可以更加快捷。方向盘的转向力度在正常状态下很轻，指向性非常好，在刚刚行驶过的山路中，每个弯道也都不需要做出太多的修正。

前面提到，这次进入国内的全新A8L暂时没能配备AI系统，也就是说，之前我们看到的各种主动安全配置也暂时没有装配在它的身上，这块未来还是要等待法规的完善，到时候我们国内的消费者才能体验到全新A8L在主动安全性配置上更加智能和全面的表现了。在被动安全方面，这次全新A8L也有了一定的提升。

全新A8L未来上市的车型将标配Quattro系统，在常规状态下，前后动力分配比例为40:60，根据不同的路况，前轮最大可分配到70%的动力，后轮最大会分配到85%。这在目前大型车级别当中，也是少有能将四驱系统作为全系标配的车型。

● 总结：

在正式拿到A8L试驾车钥匙之前，它的产品讲解会就从上午九点一直持续到下午四点，如此之长的产品讲解会我也是首次遇到，这足以说明全新A8L从内到外的一次全面革新，更加全面详细的说明，也让我们更加了解到了全新A8L的方方面面，从产品说明到试驾环节结束，全新A8L给我的感觉确实有了非常大的变化。当然，最大的遗憾也是受制于目前的各项要求，AI智能系统还无法全面的配备在国内车型上。

从全新A8L本身来聊，即使没有那些海外宣传中丰富的智能科技配置，现在车型的配置在同级别当中也是非常具有竞争力的，激光大灯的应用，更加炫动的灯光组合（不愧为灯厂的称号），前排触控屏及各种开关的设定，后排无线充电等多种配置都足以让它在目前大型车级别中拥有足够吸引人的亮点。至于内饰的豪华氛围，确实和标杆车型有着一些差距，但内饰所营造出的科技感可以说是在同级别当中暂时无出其右。在去年年底我们举办的大型车车主聚会时，我和很多购买大型车的车主们聊过，他们对于现款A8L的评价都是确实比较老成，而这次全新A8L则是做到了更加年轻的感觉，我想对他们说一句，各位老板可以考虑换车了。

豪华科技 最新奥迪A8L评测配置怎么样

去年的7月，第四代奥迪A8（代号D5）在海外正式发布，相隔9个月后，在今年的4月它正式在国内上市，自此国内三款主流大型豪华轿车均完成换代悉数到齐，“三雄争霸”的局面又再一次成型。奥迪A8作为品牌旗下科技、用料、制造工艺、造车理念的标杆及旗舰车型，它一直是奔驰S级、宝马7系最为难缠的对手，这一次换代它的综合表现如何，又能否给两位老对手带来一些压力？这是我最关心的地方。

我这一次拿到的测试车是奥迪A8L 2018款 55 TFSI quattro尊贵型，目前车系的顶配，官方指导价是122.48万元。在它的身上你可以看到很多高科技的配置，反正是你能想到的都可以在它的身上找得到，甚至可能有些你没想到的配置，它都有配备。

● 外形：年轻且不缺大型豪华车的气场

奥迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊贵型

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全新奥迪A8L的外形设计给人耳目一新的感觉，不瞒你，这一代车型的设计是我最喜欢的，给人的第一感觉就是相对上代车型年轻了很多，也很符合当下购车群体逐渐年轻化的趋势。之前看过一篇报道，说奔驰S级在国内的客户平均年龄只有39岁。如果这条报道属实，那眼前这台全新奥迪A8L在中国的客户平均年龄又会是多少呢？我相信只会更低。

在设计融入更多年轻元素的同时，一款大型豪华车必不可少的气场在它身上同样存在，这不仅是体现在其较为庞大的体形上，更多是车身线条的勾勒、造型设计表现出来的一种四平八稳之感，足以表现出一款旗舰级轿车该有的特质。更为重要的是，它的外形设计很好地将稳重大气与年轻化融合了在一起，不管是成熟的商务人士，还是年轻的社会精英，通吃！

● 内饰：科技感与豪华感并存

它的内饰设计同样让人赞叹不已，与上一代车型相比，变化可谓是翻天覆地，给人焕然一新的感觉。坐进车内的第一感觉是科技感十足，同时豪华氛围感也很强，不管是坐在前排，还是后排，都可以感受到奥迪品牌那种特有的豪华感。

车内的做工、用料无需作出过多的评价，一切都是这个级别、这个价位车型该有的水平，它的皮质材料柔软而舒适，触摸感一流；木质及铝制装饰的点缀恰到好处，而且视觉感受及质感都是相当的棒。就我而言，稍微有点不满之处是钢琴烤漆的饰板用量过多，它们易脏难清理的特点难免让人头疼。

● 车内配置：丰富且高端

A8L作为奥迪的旗舰级轿车，而且本次测试的车型还是目前车系的顶配，它的配置固然是不容置疑的，单是前排的配置就足以让人眼花缭乱。除了前面介绍的一些重点配置外，还有很多，感兴趣的朋友不妨看文章最后一页的详细配置表，我就不赘述了。

● 车内空间：乘坐宽敞舒服，储物空间够用

作为一款大型豪华轿车，全新奥迪A8L的乘坐空间完全不需要担心，尤其是后排的纵向乘坐空间，身高1.79米的我可以获得非常宽敞的3拳空间，别说翘二郎腿了，即使以半躺姿势坐着也不是问题，详细的就不多说了，请直接看后面的空间体验展示。

　　储物空间方面，如果你既是车主，也是司机，那可能会嫌弃它的前排储物格还不够丰富。相比之下，后排在这方面的表现相对好不少，再一次证明后排乘客才是它的重点照顾对象。至于后备厢，官方公布的容积是505L，竟然比上一代车型还稍微小一点，但不用过于紧张，这样的后备厢容积应对日常使用其实已经足够了，而且后备厢的内部也比较规整，空间利用率挺高的。

● 硬件装备：标配的高端配置较多

　　全新A8L搭载一台最大功率为340马力、最大扭矩为500牛·米的3.0T V6发动机。据介绍，该发动机的涡轮增压器被放在了两个气缸夹角中间的位置，目的是为了让整个发动机的结构更加紧凑。目前这台发动机是国内消费者的唯一选择，至于海外的4.0TFSI V8发动机、6.0TFSI W12发动机未来是否会引进国内，暂时未知。

　　这一次它还全系标配48V轻混技术，加入这项技术是出于现在的车辆电气设备越来越多的原因而考虑的，之前的12V蓄电池已经不足以应对越来越高的用电需求。当然了，随着这项技术的加入，全新奥迪A8L的燃油经济性也会提升，根据官方资料介绍，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。与发动机匹配的是一台8速Tiptronic变速箱，据说是专为48V轻混技术打造的。

　　其它的硬件装备也是亮点多多，比如前刹车系统采用六活塞卡钳，底盘采用自适应空气悬架，目前全系车型标配quattro四驱系统以及后轮随动转向技术（厂商称之为动态四轮转向）……这些装备都是其动态性能得到全面发挥的保障。

●性能测试及日常驾驶

◆ 加速测试

　　介绍完奥迪A8L的硬件装备，接下来先进入0-100km/h测试环节，看看这台大型豪华车的加速性能如何。测试之前，关闭车身稳定控制系统，将驾驶模式切换到运动模式，此时起步转速可以保持在3000rpm左右。

　　虽然起步的转速较高，但quattro四驱系统保证了四条轮胎从始至终紧抓地面，减少了打滑所造成的动力损失。起步瞬间，车身显得很稳健，加速感并不算特别强烈，但整个1挡区间都保持着较强的加速能力。在随后的1挡升2挡的瞬间，变速箱像是采取了“疯狂模式”的换挡策略，发动机的动力输出突然加强，坐在车内的我感觉像是被人温柔地在背后蹬了一脚。

　　经过多次尝试，它的0-100km/h加速最快时间是5.77秒，一个让人满意的成绩，整个全力加速过程可谓是“又快又舒服”，也可以说是有点没趣。上面表格的宝马740Li的成绩是我去年测出来的，虽然只是比现在这款奥迪A8L快了0.31秒，但测试时的快感和乐趣确实相对好不少，加速迅猛感也更加强烈。

　　用最大功率340马力、最大扭矩500牛·米的3.0T V6发动机来驱动奥迪A8L，动力已经是绰绰有余，前面的测试成绩已经给出了准确的答案。即便是在D挡、动态模式下，不关闭车身稳定系统，不采用弹射起步模式，就一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速时间也可以轻松地控制在7秒之内。这样的加速能力，应对任何的城市路况都不会有问题，还可以偶尔享受一下加速带来的快感。

　　日常驾驶，不管在哪种驾驶模式下，它的油门初段响应都不那么敏感，动力输出也比较轻缓，以最大限度地确保起步的平稳性。显然，这是基于它自身的定位而考虑的，须知道坐在后排的可是尊贵的客人，如果起步一惊一乍的，估计你第二天就得被开除了。当车速提起来后，油门踏板的响应便会流畅许多，此时深踩油门，动力便会全力爆发出来，让你充分地感受到这台3.0T V6发动机的深厚动力储备。

　　8挡手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契，搭档起来干活儿效率特高。它的升挡速度极快且动作悄无声息，行驶平顺性自然得到最有效的保障；其实，它的降挡速度同样很快，但是动力跟进的速度会随着驾驶模式的不同而有所差异，比如在舒适模式下巡航行驶，突然深踩油门提速，此时可以感觉到动力的跟进会有比较明显的迟缓感，其实这样的设定主要是为了减缓降挡提速时带来的顿挫感，以便最大限度地保证驾乘的舒适性。在切换到动态模式后，这个问题就会有明显的改善。

　　对于这台变速箱，我认为最值得认同的地方是，它总是知道应该用什么挡位来配合发动机的动力输出，也知道如何去执行油门踏板传来的指令，说得直白一点就是对驾驶者意图的领悟能力特别强，在你快速深踩油门时，它会迅速降低几个挡位让发动机的动力突然爆发出来；在你缓踩油门时，它会迅速升挡确保发动机的动力输出来得优雅一些。

　　有这样的动力储备，变速箱的表现优秀，它的中途加速能力如何？可以肯定的是，提速一气呵成且较有气势的特点是那些搭载小排量涡轮增压发动机的小钢炮所缺少的。经过实测，它的40-80km/h加速时间是2.98秒，80-120km/h加速时间是3.95秒，在该级别这个成绩尚算让人满意，但较之于竞争对手之一的奔驰S级 S 450 L4MATIC（40-80km/h：2.4秒；80-120km/h：3.6秒）还是相对逊色不少。

◆油耗测试

　　让我意想不到的是，这辆搭载着3.0L V6涡轮增压发动机的大型豪华轿车不仅加速很快，就连燃油经济性也有出色的表现，实测百公里油耗不过是9.8L而已。由此可见，这套动力系统十分高效。当然了，发动机自动启停系统、变速箱智能滑行等一系列节油装备也是功不可没的。

　　别看它的车长超过5.3米就以为难以驾驭，其实它的灵活性比你预想的要敏捷。得益于后轮随动转向技术，它的车身动态表现总会让你觉得比实际尺寸要小很多。在低速行驶时，它的后轮会向与前轮相反的方向转最多5°，11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小，在城市道路上转弯、掉头都是很轻松的事情。在中高速行驶时，后轮会与前轮同方向转动2°，并线超车显得比较利索，过弯的稳定性也很高。

　　方向盘的指向性非常好，而转向系统则会随着驾驶模式的变化进行相应的反馈力度调整。当然了，你也可以单独针对转向进行调节，“舒适”驾驶模式下的转向力度无疑是最轻巧的；“运动”模式下的转向力度会相对沉稳很多，而且转向手感给人的感觉是更加紧凑。

　　奥迪A8L的底盘完全就是纯舒适路线的调校，当悬架处于“舒适”模式，减振器的阻尼值会被调至最舒适的数值，此时坐在车内有种晃晃悠悠的感觉，在遇到一些连续的起伏路时，像是坐在船一般；当悬架处于“运动”模式，减振器的阻尼值会相应增加，行驶遇到颠簸时车身的晃动明显比“舒适”模式下减少了许多，遇到较大的路面冲击时，也可以明显感觉到减振器处于更加紧绷的状态。不过，即便是悬架处于“运动”模式，它的特性不会有太大的改变，仍然以舒适为主调，这也是为什么急速起步时车头会抬头那么明显，快速过弯时车身侧倾还是比较大的原因。

◆ 绕桩测试

　　开启运动模式，让减振器的阻尼调至最为运动的数值上，同时将空气悬架设置在最低的状态。绕桩时，可以感觉到它的转向响应速度非常快，5.3米的车身在桩桶之间穿梭展现出很好的灵活性、循迹性和稳定性，每一次的入桩、出桩都很容易掌控。

　　能让这样的表现，除了底盘悬架自身的调校拥有强大的实力外，后轮随动转向技术、quattro四驱系统也是功不可没的。在高速转向的过程中，后轮随动转向技术让车身拥有了更好的灵活性，同时让车尾变得很“听话”，而quattro四驱系统此时能迅速且合理地对动力进行分配，积极地修正车身的循迹性。

◆ 刹车测试

　　再来看看100-0km/h刹车测试，成绩是35.52米，表现十分优秀，领先于同级别的竞争对手。它的刹车系统在制动力输出方面虽然不算是特别的强悍，但胜在足够线性、均匀和稳定，即使是应对十次连续全力制动测试，成绩依旧保持着优秀的水准。

◆ 噪音测试

　　车厢的静谧性非常优秀，各个速度级别下的噪音分贝值都不高，全部低于汽车之家的推荐值。实际体验时，当车速达到120km/h，可以听到轻微的风噪以及路噪，但整个座舱仍然是十分安静，整体表现符合级别及价位的要求。

● 全文总结：

　　0-100km/h的加速时间是5.77秒，100-0km/h的刹车距离是35.52米，而百公里油耗仅需9.8L，与同级别、价位接近的竞争对手相比，奥迪A8L这样的综合性能表现已经是比较出色的了。在行驶品质方面，它达到了品牌旗舰轿车该有的水平，虽然驾控谈不上乐趣十足，但是较为灵活的车身动态表现不会给你的日常驾驶带来任何的麻烦。此外，丰富的高科技配置也是它的亮点，比如激光大灯、OLED尾灯、中控的触摸液晶屏等等，这些配置不仅足够吸引人，同时也让它在同级别车型当中展现出相当不错的竞争实力。在我看来，它就是豪华与高科技的完美结合。

● AH-100总分