柯迪亚克是国产车吗

最值得买的5款国产车，第1款最经典，第5款月薪两千就买得起

你是什么时候觉得国产车成功了?大概就是身边买国产车的人越来越多了的时候。近两年肉眼可见国产车影响力大幅提升，从此前几款爆款车型撑场面，到现在黑马越来越多，颜值空间配置统统都在线。好车越来越多，但要说最值得买，还得看这5款，第一款最经典，第五款月薪两千都买得起。

哈弗H6

要说经典，在国产车阵营中，担得起这两个字的大概也就只有哈弗H6了。以一己之力带领整个国产SUV阵营崛起，畅销十年，累销超300万，得到了众多消费者的认可和好评，经过了充分的市场检验，稳定可靠性价比高。

十年前买哈弗H6是图便宜图空间大，现在买哈弗H6是为了一个字——“稳”。哈弗H6对于市场的把控也很到位，经典的第二代车型改款继续在售的同时，第三代产品同堂销售，提供不同设计不同风格，选择更加多样化，冠军的宝座属于它并不意外。

吉利帝豪

轿车领域也有很有代表性的国产，比如吉利帝豪。帝豪还有一个别称，叫做万年老十，因为在轿车销量榜单中常年位列第十位，当然现在也经常跻身前八。其实也从侧面证明了帝豪的成功，毕竟轿车领域合资车型架构体系完善，选择更加多样化，能在这一领域让消费者放弃合资车型，转投起步较晚的国产车不是一件容易的事。

但帝豪就做到了，销量稳定，质量可靠，经过这么多年市场检验，基本没有负面风波，口碑出色，虽然空间和动力表现不是最有优势的，但产品力均衡没有明显的短板和缺陷，是它的底气。

长安CS75

用新瓶装旧酒或者旧瓶装新酒来形容长安CS75都不太恰当，毕竟从CS75 到CS75 PLUS其实是从内到外的转变，外观更加时尚精致，运动感强烈，动力总成比外观还有看点，蓝鲸发动机和爱信变速箱的组合，让消费者放下顾虑和芥蒂，稳定可靠耐用性佳。

长安CS75也很明智，没有彻底地放弃老款车型，而是采用了同堂销售的策略，新旧车型同时售卖，求稳的消费者选老款，尝鲜的消费者看新款，总有一款适合潜在受众。

红旗H9

19.25万起 | 185辆

在国产豪车阵营中，红旗H9是最值得入手的产品，并不是因为选择太少，而是因为红旗H9产品力的确够硬。外观设计很有辨识度，方正宽大的车头，配合直瀑式进气格栅，以及红旗标志性的logo标识，气场十足，尾灯设计也融入了中国风元素，城门楼尾灯造型新颖，令人印象深刻。

内饰设计也同样用心，兼顾科技感和档次感，30.98万的起售价格对比同级别车型优势明显，首任车主终身质保政策更是无形中降低了用车成本，虽然红旗品牌在豪华C级车市场中和合资品牌有一定差距，但是就性价比而言，红旗H9表现出色，值得入手。

五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV就是月薪两千都能买得起的产品，和很多有噱头的产品不一样，五菱宏光MINI EV的价格优势是非常显著的，不到3万的起售价，月薪两千的确买得起也养得起。尤其是家庭就能充电，四座布局，虽然后排空间表现肯定不够出色，但应急是完全够用的。

五菱宏光MINI EV的优势就在于价格和颜值，尺寸空间、配置和马力以及续航能力，受成本限制必然不是很出彩，但是胜在门槛低，对年轻消费者比较友好，上下班通勤和买菜代步足够能应对。

此车是国产车。

柯迪亚克是斯柯达推出的一款中型SUV，这款车也是首款基于MQB平台打造的国产SUV。在外观方面，柯迪亚克的外观与Sportline的外观造型基本保持一致，外观的设计运用大量的水晶切割元素。柯迪亚克推出两种车型，分别是五座车型和七座车型，在动力方面搭载的是一台2。0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为137kw、最大扭矩为320牛米，传动方面，匹配的是7挡双离合变速箱。

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。找车网

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。