国产混动VS合资混动，两款都省油，现阶段选哪个更合适？

前几天在后台有粉丝留言问到，

影豹

混动跟

卡罗拉

双擎哪款更适合家用?这个问题还是比较典型的，当下自主品牌的混动车型无论动力还是燃油经济性都很给力，即便跟老牌的

丰田

双擎混动相比，都不见得会输。所以消费者在这两种类型的混动车型之间纠结，也很正常。

国产混动和合资混动之争，说白了就是DHT混动和丰田THS混动之争。今天大咖就以WEY

拿铁DHT

和丰田

RAV4荣放

双擎来作为例子，为大家分析一下国产混动跟合资混动该怎么选?

不同的逻辑，不同的驾控感

油耗方面这里先不赘述了，因为这两类型的混动系统都是能够省油的，不需要太多质疑。而两种不同的混动系统，两种不同的动力输出逻辑，注定它们会带来不同的驾控感受。

先说说两套系统类似的地方：它们都由发电电机、驱动电机、发动机、传动系统(DHT变速箱/带行星齿轮的E-CVT变速箱)组成。从混动构型上来说，DHT和THS都属于P13构型。

两者的不同点在于，DHT混动在中低速状态基本都由电机来驱动车轮，高速巡航的时候，发动机才会直接驱动车轮。THS混动的行星齿轮可以时刻将发动机和电动机两种动力糅合起来，共同驱动车轮。所以从整体来看，THS混动系统发动机直驱的概率会更高。相对来讲，DHT更依靠电机，THS更依靠发动机。

从WEY拿铁DHT和RAV4荣放双擎的动力系统参数不难看出，前者电机功率130kW，发动机最大马力156Ps，后者电机功率88kW，发动机最大马力178Ps，这也一定程度上是各自为了扬长避短而作出的设定。

实际体验来说，DHT混动的驾驶感受是前段电机加速轻快且安静，但普遍不会使用性能太强的发动机，因为这样做太浪费了。相反地，THS系统中的发动机有更多的表现空间，前段可能不会像DHT那么猛，但我们能看到丰田的混动车型也有大排量的车型，例如3.5L V6的

雷克萨斯LS

。如果你依然热爱大排量发动机那种雄厚的后段提速质感，丰田的THS会比DHT更适合你。

哪款混动更平顺?

这可能是大家在选购家用车最关心的问题，开起来平不平顺，长时间使用会否出现可靠性的问题?

从技术层面来看，无论是采用同步器换挡机构的DHT还是采用行星齿轮换挡机构的THS都对控制软件算法有较高的要求，如果传动系统的标定稍有差错，那么在换挡的过程中就容易发生顿挫的现象。

平顺性方面，大咖有试驾过

长城

旗下多台搭载DHT混动系统的车型，基本上甚少出现顿挫的现象。但在采用3挡DHT的吉利

星越L

上面，在少数情况下，是能够感受到顿挫的。所以对于不同品牌的DHT混动车型，也需要试驾体验稍加甄别。至于丰田的THS系统，经过这么多年的迭代，平顺性方面自然是不需要担心的。

相近的价格，谁更划算?

既然是说家用车怎么选，当然也离不开对比一下配置的了。首先看价格，目前WEY拿铁DHT的售价还是比较坚挺的，基本没有终端优惠。RAV4荣放双擎这边刚刚焕新，但相信过一段时间还是会像旧款那样，能给到3万元左右的终端优惠。所以拿铁的顶配VS荣放的低配，价格是比较接近的。

和大家熟知的那样，同价位的自主品牌车型在配置方面还是会更亮眼一些，例如透明底盘、自动泊车、电动后备厢、真皮方向盘等很多配置，都是拿铁比荣放更有优势的。如果你单纯看配置的话，显然拿铁更吸引。但如果你要对比外观设计还有品牌力之类的事情，我感觉这就见仁见智，各有所爱了。

但我还是想为荣放说两句的，它在改款之后也对多媒体系统进行了优化，流畅性和清晰度都比旧款有进步，而且又支持CarPlay、CarLife手机互联，所以在实际使用的体验来说，大咖觉得荣放作为家用车也是足够的。

最后再说几句

不得不说，今天的分析还是有一定局限性的，一方面，不同自主品牌的DHT混动有不同的技术特点，另一方面，合资品牌的混动除了有丰田以外，还有

本田

和

日产

等。但大咖相信，经过这一期文章对两款车、两款混动系统的对比分析之后，大家对于如何选择国产混动和合资混动，会形成自己的看法。

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发动机技术和变速箱调教比较先进。发动机和变速箱是汽车最重要的部件，我国的汽车发展比较晚，落后合资品品牌很多年，国外很多的汽车厂家的发动机技术非常先进，燃油效率很高，同样功率下需要的燃油量更少，同时变速箱经过专业的调节，可以很好的和发动机配合，也大大降低了油耗。

国产车与合资油耗相差1.5—2L之间。

影响车辆油耗表现最直观的原因是技术差距，且不仅仅只是发动机的技术积累不足，在部分轻量化设计方面也落后于合资汽车生产厂家。国产车的发动机技术实力薄弱，发动机技术差距主要表现在所采用的供油技术、可变气门技术等不够先进。

其中，发动机供油方式可以分为5种，从最早期的化油器到单点电喷，再从多点电喷到缸内直喷，以及混合喷射，随着科技的发展，技术越先进，车辆的油耗表现自然也会更好。

导致汽车油耗增加的原因

1、油耗受温度影响波动是正常的。一般冬季气温低时油耗会增加，几乎等于夏季开空调调节时的油耗。这是因为温度低，发动机散发的热量增加。为了使发动机保持恒温以便正常工作，需要燃烧更多的汽油来产生热量以进行更多的散热。这部分汽油没有用来做功，热量被浪费了，所以油耗会增加，这是必然的。

其次，冬天暖车时间长，从启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。

2、如果长时间不保养车辆，机油和空气滤清器滤芯会变脏，这也会导致油耗增加。污油会导致润滑不良，导致发动机所有运动部件的阻力增加。需要更多的能量来克服阻力，油耗会增加。空气滤清器滤芯脏导致进气不良。

首先，在进气过程中需要消耗更多的能量。其次，进气量不足导致燃烧不充分，少量汽油未完全燃烧就排出。自然，在行驶同样的里程时，需要更多的汽油。

3、应该更换火花塞。火花塞很容易被忽视，有的人10多万公里都没换过。当火花塞的寿命达到了，虽然还能用，但会因为点火能量不足而延迟点火，错过最佳点火时间。例如，当活塞接近上止点时，汽油应该已经被点燃。找车网

由于点火能量不足，点火延迟，活塞在点火前就开始向下运动，会导致损失一些动力，大量的能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增加油耗。