理想l7 理想L7单车碾压蔚来，星途瑶光跌破千辆黯然无光

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理想L7试驾测评

理想L7试驾测评

随着汽车行业内电气化趋势的不断加强，越来越多新能源汽车开始受到大家的关注和喜爱，尤其是中大型SUV，凭借着宽敞的内部空间和良好的通过性，赢得了大量消费者的关注和喜爱，既而在细分领域内获得成功。

外观方面，理想L7采用当下较为流行的设计风格，简洁前卫的元素组合很时尚，前脸下包围处加装了黑色格栅组合，两侧位置则设有自然的灯组，实际点亮后的视觉效果出众。贯穿式头灯内部设有独立灯罩，引擎舱表面则呈现微微隆起的效果，看起来很有层次性。

大灯配备有LED远近光灯组、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、贯穿式头灯、贯穿式尾灯、大灯高度调节、256色车内氛围灯、大灯延时关闭等功能。

来到车身侧面，车身显得宽厚而扎实，采用了不少凌厉的线条进行勾勒，门板下方位置还有着明显的内凹面痕迹，轮拱上方位置有着自然刻痕，悬浮式车顶则加强了整车的运动性，侧窗边沿都有着银色铬条的点缀，后方还设有黑色的隐私涂层，能保证内部乘客的私密性。

尾部造型同样十分耐看，上方扰流板整体向外凸起，后挡风占据了相当大的面积，只是未设雨刷器，不免显得有些遗憾。贯穿式尾灯造型精致，属于当下十分流行的元素组合，尾厢缝隙和车身边缘间的对比效果明显，下方车牌区域整体内凹，呈现梯形组合，排气尾喉为隐藏式布局，更加强调一体感。

内饰方面，采用一体化座舱组合，宽敞的中控台带来了开阔的前方视野，操控起来也很方便。出风口为竖向布局方式，边缘有着银色铬条的点缀加持，看起来十分精致。中控屏和副驾驶屏幕都为15.7英寸，中控台屏幕像素密度达到210PPI，内置GPS导航系统、路况信息显示、道路救援服务、蓝牙、车联网、5G网络、 OTA升级、语音识别控制、语音免唤醒、连续性语音识别、可见即可说、手势控制等功能。

动力方面，理想L7设有前后双置电机系统，系统综合功率达到330kw，综合扭矩则为620牛米，1.5L涡轮增压引擎最大功率达到154马力，燃油标号为95#。传动系统相应匹配电动车单速变速箱，底盘则搭载前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合。试驾过程中，前段动力响应迅速，深踩油门就能获得想要的推背感，以65km/h的速度进行急刹，车身能够保持一个体面的姿态，转向系统精准，几乎没有虚位的存在。

理想L7被国人买爆了！6月车市销量出炉！

根据乘联会的最新数据，6月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售销量为189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%；1-6月份累计销量为952.4万辆，同比增长2.7%，车市总体保持稳定。虽然6月份新车总体销量有所回暖，但主流合资品牌的零售份额却出现了不同程度的下滑。例如，德系车份额同比降了1.6%，日系车降了3.6%。而国产品牌这边情况则比较乐观，零售份额同比增加了6.7%。当然，也有少数国产品牌出现了小幅下降。那么在刚刚过去的6月份，中国车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情呢？ 找车网

按照惯例，我们还是先来聊聊火爆的新能源市场。6月份国内新能源车销量为66.5万辆，同比增长25.2%，市场渗透率达到了35.1%，相比去年同期增长了7.8个百分点。也就是说，6月份每卖出去3辆车，其中就有1辆是新能源。

具体到车型上，特斯拉Model Y凭借着5.14万辆的销量成绩重返巅峰，与5月份相比销量增长了65.7%。作为特斯拉的销量支柱，Model Y在任何一个时期上榜都不会让人感到意外，毕竟它是目前全球销量最高的电动车。

至于排在第7名的Model 3，虽然单月销量只有2.27万辆，不如Model Y那么耀眼，但也比5月份增长了98.5%。Model 3的销量暴涨主要是因为特斯拉宣布在6月16日到30日期间，购买Model 3后驱版现车并完成交付的用户，可以获得8000元保险补贴以及贷款优惠。要知道，Model 3后驱版售价为23.19万，补贴8000元保费后相当于只卖22.39万，价格还是蛮诱人的。不过，Model 3即将在今年迎来大改款，不着急的朋友可以等新款上市后再下手。

虽然比亚迪丢失了6月份新能源“单车”销量第1名的头衔，但在新能源销量总榜单前15名中，依然占据了8个席位，处于绝对领先地位。在这8款车当中，目前比亚迪最便宜的插混SUV--宋Pro，以2.10万辆的成绩排在新能源的第9名，比5月份增长了56.2%。

作为4月底上市的新车，同时也是比亚迪最便宜的纯电动车，海鸥在6月的销量达到了1.65万辆，位列新能源榜单第11名。随着海鸥的上市，比亚迪目前已经完全覆盖了7-30万价位的纯电、插混市场，并且提供了两厢、三厢、SUV多种形态的产品。假如你的预算在7-30万之间，我相信比亚迪绝对会出现在你的购车备选名单中。

在造车新势力当中，最值得关注的车型还是第14名的理想L7，6月份销量达到了夸张的1.31万辆，这对于一辆起售价高达31.98万的车来说是非常出色的成绩。作为理想品牌里上市最晚、座位最少的车，L7的热销再次说明“大5座”才是绝大部分中国家庭最完美的选择。按照理想汽车CEO李想的说法，L7将会在第三季度挑战1.5万辆的月交付目标。

最后要说的是5月底刚刚上市的银河L7，这款插混SUV在6月份的销量为9673辆，排在新能源榜单第18名的位置。随着产能的逐步提升，我们或许可以在下个月看到它冲进榜单TOP15了。

说完了新能源车，我们再来看看轿车市场的销量情况。6月份，比亚迪秦PLUS以3.81万辆的销量成绩排在轿车第1名，而曾经的销冠日产轩逸、大众朗逸则依旧在2、3名的位置徘徊。

在燃油轿车销量当中，最值得一提的就是本田型格。6月份型格的销量暴涨113%，达到了1.92万辆，直接排在了轿车第10名。而它的姊妹车型--思域，销量只有1.21万辆，排在了轿车第25名。型格销量之所以能超越思域，主要是因为广本给出的优惠力度更大，外加上颜值也比思域更出色。

20万价位新能源车的崛起，虽然给传统合资车造成了不小的影响，但对于4、50万价位的豪华车用户来说却并没有太大的吸引力。例如在6月份，奔驰E级的销量依旧高达1.64万辆，位列轿车榜单第14名。奥迪A6L的表现也不差，以1.58万辆的成绩排名第16。作为一辆上市7年即将换代的老车，现款E级还能收获1.64万辆的月销量实在让人惊叹。

SUV的销量格局基本定型了，前3名已经完全被新能源占据。在纯燃油车这边，长安CS75PLUS依然是最畅销的燃油SUV，6月销量达到了2.17万辆，跟上个月基本持平。排在后面的本田CR-V销量为1.77万辆，同样跟5月份销量持平，换代后的CR-V销量终于稳定下来了。

排在SUV榜单第11名的皓影，6月份销量增涨了44.9%，达到了1.45万辆。在新能源如此强势的时期，燃油SUV依然能保持销量大幅增长实属不易。当然，皓影的销量上涨也跟新车优惠有较大关系。前段时间，广东地区的中高配皓影混动优惠已经高达5万，在这么有诚意的价格面前，当然有很多消费者忍不住掏钱提车。6月中旬，皓影的混动、以及插混版车型也已经上市，整个车系的竞争力还会进一步提升。

虽然理想在30多万价位销量十分惊人，但依旧有不少追求品牌的用户会选择传统的燃油豪华SUV。6月份，奥迪Q5L就以1.37万辆的销量排在了SUV第14名，成为了国内最畅销的豪华SUV。大家都知道，在奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这三款SUV当中，Q5L的性价比最高，而且空间也比较大。如今，奔驰GLC换代不久，新车价格比较坚挺，所以这时候更多人转头买Q5L也完全在预料之内。

最后我们来看看MPV市场的情况。在6月份，腾势D9以1.06万辆的成绩，从别克GL8手中夺走了销量冠军的宝座，这也是腾势D9连续第4个月销量破万。腾势D9持续热销，与比亚迪如今的品牌号召力有着分不开的关系。除此之外，采用插混动力的腾势D9 DM-i，不仅油耗很低、能外放电，而且还可以上绿牌免购置税。因此腾势D9的实际落地价并没有比GL8 ES陆尊贵多少，性价比其实非常高。

至于排在第8名的奔腾NAT，可能很多朋友没有听说过，这款车是面向网约车市场的产品，除了常规的充电版本外，还提供了换电版本，方便网约车司机快速补能。不过由于奔腾NAT的主要买家是租赁公司，所以它的销量存在很多不确定因素，对于日常家庭用户来说也不具备太高的参考价值。

排在第11名的传祺E9同样是一款插电混动MPV，它的主要竞争对手正好是销冠--腾势D9。而且E9的起售价为32.98万，比腾势D9便宜了6000元。虽然E9上月2669辆的销量成绩不如D9那样抢眼，但它毕竟是5月下旬才上市的车型，所以能排在MPV销量第11名也还算不错。

最后要说的就是极氪009，虽然它的起售价高达49.9万，而且还只有纯电动力可选，但6月份的销量依然有2072辆。可以说，靠着个性的外形设计，再加上越级的行驶品质，极氪009已经获得了高端MPV用户的认可。

总体来说，如今的中国车市已经形成了非常清晰的格局。自主品牌主攻新能源市场，尤其是15万价位的插混SUV领域，最近开始呈现出百花齐放的场面。而传统合资品牌则依旧在坚守自己的SUV和轿车产品线，但也在不断尝试进军新能源领域。在30万以上的高端市场中，理想、腾势、极氪等品牌已经站稳脚跟，BBA这类传统豪华品牌则继续更新着自己的王牌产品。可以预见的是，下半年中国车市还会有更多竞争力强劲的新品上市，让我们共同期待吧！

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理想L7单车碾压蔚来，星途瑶光跌破千辆黯然无光

上一篇聊了市场上比较值得关注的轿车（回顾：月销1.4万的 五菱缤果 ，吃掉5万级微车多少份额？），今天书接上文，看看4月份的SUV市场，有哪些值得关注的新车动态。

理想L7

4月份上险量：10669辆

上市/换代时间：2023年3月开始交付

从上险量的数据看， 理想汽车 在进入2023年之后已经连续三个月没有单一车型月销破万，尤其是到了3月份整体市场回暖，理想的L8、L9依然没能恢复去年底双双破万的成绩。

原因其实很简单，就是L7开始交付之后，理想的潜在客户就被分散到了L7、L8、L9三款车型中，这倒不是说理想的目标客户群太小，而是这三款车型的属性，重合度实在太高了。对于厂商来说，更重要的问题是：主销产品增多之后，总的销量规模是否也能更进一步。

到了4月份，这个问题终于有了答案。理想L7在正式交付的第二个月就突破万辆——4月份上险量达到10669辆，超过了L8、L9去年底最高的水平。L8和L9虽然没能回升到万辆以上，但三款车型加到一起，再加上少量 理想ONE 的贡献，理想汽车4月份总的上险量达到了26242辆，创下历史新高。

作为对比，产品线不断拉长的 蔚来 ，没能实现与理想相似的总量提升。今年4月份蔚来汽车总的上险量只有7006辆，其中六成以上都是由价格最低的ET5所带来，这意味着如今蔚来汽车的车型平均售价已经降到了40万元内。而去年表现较好的ET7和ES7这两款40万+级车型，今年4月加到一起只卖了1500多辆。

多生孩子好打架，这话没问题，但不同的是，有的家庭孩子多了能团结对外，有的家庭更多的却只能内耗。日前蔚来新一代ES6上市，它被视为ET5之外又一款有望走量的车型，至于它上市后实际能达到什么水平，是否会对高端产品产生进一步的内部消耗，将决定蔚来在很长一段时间里还能否顺利地走下去。

智己LS7

4月份上险量：1696辆

上市/换代时间：2023年2月10日上市

对于智己这个品牌，我此前是很不感冒的，在第一波新势力品牌早已进入研究走量产品时，起步晚了多年的智己，依然选择了一台主打运动、性能的高端中大型轿车作为起点，而它本身又不具备蔚来那样的高端营销和服务的能力，做出来的L7，只让人感到脱离实际。

智己L7 上市后的惨淡销量，完全在我意料之中，除了去年8月份上险量将将破千，其余月份全都是三位数，即便是很快给出了大幅的终端优惠，2023年之后还是进一步萎缩到了月销百辆左右的水平。

但是仅仅不到一年后，智己的第二款产品——LS7，定位和思路就出现了明显变化。设计层面，LS7的外观就比L7简单、务实了很多，但浑圆简洁的车身、独特的车尾，反而比同时期蔚来、 小鹏 的同级产品更有新意。

横亘中控台的巨幅屏幕，配合下方倾斜纵置的中控屏，在液晶屏的总面积上非常激进，但也很好控制了这些屏幕和座舱的融合，做到了30万级产品应有的美感和高级感。

更重要的是，智己LS7在定价上确实给到了惊喜，32.98万的起售门槛，依然标配了空气悬架这样的高端配置，等于是以中大型SUV的定位，给出了比蔚来中型SUV更低的价格。论综合竞争力，智己品牌力肯定是弱势，但单看产品力的话，智己LS7其实已经达到了目前高端电动SUV的一流水准。

2月10日上市，3月份上险量就达到了1919辆，不过4月份又回落到了1696辆，这个成绩不算亮眼，但作为对比，蔚来汽车除了ET5之外，4月份就再也没有一款销量破千的车型，小鹏的车型中和智己LS7定价相似的G9，4月份上险量也只有924辆，而比智己声量更高的 阿维塔 11，4月份销量也不及LS7。

对智己这个新品牌来说，首款车型遭遇惨败情况下，第二款车型能否实现基本的成功，可能就决定了品牌是否还能走下去。如今LS7的销量还很有限，但它让我们看到了智己品牌开发高端产品的实力，以及未来进一步发展的潜力。

星途瑶光

4月份上险量：976辆

上市/换代时间：2023年2月21日上市

2月份上市的 星途 瑶光，3月上险量突破1千辆，虽然在销量榜上毫不起眼，但已经成为星途品牌的销量担当，也是决定星途品牌还有多少 前途 的关键。

可惜的是，3月份的1224辆可能已经是“出道即巅峰”，在整体市场没有大的变化的前提下，瑶光4月份上险量下跌到了976辆。通过3、4月的成绩可以判断，瑶光的销量潜力基本也就只在千辆左右了。

还是那句话，对于星途、或者 奇瑞 来说，瑶光在设计、质感等方面有明显的提升，但是放到市场上和 星越L 、宋PLUS DM-i或近期的 哈弗 枭龙MAX、 银河L7 、 深蓝S7 等同价位竞品面前，瑶光的产品力和品牌力都占不到多少便宜。

瑶光是星途品牌的新旗舰，它能否打响，决定了后续中低端产品线能否顺利地更新，但目前来看，星途的未来就很不乐观了。

AITO 问界M7

4月份上险量：1449辆

上市/换代时间：2022年7月4日上市

AITO问界系列的三款车型，M5增程、M5纯电和M7增程，上市至今都已经过了半年到一年的时间，早已算不上新车，现在提及AITO品牌，原因也很简单：它的销量出现了大的变化。

定位最高的问界M7，是此前AITO问界关注度最高的车型，去年7月上市后，单月销量很快攀升到了3、4千辆以上，迄今表现最好的是去年10月份，售出了4702辆。对于一个新品牌30万级的产品，这个销量有多难得，我们拿理想汽车之外的其余新创品牌做下对比就知道了。

得益于M7的销量增量，AITO品牌在去年11、12月都实现了整体销量破万，直接和当时的蔚来、小鹏站到了同一高度，但是从今年年初开始，AITO品牌单月销量暴跌到了3千辆水平，今年一季度加到一起的销量仍未过万。

如今4月份数据出来，AITO品牌当月上险量总计4416辆，由此可以判断，这种状态已经不是短时期的销量波动，而是品牌层面整体陷入颓势了。

AITO品牌的问题，在业内非常明显，就是M5、M7都是基于较低端的燃油平台，这让它的机械性能存在严重的先天不足，和早已普及原生新能源平台和高规格底盘结构的竞品相比，存在严重短板——而这个短板，仅依靠华为在车机、智能化方面的宣传卖点，是无法弥补的。

至于未来如何走，如今AITO品牌更加高端的 问界M9 已经披露消息，余承东已经为其冠以“1000万内能买到最好的SUV”的称号，据悉将采用全新的豪华SUV平台，全铝合金底盘、一体化压铸车身、空气悬架和CDC减震等高规格的技术，都将出现在新车上，定价预计将达到50-60万元区间。

AITO品牌诞生后，汽车圈小伙伴对“大嘴”的外号才算有了直观的认知，希望问界M9真的能带领AITO品牌进入新的阶段，否则以当下的产品来看，它的销量可能不会再有明显起色了。

文｜冰心皮蛋

图｜网络

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