ariya 19.99万起！501km续航：新款ARIYA艾睿雅上市

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东风日产ARIYA艾睿雅开启降维打击，实力究竟如何？

进入今年以来，国内汽车市场迎来了一轮十分惨烈的血战，整个市场从最初的单一价格战，逐渐开始深度“内卷”。在如此的竞争环境下，合资车企纷纷开始了反击战。

7月20日， 东风 日产 ARIYA艾睿雅 上市，并推出了全新的入门配置版本ARIYA 500。一举将ARIYA艾睿雅的售价拉进了20万元以内的价格区间，也就是说，东风日产这一次，玩得一手颇好的降维打击，直接攻破了普通合资的价格壁垒，把高端合资的“战火”烧到了一众合资乃至自主品牌的市场。

当然，这并不是说明，东风日产想要以价格战来获取消费者的认可，因为高端纯电对于ARIYA艾睿雅来说，并不只是一个概念。

外观足够科幻，引领高端合资

ARIYA艾睿雅的外观极具科幻感，日产盾形的封闭进气格栅，透露着一种玻璃屏幕的既视感，加上狭长的车灯，整个前脸像极了外星产物，高耸的车头也让ARIYA艾睿雅有了一种极强的气势，随便往那一停就是自带气场的高级范。绝对算得上是同级中的精致代表。

来到ARIYA艾睿雅侧面，更是会被这个轮廓和细节打动，整个外观尽显一种运动和时尚的氛围。溜背的造型和较高的车窗线，加上20英寸的轮圈，让ARIYA艾睿雅看起来十分的厚重有安全感，同时呈现出一种奔跑的架势。加上双色车身的加持，你的目光很难从它身上移开。

为了把运动感和时尚感拉满，设计师顺着车侧的线条，把ARIYA艾睿雅的尾部设计的十分高耸，使其更有一种俯冲的姿态，斜后向45度看过去，就像一只敏捷的猛兽正在捕猎。加上贯穿式的尾灯，整台车的辨识度非常的高。单从外观上来说，这台车算的上是同级中非常有个性，同时又很符合 大众 的审美的一台纯电SUV，把高端合资的感觉体现的淋漓尽致。

豪华氛围到位，科技足够出色

除了科幻的外观之外，ARIYA艾睿雅的内饰也是体现了日产对于豪华和高端的理解，整个内饰看起来十分简约和整洁，一整条隐藏式的出风口几乎就是整个中控最复杂的设计了，这也和现在流行的做减法的设计不谋而合。12.3英寸的双联屏恰到好处，完全能够满足日常的使用，同时也尽可能的不破坏整体的美感。

尽管没有花里胡哨的设计，但ARIYA艾睿雅的豪华氛围却十分出色，内饰使用的材质特别的温馨，加上日产祖传的“大沙发”式的座椅，坐进来的那一刻，你就能够深刻的了解，这才是对豪华真正的理解和实践。

除了高端的内饰氛围，在科技层面上，ARIYA艾睿雅也不遑多让。ARIYA 艾睿雅搭载了Nissan Connect超智联2.0+，包含了8类用车场景和48项人机交互功能，只需要动嘴就能够满足绝大多数需求。高端除了配置之外，安全更是重中之重，ARIYA 艾睿雅配备了ProPILOT超智驾Pro，像辅助变道、智能泊车等功能一应俱全。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统更是能够保障驾乘人员的安全。ARIYA艾睿雅几乎把能卷的配置都卷上了。

动力为先，品质才是真格局

作为东风日产新能源矩阵的中坚力量，ARIYA 艾睿雅performance版本搭载了前后双电机，综合扭矩达到600N·m，百公里加速可以达到5秒级，这样的加速能力堪比一些性能车，不光加速快，90 kWh电池的版本，可以实现623KM CLTC长续航。而且，根据不少用户的反馈，这台车的实际续航甚至能够更长，这也给有里程焦虑的用户吃下了一颗定心丸。

为了适应多种场景和路面环境，ARIYA 艾睿雅的部分版本还配备了e-4ORCE雪狐电四驱系统。除了强大的驱动能力之外，日产精心的为这套大马力的驱动系统调整了整个动力输出的逻辑和表现，让加速的过程更加线性，有效的避免晕车，对于很多坐电车会晕车的小伙伴，这一点可以说是十分贴心的。

除了产品力上的优势之外，日产的核心竞争力，是出色的品质。例如ARIYA艾睿雅搭载的NISSAN超安全电池架构，就是源自日产纯电 聆风 LEAF “210亿公里，电池0重大安全事故”的全球最高标准而来，像一体式铝制电池方舱、精密规范线束布局、溃缩保护空间、日产自研全工况电池精准管理系统等等，都能够保障动力电池的完美运行。因此此前，ARIYA艾睿雅成功通过了中汽中心三大严苛电池试验，这也侧面说明了，日产用实际行动证明，品质才是真正的格局。

东风日产20周年在路上，全力all in新能源

值得一提的是，今年是东风日产成立20周年，也是东风日产未来的关键节点，尽管在过去，东风日产取得了彪炳的成绩，但东风日产却没有拘泥于过去，而是整装准备重新出发，发布了“再创业计划”。在新能源疯狂扩张的今天，东风日产坚持以电驱化和智能化为方向，并且融合用户体验，计划开启下一个20年。

其实，这并非一句空话，从目前日产的新能源矩阵不难看出，在大多数合资领域的对手都还在犹豫不定和观望的时候，东风日产不仅在新能源领域走得早，更走的快。全力的all in新能源，而市场也给出了积极的反馈，这与东风日产坚持“技术日产”的方针，并且辅以产品矩阵和体系脱不开关系。

尽管价格战还没有结束，但可以预见的是，想要在未来的市场上站稳，依旧比拼的是内功的修为，产品价值才是核心，而东风日产很有可能在未来的新能源赛道上再创造一个属于日产的时代。

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19.99万起！501km续航：新款ARIYA艾睿雅上市

日前，电哥从 东风 日产 官方获悉，新款 ARIYA艾睿雅 正式上市，推出了五款车型，官方指导价格范围为19.99万-28.29万元。

值得关注的是，ARIYA艾睿雅车型基于CMF-EV平台打造，定位为纯电动紧凑型SUV。除了对现有车型价格进行调整外，还新增了ARIYA500车型，降低了车型购买门槛。

在外观设计方面，新款ARIYA艾睿雅没有改变。

前部的黑色V形设计延续了“V-Motion”的家族式设计理念，并在细节处增加了新的“组子”设计元素。头灯形状狭长，由四颗并列排布的灯源和一条LED灯带组成。

从车身侧面看，新款ARIYA艾睿雅并没有使用太多的棱线来营造立体感，车顶弧线自然下滑，呈现出了溜背式SUV的视觉风格。

尺寸方面，该车的长宽高分别为4603/1900/1654（1658/1653）毫米，轴距为2775毫米。

车尾部采用了流行的贯穿式尾灯组，灯组形状狭长，位于中间位置的是日产品牌的英文字母标识。

在内饰部分，新款ARIYA艾睿雅仍然配备了由12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成的双联屏，搭配HUD抬头显示可实现三屏联动。

此外，该车的前排设计采用贯通式，可以容纳70升的登山包或大号储物箱，从而提升了车内空间的灵活性。

在配置方面，新款ARIYA艾睿雅全系标配LED大灯、语音控制、自适应巡航、车道保持、电动真皮方向盘、前排座椅电动调节、前后排座椅加热、双区自动空调、手机无线充电、倒车影像以及胎压监测等配置。

动力方面，东风日产ARIYA艾睿雅搭载EESM-电励磁同步电机，推出两驱版和四驱版车型。

其中，ARIYA500采用前轮驱动，电动机综合最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛·米；ARIYA600系列车型采用前轮驱动，电动机综合最大功率178千瓦，峰值扭矩300牛·米；ARIYAPerformance系列车型采用双电机四轮驱动，电动机综合最大功率290千瓦，峰值扭矩600牛·米。

电池方面，ARIYA 500配备容量为65千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为501公里。

ARIYA 600系列和ARIYA Performance系列均搭载容量为90千瓦时的三元锂电池组，ARIYA 600系列在CLTC工况下纯电续航里程为623公里，ARIYA Performance车型CLTC工况下纯电续航里程为559公里，ARIYA Performance Plus车型CLTC工况下纯电续航里程为533公里。 找车网

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被低估的日系电动车，优惠6万后的ARIYA艾睿雅值得买吗

进入新能源时代后，日系品牌在纯电动车的开发上一直跟不上节奏。这就给人一种错觉，日系的纯电动车很拉垮，买纯电动车时几乎不会考虑日系品牌。但是如果我们冷静一点，仔细鉴别，会 发现 也有一些日系电动车的精品因为大家的传统印象而被低估甚至“错杀”。是的，这次我想说的就是 东风 日产 ARIYA艾睿雅 。

设计、科技、三电性能一向是日系电动车最被人诟病的三个方面，我们就来看看ARIYA艾睿雅在这三方面做得怎么样。

设计：兼顾燃油和纯电风格，向豪华看齐

作为一个传统品牌，在电动车的设计上如何既保持传承，又兼具电动车的特点，这其实是一个难题，稍有偏差都会惹来非议。

ARIYA艾睿雅采用了电动车惯用的封闭式车头设计，过去的中网位置被一块亮黑的饰板所代替，但前脸的轮廓依然保持了日产家族特征。这样的设计可能是目前介于传承与发展之间的最佳选择。它让人一眼看去就知道这是一辆电动车，同时又是一辆日产车。同时，贯穿式车灯、溜背轿跑的造型，和极简的车身线条，也都是这些年电动车上流行的设计元素。

内饰方面，虽然双联大屏在各类车型上都已经是司空见惯，但仿木纹的中控面板与触摸式按键的设计才是最大的亮点。从设计上看，比起电动车按键功能集成在一块大屏的千篇一律，或者燃油车大屏叠加实体功能键的设计，ARIYA艾睿雅很巧妙的将二者融合在了一起；从材质上看，相比我们常见的钢琴烤漆加镀铬、搪塑或者皮革，木质的使用既符合电车环保的理念，又更显精致豪华感。另一个亮点，则是可电动伸缩的中央扶手台，与其说这是日产在“空间设计”上的理念，倒不如说是一种电动化的仪式感。这套内饰设计还入选了2023年沃德十佳内饰。

所以，从设计上可以看出，ARIYA艾睿雅的内外设计并非是简单的模仿电动车的设计元素，而是在借鉴的基础上有着自己的思考，甚至一些细节上的巧思和用料做工，都向着豪华车看齐了。

科技：跟上市场主流，更看重实用与安全

接下来再来说说科技配置。一直以来，日系在科技感上是最受用户诟病的。源于两个原因：一是车机系统在智能网联功能和操作体验上不足；二是科技配置不够丰富。

ARIYA艾睿雅搭载了Nissan Connect超智联2.0+车机系统，虽然UI界面并没有采用时下流行的仿手机界面的扁平化设计，而是采用了卡片式图标，但整体的设计非常简洁，而且使用起来同样非常顺滑。更重要的一点是，卡片图标面积更大，而且没有繁琐的二级三级菜单，这样在驾车时触摸操作会更加容易。很多人一味追求界面的华丽，却忽略了使用时的便捷性。

从功能上看，这套系统同样包括了车载在线服务、语音控制功能和 远程 在线功能，同时各项功能都看齐了目前主流的电动车。比如车载KTV、爱奇艺在线视频等等丰富的在线APP；可连续对话的语音识别和控制功能；可远程APP控车和车家互联功能。值得一提的是，不少电动车在在线观看视频时，其系统底层逻辑是无论任何场景下都可以观看。而ARIYA艾睿雅禁止在车辆行驶过程中观看视频，只有在完全熄火的情况下才可以。虽然体验上似乎有些不够方便，但从安全角度来说，确实非常有必要的。这也看得出来传统大厂在对待安全性上的考虑确实会更加严谨。

除此之外，ARIYA艾睿雅全系标配了ProPILOT超智驾，包含并线辅助、车道偏离预警、车道居中、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警等10多项功能。从实用性上来说，这套L2级的智能辅助驾驶系统，虽然并不算顶级，但胜在实用性与可靠性都经过了市场的验证。比如其中的车道居中保持功能，在实测时可以发现它并不像某些品牌车型那样走出“S”形的路线，而是确实可以始终保持在车道中间行驶。

性能：唯一极速破200km/h的日系纯电车

ARIYA艾睿雅有单电机两驱版与双电机四驱版两种选择，其中双电机版本的最大扭矩达到了600N·m最大扭矩，零百加速可以达到5秒的水平。这使得ARIYA艾睿雅成为目前市面上唯一一款极速能破200km/h的日系纯电车。而且，日产还给这款纯电SUV配备上了看家本领：e-4ORCE雪狐电四驱技术。这就让ARIYA艾睿雅即使作为一款电车，也能够适应更多出行场景。

电池续航方面，ARIYA艾睿雅全系配备的都是90kwh三元锂电池，只是因为两驱和四驱的不同，续航里程有所差别。其中，长续航车型拥有623km的CLTC纯电续航能力，无论从电池用料还是续航里程来看，都达到甚至超越了目前30万元级别主流纯电车的长续航水平。从能耗上看，车重达到2吨的长续航版，电耗能够控制在16kWh/100km，这个成绩已经可以说是相当优秀了。

而且，日产实际上在电动车领域已经有76年的研发历史。日产的电动车 聆风 曾经创造了210 亿公里零重大安全事故的记录。ARIYA艾睿雅为了保障电池的安全，也采用了9重防护超安全电池架构，针对电池包内部还进行了干湿分离。因此，从电池安全角度而言，ARIYA艾睿雅是可以让人放心的。

写在最后：

作为日系传统大厂推出的第一款纯电SUV，客观的说，ARIYA艾睿雅并不是一款“赶工”出来的作品，其在产品力上其实丝毫不逊色于同级别的竞争对手，甚至在设计、品质和性能上还有着自己独特的亮点。如果要说ARIYA艾睿雅的缺点，就是在如今这个内卷的新能源市场，作为一个后来者，当初28.48万-34.28万元的指导价确实会让不少人望而却步。但是，目前艾睿雅全系有着6万元左右的市场优惠，起步价已经来到了20万元一线，这就让ARIYA艾睿雅逐渐回归到了一个符合预期的价格水平。相信随着大家对ARIYA艾睿雅的逐渐了解，这款被低估的好车应该能够改变人们对日系纯电产品的刻板印象。（文/优视汽车 老炮）

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