电动车合资还是国产车便宜 国产车还是合资车好

1.引言

中国汽车市场的竞争越来越激烈，不管是国产车还是合资车都有其自身的优势和劣势。在选择购车时，许多消费者往往会陷入纠结和犹豫之中，那么到底国产车和合资车哪个更好呢?本篇文章将从多个方面进行分析。

2.价格比较

国产车与合资车在价格方面的区别非常明显。国产车价格相对较低，购买门槛也比较低，因此更受到许多消费者的青睐。而合资车的价格相对较高，但是质量和品牌的保障也更有力。如果消费者想要追求车辆的品牌效应和相对更高的性价比，那么选择国产车可能更为明智。找车网

3.质量和品质

质量和品质是消费者最关心的问题之一，因此在选择买车时，也是选择国产车还是合资车的一个关键因素。国产车在过去的质量问题上曾经让人们担忧，但现在已经有了较大的改善。而合资车在质量和品质方面则有着更高的保障。它们通常采用更稳定、更可靠的技术，而且材料和工艺也更为精细。当然，购买车辆的价格和品质有着很大的关系，因此消费者在选择购车时应该充分考虑自己的经济能力和需求。

4.品牌效应

品牌效应在购买车辆时同样非常重要。合资车通常具有更好的品牌效应，因为它们通常具有较高的品牌知名度和声誉。当然，国产车也在建立自己的品牌效应方面做出了很多努力，并且也取得了不小的成功。在品牌效应方面，消费者应该选择适合自己的车型和品牌，并且充分考虑自己的实际需求。同时，也要了解到品牌效应存在一定程度上的主观性，因此不应盲目地追求品牌效应，而应理性看待。

5.售后服务

售后服务是一项非常重要的服务，无论是国产车还是合资车都应该提供优质的售后服务。在售后服务方面，合资车的服务通常更具备针对性和专业性。因为它们采用的技术和设备更先进，经验和服务质量也更为成熟。同时，合资车的售后服务通常更为完善和高效，能够满足消费者不同的需求。而国产车的售后服务虽然有所提升，但在某些方面仍有提高的空间。

6.市场占有率

市场占有率是衡量国产车和合资车市场表现的一个重要指标。事实上，合资车一度在国内市场表现突出，绝对市场份额较高。而近年来，随着国产车技术的不断提升和品牌的不断加强，国产车在市场中的表现越来越好。并且根据国内市场调查机构的数据统计，国产车在市场占有率方面已经赶超合资车。当然，这并不是说国产车就一定比合资车更好，而是说消费者在选择时要根据自身实际情况和需求进行评估。

7.结论

综上所述，无论是国产车还是合资车都有其优势和劣势。在购车时，消费者应该充分考虑自己的需求和经济实力，评估自己所能承担的价格和品质。同时，也要注意到品牌效应和售后服务等方面，综合比较之后再做出选择，才能买到最为适合自己的车型和品牌，从而使自己的出行更加安全、便捷和舒适。

在新能源车领域，

起亚

的步伐并不快，尽管近两年随着新能源的

东风

吹起，很多品牌都引入自家的纯电动车型，但是起亚在华主要靠K3 EV一款纯电车征战新能源市场，电动化转型步伐着实有些迟缓。

当然，汽车市场的时间刻度不是以早晚为标尺，只要实力到位，后来者也有希望赶超先发者，并屹立于新能源时代潮头之上。而在近日，起亚也宣布开启电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图，向外界昭示了进军中国新能源车市场的决心。只是，面对

比亚迪

、

特斯拉

等劲旅，起亚有能力追赶吗?

电动化提速，一山高于一山

在国内汽车市场，起亚是最早进入国内的外国车企之一，东风悦达起亚在2002年就已经诞生，旗下车型凭借性价比和合资品质等方面优势获得大量国内消费者喜欢，随即在2016年走向巅峰期，年销量65万辆。

起亚产品的热销，也带领韩系车在华成功挤入合资品牌一线位置，当时韩系车与德系车和日系车形成了三国鼎立的局面。而包括起亚在内的韩系车，也曾经是自主车企的赶超对象。

不过随着自主车企技术的不断进步，消费者可选的高品质车型越来越多，起亚的成绩也受到很大的影响，如今在新能源时代，自主车企凭借在新能源领域的先发优势和较为完善的产业链，也成功对起亚的成绩实现超越。

想要重回巅峰位置的起亚，如今在新能源车领域打响反击战，按照起亚规划，到2027年，起亚中国将推出6款EV车型，到2030年其年销量将冲击45万辆，其中EV车型达到18万辆，占比达40%。具体来看，纯电动车EV6和EV5将分别于今年8月和11月上市;起亚旗舰电动SUV EV9则将于2024年在中国上市;而从2025年至2027年，起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。

显而易见，起亚在新能源车领域的布局力度明显加大，并且车型覆盖也比较全面，包含了轿车和SUV，而车型级别则有入门级、紧凑型和中型车，由此可见起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。

不过从时间节点来看，起亚的电动化步伐依然比较缓慢，最快上市的EV6也要几乎半年时间才到来。然而国内新能源车市场已经驶入发展快车道，同时很多车企的新能源车布局速度也全面提速，那姗姗来迟的起亚，是否有能力赶上其它车企呢?

能力很强，但面对的挑战不少

在国内汽车市场，起亚的影响力已经不如当年，但是放眼全球市场，起亚的成绩不可小觑，2022年，起亚全球销量超过290万辆，是全球排名第7的单一汽车品牌。而

现代

起亚集团合计销量超过680万辆，是全球第三大汽车品牌，仅是排在

丰田

和

大众

之后，可以说，论品牌体系力，起亚比全球大部分汽车品牌都要强。

起亚在没有完全依赖中国市场的情况下取得了全球第7的好成绩，由此可见其实力之强大。值得一提的是，起亚在国外的新能源车市场也有不菲成绩，去年新能源车销量达到48.7万辆同比增长了54.8%。即将在国内上市的纯电动车型

起亚EV6

，在2022年销量也接近8万辆。相信在国内，起亚也有足够的能力打造一款产品力出众的新能源车型。

只是，国内新能源车市场越来越内卷，车企之间的竞争点也更多维，光靠产品好已经不能打天下，价格和服务等方面都很重要。如今，为了更好地抢占市场份额，新能源车的市场售价不断下探，比亚迪靠着强大的供应链体系，旗下DM-i车型的价格已下探至10万元以内，而特斯拉也表示未来的新车制造成本会下降一半。这种情况下，起亚想要重回昔日的顶点位置，物美价廉的产品少不了。

另一层面，国内的汽车电动化进程正在加快，对充电基础设施及其解决方案的需求显著上升，而为了有效解决纯电动车的补能痛点，现在也是越来越多车企大力布局超级充换电站点，彻底消除用户对纯电动汽车充电慢的焦虑。目前，超级充换电中心已逐渐成为车企，尤其是高端新能源汽车品牌竞争的新高地，

小鹏

、岚图、

极氪

等品牌纷纷加入超充的军备竞赛，那么，起亚想要在国内新能源车市场取得竞争优势，并实现对其它品牌的超越，充电补能服务也得重点考量。

在国内车市新能源化发展进程中，一直以来自主车企都占主导位置，外国车企除了特斯拉，其它品牌都能以跟自主品牌扳手腕。但是难不代表没有机会，要知道，国内车市依然是燃油车占据多数份额，新能源车细分市场远远没有达到饱和状态，所以起亚仍有机会在国内新能源车市场突围而出，不过前提是起亚有能力全面迎接自主车企带来的各种挑战。

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在燃油车时代，相信很多消费者都遭遇过价格相同时，买中国品牌还是买合资品牌的困扰，根据过往的历史来看，很多国人都会选择购买合资品牌。而到了新能源车时代。过往的经验还能否继续使用呢?

笔者认为，这个时候应该购买中国品牌的纯电动车型。要知道，我国是率先推广新能源汽车的国家之一，在这几年的时间里，不管是动力电池供应商，还是自主品牌的新能源技术，发展都非常迅速，积累了很多技术，完全可以说领先了很多合资品牌，在纯电动车型上更是如此。

我们就以去年市场份额最高的纯电家用轿车为例，中国品牌，广汽新能源Aion S、几何A、还有来自比亚迪的秦Pro EV，不仅是基于电动平台打造，起步续航都达到了400公里以上，长续航版车型更是突破了500公里，实用性更强，使用场景更多。

反观合资品牌推出的纯电家用轿车，例如轩逸纯电和朗逸纯电等这两款车型，首先是来自油改电，布局相对要欠缺一些，其次设计也没有太多的改变，造型都是来自于燃油版车型，没有任何的新意，而且续航表现也不尽人意。轩逸纯电续航均为338公里，朗逸纯电则是278公里。

这可不像燃油车上的配置，多寡仅是关系到用车的趣味，而是会真正影响到车主的使用场景和范围。在目前充电不是非常便利的情况下，续航就是纯电动汽车的灵魂，没有了灵魂，只是有一个合资品牌的logo，又有什么意义呢?

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