特斯拉车主回应堵车没电叫拖车,特斯拉车主回应堵车没电叫拖车吗

之前蔚来ES8创海拔世界纪录，但背后一路跟跑的几台充电宝基本成了汽车圈里的年度最佳笑话——当充电车都没电了，要用拖车载着往返喂奶，这波“油车能去的地方我们都能去”的操作可以说是让人窒息的……被网友无情爆料出来“充电补给车因找不到适配充电桩，最后趴窝由燃油拖车带走”的画面，实在是比较感人，所以前阵子这件事在网上疯传也不是没有原因的。而就在这几天，蔚来汽车创始人也坐不住了，对事件给出了“强而有力”的回应：拖车是给穿越珠峰的特斯拉用的。虽然不排除有些想不开的车主尝试把特斯拉开到珠峰去，但被蔚来这么一回应，马斯克基本就是人在家中坐，锅从天上来了……

特斯拉车主回应堵车没电叫拖车究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

之前蔚来ES8创海拔世界纪录，但背后一路跟跑的几台充电宝基本成了汽车圈里的年度最佳笑话——当充电车都没电了，要用拖车载着往返喂奶，这波“油车能去的地方我们都能去”的操作可以说是让人窒息的……

被网友无情爆料出来“充电补给车因找不到适配充电桩，最后趴窝由燃油拖车带走”的画面，实在是比较感人，所以前阵子这件事在网上疯传也不是没有原因的。本想着造车新势力终于有交付成功的大佬了，结果还玩了“永动机”这一出，只能说颤抖吧能量守恒定律……

而就在这几天，蔚来汽车创始人也坐不住了，对事件给出了“强而有力”的回应：拖车是给穿越珠峰的特斯拉用的。只是本人作为编辑，不是很理解“很多原来都是特斯拉用户”，和后面那句“把特斯拉开过珠峰的”，这批人究竟是开着特斯拉呢，还是纯粹的前特斯拉车主?找车网

我感觉不熟悉中文、还不熟知国内汽车行业的马斯克，表示万脸懵逼……虽然不排除有些想不开的车主尝试把特斯拉开到珠峰去，但被蔚来这么一回应，马斯克基本就是人在家中坐，锅从天上来了……

而后面那句“油也不是从哪个地方长出来的”，这谁不知道?但哪里没有加油?哪里又遍地充电站?请不要偷换着概念回避现在“充电桩稀缺”的问题好吗?

所以蔚来这波“创世界纪录”为什么被网友笑话，如果说边开，边在沿途城市的充电站充电，创下记录咱们一定会说“蔚来质量真牛逼可以上珠峰”;但全程靠充电宝跟随补给，甚至充电宝自己都没电了，还大声宣传“油车能去的我们也能去”，就很打脸了——是要告诉大家：姚XX能扣篮，潘XX搬了梯子也能暴扣?再说，这么一排车占领了中石油的地盘又是几个意思……

所有人都鼓励汽车圈的创新，崭新科技的融入固然喜闻乐见，但之所以大家都说“PPT造车”还不是因为牛皮吹得大，结果营销事件满天飞，丑闻曝光停不住——此前被媒体评测出ES8实际续航不足200公里的事件咱们就不多提了，但提车4天就整车“死机”，工作人员用了“重启大法”修复车辆的事件各位又怎么看?

难道按照创始人的说法，联合了江淮的蔚来ES8，质量不是要比保时捷好很多倍吗?

“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂，你们不要以为我胡说八道”

如果是买车送充电宝(车)的话，“只喜欢你们的车”也不是不可能的，但充电宝还必须是你们自带的司机，同时没电的话还请自行充满，毕竟有钱买车，不等于有钱请一个喂奶的保姆……

盘完最近关于蔚来汽车的这些“料”后，本人实在是很佩服这些窒息的操作了……

但最后，还是要鼓励第一个吃螃蟹的人的，多方面尝试创新，对国内汽车行业无疑是一个很好的促进——只是创新不等于使劲吹嘘，如果一个车企连最基本的质量、安全问题都存在诚信疑问，那更多所谓的创新科技，是打算留给谁用的?

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新能源车没电可不能随意拖车

对于新能源汽车来说，续航里程问题是一直以来为人诟病的毛病。不少新能源车主或许都遇到过车辆没电抛锚的情况，但有多少人了解新能源车辆的拖车救援的要点，其中最重要的是千万别随意拖车!

新能源车辆由于电量不足在路上抛锚的情况经常发生，然而一旦出现此类情况，道路救援是便是唯一的选择。如果我们购买的新能源汽车厂家无法提供全国24h道路救援服务的话，那我们只能自行联系救援。

为了节省大几百元甚至上千元的拖车救援费用，不少车主或许会随便找辆车将趴窝的新能源汽车拖拽至最近的充电站，的确，这样倒是省下了一笔救援费，但后果很有可能是需要支付数万元的电机更换费用。

以特斯拉Model S为例，在其运输说明中，明确指出车辆前轮在转动时，会产生电能，务必保证车辆4个轮胎在离地状态情况下运输，并且保证在运输期间轮胎不会转动。即便开启运输模式，车辆只能在速度不高于5km/h的情况下，行驶不超过10m。

蔚来也同样，在车辆亏电抛锚后，只能选择平板运输，以确保车轮不会转动。除了以上品牌，大多数新能源汽车用户使用手册中都明确指出，新能源汽车只能使用平板车运输。

除了纯电动新能源汽车，插电混动新能源汽车也不例外。以丰田卡罗拉双擎E+插电混动车型为例，在用户使用手册中，丰田公司同样明确建议使用车轮提起式载货汽车或平板卡车运输，以确保与电机相连的前驱动轮不会转动。

目前国内新能源乘用车采用的驱动电机几乎只有永磁同步电机与交流异步电机两种。从理论上讲，交流异步电机需要电机通电才会产生感应磁场，而当车辆全车不通电时，即便是电机内的转子转动，由于没有磁场，不会再产生感应电流，也就不会烧坏电机以及电机控制器。但实际上，即便是装配此类电机的车辆，厂家同样不允许采用牵引链条直接拖动车辆。

而搭载永磁同步电机的车辆更是不被允许拖拽。由于该种电机内部采用永磁转子，所以，当车轮转动时，电机内部的永磁转子也会转动，即便车辆不通电时，永磁转子转动还是会导致电机内部产生感应电流，对电机以及电机控制器造成损害，严重时甚至可能会导致车辆发生自燃。

新能源汽车的里程焦虑主要源于电池续航能力的限制。以下是一些避免或减轻里程焦虑的建议：

选择续航能力强的车型：购买新能源汽车时，应选择续航里程长的车型。例如，特斯拉Model3的长续航版和ModelY长续航版等车型的续航里程都较长。

合理规划行程：在长途驾驶前，应提前规划好行程，了解沿途的服务区位置、充电桩分布等信息。尽量在电量充足的情况下规划行程，避免因电量不足而产生焦虑。

利用充电设施：在行驶过程中，尽可能利用服务区或其他充电桩进行充电。如果条件允许，可以选择在夜间停车后充电，这样可以利用电网的低峰时段，降低充电成本。

定期维护电池：电池是新能源汽车的核心部件，其性能直接影响到车辆的续航里程。因此，应定期对电池进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态。

使用节能模式：大部分新能源汽车都有节能模式，可以在电量消耗较大时开启，以延长续航里程。

购买充电套餐：一些汽车销售商或服务商提供了充电套餐，可以在一定时间内无限次充电，对于经常需要长途驾驶的人来说，这是一个很好的选择。

总的来说，虽然新能源汽车的里程焦虑不能完全消除，但通过合理的规划和使用习惯，可以有效减轻这一问题。

问题一：特斯拉开到一半没电了怎么办 你每天晚上都要充电的啊，充满跑个400多公里肯定可以的啊，怎么会没电，而且现在全国特斯拉充电点很多的，可以下一个“充电网”的APP，是特斯拉车友自己做的，在附近找哪里有充电站，提前规划好路线

问题二：特斯拉 假如说这车路上没电了怎么办 你好，这种情况是需要确定问题的，一般情况下，在行驶过程当中车辆跑的没电了。是由于发电机损坏所造成的发电系统会最后都不再提供电流。电瓶的电也用完了。所以说这种情况是需要更换发电机的。

问题三：特斯拉modle跑着万一没电怎么办? 这车跟普通车一样，到最后一个电会闪红灯，提示充电，如果再开到没电，那就跟汽油车一样，叫拖车吧

问题四：特斯拉suv没电怎么办 充电

问题五：特斯拉跑到一半不会没电吗? 为了帮助理解，我附了几张图片在下面，有兴趣可以看看。

特斯拉Model S 85kW车型的续航里程是462公里，我想绝大多数时候一般的私家车是开不到这个里程数的，这足够满足整天的用车需要。

在家里充电的话，每小时可以充电50km，而在超级充电站充电的话，每小时可以充进480km。我想这也是特斯拉真正成功获得认可的地方吧。

他把传统汽车业一直未能突破的平静打破了，真正让纯电动车从华而不实的大玩具变成了真真正正可以上路的一辆车。这才是Elon Musk的突破和特斯拉被追捧的原因。

我并非特斯拉的拥趸，更不属于特吹一族，只是一直对特斯拉这个新兴热点比较感兴趣，收集了些资料，希望对你有所帮助。

问题六：特斯拉没电了怎么办 充电嘛，如果在路上，叫拖车

问题七：急!特斯拉在高速上没电怎么办??? 打电话给保险公司，救援95518

问题八：特斯拉快没电的情况下能保证速度吗 可以，但是车辆系统会提示你电量不足，急需充电。特斯拉有备用电池，主电池没电情况下也可以继续跑20km。

问题九：特斯拉汽车长时间没开电瓶会坏吗? 不会的