et6 蔚来推出第二代ES6，能否有力扭转企业的市场表现？

今天找车网小编整理了et6 蔚来推出第二代ES6，能否有力扭转企业的市场表现？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

全新蔚来ES6：内外大幅升级，36.8万起售，真的贵了吗

5月24日，全新 蔚来ES6 正式上市并开始交付，新车售价为36.8-42.6万，全系标配双电机四驱，最大马力490Ps。有75kWh（490km续航）和100kWh（625km续航）两种电池可选。在正式上市前，小编曾对其进行了充分的动态体验，无论是其均衡的底盘调校、出色的动力水平还是细致入微的车主服务，都令人印象深刻。

但上市公布售价时，大家讨论最多的是它的定价是否合理。不少网友质疑36.8万的起售价贵了，也有网友指出 蔚来 作为高端品牌，产品和服务都很强，相比上代ES6的售价，36.8万的定价已经很有诚意了。

小编的观点是，如果你的购车行为在做“加法”，全新ES6并不是性价比最高的选择；而如果你在做“减法”，全新ES6绝对不会令你失望！

为何做加法并不合适？

如果你上台车在20万以下，购买全新ES6为了改善，想用有限的预算获得参数表上最多的配置，显然全新ES6不会是最好的选择。

聊到这里，很难不提及 理想L7 和L8两款产品，在此无需多言它们的配置有多高，我们只需看看近期的销量数据便能知晓它们的配置对于大多数用户多么有诱惑力——理想L7四月销量10496台， 理想L8 四月销量6887台。

虽然很多人都在说“冰箱彩电”这类配置不应该成为一台车的核心卖点，但L7、L8依然是拥有着双电机，最大马力449Ps，CLTC纯电续航超过200km并且没有补能焦虑的SUV，结合L7 31.98万，L8 33.98万的起售价来说，简直不要太香。

相比之下，Nappa真皮、座椅通风、座椅按摩等均在理想L7、L8 Air版车型（最低配）标准配置，在全新ES6上都需要选装。这些配置一定是 理想汽车 的销售顾问在带客户试驾过程中重点提及也是试驾者最容易感知的配置，用户很难不被打动。

为何做减法却合适？

有个非常有意思的数据，ES6用户家庭平均拥有2.2台车，这也意味着他们购买ES6绝对不是为了满足刚需，更多的是满足高级和前卫的品味。这些用户大概率已经拥有了BBA或 保时捷 等豪华品牌的车型，对华丽的设计以及丰富的配置已经见怪不怪，已经开始思考“哪些配置我需要，哪些配置我不需要”这样的问题。因此他们在购买下一台车时，最看重的并不是新车能够带来多少改善，而是能用得多么轻松愉快。

蔚来品牌在客户关怀方面的表现是有目共睹的，换电模式无需担心电池折旧、定期赠送的代驾券和洗车券以及不定期的车主礼品等等等等都是出色服务的体现。

而蔚来产品的性能数据一直以来也都有反向虚标的习惯，标称零百加速4.5秒，实测能做到4秒，颇有“保时捷”的风格，相信大家都欣赏有实力且内敛的人，对车亦是如此。关于选装配置，在真正的潜在车主眼里，Nappa皮真的那么好用吗？选装包的价格在他们眼中真的贵吗？这值得思考。

另外值得一说的是，是它车顶上那颗造价近一万的“小犄角”（超远距离激光雷达）和所装备的四颗英伟达Drive Orin X芯片，如果对于驾驶辅助相关配置成本不了解，大家可以看看理想L7 Max和Pro版的差价（4万元），其中大部分成本用于高阶驾驶辅助系统。

依靠“小犄角”和其它软硬件的配合，蔚来的NOP+增强领航辅助确实能为驾驶者在长途旅行中省下不少精力。超越慢车、进出匝道这种难度相对较高的驾驶行为都可以做到自动并且时机判断和稳定性都与老司机别无二致。

如果拿L7 Max版和全新ES6 75kWh电池版这两台都搭载激光雷达的配置去对比，L7 37.8万的售价是要贵于ES6 36.8万的。也许仍然会有人对于驾驶辅助系统并不感兴趣，但正如前文所提，蔚来ES6的用户人群是更加前卫的，乐于尝试新鲜事物，因此激光雷达这项“不被常人理解”的硬件被所有蔚来NT2.0平台的车型标配。

而全新ES6所搭载的四颗英伟达Drive Orin X总算力高达1016TOPS，即便应对L4级别的自动驾驶，算力都有着不小的冗余，大家可以期待下ES6这套驾驶辅助硬件配合以后的软件升级会有更好的体验。

总结

对于那些真正需要蔚来ES6的用户来说，36.8万的起售价真心不贵，但我们必须承认，户均2.2台车这样经济水平的目标用户在有购车需求的人群中，占比确实不高。在纯电车型补能效率仍有瓶颈的今天，无论是蔚来ES6还是其它价格相仿的纯电SUV，想要销量超越理想旗下这些“伪装成SUV的增程式MPV”产品，道阻且长。但我也相信，蔚来用户的黏性是其它品牌无法比拟，其高端品牌形象将越树越稳。

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蔚来推出第二代ES6，能否有力扭转企业的市场表现？

在造车新势力中， 蔚来 、 小鹏 和 理想汽车 ，被不少媒体亲切称之为“蔚小理”。其中，从价格角度看，蔚来汽车的产品，无疑最为高端。得益于良好的售后服务，蔚来也收获了不少的忠实用户。但是，从今年开始，在市场方面，蔚来汽车出现了困境。最新的4月销量数据显示，蔚来仅仅交付了6,658辆新车。为了扭转颓势，在不久前，蔚来上市了第二代ES6。那么，这款新车，能够有力提升蔚来的销量呢？

起售价36.8万元，相比同级竞品，价格有些偏高

首先来看价格，此次上市的全新 蔚来ES6 ，共推出2个配置车型。其中，低配售价为36.8万元，而高配的车型则是42.6万元。当这个价格公布之后，不少网友表示，这个售价有些偏高。

众所周知，今年的汽车市场，可谓相当艰难。因此，各大汽车品牌，开启了增配降价的产品策略。在蔚来全新ES6上市之前，不少潜在消费者都认为，参照目前的市场形势，全新的蔚来ES6，或许会将入门版本的价格，控制在35万元以内。

要知道，同级的竞品。例如 理想L7 ，厂商指导价仅需31.98-37.98万元。不仅支持纯电模式行驶，还可以通过加注燃油实现长途行驶，没有续航里程的焦虑。

设计较为简约，整体风格与老款改动不大

在外形方面，全新的蔚来ES6，依旧采用了简约的设计理念。从整体的视觉观感来看，小编个人觉得，与老款的差异不大。

车身尺寸方面，全新的蔚来ES6，长度达到了4854mm，高度为1703mm。对比旧款来说，变得更长更低矮了。而轴距部分，则为2915mm，在同级中，处于主流的水准。 找车网

为了提升驾驶辅助系统的用户体验，新车增加了大量的感知硬件。从外形就能看到，全新ES6在车顶增加了摄像头以及激光雷达探头，前风挡内还隐藏着多目摄像头，可以令全新的NIO Pilot辅助系统功能更完备。

内饰依旧较为简约，仅提供五座版本

进入车内，可以看到，全新的蔚来ES6，在车厢方面，依旧采用较为简单的设计风格。配备了小尺寸仪表屏，依旧搭配了悬浮式中控触屏。视觉效果方面，比较简约大方。在中控屏后方，还配备有蔚来品牌特有的NOMI小助手。

除了中控台区域之外的细节改变还是挺明显的，传统机械车门抠手被更简约的式样所取代，四车窗升降按键也变为了更精巧的拨杆式样。座椅方面同样是有所升级的，功能更为丰富。

作为一台售价超过36万元的SUV，蔚来ES6，在空间方面，并没有非常出色。首先是仅提供了五座版本，对于大家庭来说，使用起来不是很方便。

续航表现中规中矩，动力较为迅猛

对于电动车来说，续航无疑是很多消费者关心的重点。此次上市的75度电版本的蔚来ES6，在CLTC工况下，续航为490km。而售价就要36.8万元，表现中规中矩。

而100度版本，售价已经超过了42万元。在CLTC工况下，续航为625km。相比目前一些品牌，超过650公里的续航表现来说，并不算很出色。

而动力部分，蔚来ES6就非常迅猛了。全系搭载前后双电机系统，支持四轮驱动。从这点看，值得肯定。

全民舆车：:据官方公布的销量数据显示，今年蔚来汽车1-4月累计交付仅为37,699辆。其中，走量产品ET5轿车的市场表现不如预期。而此次上市的蔚来ES6，结合公布的价格看，从目前的市场现状看，很难实现热销。要知道，定位相似的 智己LS7 ，起售价也仅仅需要30万元出头。对于这款新车，你觉得市场前景如何呢？欢迎留言评论。

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上市一周再来聊全新蔚来ES6，为什么说它的实力被低估了？

从5月24日到今天，全新 蔚来ES6 上市刚好一周时间。必须承认的是， 36.8 万-42.6 万元的售价在上市之初引起了不小的争议，再加上某些友商的“煽风点火”，上市前几天，网络上对这款车的评价非常两级分化。

然而，部分网友闹得再欢，产品定价是否合理最终得由用户来判断。尽管当下市场内卷严重，很多车企都打出了降价牌，但那更多针对的是主流消费市场，对于定位豪华品牌、产品始终对标BBA，并且用户运营非常成功的 蔚来 而言，比价格更重要的是产品和服务带给用户的体验和价值。

因此，我们选择结合市场和用户的反馈，来看看全新蔚来ES6真实的市场表现。

根据微博知名大V“孙少军”发布的上市72小时快报，全新蔚来ES6平均每个店收到的意向金90个左右，其中锁单有20个，退订大概在10%左右。

资料显示，目前蔚来全国有372家门店，换算下来，72小时内的订单量超过3万辆，锁单在7000辆左右。

整体来看，无论是订单量，还是锁单的情况，都说明全新蔚来ES6的市场满意度并不低。

位于 上海 的杨先生就是第一批提车的车主之一，在他看来，这个定价比上一代降了近2万元，再加上NT2.0对于全新产品的赋能，在他的接受范围之内。同时他也表示，之所以很多人反馈定价高，是因为蔚来之前对价格的预期管理没有做好。

上市前不久，蔚来在其APP上对新、老用户发起了关于“全新蔚来ES6该卖多少钱”的问卷调查，并给出了39.8万 以上、38.8万、37.8万、36.8万和36.8万以下这5个答案。

该问卷在APP内引起了很大反响，被认为是蔚来企图在维护老车主权益和争取新车销量中间寻求一个最优解。杨先生表示，认识的填写了问卷的朋友基本都选择了“最后一个选项”，也就是“36.8万以下”的答案。

这相当于从一开始，蔚来就给了潜在用户觉得价格可能下探到36.8万以下的错觉，所以最终36.8万的售价公布时，有些意向车主才会觉得没有达到预期。

不过在杨先生看来，在现有产品力的基础上，这个定价其实还是比较合理的。毕竟，相比上一代蔚来ES6，全新蔚来ES6在产品力方面有了很大的升级，远超同级别豪华车型。

的确，基于NT2.0平台，全新蔚来ES6对空间、舒适性、操控、配置甚至造型都做了非常全面细节化的调整。

比如空间，新款蔚来ES6的车身长度相比上一代增加了4mm，宽度增加30mm，尽管车高降低了55mm，但后排的头部空间增加了75mm，后排座椅完全放倒后，后备箱容积可拓展至1430L。

比如舒适性，全新蔚来ES6采用自研的座椅平台，不仅有全新升级的女王副驾，主副驾座椅还标配了20向调节，含悬浮式4向可调节头枕，后排座椅背角度可支持23-31°范围内的电动调节。

再比如性能，全新蔚来ES6的动力系统升级到了SiC电驱系统，这项先进配置应用到了第二代电驱系统里，使得电驱系统的体积更小，同时电能效率也可以更高。资料显示，全新蔚来ES6配备容量为75kWh和100kWh电池包，续航里程分别有490km和625km。

据李斌表示，预计7月还将上线150kWH电池包。

此外，全新一代蔚来ES6还标配了双电机四驱系统，总功率达到360kW，峰值扭矩高达700N·m，零百加速时间只需要4.5秒。

在操控方面，基于NT2.0平台赋能，全新蔚来ES6虽然没有配备空气悬挂，得益于蔚来自主研发的底盘域控制器ICC系统以及全系标配的静音胎，操控性能和静音表现相比上一代都有非常大的提升。

在智能化方面，全新蔚来ES6全系标配Aquila超感系统，配备了包括激光雷达在内的33颗高性能传感器，以及四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS，同时标配了标配23项安全与驾驶辅助功能。

这就是李斌口中完全不输于 宝马X3 的豪华车型。然而，虽然蔚来的目标一直是抢BBA为代表的传统豪华品牌燃油车型的市场，但同行的友商们却总把蔚来当作“靶子”来攻击，比如理想。

不可否认的是，如果仅从定价来比较，全新蔚来ES6 确实不太占优势，毕竟，同样定位中型SUV的 理想L7 Air起售价只要31.98万元。但如果用同等配置来对比的话，理想L7搭载激光雷达版本的售价为37.98万元，比全新ES6还贵。

但实际上，蔚来的核心价值不仅是产品，更在于服务和体验。比如杨先生就表示，之所以选择蔚来，非常重要的原因之一就是换电和其独有的品牌调性。

据了解，目前蔚来的换电站已经更新到第三代，单个换电站的电池数量从13块增加到了21块；相比上一代，换电全程时长缩短1分钟，最快仅需4分40秒就可以完成换电；同时电池充电功率提升50%；兼容800V高压电气架构；单站服务能力提升了30%，日服务次数可达408次。

尽管从7月后单月免费换电次数调整至4次（现在到7月锁单的话，换电次数升级为6次），也足以满足一般长途出行的需求。

根据4月初第三代换电平台上线时蔚来官方给出的数据，蔚来用户已经累计完成换电 2000 万次，日均提供换电服务超过 45000 次。这是自 2018 年 5 月 20 日蔚来首座换电站开业至今5年时间累计的数据。

毫不夸张地说，换电已经成为了蔚来产品价值的一部分。

“以价换量”是很多车企在应对激烈的市场竞争所采取的手段，但是否真的唯一且有效，是个值得思考的问题。我们常常说，汽车行业是马拉松，不求短期领先，而要长期稳定。

事实上，在全新蔚来ES6上市之前，很多业内人都非常担忧，蔚来会不会为了销量而定出一个对于品牌有杀伤力的价格。因为，在大多数人的认知里，降价对于蔚来而言并不是一个好选择。毕竟蔚来苦心经营品牌这么多年，一旦“大降价”，消耗的不仅是老车主的权益，更是潜在用户的独特性。

好在它“守住了”。值得注意的是，相较过去蔚来其他车型，此次全新蔚来ES6做到“上市即交付”，第一批车主在新车上市20分钟后就已经提车，当天就发出了提车日记。

显而易见，虽然没有选择“以价换量”，蔚来也在通过内部优化加快产能和交付节奏，优化用户的购买体验。

在蔚来联合创始人、总裁秦力洪看来，全新ES6毫无疑问会和ET5一起成为蔚来产品线的“当家花旦”。“ET5主打轿车，ES6主打SUV，一个是中型轿车，一个是中型SUV，都是在高端市场里面最大的产品细分领域。ES6在过去的3年多时间里，累计销售了12万多台；随着全新ES6的上市，蔚来第二代技术平台的产品线骨架就构成了。”

“整个二代产品形成的产品矩阵回到应有的销量水平，最好的检验时间是从9月开始。”秦力洪表示，目前，蔚来正处在“出弯”阶段，从今年下半年步入全新的台阶，7月将完成所有新老产品切换，接下来就要加速了。

可以预见的是，随着全新蔚来ES6 的“上市即交付”，最快到7月初，就能看到完整交付月后的销量情况。而第一批车主的反馈，也将直接决定蔚来今年乃至未来的整体走势。

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