比亚迪元suv 比亚迪元Pro正式上市：9.58万起、续航320公里

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热门纯电SUV，比亚迪元PLUS哪款值得买？

如果你手握15万元左右的预算，想购买一台紧凑型纯电SUV，那么 比亚迪 元PLUS 几乎是绕不过去的选择之一。本文来揭秘一下这款热门纯电SUV的热销密码，以及哪款最适合选择。

车型解析

在如今新能源设计潮流偏向同质化的当下，比亚迪元PLUS的外观保留着难得的辨识度，这要归功于龙脸设计，即便遮住车标，也能让人认出这是一台比亚迪。侧面线条比较协调，腰线贯穿前后，且呈上扬趋势。D柱位置设计了一块银色饰板，增添时尚气息。车尾部分，采用时下流行的贯穿式尾灯，并有一根细长的镀铬饰条点缀，点亮后极具辨识度。

内饰部分，比亚迪元PLUS采用海洋设计美学，座舱内布满了曲线元素，给人以丰富的视觉张力，平底方向盘看起来更加动感。除了一块5英寸的全液晶仪表盘之外，12.8英寸的中控屏占据视觉C位（顶配车型升级到15.6英寸），并支持旋转功能。座舱的一些细节也充满创意，比如圆形的空调出风口和同样圆形的车门拉手，很是别致。

比亚迪元PLUS的车身长宽高尺寸为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，乘坐体验比较宽敞。座椅方面，全系采用皮革材质，造型为年轻人更喜欢的一体式运动设计。后排部分，比亚迪元PLUS具备充足的头部和腿部空间，同时后排地板几乎纯平，中间乘员也有一致的舒适性体验。后备厢部分，比亚迪元PLUS提供了比较平整的空间，后排座椅支持按比例放倒，方便装载体型较大的物品。

动力部分，比亚迪元PLUS全系搭载一台前置电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，零百加速时间为7.3秒。续航部分，比亚迪元PLUS提供49.92千瓦时和60.48千瓦时两种容量，因此CLTC续航里程也有430公里和510公里两种。

哪款最值得购买？

比亚迪元PLUS指导价为13.98-16.78万元，一共推出5款配置，标配功能还是比较多的，比如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、遥控泊车、陡坡缓降、无钥匙进入+启动、 远程 启动、全液晶仪表盘、手机无线充电、主驾电动调节、大尺寸中控屏、自动头灯、自动热泵空调、车内PM2.5过滤装置等等，能提供不错的体验。那么这五款车型中，哪款最值得购买呢？

经过研判，我们认为2022款 430KM 尊贵型的性价比最高，它是整个车系的次低配车型，价格能被多数人接受，其次在配置方面，它比入门版车型更进一步，同时还配备了一整套驾驶辅助系统、全景天窗、内置行车记录仪、自适应远近光等功能，在智能化体验方面更加全面。

全文总结

从目前的市场格局来说，比亚迪的统治力十分强势。比亚迪元PLUS主打个性年轻，在年轻人消费群体中具备较高的吸引力。

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比亚迪元Pro正式上市：9.58万起、续航320公里

比亚迪 牌小型SUV- 元Pro EV正式上市，新款共有三个选项。、

起售价9.58万，对应续航里程320公里（CLTC工况）；10.58万和11.38万的版本续航401公里，定位略低于小型两厢轿车 海豚 。

元Pro只是一台小型车，车身尺寸为4375*1785*1680mm、轴距2535毫米，车身长度接近紧凑型车但总长包括尾门后挂备胎，实际车内空间还是小型车的标准；后排腿部空间最高标准为840毫米，比海豚短了50毫米，前排腿部空间最高标准为1040毫米，也是略低于海豚的。

所以元Pro的空间并无优势，重点要看动力与续航。

该车搭载前置70kW/180N·m的电动机，马力质量比大约为63-59Hp/T，动力要比老款差一些；老款元Pro搭载的是100kW/210N·m的潜质电机，百公里加速10秒左右，而新款的动力标准已经相当于入门级微型车，加速性能要差不少。

不过毕竟车辆的售价有所降低，所以动力差一些也能够理解。

动力减弱、价格降低，配置却有一定幅度的提升。

新款元Pro中低配版本的配置相同，相比旗舰版少了侧气囊、头部气帘、全景影像、天窗、对外放电、哨兵模式、两个扬声器（共计4个）、车窗一键升降和防夹手功能，低配版本的车机不支持语音控制。

401公里续航版本的配置增加了一些，主体配置虽然没有差异，但新款比老款多出了“车载KTV”功能，增加了后雨刷，只是比老款减少了矩阵式LED大灯。

新款的元Pro就是这样，样子还是老样子，配置略有变化，只是作为差两百就到10万元的小型SUV，起步续航只有320公里确实是偏低了。

该车有两款竞品，第一款车是哪吒V 401KM版本，指导价8.39-10.38万。

普通版的电动机标准为70kW/150N·m，整备质量低了不少，加速性能与老款元Pro相当；配置比较特殊，主体配置相当但是缺少ESP；不过8.99万的版本支持ESP和L2级辅助驾驶系统的选装，选装费用不过是4000元，所以性价比还是要高于元Pro的。

第二台竞品是 埃安 AION Y Plus的低配版本，指导价为11.98万，高于元Pro旗舰版6000元；但是这个差价首先换来了大空间，该车尺寸为4535*1870*1650mm、轴距2750毫米，前排腿部空间最高标准接近1100毫米，新款后排腿部空间几乎达到1000毫米，空间体验要比元Pro更理想。

车辆的续航里程为430公里，电动机最低标准为100lW/176N·m，最高车速有150公里，元Pro的新款最高车速预计不到110公里。

综上所述，元Pro新款的主要变化是电动机功率降低，价格小幅下调，设计基本没有变化；所以这台车会有怎样的表现依旧难以预料，老款车已经连续多期看不到销量数据，元系列主要依靠 元PLUS 支撑。

所以新款能否借助比亚迪的超强品牌力实现逆袭，那就只能拭目以待了。

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比亚迪元ev介绍(比亚迪元是不是纯电动车)

是的，比亚迪元EV属于电动小型SUV，比亚迪元EV新能源搭载了永磁/同步电机，可以高低功率调节。其中大功率版本最大马力为163匹，低功率版本最大马力为95匹。

作为一款纯电动汽车，比亚迪元EV新能源真正做到了零排放，更加环保不污染环境。而且由于车内只有一个电机驱动汽车，汽车的噪音更小，驾乘人员也更舒适。

外观上，新款比亚迪元EV与老款车型基本相同，采用了家族式的龙脸设计语言，一条镀铬装饰贯穿封闭的前脸并延伸至大灯组顶部，使前脸在视觉宽度上得到延伸。细节方面，新车升级了全景天窗和LED大灯。 找车网

内饰方面，新车采用最新的家族式内饰设计，配备全液晶仪表、可旋转中控屏等所有技术配置。在配置方面，与老款车型相比，新车也有所提升。比如车载系统搭载了8核CPU的DiLink车载系统，可接入4G网络，支持在手机上下载安装常用应用。同时，系统还支持OTA升级。

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