国内能买到的后轮驱动轿车有哪些？

如果你问十个人他们想买什么车，想开什么车，小白认为超过一半的人会说“跑车”。毕竟，跑车对中国，的许多普通人来说真的很少，触摸和坐下来是非常令人兴奋的。但是，如果小白告诉你，后轮驱动的跑车在一定程度上和“跑车”是一样的。注意到一定程度，我们来看看有哪些性价比较高的后驱运动车型值得推荐。

凯迪拉克CT5。没有后驱，没动静?看看这些高性价比的后驱运动车型。首先当然是最近热度比较高的凯迪拉克，全新中型车凯迪拉克CT5。外观方面，CT5采用家族风格的设计语言，家族风格的盾形前格栅采用黑化设计，搭配下方一体式前围，外观极具侵略性;汽车侧部设计为后滑式，与前悬挂短、轴距长的车身相匹配。同时，窗户和裙底用铬饰条装饰，彰显其奢华感。全新尾翼造型的立式尾灯，辨识度极高。下方两侧各有两个出风口的排气布局与顶部的“鸭尾”相搭配，使得造型极具运动感。内饰方面，新车搭配浅、深棕色，座椅和中控台包裹软皮，设计有多块木质装饰板，带来良好的内饰质感和舒适性;同时，全新整车标配声场优化和主动降噪，配备Bose系列高性能扬声器，在同级别中相对少见，可以进一步提升内饰的豪华度。动力方面，新车配备了与10AT匹配的2.0T自动手动挡，最大马力241Ps，最大功率177kW，峰值扭矩350n  m。找车网

宝马3系列。说到后驱，怎么可能没有宝马3系(3D看车)?外观方面，新款宝马3系(3D看车)采用宝马家族风格的新设计语言，大尺寸一体式黑化“双肾”格栅搭配新款“天使眼”设计，凸显其时尚运动气息;新的LED大灯打开后，视角非常明亮，下侧的进风口根据不同的车型设计成不同的风格。在室内装修方面，整体上还是很宝马的。比起老款，用的材料真的很豪华。仪表盘上的材质号称是Sensatec合成革，但是名字听起来挺高级的，感觉真的比搪塑材质高。宝马的“丁字裤”方向盘臃肿，但小白仍然喜欢老式的更苗条的“钉鞋”。整个系统标配LCD仪表盘是见仁见智。一直饱受诟病的中央显示屏也换成了10.25寸的可触摸屏幕，挺好的。没有后驱，没动静?看看这些高性价比的后驱运动车型

新3系列照片。新3系搭载全新宝马4缸2.0升涡轮增压发动机，其中325i/325Li车型最大功率135 kW，峰值扭矩300Nm;330i/330Li型号的最大功率为190kw，峰值扭矩为400 Nm。传动系统配有8速自动手动变速器。至于高低功率版本，CT5很有良心。

英菲尼迪Q50L。自2015年推出以来，英菲尼迪Q50L在与奔驰，相同的平台上得到广泛宣传，并采用了与奔驰，相同的2.0T  7AT动力总成，指导价格为279，800-429，800元人民币。最重要的是它也是前驱后驱的车。从外观上来说，比前两者要克制一点。虽然Q50L在返老还童的道路上不如自己的小老弟天籁，但整车设计采用了大量的曲线设计，在视觉效果上并不老套。四边形大嘴格栅内部有波浪形设计，识别度相当高。相比前两者，内饰更加“简洁”，中控台内嵌两个大触摸屏，进一步增强了车内风格。说实话，Q50L的整体内饰设计并没有前两者那么年轻和运动，但是整体做工和质感性能都比较好。动力方面，搭载奔驰2.0T发动机，最大输出功率211 HP，最大输出扭矩350nm，搭配7速自动手动变速器。另外值得一提的是，Q50L还配备了线控转向系统(DAS  2.0)，在转向精度上足够优秀。

综上所述，以上三种后轮驱动都是比较划算的车型。如果你想拥有一辆后轮驱动，你不妨认真考虑一下!

现在使用后驱的轿车一般都是中高级车，而小型车则很少!

现在国内能买到的后驱轿车主要有：

进口车：

宝马(1系，320i手动，550i，7系);奔驰(E500，S级(除S500 4-MATIC)，R级和他们的AMG版);大众辉腾;雷克萨斯IS，LS，GS;捷豹XJ，X-Type，E-Type;劳斯莱斯;宾利;迈巴赫

国产车：宝马3系和5系，丰田锐志和皇冠，别克林荫大道，奔驰E级，红旗HQ3,凯迪拉克SLS，克莱斯勒300C这些是前置后驱

汽车发展到如今阶段，造车技术已经十分成熟，只是国产车的起步还是很晚，在技术上与日系车、德系车都有一定的差距，因此两者在汽车的构造布局上也有所不同。你知道为什么车子后排地板凸起的，多数是合资车吗?国产车后排怎么就是平整的呢?内行人告诉你。

合资车的后排座椅中间都有一个凸起，这个凸起对乘车舒适感体验有所影响，尤其是将座位全部坐满，坐在中间的那个人就很难受，两只脚放哪儿都不舒服。合资车后排凸起是因为最初汽车是前置后驱，汽车发动机在前半端，要靠后轮驱动，为了让这两者连接起来，就在中间设计了一个传动轴，这个凸起的由来就是如此。

当汽车的结构固定下来之后，这个设计就大量沿用到了其他的车型上，并且不同类型的车都有可能是一个造车平台完成，因此外观、内饰、材料不同，可是核心的汽车构造都是一样的，这也就是为什么合资车大多都有后排凸起。至于有些两驱车还有四驱车依旧没有取消这个设计，主要是因为节省成本并且保护气管，制造商也不想再去改动底盘设计，所以大部分合资车的后排都有凸起。

至于国产车的后排平平整整，一是汽车行业发展起步晚，就不用像合资车那样一步步探索，可以使用“拿来主义”，反正一切都是从零开始，就可以取消后排凸起的部分。二是国内消费者都很喜欢大而宽的车，国产车本来在市场上就有些被动，为了迎合消费者才会这样来设计。

其实后排平整提升了乘坐的舒适性，还增加了内部空间，是一个很人性化的设计。只不过国产车后排平整的车多数都是在SUV和MPV上，其他车型也有借鉴合资车的凸起设计，只是比例没有合资车多罢了。

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