国产车质量上来了，现在的国产车质量能超过日系车吗？

据乘联会公布的最新国产车销量报告获悉，吉利汽车的销量突破11万大关，而哈弗汽车和长安汽车也是接近10万大关，奇瑞汽车和比亚迪汽车实现了同比大增，荣威汽车和名爵汽车也是表现不错。在销量方面，国产车的表现非常不错，那么在质量方面，各大国产车品牌的表现如何呢?本期内容就让我们结合国产车新车质量排名，来分别看下质量最可靠的八大国产车品牌，其中前五名出现大洗牌，而长安汽车意外失冠，奇瑞汽车和哈弗汽车全部入榜。官宣!质量最可靠的八大国产车：前五大洗牌，长安失冠，奇瑞前五!

NO8、比亚迪汽车

新能源技术非常领先的比亚迪汽车排名第八位，比亚迪汽车近半年的百车故障数是155个，与上期相比略有减少。比亚迪汽车曾经是消费者最认可的国产车品牌，但它为了适应新的市场，开始转型新能源汽车，目前也取得了很不错的成果，但其销量表现并不太好。

NO7、哈弗汽车

引领国产SUV多年的哈弗汽车排名第七位，哈弗汽车近半年的百车故障数是151个，仅比比亚迪汽车少了4个，而与上期榜单相比并无变化。哈弗汽车是一个纯SUV品牌，但它的销量却能排名国产车前三，而且哈弗汽车能把故障数控制在150个左右，也是非常不错了。

NO6、吉利汽车

销量表现最好的吉利汽车排名第六位，吉利汽车近半年的百车故障数是147个，而与上期排名相比，故障数有所增加，而且质量排名也是下滑了两位。吉利汽车的性价比表现非常不错，再加上它出众的营销能力，所以吉利汽车的销量一直稳居国产车榜首。找车网

NO5、荣威汽车

近两年成长非常快的荣威汽车排名第五位，荣威汽车近半年的百车故障数是145个，仅仅比吉利汽车少了两个。荣威汽车在上海汽车的大力支持下，得到了快速发展，而其自身产品力也是得到了消费者们的认可，所以此次荣威汽车也是升至国产车第五位。

NO4、领克汽车

在颜值方面颇受好评的领克汽车排名第四位，领克汽车百车故障数是142个，而与上期排名相比，故障数有所增加，排名也是下滑一位。领克汽车是吉利汽车成立的子品牌，主打高端路线，而领克汽车表现也确实不错，其月销量能稳定在2万辆左右。

NO3、奇瑞汽车

在研发方面最为用心的奇瑞汽车排名第三位，奇瑞汽车百车故障数为137个，与上期相比故障数减少了10个，而排名也是上升至第三名。奇瑞汽车表现比较不错，销量实现了同比大增，用户口碑也是有所提升，而此次奇瑞能排名前三，也算是实至名归。

NO2、长安汽车

销量实现同比大增的长安汽车排名第二位，长安汽车的百车故障数是132个，比起上期有所增长，而长安汽车也因此失去了冠军宝座。长安汽车在欧洲成立的研发中心取得了很多成果，使其三大件都有所提升，而在设计和营销方面，长安汽车也是不输吉利汽车，所以长安汽车也取得了很不错的销量表现。

NO1、WEY

质量口碑一直不错的WEY排名榜首，WEY的百车故障数是125个，与上期相比有所减少，并暂时取代长安汽车成为质量最可靠的国产车品牌。WEY是长城汽车成立的子品牌，主打的也是高端路线，不过WEY的销量表现不如领克。

为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些?

在当下的中国汽车市场，很多消费者认为合资车在产品力方面要比国产车强一些，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心部件。当然也有一些之前不被认可的思维定式因为合资品牌的大面积采用，就变成了合理的存在，并且被认为是技术和材料进步下的产物。

a

最近几年，轻量化成为汽车技术发展的一个新的分支，很多高端车型在整车材料、底盘方面都开始使用轻量化材料，比如某些后驱车型采用了碳纤维传动轴，一些高端车全车采用碳纤维覆盖件，也有一些车型使用了相比于刚才更轻的合金悬挂等等，所以很多车型的整体重量都在不断下滑!

说到自主品牌汽车制造离不开历史发展的追溯，离不开自主品牌汽车人多年不断的努力，离不开改革开放政策的确立及对自主品牌汽车的大力支持。汽车的设计制造就离不开这几部分，发动机，变速箱，底盘，车体结构设计等几大方面。

b

国产车比合资车重的问题还是在于厂商的问题，车体结构设计，车饰的选材，目前还是以综合性的降低成本为主，很多一些高成本的配件并不在预算范围，因为大部分选材均为节优够用为主，并不像一些合资车的选材会优中选优的去考虑，合资车体系完备，可以用更低的配套成本去选择更优一级的配套产品。

车重良心论只是更隐晦一点的铁皮党。真正汽车减重问题是极其复杂和严谨的事。它所涉及到的结构减重并非是静态刚性强度问题，汽车是运动的，所以结构减重牵扯到部件材料的动态抗扭，抗拉以及共振，耐疲劳，温度耐腐蚀等诸多问题。奔驰的铝换钢，大众的后悬挂就是因为盲目减配导致的问题。

c

大伙网上经常会看到一些国产车与合资车的碰撞信息，无一例外都是国产车“完胜”，于是大伙都会认为国产车车重、皮硬安全，但这是否具有代表性不得而知哈。因为碰撞瞬间，它与二者之间的碰撞角度及本身的车身结构是息息相关的，而不是谁重谁安全!不过可以自豪的是，国产车对于碰撞安全这块是比较注重的，大部分国产车企都拥有自己的碰撞试验室!

我们都知道，国产车相对于合资车起步较晚，主要是由于一些历史原因导致，这些就无需多说，但是从今天来看，尽管国产车或者说自主品牌取得了比较突飞猛进的进步，但是与合资车仍然是有着一定的差距，当然了，这是从大范围来讲，如果拿某一款国产车来说，确实我们已经实现了与合资车品牌的超越，这个我们还是有这个底气可以这样讲的。

从外观设计来说，在看脸的时代，有着一个好看的外观、高颜值，对于吸引消费者的关注是十分的重要，有可能第一眼看上去就不顺眼的车型，即使配置再高、质量再好，相信对这款车不感兴趣的人也不在少数，消费者也不愿意再了解你的车子，毕竟在竞争如此激烈的市场，人们有着更好的选择。

因此不少自主品牌都在外观上下了很大的功夫，甚至招一些外国设计师来国内进行设计，打造了国际化的团队技，跟随国际化的潮流，也满足国内消费者对于这种时尚审美的需求，创造一个性鲜明、时尚新颖、赋予年轻活力的设计语言。

比如吉利就打造了赋予中国风气息的水波涟漪式的前脸，上汽提出了感性力设计的新家族设计语言，长安最近提出了生命动感、智色双旋的设计语言，其实这些外观上面并不能说明这款车型的好坏，但是当名爵，吉利，长安的汽车呈现在我们消费者面前时，很多人还是被它的外观所吸引的。

从内饰方面来讲，自主品牌大量使用了软性材料，不管从外地往视觉上面来说，还是触觉上，都为消费者带来了这更愉悦舒适的享受。双缝线的工艺也变得越来越多。

在配置方面，国产车更是甩了合资车两条街!自主品牌大量与国际一流的零部件厂商合作，各种舒适性、安全性配置，能给你安上的绝对不给你落下。

说了这么多，主要还是一些外观设计上以及内饰上面上做出的改变，这两年国产车在这方面确实下了很大的功夫，当然了，自主品牌在三大件上还是有着不小的提升空间，比如吉利，长安。比亚迪等车企，虽然在品质与性能方面虽然有可圈可点之处，但是核心技术还是要有很长的一段路走。