为什么说哪吒S是B级燃油车颠覆者？价格、纯电续航是关键点

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本文目录一览：

• 1、纯电和增程可选，新款哪吒S最高降价超5万，更值得考虑了？
• 2、为什么说哪吒S是B级燃油车颠覆者？价格、纯电续航是关键点
• 3、老车主遭背刺？降价还增配，等等党大获全胜，新款哪吒S真香

纯电和增程可选，新款哪吒S最高降价超5万，更值得考虑了？

随着今日的车市价格战达到了白热化，各家车企纷纷加入战斗，在不少传统车企争得急头白脸以外，战场上也不乏一些新势力品牌的身影。例如哪吒品牌，就在近日，推出了旗下2024款的新哪吒S，新车共计推出6款车型，不同的是，此次哪吒S的起售价被拉低至15.98万元起，并且在其余部分配置上，新车的售价相比老款车型，最高降幅达到了5.3万元。如此大的降价幅度，看上去确实挺诱人，那么新车的产品力如何，有了那些调整和变化，是不是更值得买了呢?

首先来看到外观方面，新款哪吒S依旧采用了非常凌厉的造型设计，压低的封闭式前脸，搭配俯冲状的溜背造型，非常具有性能感。细长的LED日间行车灯组，呼应了整车锋利的线条。分体式大灯组，主照射光源融入进了两侧大尺寸导风区域，下方进气口还配备了点阵式图形格栅进行装饰，非常具有精致感。

车侧可以看到新款哪吒S配备了19英寸双色轮圈，流畅的溜背车顶线条，轿跑的运动氛围很浓，运动方面的优势得以延续，更能吸引年轻消费者的青睐。车尾较为简洁的线条搭配贯穿式尾灯也没有大的改变，两侧枝丫状的尾灯凸显辨识度。车身尺寸相比老款也没有变化，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距依旧为2980mm。其中大型车的定位，近五米的车长近三米的轴距，也保证了车内乘坐空间。此外，纯电版还增加了一个容积为65L的前备厢，拓展实用性。

内饰方面，也依旧是熟悉的对称式T字型布局，线条平直，中控竖向布置的17.6英寸屏幕带来的视觉效果比较震撼，主驾驶采用了13.3英寸的液晶仪表，副驾驶前方也配备了12.3英寸的触控式液晶娱乐屏幕，车内的质感和科技感营造都相当不错。车机内部继续搭载高通骁龙8155芯片，还新增了语音控制自定义唤醒词，副驾驶屏幕不会与主驾驶屏幕发生干扰，据悉后续还将会持续OTA升级，并且手势控制功能也得到了下放，还支持面部识别。

在其它配置方面，新款哪吒S的增程车型新推出了200km纯电续航版，相比老款车型，随着价格的下调，配置也有了一定的调整。首先副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放，除了最入门的版本以外均进行了标配，并且中低配车型皆可提供座椅按摩的选装。还新增了4个选装包，包括性能包、科技报、舒享包以及酷选包，提升了配置的个性化选择范围。

智能化相关的硬件方面，新款哪吒S采用了ADC高性能芯片、双TDA4、双地平线征程3三种芯片，分别搭配装载在低、中、高配车型上，高配版本还配备了11个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，激光雷达版则配有两个激光雷达感知元件，具有非常强的环境感知能力。新车依旧将会搭载NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统，内部包含的功能非常齐全，同时，新款还新增了全新的单踏板模式操作逻辑，更加符合多数人的驾驶习惯。

不过，价格大幅下降自然自然在配置上进行了一些精简，例如新款哪吒S的5G网络换为了4G网络，如果是对车用网络有着较大需求的消费者，还是会有一些影响。舒适性上，第二排座椅靠背角度电动调节也被取消了，这项配置作为中大型车还是挺重要的，会让后排的舒适性表现打一些折扣，并且感应式后备厢门也被取消。例如高精地图、远程召唤，以及后方碰撞预警和哨兵模式，也从老款的全系标配（除LITE版外），变更为纯电四驱版与激光雷达版专属。不过好在新增了记忆泊车，还是比较方便的。

价格最低的入门LITE版本没有搭载NETA PILOT驾驶辅助，低配车型可能会“劝退”一些考虑入门版本的消费者，不过结合其降价幅度，拉低入门门槛还是能够接受的，此外，顶配车型依旧配备自动开闭的电吸车门，用车仪式感还是得到了保持。

动力系统方面，新款哪吒S的纯电版依旧提供两驱、四驱可以选择，其中后驱版本搭载的单电机最大功率170kW（231Ps），最大扭矩310N·m，零百加速6.9秒。搭载双电机的四驱版最大功率达到340kW（462Ps），最大扭矩达620N·m，零百加速仅需3.9秒，非常强悍。

纯电版本上，新款哪吒S并没有在续航上缩水，配备了84.5kWh、85.kWh1和91kWh三种规格容量的电池，支持3.3kW功率的对外放电，并依旧提供715km和650km纯电续航里程（CLTC），续航表现在同级别仍然是非常出色的水准。不过除了售价近27万元的激光雷达版以外，均没有配备热泵空调，会比较影响冬季的续航，对北方用户没那么友好，如果是南方地区的消费者则不用太担心这个问题。以这样的价格购买到这样的续航表现还是非常具有性价比的，而如果实在有里程焦虑，那么哪吒S还有增程版可选。

哪吒S的增程版依旧搭载1.5L增程器，最大功率85kW，电机的最大功率依旧为170kW，还新增了搭载31.7kWh电池，纯电续航200km的入门版本，也拉低了增程版的车型售价。加速上两款低配版本更慢，零百为8.6秒，不过也基本够用。更重要的是在15.98万元价位下能够提供200km纯电续航（CLTC），并且动力更强、配43.9kWh更大电池纯电续航里程更长的高配车型售价也没有超过19万元，横向对比同级别的插混车型来看，纯电续航普遍在100km左右，因此哪吒S还是非常具有性价比的。

总结

此次新款的哪吒S在指导价上进行了大幅下调，能够看得出当前市场竞争的激烈程度，各家纷纷投入价格战中残忍厮杀，不过总体来看价格战绝对更利好消费者。作为中大型车的哪吒S，起售价降至15.98万元，无一给同级别车型带来了更大的竞争压力。新款哪吒S虽然配置上有一定程度的精简，降价幅度来看完全能够接受，并且续航、科技配置以及动力等核心产品力方面的表现还是有着足够的硬实力，对于更加追求性价比的用户来说，绝对是更合适的选项。

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为什么说哪吒S是B级燃油车颠覆者？价格、纯电续航是关键点

手持20万预算，想购买一款中大型的新能源车，在3月份之前或许都不敢想。而随着车市降价潮兴起，哪吒汽车也将旗下颇受欢迎的哪吒S 1160增程小版价格拉至17.98万元，关键的是，哪吒S 1160增程小版的CLTC纯电续航高达310km，纯电续航能力在增程、插混领域都是处于领先地位，这种价格降维、技术升级的营销，可以说最受益的莫过于消费者。

那么，哪吒S到底如何？日前，哪吒汽车海口椰城海岸一线组织了试驾活动，接下来，且跟随着EV情报去感受哪吒S的魅力。

纯电续航310km，无焦虑又经济

既然此次降价的是哪吒S 1160增程小版，那么，我们还是先从这款车说起。

对于增程版，消费者比较关注的是纯电续航里程以及油耗。官方数据显示， 哪吒S 增程版搭载了约44kWh的三元锂电池，在CLTC工况下拥有310km的纯电续航，要知道这一账面数据放在增程、插混领域横向对比，也是处于领先地位的。即使是每天40公里的通勤，充满电也能保证一周通勤纯电出行无压力，关键是纯电出行更经济。

如此的纯电长续航能力，可以说很少有机会可以用油了，至于说油耗，那要到长途出行时才会体现，据论坛中的车主反馈，哪吒S增程版的油耗普遍在5-8L/100km，网上也有媒体测试过低电量城市工况下的油耗，约7.2L/100km。对于这个级别的车来说，这个油耗还是很经济了。

在增程技术方面，哪吒S增程版提供了最基础的纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动三种工作原理，除此之外，哪吒S增程版还搭载了前哨节能模式，拥有基于人-车-路的智能“预测能量管理”功能，就像一个帮用户精打细算的“规划师”，可以根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，灵活调用电池驱动或者增程发电，实现动力智能分配，以提升能源使用效率。使得其综合工况续航可以达到1160km，也就是说满油满电状态下可以从 北京 开到武汉，实现了用车场景最大化、用车成本最小化、出行半径最广化，真正消除了车主的续航焦虑。

另外，哪吒S还搭载了特别开发了智能安全卫士，保证车辆在电量严重不足、低温等极端状态下时，依然可以保有基础动力，为用户出行安全多一重保障。

零百加速3.9s，诠释“运动轿跑”

哪吒S定位于“运动型科技轿跑”，那动力自然是主打卖点。而此次试驾的哪吒S增程版乃两驱车，最大功率170kW，零百加速仅需6.9s。

试驾过程中，能感受到动力输出的快速、车身的平稳。这主要得益于哪吒S采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，加上470mm超低重心、50:50前后轴荷配比以及精准调校，使其高速行驶时四平八稳，极限驾控时也更加稳定流畅。

当然，如果对动力有更高要求，不妨看看哪吒 S的四驱车型，百公里加速仅需3.9s，“为运动而生”名不虚传。据了解，哪吒S双电机的最大功率为 340kW，最大扭矩为620N·m，这一账面数据即使在新能源领域，也是处于领先地位，相比传统燃油车零到百公里加速普遍8s的水平，更是领先了好几个“身位”。

结语：哪吒 S不论是增程版还是纯电版都能给用户带来很好的用车体验，特别是哪吒S增程版，不仅填补了20万级增程式电动轿车的空白，也颠覆了用户的用车成本体验，因此自上市以来，其销量不断爬升，目前哪吒S月销量已突破2000辆。

如果说2022年哪吒凭借15.2万辆的成绩拿下造车新势力销量冠军，靠的是低价换量，那么随着哪吒S的交付， 哪吒汽车 的产品矩阵逐渐完善、品牌调性不断提升。未来，随着哪吒在品牌、产品、销量、技术、渠道、出海等多个方面“蝶变”，相信哪吒汽车品牌将在向上发展的道路上进一步打开新的局面。

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老车主遭背刺？降价还增配，等等党大获全胜，新款哪吒S真香

“再等等，说不定降价呢？”

“等啥等，早买早享受，降价是不可能的”

不得不说，现在无论是买新势力还是传统品牌的新能源车，多少都有一些“赌”的成分，而对于喜欢 哪吒S 的朋友，这次显然是赌会降价的朋友赚到了。新款车型价格便宜了不少，还升级了配置，如果你是不久前才提了老款的用户，建议直接划走。

在前不久，哪吒推出了2024款哪吒S，增程和纯电各3款共计6款，售价区间为15.98-26.98万元，价格相比起老款是直接少了4-5.3万之间不等，同时配置进行优化，副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放，但同样的不少功能和配置都变成了选装，提供性能包、科技包、舒享包、酷选包，给了用户更多的选择，但对于想要选购哪吒S的用户来说，配置分布明显更合理了，购入的价格也低了不少。

这也让不少老车主坐不住了，纷纷发表了被背刺的感受，而哪吒CEO张勇也在第一时间表示会尽最大努力进行弥补，让我们耐心等待一下。

外观科技感十足

2024款哪吒S并未对外观进行调整，外观设计是当下主流新势力风格，并且纯电版和增程版的外观并没有差异。封闭式的格栅以及简洁的线条，并且作为一台中大型车它也有不错的气场。

车身侧面线条十分动感，同时新车还有无边框的车门、隐藏式门把手以及运动化轮毂，再加上溜背的车顶设计，视觉高级感的营造还是很到位的。尾部的设计相对简约，贯穿式的尾灯组有一定的辨识度。 找车网

车身尺寸方面，哪吒S长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，在中大型轿车里只能算是中规中矩了，但这价位也就零跑C11可以和它竞争了。

简化配置 选择不纠结

内饰部分，哪吒S同样是极简科技风格，内饰的做工用料也能匹配它的这个价格，大量的皮革包裹辅以木饰板和钢琴烤漆面板的装饰，营造出了不错的豪华感。并且中控屏的尺寸达到了17.6英寸，除了增程1060 Lite版之外，其余车型都配有一块12.3英寸的副驾驶娱乐屏。

舒适性配置方面，新款哪吒S还配有 1.9㎡全景隔热天幕，手机无线充电，前排座椅具备加热和记忆等功能。另外，哪吒S同样有外放电的功能，3.3kW的功率也满足日常露营所需。

智能驾驶辅助层面也是此次改变较大的一部分，首先是除了最低配增程1060 Lite版之外，其余配置都有NETA PILOT智能辅助驾驶系统。但也根据配置的不同能力也有一些差异，基本可以分为三个等级，增程1060版=增程1160版=纯电715版<纯电650 AWD版<纯电715激光雷达版本。

其中最基础的有NETA PILOT智能辅助驾驶系统的增程1060版，就拥有两颗地平线征程3芯片，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5个高性能摄像头，实现了整车360°感知的全覆盖，前碰撞预警、自动紧急制动、智能巡航辅助、并线辅助、自动泊车辅助、一键遥控泊车、原路返回辅助等功能，表现也算很不错了。而较高的两个配置还有根据高精地图实现的自动驾驶辅助能力，这样的表现在当下也算是第一梯队了。

增程器和电池都有调整

动力方面，哪吒S依旧是提供增程和纯电两种选择。其中增程版动力此次新款有了比较大的变化，首先是2024款更换了1.5L的增程器，马力有一定的下降，电机依旧是采用后置单电机，最大输出功率依旧为170kW，电池则有了两种选择，1060版和1160版对应的CLTC纯电续航分别为200km和310km。

纯电版分为后置单电机和四驱双电机两种，电机总功率分别为170kW和340kW，最大扭矩分别为310牛·米和620牛·米，对应的CLTC工况续航里程分别为715km、650km。

总结

哪吒通过 哪吒V 、 哪吒U 和哪吒S来了一个品牌向上的三连跳，但很显然动作有些过快，消费者还没有反应过来，这次的价格调整也很大程度上是这个原因。但也不得不说，价格降低之后的哪吒S确实更有性价比了，似乎也更符合我们对哪吒高性价比的一个品牌印象。

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以上就是找车网小编给大家带来的为什么说哪吒S是B级燃油车颠覆者？价格、纯电续航是关键点，希望能对大家有所帮助。