汽车的等级有哪些？哪一种等级最好呢？

对于汽车媒体人来说，试驾活动，特别是对比试驾，会很有意思。因为要真正评价一款车，横向比较是相对有效的方式，特别是短时间内，同时体验多款车型。

而这样的机会其实不多，最近给我印象特别深刻的是吉利汽车组织的“新款 博瑞对比合资车试驾会”。主角是今年8月完成改款的博瑞(1.8T燃油旗舰版)，其对比车型有2.0L天籁、1.3T迈锐宝XL、1.4T迈腾还有1.2T雷凌。

就这一众对手来看，实力都是数一数二的，而博瑞自然也不弱。自2015年上市以来，已连续5年成为国产B级车销量冠军，拥有20多万车主的庞大阵营，也侧面反映出这几年自主品牌已越来越受到消费者信赖。

言归正传，本次对比试驾，对于我来说，有点特别。作为曾经的日产天籁老车主(家庭第一辆车)，这次阴错阳差被安排体验天籁。相比之下，博瑞反而是“新朋友”，这也更加勾起我对这款最畅销国产B级车的兴趣，面对合资老牌对手，新款博瑞的实力还能打吗?

我先来谈谈静态方面，新款博瑞给我留下的几点印象。经过改款后的博瑞，在外观方面更加运动，显年轻。主要体现在经过全新设计的前格栅、尾灯以及多幅式熏黑轮毂，当然，还有那个熟悉的“大溜背”造型。相比其它B级车，博瑞有自己的标签，有自成一派的意思。这也是自信的一种体现，不随波逐流。

第二点印象是这款车够大，车身尺寸方面，新款博瑞的长宽高分别是4986/1861/1513mm，轴距2870mm。就车长和轴距而言，新款博瑞已达到了B级车中上水平，通过下面表格可以看出。所以，新款博瑞在拥有大气外观的同时，还能获得不错的后排空间表现，在本次活动中，我们通过试乘体验，也感受到了。

第三点是内饰，这也是新款博瑞相比合资对手，最大优势之一。首先就视觉方面，新款博瑞能够给到人冲击力。两块12.3英寸大屏，很显科技感。此外，中控台采用的是一体式面板，和中控屏很好的“融入”到一块，再搭配木纹装饰，使得整个中控台，很有设计美感。

而其余合资对手，在这方面显得黯然失色。此外，还有车机体验上，这些现在年轻人所看重的“玩法”，貌似合资车型有点跟不上节奏。就拿天籁来说，它对于我们，仅仅算得上是成熟可靠的代步工具，离“生活伙伴”的角色还有些距离。

好吧，说到这，可能有些朋友会不耐烦了，毕竟车的重点在于驾驶，那么新款博瑞的实际驾乘体验如何呢?三大件方面，和合资对手有多大差距呢?带着这些问题，我们下面接着聊。

我想先来说说2.0L天籁的驾驶感受，必须申明的一点是，天籁和博瑞在定位上会有很大不同，所以本次对比，不做直接比较。天籁，一直被誉为移动的舒适大沙发，可以说，舒适是天籁的“杀手锏”。而这样的优势，是其它同级对手，很难超越的。

对于天籁的舒适性，我认为体现在三个地方。首先是座椅，然后是底盘，最后是动力(包括刹车调教)。简单说，天籁更适合坐后排，无论是座椅的舒适度，还是底盘的滤震，这款车能让你舒服的睡着(前提是你本来就有点困)。而动力方面，

2.0L自吸发动机配CVT变速箱，很多人会认为这样的动力组合，会很“肉”。这话没错，但实际只说对一半。天籁有三个“前进挡”，分别是D挡、Ds挡还有S挡。D挡状态下，油门包括动力输出会非常慵懒，感觉踩下油门踏板，车没反应似的，而Ds挡模式下会有些改善，但不是太明显。

只有挂在S挡，也就是运动模式，转数保持在3000转以上，一踩油门动力会随着而来，非常平顺，但发动机噪音很明显。这时，有点牺牲“听觉”换取动力的意思。

试完天籁，再换回博瑞，你会发现，两款车“性格”截然不同，除此之外，还能感受到国产车和合资车的某种差距。此话怎讲?新款博瑞在动态方面给人的第一感受是，你愿意去驾驭它，从动力发放到底盘支撑。举个例，高速路上想超个车提个速什么的，一脚油门下去，1.8T发动机基本能够满足你的需求，配合7速双离合变速箱，动力输出是非常直接的，没有拖泥带水的感觉。

而说到双离合变速箱，可能一些朋友会吐槽，其起步包括低速时，会有“不适”反应，比如闯动感、顿挫这些。我们在经过城区路况，包括高速路收费站走走停停的状态，还真没明显感觉到这套动力系统的不足。当然，要说匹配上的绝对舒适，还是不能和天籁、迈腾这类比，不过也是85分和90分的区别。

底盘方面，新款博瑞配备的是前双叉臂式独立悬架，兼顾操控和舒适。当然，在它身上，我更多感受到的是操控乐趣。比如立交桥上“劈弯”，还真有乐趣。接近5米的大车，50、60km/h过弯，不会有开大车的感觉，同时，底盘支撑也很到位，坐在车内，显得很平稳。

总结下，像天籁这类合资车，从动力到底盘，它们确实做到了“成熟”，但这种成熟度，在体验上或多或少牺牲了点什么。比如驾乘，仅仅就是舒适，让你少点什么激情，一丝冲动。而博瑞的“性格”更加鲜明，或许会有不足，但新鲜感和激进，能够让你忘了这些，所谓有得必有失。这样的“调性”是不是更加符合年轻人的态度：我不追求完美，但拒绝乏味，这更是一种生活态度。

阿川评车

近些年，国产车的进步以及创新，是有目共睹的。对于消费者而言，大家经常把一个问题挂在嘴边：国产车发展至今，和合资车还有差距吗?对此，我认为是各有所长。就拿博瑞来说，短短5年，能够获得20多万消费者的信赖，这就是最好证明。

花少的钱，获得更多的体验，这就是价值所在。在我看来，无论是汽车还是手机，一个产品要想获得市场，必须得与时俱进，不断创新和突破，而这一点，在博瑞上很好的体现出来了，销冠不是一蹴而就的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平时人们买车用车，并不会说购买了个什么找车网

A级车

或是什么

B级车

，而更多的是购买了什么品牌的车，多大轴距和多少排量的车，也就是说人们注重的是品牌、轴距、汽车的排量。其实汽车的划分如果是按照使用的功能性划分的话。可以划分为: 房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车等车型。如果按照车型布置划分可以划分为: 四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软项等车型。如果是技术分类上说，主要是为了满足安全、环保排放标准、动力等形式的认证需要，达到行业有关具体国家标准，有M0、M1、M2等。

A级轿车的话就是我们所说的紧凑型轿车，这种叫车的话是我们日常生活中最为常见的一种叫车了，基本上我们的四五万块钱的

国产汽车

都是维持在这个状态下的汽车了。车身尺寸的话基本上是这样的轴距一般在2.3~2.5m，

发动机排量

一般在1.3~2.0L左右的车辆就能够算得上是紧凑型车型了。

B级轿车,B级轿车的话，在我们日常生活中就可以算得上是中型轿车了，可以说我们在日常生活中这种中型轿车的话，一般都是一些事业有成的人才能够继续进行驾驶的。可以说我们能够看到轴距约在2.5~2.8m之间，车身长度一般4.5~4.8米，排量一般在1.5~2.5L这种情况下的车子的话，就可以算得上是我们的B级轿车了。

C级轿车,C级轿车就是我们所说的中大型车，基本上这种车的话价格都要在四五十万左右，基本上来讲在一些老板的眼中，这种车辆就是非常的适合自己的车辆了。主要的车型的话，有我们所说的

奥迪A6

，奔驰E级，

宝马5系

都是属于我们的C级轿车。这一些车型的话基本是维持在轴距一般在2.8m以上，发动机排量在2.3~3.0L左右。

D级轿车

，D级轿车的话，整体上的信息是维持在轴距2.8m以上，排量在3.0L以上的汽车，这种情况的话，就可以被我们称之为我们的大型汽车，一般来讲的话都是我们的豪车级别的，基本上所有的豪车都是属于我们国家的

D级车

标准的。可以说能够拥有级车的车主，绝对都是非富即贵的。

预算在15万左右的话，很多人会选择合资车，而常年荣登这一价位榜首的几款轿车无非就是朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉等。虽然不得不承认，这些来自丰田、本田亦或是大众等品牌的车型有着与生俱来的品牌力优势，但是也不能否认，国产车确实也有同价位车型不输这些合资的爆款，甚至各方面表现更异于寻常，品牌历史不如别的车企长，并不代表产品实力也没有后来居上的可能，比如我们今天要跟大家聊的传祺GA6，一款15万能入手高配的中型国产车。

传祺车型的外形设计是比较国际化的，整车风格偏向耐看的简约型，不会刻意追求当下的流行元素，众所周知，潮流这个东西改朝换代太快了，一不小心就会成为过时者。传祺GA6的前脸采用了多幅式的银色镀铬饰条作为中网造型，线条虽平直，却有更立体的设计，层次也更显丰富;车灯不过是常见的四边形造型，可GA6却很会在细节上做文章，大灯内部的灯带造型柔和飘逸，增添了不少美感。

毕竟是一款中型车，得益于尺寸优势，GA6的侧面车身看起来十分修长，线条也比较简单，没有刻意勾勒出肌肉感，运动感，相反，有着很稳重很雅致的商务感;车顶线条亦是十分柔和地向下滑落，起伏平缓，视觉上呈现了更高端的效果。

尾部有时下常见的贯穿式尾灯，为了丰富层次，红色灯框的尾灯上方还加入了一条平行且贴合的银色的铬饰条，经典的传祺车标醒目地跃立在线条上方;除此之外，双边双出式的排气装置也靠一条银色镀铬饰条连接，一方面与上方元素呼应，另一面增加尾部特色。

车身尺寸分别为4891mm/1850mm/1505mm，轴距为2815mm的GA6不仅在外形上有着大气的表现，实际乘用空间上面也很舒适，但是从外形可以看出，为了更加地具有视觉美感，实际上的车型是在刻意地进行扁平化设计，因此在体验者的头部空间仅剩一拳左右，满足日常使用，而后排的腿部空间则表现出了莫大的优势，有着两拳不止的前后距离。

车内的设计可以用科技感来形容，液晶仪表盘与中控屏的双连屏设计很有气势，木纹饰板的加入为车内的整体氛围营造出了更温馨也更高级的感觉。不建议选择低配车型，因为倒车影像、定速巡航、皮质座椅、电动天窗等等配置都是从次低配车型上开始具备的。

动力方面，GA6全系搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大马力169PS，最大扭矩265N·m，满足国六排放标准，驾驶体验不输广汽合资车型。

15万的预算基本上在紧凑级合资车中选择徘徊，但是放在自主品牌身上，可以升级为中型车，撇开品牌力不谈，性价比显而易见。

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