薛俊丰身高多少 大飙车

①又见召回：广汽菲克召回逾2万辆Jeep

根据媒体报道，1月21日，国家市场监督管理总局官网信息显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自2020年2月3日起，召回部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车，共计26382辆。

其中，涉及2019年2月28日至2019年12月23日期间生产的部分指南者汽车，共计24404辆;2019年8月9日至2019年12月19日期间生产的部分自由侠汽车，共计1978辆。

据悉，本次召回范围内的部分车辆，由于起动机内部励磁开关防水性能不足，在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，导致起动机功能故障，车辆无法启动，极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热，增加发动机舱起火的风险，存在安全隐患。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查和更换改进后的起动机，以消除安全隐患。

评：菲亚特克莱斯勒召回已经不是什么新鲜事了，作为北美汽车可靠性榜单上常年垫底的汽车制造商，菲亚特克莱斯勒似乎已经放弃治疗了，据传菲克车主都有很强的动手能力。

②合法维权：长城汽车诉大飙车商誉诋毁案一审胜诉 获赔100万元

近日，长城汽车诉素美微尚国际信息咨询(北京)有限公司利用旗下自媒体“大飙车”诋毁商誉一案落锤，法院判令素美微尚公司立即删除侵权内容，在相关媒体刊登声明消除不良影响，并赔偿长城汽车经济损失1,000,000元及维权合理费用55,520元。

据了解，2017年6月，素美微尚公司素美微尚公司在其运营的“大飙车”在其微信公众号、微博等多个平台中发布了标题为“长城VV7这台车有‘毒’，地板甲醛含量直接爆表!”、“线束凌乱甲醛超标，长城VV7“面子”工程的杰出代表”等文章及视频。

评：长城汽车一直是舆论热度不低的汽车企业，作为自媒体，大飙车根据自己的测试方法得出VV7甲醛超标的结论无可厚非，但在标题中过分夸大，无疑是引火烧身。

③百口莫辩：特斯拉称意外加速投诉为做空者抹黑

1月21日，美国电动车制造商特斯拉对车辆存在意外加速的隐患进行了回应。

特斯拉称，关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的抹黑。“我们分析了我们了解到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。也就是说，只有当驾驶员让汽车加速时，汽车才会加速，当驾驶员踩下制动后，车辆会正常减速或停止。”特斯拉在其官网写道。

评：正可谓人红是非多，特斯拉能取得今日的成功，与抹黑者的努力也有不少关系，毕竟他们让更多人知道了特斯拉。不过有一说一，特斯拉自身的问题并不少，比如自动驾驶失灵以及自燃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

薛俊丰身高175厘米。

《大飙车》的节目主持人为薛俊丰，曾在TOM汽车、网易汽车、AMS、车讯网、酷6等任职过汽车主编，更是拥有着12年的互联网汽车经验。《大飙车》这档汽车节目，车友们想必也都很熟悉。

在节目中，节目组通过自费购买当下热门的车型，进行试车评测，然后拆解测试，并建立了一套科学的评分体系，针对汽车50多个项目的评测结果进行加权打分，然后进行排名。可以说《大飙车》这档节目是当下国内最欢迎的汽车测评节目之一。

纵观整个销量榜单，不仅车企排名早已“大洗牌”，单看细分市场，自主“技术流”对合资传统燃油车的“围剿”局面，也已大成。

如果说曾经的自主品牌是个“偏科生”，只在SUV车榜单中占据半壁江山，那如今家轿的存在感，便越来越强，并形成了以新能源车型为代表的爆款车型阵营，其中，

比亚迪

的稳定性最强，车型占比最高，秦家族更是拿下了全品类轿车市场冠军。然而，冠军并非终点，比亚迪“油电同价”的策略，势要将A级轿车绝对话语权牢牢握在手中。

“王炸”出手，以断层式优势把压力给到合资燃油车

曾几何时，南北

大众

以绝对的销量优势领跑品牌榜单，更有两田“包围”紧随其后，细分市场上，像找车网

轩逸

、

朗逸

、

宝来

、

思域

等经典车型更是独占鳌头多年。然而，销量格局并非坚如磐石，谋而后动的比亚迪有着十余年的技术沉淀，再加上两条腿走路的策略，2022年以超186万台的成绩，创造历史，不仅实现了对南北大众的销量反超，更是完成了中国乘用车40年历史上，自主品牌的首次登顶。

反超不过是一个“反攻”的信号，手握DM-i超级混动、刀片电池及e平台3.0等三大核心技术的比亚迪有着宏远的规划，不仅在2022年4月率先宣布停止燃油车生产全面电气化，更在2022年宣布多品牌战略与高质量发展，可见，其对合资品牌及其旗下车型的冲击并非儿戏。

在过去的2022年，SUV市场大局已定，轿车市场还需要一个响亮的全品类冠军以稳“军心”。今年开年，比亚迪便出手“王炸”车型——秦PLUS DM-i 2023冠军版和秦PLUS EV 2023冠军版，双秦合力给了传统燃油车一记重拳。

比亚迪“油电同价”策略践行下，新能源车型不再高不可攀，率先上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版9.98万起售，已卷入10万内阵营，凭借优于同级的经济性和产品实力，于今年2月助力秦家族摘得全品类轿车市场冠军。

显然，冠军皆非池中之物，秦家族并不安于单月冠军现状。4月7日，秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，新车多维度升级，爆款气质加身，不难

发现

，比亚迪之志在于以断层式优势，斩获A级轿车绝对话语权，把压力给到合资品牌传统燃油车。

秦兵又至，五大升级，高价值助推家族再破全新里程碑

与以往合资品牌只增加周年纪念版等后缀不同，秦PLUS EV 2023冠军版优化短板增值配置，五大升级提升产品竞争力，增强用户认同感，可谓是打工人的最优首选。

新车升级了e平台3.0技术，搭载了最新的八合一电动力总成，并标配到宽温域高效热泵系统，还运用业界首创的电池包冷媒直冷直热技术，不仅百公里电耗比同级别车型低10%，低温环境下空调能耗也降低40%，冬季续航更有保障，进一步降低了大家的里程焦虑。

同时，新车动力升级，电机最大功率从135kW提升至150kW，0-50km/h加速仅需3.8s。

虽不宜飙车，但日常起步及超车不会拖拉。此外，CLTC纯电续航最大提升到了610km，实测通勤一周也不用充电，充电方面，还提供了最大90kW的直流快充。打工不易，秦PLUS EV 2023冠军版的核心升级既能省钱还更省时间，实用性很强，不仅是年轻人首购，作为家庭增购也很香。

提到实用性，不得不提及新车的智能升级。新车取消了旧款的内嵌式仪表，换装了家族最新的8.8英寸悬浮式仪表，尺寸更大，也更简洁科技。搭配集成了DiLink 4.0 智能网联系统的中控屏，整个UI更高级，操作更便捷，可谓高度满足了消费者的需求，相信会带来更加优质的出行体验。

众所周知，自媒体时代很讲究突出IP，在头枕上用到“秦”字样的刺绣工艺，不仅提升了细节精致感，也深化了秦系的IP属性，很接地气。而座椅采用了打孔工艺并配上舒压云朵座垫以提升驾乘舒适性，品质提升肉眼可见。另外，在内部配色方面，还新增了清爽温馨的暖阳棕可选。

造型设计方面，秦PLUS EV延续了Dragon Face的家族设计，封闭式的前格栅、两侧犀利的大灯组，依然很有力量感，而本次新增到的墨玉蓝配色，搭配这套大气的设计，视觉上更显高级。因此，秦PLUS EV 2023冠军版不止实用性提升，品质也得到了升华。

但更重要的是，新车价值更高，以12.98-17.68万的价格发布，售价更加亲民，再度增强了秦PLUS EV2023冠军版作为家用代步车的性价比，也把纯电紧凑家用轿车的实力天花板拉高了。一方面新车必将助推秦家族销量再攀高峰，另一方面，也彻底击碎了虚高的合资品牌定价体系，相信留给合资品牌传统燃油车的时间已经不多了。

【写在最后】

双秦新车的升级干货不少，关键价格还更亲民，足以感受到比亚迪对消费者的诚意，与此同时，也见其不局限于做中国品牌的“新能源汽车的领导者”的决心。比亚迪创造连续月销超20万台的销量神话不是运气而是实力，十余年的技术沉淀，再加上庞大的市场验证及口碑积累，拉开差距，国潮崛起，时间会验证一切。

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