长安汽车月销20万辆背后，还能解读出哪些信息

引子：

长安

汽车七月销量稳健提升，单月销量破20万，新能源增长近七成，在稳固燃油基盘的同时，积极加码新能源电动车产品的布局，长安能否走出传统车企新能源转型的围城?

1984年，长安从军工厂转型到民用汽车领域，开始生产微型面包车，

长安之星

为第一次创业带来成功。

2003年，长安开始初次试探轿车领域，长安

奔奔

等车型为第二次创业赋能。

2017年，长安选择再次出发，先后提出了“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”两大战略，为长安第三次创业创新计划绘制了宏图。

截止目前，长安已经在第三次创业创新计划的赛道中，奔跑了六年。

那么，在这六年的时间里，长安汽车取得了怎样的成就?这个四十年开启三次创业之旅的车企，又能否完成自己的既定目标?

销量稳步增长，长安巨舰已成

当我们评判一个车企的成就以及规模时，销量便是首要的指征。

在2022年，长安汽车全年的总销量达到了234.6万辆，其月均销量约为19.55万辆。这样的销量规模，放在中国汽车工业中，其实已经有了足够的话语权。

当时间进入到2023年，长安汽车的销量规模还在不断地扩大。

7月份，长安汽车集团的单月销量突破20万辆，并且在2023年的前7个月，其总销量规模达到了142万辆，同比增幅为7.3%。

截至目前，长安汽车的月均销量稳定地保持在20万辆以上。

而这样的销售态势，也足以说明长安汽车在2023年持续进步，距离第三次创业创新计划时立下的既定目标，也越来越近。

同时在7月份的销量数据中，我们也发现了不少值得玩味的信息。

这样的数据表现，说明了三个关键点。

其一，长安汽车的自主车型越来越受到用户的信赖，正在成为体量上的巨舰。

其二，长安新能源战略也在不断推进，利好未来停售传统燃油车的既定目标。

其三，长安的产品力优势正在不断扩大，有利于品牌冲击高端的战略。

当然，透过销量结构，我们也可以看到长安在第三次创业计划中的一些新走向、新动作。

接下来，我们就通过两大大维度，来探讨一下长安第三次创业之路到底走得如何。

稳固燃油基本盘，长安抓得住当下

在今年上半年，国内新能源乘用车的渗透率超过了30%。

新能源渗透率虽然在逐步提高，但传统燃油车依旧是乘用车市场的重要一环。而长安在面向新能源、智能化转型的过程中，依然没有放弃自己的基本盘。

在7月份的销量结构中，长安CS家族仍然是销量担当，其整体销量达到了40,486辆，而UNI序列和轿车序列，仍然保持着月销20,664辆、23,641辆的蓬勃生机。足以看出，燃油车仍然是重要的增长极。

事实上，在长安开启第三次创业的计划后，也加快了燃油车技术的研发工作。

其中，“蓝鲸发动机”算得上是长安汽车工业体系上的一颗明珠。

长安汽车其实与大多数自主车企一样，在四十多年的发展时期中，走了一条从借鉴逆向到自主研发的道路。

从2011年开始，长安便率先研发其自己的发动机技术，并且收获了GDI、TC、DVVT等一系列的技术成果。这些技术成果和研发经验，为长安的蓝鲸系列发动机做好了铺垫。

时至今日，蓝鲸发动机已然成为了自主正向研发机型中的“集大成者”。

以UNI-K等车型搭载的蓝鲸2.0T发动机为例，这台机头不仅拥有390N·m、171kW的充沛动力储备，同时也集合了阿特金森循环/奥托双循环、低惯量涡轮增压、350Bar高压直喷等全球主流的先进技术。

基于这一系列的先进技术，长安的燃油车家族在搭载蓝鲸发动机之后，具备了高性能、低排放、低油耗的特点，适应了当前全球汽车市场节能减排、高效环保的发展趋势。

同时，基于材料、设计等维度的进步，蓝鲸发动机组成的动力总成，也具备了可靠耐用、易于维护的特点。

因此基于高性能、高效率、高可靠性的优势，蓝鲸动力直接将车辆的核心品质提升上去，让用户易于感知、使用便利。

其实除了核心品质的不断提升，长安在近年来针对燃油车进行了多个维度的升级。

例如在长安品牌内，打造出了差异化的产品布局。

以CS75PLUS为代表的CS家族、

逸达

为代表的轿车家族，以高性价比、高实用性的优势，收获着家用消费者的青睐。而UNI系列，则通过性能优化、设计升格，带来了年轻运动的新风潮。此外，长安也在皮卡领域加快脚步，致力于打造专业个性化的产品，从而服务于更多用户。

也正是良好的产品品质，再加上细化的产品布局，长安的燃油车板块保持了长期的稳定增长态势。

这样的规模化效应，为长安在新能源转型、智能化转型的过程中提供了盈利层面的保障。

新能源转型加速，长安转型在即

随着新能源汽车渗透率逐步提升，其实不少传统车企都陷入了焦虑之中。

而长安汽车却形成了鲜明的反差，凭借着接近4万辆的新能源销量和接近7成的增长率，长安汽车的新能源转型大门已经开启。

而这样的成功，一方面源自长安汽车在新能源技术方面的大力度投入。

另一方面，则源自长安汽车新能源矩阵的完善。

从品牌层面来看，长安汽车目前拥有多个新能源的品牌或序列。

长安主品牌、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大品牌，从入门到高端布局完善，开拓着多个市场。而在驱动类型中，长安目前也涵盖了iDD插混、增程式混动、纯电动、氢燃料电池四大新能源布局。

需要重点提及的，就是长安的四大新能源品类布局。

在目前，长安的智电iDD插混，以高效、无焦虑的模式，成为了家用消费者眼中的最优选。同时，智电iDD系统也是油电切换过程中的主力担当，在未来五到十年的时间内，高效的智电iDD车型也将继续成为普通家用消费者值得信赖的选择。

另外，在深蓝品牌中，长安除了推出纯电车型外，同时还推出了可油可电的增程式动力以及绿色清洁的氢燃料电池动力。这两大动力的出现，既代表了长安对新能源市场需求的把握，也彰显了长安在“新兴能源”领域的技术储备。

当技术达到一定层级过后，长安也开启了自己的高端化之路。

不过与其他主流车企不同，长安将冲击高端化的主要阵地，集中在了新能源车型中。

已经落地的阿维塔品牌，以设计高端、用料高端、智能化技术高端、性能高端等多个维度的优势，成功拿下了三十万级别的市场。特别是AVATRANS智能领航系统，融入了长安与华为的技术，在NOA方面已经达到甚至超越了一线新势力品牌的水准，成为阿维塔进击高端的重要辅助。

而在后期，长安也将在新能源领域扩大高端化的范围。

长安启源

这个主打家用的长安新序列，也试图为更多家用消费者带来高端化的体验。其首款车型，

长安启源A07找车网

有着优雅的设计格调、宽敞豪华的内部乘坐空间，以精致细腻的方式，为家用纯电用户提供了一个更具质价比的选择。

【结语】

长安汽车七月份销量突破20万辆，并且实现持续性的增长，这不仅对长安汽车的健康发展起到了支撑作用。同时，整体分析下来我们也不难发现，基于燃油基本盘和新能源转型战略的双向加力，长安也加快着自己的前行脚步。

在未来，依托长安的双线战略，其第三次创业的旅途也会愈加顺利。同时，在面向新能源、高端化、全球化的转型过程中，长安也将拥有更厚实的积淀与实力，从而更加轻松地应对未来未知的风险。

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如今，国内新能源汽车品牌很多，比如比亚迪、BAIC、长安。长安新能源纯电动汽车和长安新能源怎么样?我们来看看长安新能源汽车的介绍。

1.长安新能源纯电动汽车怎么样?

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车的环境保护

新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.新能源汽车不需要无限号行驶。

由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

3.效率高。

通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢

由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。

新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

2.报价是多少?

1.长安新能源纯电动汽车——奔奔EV系列(EV360)

Benev260

补贴后售价-7.28-8.48万元

综合续航里程-251公里

Benev360

补贴售价-5.98-7.18万元

综合续航里程-301公里

Benec260

补贴后售价-4.98-6.18万元

综合续航里程-210公里

2.长安新能源纯电动汽车——逸动EV系列(EV460)

亿东ev300

补贴售价-12.19-13.69万元

综合续航里程-300公里

亿东ev460

补贴售价-11.79-12.99万元

综合续航里程-430公里

3.长安新能源纯电动汽车——CS15EV(17款350e)

补贴售价-11.9-12.6万元

综合续航里程-300公里

4.长安新能源纯电动汽车——奔奔MINI-e

补贴售价-4.68-4.98万元

综合续航里程-152公里

以上就是关于长安新能源纯电动车和长安新能源的答案。事实上，长安新能源汽车有很大的优势，比如经济和宁静。当然，能源车也有缺点。如果你只想用新能源汽车作为交通工具，那么是合适的!

百万购车补贴

新能源车的三大缺点，有的人甚至买了不到半年就开始后悔了。第一个缺点就是充电设备太少，新能源汽车刚刚开始普及，一些相关设备建设的也不够完善。所以有的车主需要去很远的地方，才有充电桩给汽车充电。

第二个缺点就是续航能力比想象当中的还要差，因为我们知道，新能源汽车主要的动力来源就是电池。既然需要充电，那么就有没电的时候，所以新能源汽车车主每天都在担心，不知道把车子开到哪里汽车就没电了，找不到充电桩就更加着急了。

第三个缺点就是保养成本高，一开始购买新能源汽车最主要的目的是觉得能够省下油钱。可是经过反复的充电、放电之后，新能源汽车的电池就开始不顶用了，达到了一定使用寿命之后就需要更换。一般五年左右就要换一次一块电池，加上工时费也要6万左右。所以说很多车主算完账之后，就觉得买新能源车确实不划算。对此，大家怎么看呢?车主含泪说出，新能源车三大缺点 ，不到半年就开始后悔!