昂科威和荣威RX5怎么选 哪个更值得入手

我们来更详细地比较一下昂科威和荣威RX5这两款SUV。

1. 外观和内饰设计：昂科威的外观设计更为大气稳重，而荣威RX5则更注重时尚运动感。在内饰方面，昂科威设计较为简约实用，搭配材质较为耐用，而荣威RX5则更为豪华，内部配备高档材质和高科技配置。根据个人喜好和需求选择不同的内饰风格。

2. 动力和消耗：昂科威的动力相对较为平稳，但比较省油，适合长途驾驶;荣威RX5则更注重动力性能，加速能力更强，当然相对来说油耗也会略高一些。但是，荣威的i-pilot自动辅助驾驶较为先进和实用，如果您更注重行车安全性能的话，荣威也是不错的选择。

3. 空间和座椅：两款车都拥有合适的座椅设计和舒适的空间，但昂科威拥有更加宽敞的空间和更大的后备箱容积，适合家庭用车。而荣威RX5，则更适合跑车技巧尝试，对于行驶的舒适性、座椅的缝合和软硬度的设计也更加注意。

总之，具体选择昂科威还是荣威RX5，需要根据车主的需求和使用场景来进行综合衡量。如果您注重舒适空间、省油耐用性和品牌保障，昂科威更适合;如果您注重时尚外观和快速驾驶体验、安全配置和内饰豪华感，则荣威RX5会是更好的选择。

对于现在用车，个人认为插电混动的车子我觉得是现在要买新能源车子最好的选择，插电混动的车子不纠结续航里程，就算没有电了，用油也能行驶很长的里程。在平时使用的时候，插电混动的形式也能够节省很多的用车成本，所以我就选择了ei6这个车。

荣威的外观很出色也很有特点，特别是这个车子V字前脸看着就感觉很有自己的特色，车子的外观也给我一种很稳重的感觉，像腰线也几乎是和地面平行的。

操控感特别的好，这台车子在平日里面行驶的时候感觉底盘很稳重，而且车子的方向盘转向精准度也挺高，感觉这一个方向盘的虚位并不是很大。

车子的动力我觉得最好的就是起步的时候，在速度很低的时候，一般的车子开起来都觉得很肉，有的车子甚至是踩着油门车让车子干吼，但是车子却没有见爆发出特别大的动力。但是这台车子就不一样，提速特别的出色，特别是在刚起步的时候，推背感特别的强烈。到了速度比较高的时候，这台1.5t的发动机也很有力量。

这台车子上面的充电接口稍微的少了一点，只有前排有两个充电口后排并没有，坐在后排的人要充电的时候还挺麻烦的，要么就得准备一条很长的数据线接到后排去，然后就只能把手机放到前排来充电了。车子的内饰风格我觉得也不太好评价，总之我觉得算是我很喜欢的样子，而且说句良心话，这个内饰用的材料也是很不错的。

ei6这个车子的空间我也和别的车子对比过，之前看过比亚迪的秦新能源那个车子，看了下来我觉得还是ei6这车子的空间稍微大一点，特别是后面的空间能够坐三个大人也不会觉得很挤。而且以还有这个车子的后备箱空间平整度也很高，两侧还有储物格和网兜，放东西很方便。

很满意的地方就是车子的电池，这一台车子的纯电续航里程确实不是很长，但是四五十公里的续航平时在城区里面也是够用的了，而且这台车子的充电特别的快，就算是用慢充也只需要三个半小时就能把电池充满了。

最后钥匙认证

在能源结构升级的时代，根据能源安全角度及节能减排的需求,新能源汽车取代传统燃油汽车已经是大势所趋，而20万左右及以下的车型最容易被消费者所接受，比如补贴后售价19.38-20.88万元的雷凌双擎E+和补贴后14.78-17.88万元的荣威i6新能源，就是两款在销量、口碑方面都表现不错的车型，自推向市场以来深受消费者认可。

雷凌作为广汽丰田旗下的老牌车型已经衍生出多款车型，2019年3月上市的丰田首款插电混动中级车—雷凌双擎E+就是极具代表性的一款;荣威i6新能源系列早在2017年就有车型面世，是国产插电新能源的代表车型。两者一为合资界的翘楚，一为国产汽车新秀，其碰撞在所难免，下面将对两款车型的进行简单的对比，以供广大购车者参考。

看外观 雷凌双擎E+年轻动感

从外观上看，两者同为紧凑型家用轿车。雷凌双擎E+在原有的KEEN LOOK家族脸谱设计元素的基础上有了更先锋前卫的演绎。天使眼造型的大灯与哑光镀铬饰条和谐搭配，从车标向两侧大灯延伸的饰条，让车身线条显得流畅动感，整体造型显得年轻时尚，动感大气，堪称是时尚男女的专用座驾。

相较而言，荣威i6 PHEV整体造型上虽然也有一定的辨识度，符合大部分人的审美观，但是整体造型没有太大的亮点，算是中规中矩的一款家用车型。

看内饰 雷凌双擎E+做工更“豪华”

看了外观之后，再来看看内饰。雷凌双擎E+的内饰布置很有高级质感，用料显豪华大气。中控采用方正型非对称式的设计，与浅蓝色的内饰按键和屏幕的背光颜色搭配，显得科技感十足，内饰整体配色采用的是PHEV专属棕色，显得高雅时尚，运动型座椅包裹性和舒适性俱佳。

相较于雷凌双擎E+豪华专属的内饰风格，荣威i6新能源内饰则显得较为简洁，在内饰的配色和设计风格上比较单一。

比空间 雷凌双擎E+内部更宽敞

雷凌双擎E+车身尺寸为长4645mm，高1480mm，宽1775mm，轴距为2700mm，虽然比荣威i6新能源(长4671mm，高1460mm，宽1835mm，轴距为2715mm)整体上小一些，但是其内部空间在宽敞度方面并不逊色。

雷凌双擎E+后排空间较为宽敞，且后排地台采用平整化设计，在释放出更多空间的同时充分照顾到了后排乘客的乘坐感受，后备箱容积约379L，在混动车型中表现非常不错。

荣威i6新能源车内的空间也是较为宽敞，但是后备箱空间仅为306L，这一方面要比前者逊色不少。

比动力系统 雷凌双擎E+更有优势

再来看看动力方面。雷凌双擎E+搭载的是1.8L自然吸气发动机+电动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大马力99Ps，电动机最大马力72Ps;而荣威i6新能源搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机，匹配AMT变速箱，发动机最大马力169Ps，电动机最大马力136Ps。找车网

从以上的数据可以看出，在动力数据上虽然荣威i6新能源占优，但是其AMT变速箱在行驶过程中顿挫感较强，换挡过程中可能出现动力中断现象，驾驶舒适性与雷凌双擎E+的E-CVT相比有较大的差距。

在燃油经济性方面，雷凌双擎E+满电油耗仅为1.3L/100km，不充电状态下油耗4.3L/100km、荣威i6新能源满电油耗仅为1.5L/100km，不充电状态下油耗5L/100km。续航里程长方面，雷凌双擎E+EV模式最高行驶55km，HEV模式最高行驶930km，合计最高985km，荣威i6新能源EV模式最高行驶53km，HEV模式虽然官方数据未公布，但是从网友反馈信息来看，难以和雷凌双擎E+相比。可见无论是燃油经济性还是续航，雷凌双擎E+都表现更为出色。

两款车的充电时间最快仅需3小时充满(使用高效充电器)，都是非常不错的表现。值得一提的是，厂商会为购买雷凌双擎E+且符合条件的客户赠送充电桩，且提供不限年限，不限里程电池无忧保障，跟车不跟人，转手仍有效，在二手车的保值方面是很有优势的。

比智能、安全配置 雷凌双擎E+更丰富

在智能配置方面，雷凌双擎E+和荣威i6新能源都表现非常不错，两者的多媒体触控屏中都内置智能导航，都搭载了百度Carlife功能的智能手机互联多媒体系统，可实现车载系统与智能手机多屏互联和多功能语音操作，让出行更“智趣”。不同的是雷凌双擎E+的用户还可通过车载系统下载丰云行APP并绑定雷凌双擎E+，实时监控电量、查询充电桩等，这一点是雷凌双擎E+的一大优势。

在安全性能方面，两款车的主动安全配置都十分丰富，都搭载了自动巡航、驾驶辅助影像，车身稳定控制等多款系统，而雷凌双擎E+则多了胎压检测和前后排头部气囊配置，在整体安全性能方面表现更胜一筹。

总结：

从以上的对比可以看出，雷凌双擎E+作为主流合资品牌广汽丰田的首款插电混动中级车，其价格虽然与自主品牌的荣威i6新能源相比并不占优势，但是在低油耗、高续航、良好操控性、丰富配置和丰田强大混动技术的影响下，对车辆品质有追求的消费者有着更大的吸引力，而截止目前丰田混动车型高达1500万辆的惊人销量也直接见证了雷凌双擎E+的非凡品质。

另外，值得一提的是，在今年7月份，广汽丰田为响应汽车消费政策，进行了优惠促销活动，凡购买雷凌双擎E+可享受2000元汽车消费券(具体请咨询当地经销商)，对该款车型感兴趣的朋友不妨赶紧入手吧!

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