林肯首台国产车——冒险家，性价比如何？

日前，林肯旗下首款国产SUV—长安林肯冒险家正式发布预售，新车定位于紧凑级SUV。在国内市场中，紧凑级SUV的细分市场一直以来竞争都非常激烈，而长安林肯冒险家的到来无疑加剧了这一细分市场的竞争，那么预售价24.8-35万元的长安林肯冒险家，竞争力几何，真会玩车今天就拿同样在紧凑级SUV领域比较热门的东风本田CR-V做一个对比，看看长安林肯冒险家到底拥有怎样的产品力。

外观方面：

长安林肯冒险家在外观方面采用了林肯最新的家族化设计语言，星徽式前脸进气格栅采用了大量镀铬件装饰，并在内部采用了蜂窝样式的造型，远远望去给人以精致感。两侧的头灯组造型较为时尚，矩形样式的LED大灯组内部集成了远近光灯组以及LED日间行车灯带，在头灯组下方还独立布置了两条细长的LED转向灯，并具有流水式效果，设计相当独到。整体看来，长安林肯冒险家的外观设计与林肯飞行家非常相似，十分具有档次感。

而本田CR-V作为紧凑级SUV细分市场里的老将，其销量表现还是非常不错的，这也侧面证明了其出色的产品力。外观方面，本田CR-V延续了家族化的设计风格，前脸部分采用了一根粗壮的银色镀铬饰条装饰，两侧矩形的大灯组与中网格栅相连，一条梯形的镀铬饰条还与大灯组相融，拉宽了整个前脸的视觉效果。大灯组方面，2019款车型全系标配了LED大灯以及LED日间行车灯，不仅如此，自动头灯也是标配，相比起老款车型而言，有了一个长足的进步。

侧面来看，长安林肯冒险家采用了时下较为流行的悬浮车顶的设计，整个车身的线条流畅度更加优雅。而在中间部分，新车采用了多条腰线搭配的设计，让整辆车看着更为修长。在翼子板处，还独特的增加了CORSAIR的标识，进一步强化了长安林肯冒险家的档次感。此外，新车在后窗还采用了隐私玻璃的设计，提升了后排乘客的乘坐私密性。

本田CR-V的侧面则显得中规中矩，双腰线的设计风格搭配轮眉设计，让整个本田CR-V的侧面变得更加立体，五辐的旋风式轮毂则强化了其运动气息。

而看到两车的尺寸，长安林肯冒险家毫无疑问占有极大的优势，出色的车身尺寸数据可以为驾乘者带来更好的车内乘坐空间。

尾部长安林肯冒险家采用了林肯家族标志性的贯穿式LED尾灯，地平线样式的尾灯组这一次在细节方面有所增强，并在尾部以英文字母LOGO进行突出，营造出更高的质感。底部则是双边共两出的排气布局，搭配哑光银的装饰尾板，显示出不俗的运动感。

本田CR-V的尾部会给人以一种厚重的感觉，独特的L型尾灯设计搭配一根横贯车尾的银色镀铬饰条呈现出了更好的立体感，整体造型上也更加的时尚动感。底部双边共两处的排气布局让它看着更为运动。不过本田CR-V的车身钣金接缝口有些偏大，在一定程度上拉低了整车的品质感。

内饰方面：

长安林肯冒险家的内饰采用了林肯家族最新的设计风格，豪华感油然而生。T字型的中控台设计将整个车内的空间变得更为宽敞，同时配合软性以及钢琴烤漆等材质的运用，营造出了出色的档次感。12.3英寸的全液晶显示屏+12.8英寸的悬浮式中控屏强化了整个内饰的科技感，中控屏内还内置中国市场专属SYNC+智能互联系统，支持在线音乐等车机互联，此外，在下载“林肯之道”手机APP之后，还能实现在车里远程控制打开家里的空调、上班路上启动扫地机器人、下班路上启动电饭煲等生活化场景的运用。

本田CR-V的内饰部分则显得较为简洁，给人以强烈的居家风。大面积软搪塑的包裹提升了整个内饰的品质，在做工上也比较精良，一定程度上弥补了豪华感的缺失。航空挡把样式的换挡机构则是一大亮点之一，不仅在造型上较为独特而且为车内节省了不少空间，无愧于本田“空间魔术师”的称号。

动力方面：

长安林肯冒险家全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为180千瓦(245马力)，最大扭矩为390牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型，未来还将推出插电混动版本车型。

本田CR-V则是搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，发动机最大功率为142千瓦(193马力)，最大扭矩为243牛·米，匹配6档手动或CVT无级变速箱，本田CR-V同样提供前驱和四驱车型。

结语：

长安林肯冒险家作为林肯首款国产车型，它的推出具有一定的里程牌意义。相比于本田CR-V而言，它的品牌调性更高，在豪华感的塑造方面本田CR-V多有不及，但在性价比方面，本田CR-V却要出色的多。长安林肯冒险家24.8万起的预售价格已经比本田CR-V燃油版顶配车型的售价还要高了，但在配置上却不及本田CR-V，比起奔驰GLA这样的豪华品牌车型来说，长安林肯冒险家的品牌力又显得稍有不足。因此，如果你对日系紧凑级SUV并不感冒，想要BBA等豪华品牌的紧凑级SUV但预算又不够的情况下，或许，长安林肯冒险家才是那个更好的选择。

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“林肯”从首辆汽车诞生，就代表了豪华，颇丰的美国权贵用车“履历”更是加深了它的豪华格调。与国人的距离感，又从侧面加深了它的神秘。如今林肯将带来它的首款国产SUV车型——冒险家，定位紧凑型SUV，预售价格24.8-35万元。

林肯的豪华属于上个世纪

林肯与福特的渊源可以追溯到上世纪20年代。在1920年，首次转战汽车制造业的首款林肯汽车Model L售价高达6100美元，并且支持高度的私人化定制。但是Model L售价也相当于福特T型车的16倍。后来由于林肯汽车销量不佳，1922年，福特收购了遭遇经营危机的林肯汽车。

收购完成后，亨利·福特之子埃德塞尔完成了自己的制造豪车梦想的第一步，埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我则要造出流芳百世的经典。”后来埃德塞尔主导设计的林肯Continental(大陆)成为了美国总统以及“猫王”普雷斯利等社会明流的座驾。由于手工打造，有着名贵的品质控制，它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。

福特收购林肯汽车后，从此也就顺理成章的开启了进军美国豪华市场的道路。为了降低成本，林肯汽车与福特汽车共享平台也就是常有的事情。例如第一代领航员就是基于福特征服者平台开发而来;林肯MKS同样是基于福特金牛座打造而来。

上个世纪的林肯相较福特在豪华性上拥有绝对的话语权。第一代林肯领航员(1997年上市)售价高达42000美元，相较同时期的福特征服者34000美元的售价高出不少。但是林肯领航员却豪华了不少，例如：实木装饰、车内地毯、隔音材料等都远超福特征服者，像自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了。领航员最终仍取得了44000台的好成绩。值得一提的是，早期的林肯大陆还支持高度的私人定制。

林肯对于豪华的统治力是建立在上个世纪。上个世纪的林肯才是真的豪华。

林肯冒险家真的有性价比吗?

近期上市的福特锐际和林肯冒险家同样是出自一个平台，同时搭载了相同的Ecoboost 2.0T发动机和8AT变速箱以及车机系统。不过锐际的售价却只有18.98-21.88万元，并且全系匹配四驱系统。

市场定位更低的福特锐际占尽了绝对的配置优势。以【冒险家2020款 2.0T 两驱尊悦版24.8万元】和【锐际 2020款 2.0T 四驱纵享款ST-LINE 21.88万元】为例。

锐际比冒险家便宜了2.92万元，但是锐际的配置却更丰富，到底多了什么呢?四驱系统、主动安全配置、可开启全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表、12.3英寸液晶仪表、Bang&Olufsen音响等配置。锐际作为福特在华重整旗鼓的拳头产品，此次锐际真的拿出了诚意。小编此前参加了锐际的试驾活动，整体的底盘质感、动力响应、转向手感，绝对是越级的表现。我认为锐际是该级别最运动最具性价比的紧凑型SUV。找车网

目前从冒险家的图片来看，其整车用料的豪华程度的确要高于锐际，用料扎实程度也会是同级主流，当然这也是林肯的一贯作风。冒险家还装备了与更高级别林肯飞行家的同款座椅。全系标配ANC主动降噪，高配车型还将匹配CCD自适应悬架等配置。如今这种堆砌内饰用料所达到的豪华就真的有竞争力吗?

上个世纪林肯的豪华是建立在整体造车工艺低下，高科技配置成本没有得到大幅度控制的年代。林肯工程师只需要通过细致化生产，增持高科技配置以及车内用料，就可以和同平台福特车型拉开差距。曾经福特到林肯的进化是60分到80分难度。如今造车工艺突飞猛进，并且具备高度的模块化，同质化也很常见。如今福特到林肯的提升，更像是95分到100分的难度。

雷克萨斯才是这个时代豪华的典范

市面上具备附属关系的豪华品牌并不少，雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田、英菲尼迪至于日产，但成功的也只有雷克萨斯。雷克萨斯高度的精细化生产加上日本的匠人精神，才造就了如今的雷克萨斯。

雷克萨斯工厂更加注重“人”的自动化。当一项工作人无法完成，就用机器，例如一台车在车间要经过1800多项检查，就使用激光测量设备;而如果这个项目要用感应来判断差异或进行驾乘者习惯的微调，就是用人来完成。例如，漆面水研磨，就是由一位金帽子顶级技师河村来完成的，他已经在丰田工作了41年。为了让这种工艺得到继承，工人从进入工厂的那一天就开始培训。

雷克萨斯一直保持纯进口生产，就是为了使造车工艺始终如一。雷克萨斯所传递的已经超出了豪华范畴，可以说是一种文化与精神的传达。对于国产林肯冒险家的工艺，有待进一步考证。

另外，国人对于林肯冒险家这种典型的美式豪华并没有很高的认同感，从美系车在国内的销量就可以看出来。奔驰的连体式中控屏、奥迪的三个液晶屏才是国人的最爱。

冒险家可以说是锐际换壳后的升级产品，具有很高的同质化，冒险家想要比锐际有质的提升似乎是一件难事，并且这部分质感的提升要通多花几万元少一些配置来获得，似乎很难让消费者找到认同感。

林肯冒险家上市后会有怎样的表现?小编持观望态度。目前林肯冒险家24.8-35万元也只是预售价格。估计上市后价格还会有一定的浮动。

通常来说，林肯车型会有较大的终端优惠，如果顶配车型终端优惠后在30万元左右，国产林肯冒险家的美式豪华还是很有竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年3月份，林肯冒险家正式上市，也是林肯合资国产后的所推出的第一款车型，战略意义重大，如果卖得好，对于林肯品牌接下来在中国市场的发展很有帮助，如果卖得不好，那么后续肯定是举步维艰，毕竟商场如战场，第一炮没打响的话，林肯如何与稳住局面的BBA、凯迪拉克、沃尔沃等其他豪车品牌竞争呢?好在冒险家成功了，连续5个月刷新品牌在华单月销量纪录，涨势明显，其中9月更是大卖4600+台，10月也有4300+的销量，这样成绩，对于一个新品牌，一款新车型来说，不可谓不成功。那么冒险家到底是怎样的一款车，能让消费者如此追捧?我们接着往下看。首先冒险家是一款紧凑型SUV，在尺寸上并没有占刻意营造以大为美，长宽高分别为4615*1887*1630mm，非常主流的尺寸，看起来刚刚好。不过2711mm的长轴距是必要的，毕竟要给消费者保证足够宽敞的乘坐空间，相较于不少同级车型也能占点优势。其次，以外观来说，冒险家延续林肯家族式设计风格，整车姿态硬朗且挺拔，气质上比奔驰GLA、宝马X1这些德系同级SUV更加的威严与霸气。在细节处，冒险家前脸的镂空星辉栅格，贵气逼人，车身侧面的腰线笔直凌厉，贯穿到底，凸显坚毅，尾部则是林肯家族标志性的贯穿式尾灯，即便是在现在，依旧是非常的潮流、时尚。值得一提的是，冒险家还为年轻消费者准备了黑骑士限量版车型，黑亮车身看起来更有质感，更有神秘气息。不过在内饰上，冒险家却不像外观那样开放，反而相当的细致、保守，很贴合现在不少人内秀的思想。冒险家中控台布局以平直的线条为主，看起来十分简约，且有层次感，并在内饰的用料以及做工上十分用心，质感高级。如果说把奔驰的内饰比作名牌服装，那么冒险家的内饰更像是私人定制，前者高调又张扬，后者低调且有内涵，算是各有千秋。以乘坐舒适性来说，不得不承认冒险家做得很到位，整车经过领先的NVH静谧处理，像是发动机舱经过两层隔音密封设计，全车带有多层隔音玻璃以及ANC主动降噪，如此一来，14喇叭锐威扬声器就能带来真正的听觉盛宴，静享舒适。同时，冒险家的后排座椅可以前后150mm移动，背部也有12度的调节范围，乘坐更享受。此外，常规的座椅加热、按摩以及多向调节功能，冒险家也比同价位竞品更加完善，即便再挑剔的眼光，也难以挑出什么不足的地方。然后，动力方面，作为美系豪车，冒险家在这方面自然是强项。全系统一采用2.0T+8AT的动力组合，这一点其实很能引起消费者好感，因为很多人买车的时候基本都会更倾向于中低配，导致动力时常被简配。而冒险家不仅没简配，而且这台2.0T发动机还有着最大245马力、390牛米的强劲动力，实测百公里加速只需6.83s，冠绝同级。而且最主要的是也不怎么费油，百公里工信部油耗仅7.5L起。此外，冒险家还配备了五种驾驶切换、CCD自适应悬架以及AWD智能可分离式四驱，配合充沛的动力，给予驾驶者充满自信、有趣的操控体验。最后在其他一些配置上，常规的多媒体以及智能辅助驾驶配置就不多提，毕竟我们十几万的国产SUV从来不缺这些，但是有一说一，相较于很多同级车型，冒险家在这方面的配置更加全面、丰富，还是比较厚道的。值得一提的是，冒险家配备了迎宾系统，智能感应，灯光亮起，用车充满了仪式感。同时还有底特律交响乐团独家定制的安全提示音，每个音符，都是天籁。此外，四重过滤的通风系统、后排座椅电动放倒、蓝牙钥匙等配置，都在细节处彰显了冒险家与众不同的豪华调性。最后，冒险家指导售价为24.68-34.58万，整体从各方面的表现来说，性价比很高，加上这种豪爽又细腻的豪华调性，自然能让冒险家能够在短时间内，获得不少消费者的信赖。