15万左右的合资汽车性价比高的有哪些？

我是从事汽车改装行业的，给你一些我的建议：

1、大众宝来系列，不错，安全配置很厚道，耐用，省油;

2、雪佛兰科鲁兹系列，包含掀背，耐用，安全配置尚可，比宝来费油;

3、福特福克斯，买2012款的，安全配置厚道，稍费油;

这3款最合适，顶配的15万已里全拿下，日系车别买，不是说我反日，是因为日系车确实不厚道，尤其本田，丰田系列，像思域、飞度、卡罗拉等等中低端车型，顶棚都没有钢梁，就是一块铁皮叩上了，为什么日本车省油，就一个字：轻

国产车出了长城其他全不行，不是咱崇洋媚外，确实技术实力差人家好多，希望能够帮到你。

很多人在买车的时候，都会遇到一个困扰，那就是预算在10万之内，不知道选国产车还是合资车。在10万这个价位内，国产车和合资车各有各的优势，国产车配置多，并且尺寸要比同价位的合资车更大，而合资车的技术运用往往更加成熟可靠，品牌力也更强。至于该怎么选，每个人的看法都不一样，在我看来，我更建议你买合资车，下面就来推荐4款10万可以落地的合资车，看完你就明白我为什么要劝你买合资车了!

第一款：别克英朗

自从换了四缸机之后， 别克英朗的销量就像长了翅膀一样，不断地往上涨，今年9月份卖出了31836辆，不出意外又将是轿车销量榜的前三名。作为一款顶配车型优惠完之后落地不到10万元的合资车，别克英朗的配置确实不够丰富，不过这款车其他方面的优点非常多，它所搭载的1.5L发动机基本能够满足日常驾驶需求，技术很成熟可靠，而且还很省油，实测市区油耗仅7.5L左右。此外，别克英朗的乘坐空间和舒适性也都不错，是一款优秀的家用车。

第二款：雪佛兰科鲁泽

雪佛兰科鲁泽是别克英朗的姊妹车型，这款车目前的优惠力度非常大，成交价跟同级别的国产车差不多，销量也颇为火爆，单月销量经常上万。跟别克英朗比起来，雪佛兰科鲁泽的外观设计更加年轻运动，比较适合年轻人，它的配置也更加丰富，全系均配备了车身稳定系统、倒车影像、LED大灯、多功能方向盘等实用配置，配置不比同价位的国产车少。另外，科鲁泽的空间、油耗表现也很出色，它所搭载的动力系统跟别克英朗是一样的，就不多介绍了。

第三款：现代领动

随着第七代伊兰特的发布，现代伊兰特家族已经形成三代同堂的局面，而其中第六代伊兰特也就是领动无疑是市场表现最突出的车型，该车目前销量稳定在一万辆左右，市场表现不可谓不优秀。领动的官方起售价为10.98万元，目前有着较大幅度的终端优惠，10万元的购车预算可以拿下它的1.5L CVT车型，其动力输出平顺，且经济省油，实测综合油耗仅7L左右，此外领动的空间也足够宽敞，整车没有明显的短板，堪称家用代步神器。

第四款：大众朗逸

放在两年之前，没个十三四万的预算，别想拿下朗逸，但现在朗逸的优惠力度越来越大，价格门槛不断下跌，其1.5L+6AT车型已经降到了10万以内。1.5L的朗逸动力说不上有多强劲，但满足日常家庭出行还是没有什么问题，关键是很省油，实测综合油耗7L左右，1.5L车型还只用加92号汽油。另外，朗逸的空间、配置、舒适性表现都可圈可点，底盘调校很扎实，有着不错的操控，是一款不错的城市代步车，确实很值得入手的。

总结：很多人认为10万元是国产车和合资车的分水岭，其实不然，随着市场竞争的加剧，合资车的价格呈现出不断下跌的趋势，上面推荐的这几款合资车原本售价都在10万以上，而现在都已经跌到了10万以内，跟国产车打成了一片，而且它们的产品实力也要比同价位的国产车更强，产品质量更加稳定，所以更值得入手。那么你觉得10万预算该买合资车还是国产车呢?欢迎在下方评论区留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算10万级以下通常会是国产厂商的天下，虽能够勉强够到部分合资车系但带来的产品力及综合素质在相比于同价位国产车系而言谈不上有什么优势。也因此，对于消费者而言，似乎10万级预算买辆自主车型或许才会是最理想的选择。但直至大众捷达品牌的诞生，让这一看似没毛病的选择瞬间也充满了疑惑，纯德系血统，德系风味底盘调校基本上是换壳大众，同时加以爱信6挡自动变速箱的匹配，就是这么一款机械素质亮眼的合资轿车顶配售价也才9万出头，这时你还会选择同价位的国产帝豪亦或是奇瑞艾瑞泽等车系吗?

合资与国产相爱相杀已多年，尽管合资占据先天性优势，但现如今众多国产车系在车型设计内饰质感配置方面上的表现已经完全逾越几倍于身价的众多合资甚至于豪华车系。但尽管如此，在同价位下，消费者依旧会舍弃国产而选择合资，如今捷达VA3的到来更是让10万级以下国产轿车陷入有史以来最大困境。大众换壳，德系血统，爱信变速箱，入门车系不足7万，顶配也才9万出头，性价比足够出众，目前因受捷达停产抛售影响，捷达VA3市场份额暂时上不去停留在月销3000+水准，但从其诞生就已注定其会是一款火爆的走量车系，短暂的平淡销量并不足以磨灭其蚕食国产 轿车份额的雄心。

捷达VA3，大众捷达品牌的首款轿车，厂商售价6.58-9.28万元，不论是从名字还是大众对其本身定位规划上，我们都能够了解到其与大众捷达轿车之间深深的渊源。显然，捷达VA3在定位更低的基础上将继续延续捷达车系在紧凑级家轿市场的使命。作为一款入门家轿，捷达VA3的市场潜力极大，同时其本身产品力表现也算得上足够有吸引力。6.58万元的定价甚至要比国产轿车销冠帝豪还要更低，全系搭载1.5L自吸引擎，即便丐版就已有112马力及145Nm，共四款车型，两款5挡手动及两款6挡爱信自动变速箱。

全系标配ESP及主副驾安全气囊，后视镜加热及电动调节等主流配置，对比到同价位的帝豪艾瑞泽等车系，捷达VA3虽为合资，但并没有因此在性价比上占据劣势。源于EA211-DLF系列的自吸引擎在每年几十上百万车主的检验下已经成功得到市场认可，同时与大众同配件同基地生产，这对于捷达VA3的售后是一个极大的优势。

悬架采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，基于其售价及定位而言无可厚非，但即便是板车悬挂在注入德系血统之后其足够沉稳支撑性足够强的动态效果也再次赋予其与同价位车系不一样的卖点。除了在噪音控制及底盘过滤性上仍略有欠佳外，捷达VA3的德系底盘表现还真是没什么毛病可挑。

外观造型在市面上众多大众套娃设计的映衬下实在没什么新意，笔直硬朗的车身线条勾勒还是很符合一款德系轿车应有的大气风味。内饰风格上十分简约，以实用性为主打，压根找不出任何亮点设计，包括挡把及手刹设计依旧非常传统，但部分车系还是配备了黑红双拼座椅，还是能够增添不少时尚气息。

总的来说，捷达VA3的卖点在于大众换壳，在于其不足7万的入门版本及顶配车系才9万出头，同时与大众共生产线共配件及爱信变速箱的参与为这款合资轿车带来了不错的机械素质。另外，在品质及驾乘感受上，捷达VA3依旧会给予到消费者足够惊喜，10万级以下的轿车阵营，捷达VA3的杀伤力够强，预计后期又将成为大众得力车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。