都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如？

虽说我国经济的增长，百姓的生活过得越来越好了，衣食住行已经有了保障。像衣和食自然是不用说的，现在谁吃的和穿的都不差。而住的话，则需要购买房子。至于行，那肯定是可以方便我们出行的汽车了。现在买辆汽车是非常容易地，不但可以方便我们的出行，而在过年走亲戚时，也会让我们有一些面子。并且现在的汽车种类是很丰富的，但是在选车时，为什么有很多人都不看好的德系车呢?选车时，为什么很多人不看好德系车?老司机说出真相

现在我国的车型有很多，不但国产车发展壮大起来，合资车型也是很完善，德系车、日系车和美系车，甚至韩系车在我国都有不错的群众基础，各种广告也是铺天盖地的袭来，足以看出现在汽车行业竞争有多大了。

而且我国的合资车型中，要数日系车和德系车最多了，并且在世界上，这两家车企依然是要领先于其它的车企，光是这两家企业，在整个汽车行业中所占的份额就已经很大了。但是相比日系车，很多人都非常不看好的德系车，这又是为什么呢?让我们听一听，老司机是怎样说的吧。首先要澄清一下，并不是认为德系车不好，而是在相同的性价比下，是不建议购买德系车的。虽然德系车和日系车都有不同的特点，但如果要拿德系车和日系车做对比的话，那么日系车的优点是更多的，而且非常实用。

就比如说，德系车虽然搭载了较为先进的技术和科技，但是这更容易出现质量问题，要对车辆进行维修的话，德系车的成本要更高一些，而且修理起来还很麻烦，通常国内还没有熟悉这种技术的，有可能修不好，反而花了很多钱。但是日系车就以实用性为主，虽然没有什么先进的科技，但是所用技术都是比较成熟的，要更加耐用，不光修理的频率要更低，并且成本也较低。并且，我国的路况和日本有些相似，人口密度大，所以堵车现象较为频繁，汽车的油耗则更多，这时候，较为经济省油的日系车更加适合在我国行使。至于的德系车，由于德国高速发达，所以德系车的高速表现不错，但是在市区中表现不如日系好，甚至还有烧机油现象，所以代步还是日系车划算，德国更适合跑高速的人。

大家在选车的时候，很多人都会关注汽车安全方面的问题，而且你会

发现

绝大部分的汽车品牌官网，在介绍产品的时候，都会放上一张白车身并且介绍其车身用料、刚性和安全性如何。由此可见，汽车安全是大家相当重视的一部分，不怕一万就怕万一，万一真的出了啥意外情况，车辆是否有足够的刚性能够保护自己以及车内的家人们，是大家都会相当谨慎考虑的事情。

实践是检验真理的唯一标准，在咱们国内，中保研和中汽评测这两个机构就是对车辆进行碰撞测试方面最权威的机构。最近，中汽评测发布了几款国产品牌中比较热门的车型的碰撞测试报告以及评分。很多人担心国产车安全性行不行，看完这篇文章，肯定会让你感到惊讶!

01

理想 L9

综合得分率：91.3%

理想L9找车网

这款车发布之后销量可真的是相当火热，在新势力造车中，销量目前是排在了第一位。当然，每一家新势力诞生之后，所推出的产品都会有一个受到公众质疑的阶段，其中

理想ONE

和理想L9也同样如此，特别是理想可以说是在新能源快速崛起浪潮中，又重新使用增程式混合动力的车企。

不管是过去的理想ONE还是现在的理想L系列车型，包括理想L9、L8、L7三款车型，它主打的就是家庭出行的需求，懂哥身边购买这辆车的朋友也不少，而且他们都是为了家庭出行而选择的它。理想L9在碰撞测试中获得了91.3%的综合得分率，是一个比较突出的额成绩了。在碰撞测试中，对车内乘员保护方面获得了59.765分(满分为64分)，在鞭打测试中获得了5.535分(满分7分)的成绩。

另外，L9在主动安全方面也获得了不错的成绩，在车对行人以及车对非机动车时的自动刹车能力表现比较突出，并且在全部车型中排名前20%。车辆在车道保持能力方面也有着较好的体验。不管是综合得分率、主动安全还是对行人和乘员的保护，理想L9的成绩都大幅高于该机构对已测试车型的平均成绩。

02

荣威 RX5

综合得分率：88.6%

新一代

荣威RX5

推出之后，大家对它的关注度还是比较高的，在本身就已经有着较强运动感设计的基础，新款车型又重新给出了一套更加凌厉的设计风格，让RX5看起来更时尚、更精致。关RX5的定价也比较亲民，指导价为12.29万元，结合目前终端优惠来看，起售价仅10.79万元，我觉得性价比还是挺高的。本次中汽评测的车型是荣威RX5 第三代330GTi车型。

从碰撞测试成绩来看，第三代RX5的乘员保护获得了62.752分(满分68分)，鞭打测试为6.037分(满分7分)，乘员保护综合得分率为92.78%，成绩还是比较不错的。不过对于主动安全和行人保护方面，第三代RX5对比L9就有一定的劣势了，但是相比于它的价格来看，似乎这也是可以理解。

除了碰撞测试以外，中汽评测还对第三代RX5进行了CCRT测评。对于车内的甲醛浓度、噪音、以及人体电磁防护裕量等等方面进行了评价。测试结果在乘员健康、节能环保方面获得了A级评价，而在驾乘性能方面评价为B。在感知质量和辅助驾驶两个部分，就表现比较一般了，成绩分别为C级和D级。另外，根据中汽评测的标准，测得第三代RX5的综合油耗为百公里8.02L。

03

红旗 H5

综合得分率：88.2%

看完了两款SUV，我们再来看看一款轿车的测试结果。

红旗

品牌原本给大家的印象更多都是官车或者政要的公务车，而当它进入到家用车行列的时候，整个内外的设计依然是有着浓浓的庄重感。而当

红旗H9

推出之后，整个外观设计让大家大大改变了印象，它变得更高级、更有豪华感。矩形的进气格栅，搭配两侧犀利的灯光，更霸气、更

优雅

，而全新的H5也采用了这套全新家族化设计风格，整个外观给人感觉也完全不一样了。

红旗H5

在中汽评测中，综合得分率为88.2%，首先我们从各个功能方面的粪土来看，它的主动安全部分是比较突出的部分，得分率达到了93.38%。而大家比较关注的成员保护方面，红旗H5得分率为89.48%，其中碰撞是车内成员安全指数为61.509分(满分为68分)，鞭打测试的氛围6.005分(满分为7分)。当然轿车本身车身高度更低，因此相比SUV分数略低一些些，是可以理解的。

红旗H5同样有经过CCRT测试，其中在节能环保方面获得了A级评价，乘员健康和驾乘性能方面为B级评价，而感知质量和辅助驾驶，评价等级分别为C级和D级。辅助驾驶方面，可能是由于有遮挡行人横穿时，H5获得0分的缘故。另外，根据中汽评测测试标准，红旗H5的综合油耗为百公里8.31L，车内甲醛浓度为0.006mg/m³。

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人们的直观印象，车身钢板越厚，轿厢结构越硬，发生事故时碰撞越小，安全性自然就越高。当同样大小的汽车相互碰撞时，“重量”往往具有优势。在许多消费者眼中，以德国汽车为代表的欧洲汽车是“硬派”的代表。欧洲汽车的概念不同于日本和韩国注重成本控制的汽车。大量零件由一整块钢板冲压而成，并安装了两块侧门防撞板。其强度不同于焊接门。在许多极端条件下发生的事故中，“硬防护”汽车可能表现出实验室无法测试的坚固性，当然也有偶然因素，也有那些百年老店的经验和智慧因素。

较重的车相对较轻的车，在碰撞中更占优势，具有结构高级的的车比结构差一些的车在事故中往往会更安全。安全评价只有在具有相似质量和大体相近的结构的车型之间才有可比性，车型质量相差150kg以内才可有可比性。模块化生产平台，就是将汽车进行模块化，发动机舱、乘员舱、电气架构，这样在推出一款新车型时，就能根据消费者需求进行设计方案的迅速调整。这种生产方式能够有效的缩短研发周期，降低研发成本。通过新技术的引入，MQB平台下诞生的车型能够获得更好的安全性和科技配置。

发动机、变速箱、底盘，在过去的汽车生产中，都是独立的，在车型的研发过程中，这种各部门间的匹配工作会耗费非常多的人力和时间成本。丰田的架构，将过去这种独立生产单元归拢，小型车公司、中型车公司、大型与商用车公司、雷克萨斯公司、动力总成公司、先进技术以及智能互联公司。然后将集团内的工程师和设计人员重新分配到各个内部公司中，整个研发团队运作更加集中，能节省更多的人力和时间成本，研发效率更高。