车机系统哪家强？这4款中国智造，真的很优秀 10万块的国产SUV通病不少，但这些优点是真的好！

近两年，汽车行业围绕车机系统做了很大的提升，例如内容上的地图导航、娱乐应用等，交互上的语音交互、手势识别、人脸识别等，这些都在很大程度上丰富了出行生活，消费者也将“智能”作为重要的选车标准之一，可以说智能汽车能成为潮流，车机系统功不可没。既然市场有需求，那么各大车企纷纷入局车机系统也就不足为奇，但老牌BBA车机系统就显得很老派，适配本地资源、OTA在线升级，4G5G、双向wifi等这些几乎是自主标配的功能在BBA上并非常态，这也让想买智能汽车的消费者转而奔向了自主品牌的怀抱。市面上自主车机那么多，今天我们就来看看四款优秀的中国造车机系统。

吉利：GKUI 19吉客智能生态系统

GKUI吉客智能生态系统是吉利2018年发布的车机系统，2019年升级为GKUI 19，融入了自主研发的车规级高性能芯片、智能出行手表等“智能硬件”。用一个ID就能使用包括百度、微信、支付宝、高德、京东、小米等涵盖出行生活、生态家居等方面的应用，让车生活不仅在旅途上，更是生活的方方面面。

智能车机连接手机与智能手表，不带车钥匙也可以启动汽车，实现远程启动、开车窗、座椅加热、查看车况、日程提醒等功能更是不在话下。中控屏+仪表盘+HUD抬头显示仪+X WATCH+手机五屏数据互通，在车里就能看电影、K歌、车机电话等等。

同时GKUI 19完美解决同质资源适配问题，百度、高德、腾讯地图一次配齐，想用哪个用哪个，完全没有“强制消费”。凭借其优秀的平台能力和开放性，GKUI系统目前已拥有超过100万用户，相信GKUI 19通过OTA升级之后很快就惠及这百万用户。

上汽：斑马智行 3.0

2016年上汽与阿里合作打造上汽阿里斑马智行互联系统，目前已经升级为斑马智行 3.0版本。斑马智行 3.0增强了地图引擎的渲染效果，新增3D实景导航、限行功能、实时交通事件信息，动态路径推荐，在路线精准上做得更出色。斑马智行 3.0个人超级ID的娱乐账号(虾米、喜马拉雅、酷我音乐等)可与手机账号实现互通，同时上汽的车机系统会收集娱乐APP上的数据用于智能推荐，例如收集用户的淘票票电影订单，观影后精准推荐原声音乐。斑马智行3.0还升级了语音形象，新增了萌宠形象、听主驾、听副驾、播报、识别加载、高兴、疑惑、难过、兴奋等总计九个形象，让智能体验更有趣。

奇瑞：雄狮智云2.0系统

奇瑞的雄狮智云系统可实现人工智能语音、智能家居互联、AR导航、互联网服务与支付等功能，目前已经升级为2.0版本，功能更齐全，操作也容易上手。在人工语音功能上做得更突出，支持四十几种方言的识别，普通话识别率基本接近百分之百，真正实现全国通。同时，语音功能还能实现开启天窗、设定导航、空调风量调节、音乐设置等场景。雄狮智云还能提供音乐、天气、新闻、票务、吃喝玩乐等等很多的智能化的服务，寻车、矩阵式电子围栏、远程车辆授权等车辆远程操控功能一应俱全。雄狮智云还拥有指纹识别、人脸识别等技术，代替数字密码，可以说在车机系统创新方面还是比较前沿的。最近雄狮智云还推出了LION主题商城，可定制主题设计等内容，满足用户个性化需求。

长城：Hi-Life车机系统

Hi-Life车机系统是是长城与百度联合开发而成，目前版本也是2019年下半年更新的最新版，可支持百度地图车机版、智能语音交互、免密支付、智能家居互联等功能，基本与吉利、上汽、奇瑞三家的车机系统功能上总体差不多，亮点是Hi-Life更优秀的语音交互功能，可支持64个语音垂类，覆盖了车上大多数的使用场景，在导航、音乐、电话等界面可实现一次唤醒多轮对话，基本模拟了真实的对话场景，让车机更具有人的特征。Hi-Life还内置了50余个车载小程序，省去了下载的繁琐程序，基本上手机常用APP都涵盖在内，导航出行、生活服务、控制指令、电话、内容服务、百科等多种出行需求都可以满足。升级的新系统还增加了免密支付功能，在美团外卖、电影订票、ETCP智能停车服务等功能上，用户可以使用微信、支付宝等支付工具实现免密支付。不得不说，细节上Hi-Life车机系统更令人愉悦。

自从车企与互联网手牵手，车机系统就以互联网速度在不断革新，从让用户更好地使用汽车，到满足用户出行生活的便捷与愉悦，再到介入用户居家生活的方方面面，车机系统不仅让汽车更智能，也在改变用户的生活方式。吉利、上汽、奇瑞、长城，四家自主汽车品牌自主研发的车机系统，属于市场中的佼佼者，在实际使用上比BBA更智慧，也让我们看到了自主品牌的发展实力，相信未来汽车的智力会更加超群。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口奥迪的车机系统跟国产的区别是进口奥迪的车机系统更加先进，更加稳定，拥有更多的功能，更多的传感器，通过它可以更好的控制车辆，更多的信息可以被采集和使用，更安全高效。根据查询相关资料显示，进口奥迪车机系统也有互联网功能，支持车载WIFI，上网更加方便，还可以安装一些智能车载应用，支持多媒体播放，支持车联网，可以实时查看车辆信息等等。国产的车机系统普遍比进口的车机系统功能较少，稳定性也不及进口的车机系统，车辆的安全性也比进口的车机系统差，但是价格更加实惠。

国产车的进步有目共睹，尤其在10万级SUV细分市场，几乎是国产车的天下，相关数据表明，在2019销量前十SUV中，有5款是10万元级的国产SUV。国产SUV虽然成绩喜人，但大部分车型存在油耗高、贬值率高、操控不好的问题，不过我们今天不是来挑错的，而是要说说目前10万元级国产SUV的进步，一些让许多合资车都为之汗颜的亮点。

1、外观时尚，原创度高找车网

在国内汽车工业刚刚起步阶段，因为没有汽车制造的相关经验，所以主要靠模仿国外成熟车型逆向研发。很多车企为了节约成本，追求眼前利益，简单地“克隆”个外壳，套在老平台上，什么国产途观、国产揽胜极光、国产Q3、国产Macan就上市销售了。但因为这类车缺乏核心技术，造型又过于山寨，所以经不起市场考验，基本只是昙花一现，生命周期不长。

不过随着技术和财力的积累，很多国产品牌开始重视研发，不仅拥有自己的设计团队，而且有些车企不惜重金引进国外成熟的设计团队。比如比亚迪的设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，以前是奥迪的设计老大;上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰，早年就职于上汽大众，并积累了丰富的经验。

在这些国内外设计大师的主导下，国产车在内饰、外观设计上的进步有目共睹，时尚、运动、符合国人审美、原创度高是目前大部分国产车给人的最深印象。不夸张地讲，一些10万元级的国产SUV在外观设计上已经超过了部分合资车。

2、尺寸大，空间大

面对销量的持续下滑，合资车的价格不断下探，但即如此，10万级的合资SUV仍然屈指可数，有也是以小型SUV为主。而10万元级的国产SUV则以大尺寸的紧凑型SUV为主，甚至不乏一些7座的中型SUV。

3、配置高，用料足

配置好，性价比高向来是国产车在竞争激烈的车市中取胜的法宝，市面上主流的10万级SUV配置普遍高，诸如LED大灯、车身稳定系统、电动外后视镜、倒车雷达、倒车影像、全景天窗、真皮方向盘/座椅等配置都安排得明明白白，而这些配置在合资车型中，一般要高配甚至顶配车型才有。

另外在用料上，国产车也越来越厚道，至少在看得见的地方，让人在视觉和触觉上都很舒服，内饰经常触碰的地方基本都是软性材质，一些车型甚至用上了大面积的皮质包裹。而轮胎上，很多国产SUV也舍得下本，因为车身尺寸大，所以弄个小轮毂就显得有些寒碜，而且国产车也往往把大轮毂作为卖点，因此基本是17英寸起步，高配的达到18/19英寸，并且好多车型采用了普利司通、倍耐力、米其林这样的大牌轮胎。

4、车机系统先进

在BTA和科大讯飞等科技公司的助力下，国产品牌的车机系统在功能和用户体验上赶超了大部分合资品牌。上汽的斑马系统、长安的incall系统、比亚迪的DiLink系统等，都是体验不错的车机系统，它们不仅拥有较强大的语音、语义识别功能，而且拥有在线地图、在线音乐等实用功能，有些甚至可以通过多媒体系统在车内唱K玩游戏。与之形成鲜明对比的是，很多合资品牌车机系统还停留在多年前的水平，只能进行简单的收音机功能，而车载导航更是摆设，谁用谁知道。

写在最后

近年来，国产车的进步虽然明显，但也不能骄傲，诸如在油耗、底盘调校、操控等方面与合资车尚有一定差距，不过随着技术和人才的积累以及研发的不断投入，国产车在一些核心技术上终有赶上甚至超越合资车的时候。

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