2023-12-20 14:24:37 | 找车网
你知道为什么有些车企,一天到晚喊亏,而且亏得越多,卖得越多,最关键是他亏也要卖。
做生意亏了,那正常都要停产,可以及时止损嘛,
但是为什么越亏越要卖呢?我今天给大家聊聊,中间的一些套路。
卖车只是一种资本运作
第一种说亏的,人家卖车是真亏,由于他那个车子销量并不高,一个月可能就几千台。
基本上要没有其他的盈利方式,尤其是这个车子,车价还不高,就那种十来万,甚至几万块钱的车,基本上就没什么太多的钱赚了。
人家可能卖车是真不赚钱,但是比如,他可以从圈地,可以从股市,或者其他地方去赚利润。
所以他真正不是造车的,造车只是一种资本运作的方式而已,当然咱们普通小老百姓,不一定看得懂。
车企做高低搭配的战略
第二种,就是车企做的一些高低搭配的战略,尤其是一些比较常见的入门级的车型。找车网
你比如,定价在10万以下的这种车型,销量还很大,而且是一些热销款式。
其实对于车企来说,他除掉所有的造车成本和营销成本,乱七八糟的一堆成本之后,他可能这款车算下来,一台车真的就没钱赚。
但是为什么这么不赚钱,甚至有时候搞促销的时候,他还得亏一点,他也要卖呢?
没办法,就像我们做生意一样,你总得有一些低价款的,甚至稍微小亏点去引流,通过引流之后,先把客户圈到我这来。
因为造车跟其他的还不一样,造车它需要有网点,有售后服务,有一堆4S店,如果你这些走量款的车型,被竞争对手压着你,又不降价。
这样的话,你走量款的车型,慢慢的销量越来越低,那就意味着,你的网点4S店它承受不住,它就会退网。
很多4S店,它不是车厂自己建的,都是很多各地经销商加盟商。
他们车子卖的不好了,你没车回来保养了,卖车也不怎么赚钱了,后市场也赚不到钱了,那么4S店,自然它就卖其他品牌,或者直接关店了。
这个时候,网点越来越少,就形成恶性循环,那么这个品牌,就会越来越差,卖得就会越来越差。
最后可能就面临退市,这种情况,在咱们国内市场,已经不少见了,退市的这个品牌,已经不止一两个了。
所以,我们可以看到像
轩逸
,致炫,包括一些国产车品牌,都会有一些10万以下的,甚至以后这个价格,还有可能继续往下探。
我跟你讲,轩逸这款车,过完今年,说不定价格还会更低,低到可能超乎你的预期,因为这就是典型的保量款的一个车型。
因为现在国产新能源,把价格拉到10万以下,那么对它的冲击很大。
这个时候,如果想保量,就必须得增配,那增配的话,如果价格下不去,还是卖不掉,那必须就得降价。
这个时候要保证市场的量,然后车企才能通过,其他的利润更高的车型,来增加利润,这样的话,才能形成一个相对比较稳的销售体系。
要不然的话,保量款的车型,如果销量出现大幅下滑的话,那么对于车企的打击,其实是很致命的。
有新能源车的补贴
第三种,就是前些年新能源行业有很多补贴,包括有国补,也有地方的一些补贴。
所以那些车企造车亏进去的,其实都通过这个补贴,他也能够做平这个账,
这样的话,表面上看起来是亏的,实际上人家可能没亏。
总结
所以这就是为什么,我们目前市面上有些车子明明天天喊亏,还天天卖,而且一个月卖几万台,他也不肉疼。
人家也是有他的算盘,所以如果你要买性价比高的车子,那么确实可以去找10万以下的,然后比较走量的这些车子。
这些车子,本身厂家就没什么利润,他图的就是通过你这个客户,比如你回店,保养,去养活他的网点。
新车对他,可能确实真的没什么利润,这种车对我们普通老百姓来说,确实它也是比较划算的。
只不过,大家买的时候要稍微注意点,不要去买那些马上就要退市的,不然的话,你买了到时候,4S店都关张了,维保也是个麻烦事。
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合资车和国产车的区别是:
1、品牌影响力,合资车一般都是外国车企提供技术,国内车企提供劳力,因此相对国产车而言,合资车在技术上更有保障,除此之外,品牌影响力的大小,还直接影响着汽车的保值率,相比之下国产车的保值率就要低很多;
2、汽车车型方面,合资车和国产车也有较大差距,就目前而言,国产车凭借着本土的优势,更懂消费者的需求,所以在汽车空间、配置、价格等方面有着更大的优势,简单说就是性价比更高,但是在豪车方面,国产车就比不上宝马、奔驰、奥迪等合资品牌了;
3、三大件,国内汽车起步较晚,在汽车的核心技术方面还存在许多不足,许多车企目前还不得不选择进口。
汽车之家报价
合资车与国产车,当然是有本质区别。
合资车的购置税就是按进口车的标准收取的。
买的起合资车,就别考虑国产车了。
合资车是采用:进口车的生产技术加上国产的原材料和人才——制成。质量仅次于进口车,优于国产车,售价比进口车低很多。可以说是非常超值、物美价廉。
国产车采用:国内的生产技术+国产原材料+国产人才+仿制技术——制成。质量受条件限制,所以比较差,但价格低廉。每天一小修、每年一大修,实际比买进口车的费用还高。
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