部分人拒绝国产汽车的原因是什么？

1、第一批车主被

坑惨了!

20年前第一批“吃螃蟹”买国产车的人被坑惨了，因此只要有机会就吐槽国产车，而且毫不留情面，哪怕这几年国产车崛起，也要不遗余力的声讨，不然不能解心头之恨!

2、跃跃欲试的人，

听到第一批车主吐槽，也怕了!

观望国产车的人，一看第一批车主在喷，内心开始摇摆不定，毕竟买车不比买衣服，不合适还能包退包换，因此很多人宁可加钱也要买减配的合资车，国产车成了弃儿。

3、买国产车怕被口水淹没

!

身边的人都没买国产车，自己就算再爱国产车，多少也会被影响，毕竟被熟人的口水淹没，大家也怕，久而久之大家不买了。

4、无脑跟风从众买合资车

!

很多人买车没有主见，喜欢盲目跟风，甚至只看 汽车 销售排行榜，完全不考虑自身用车需求和经济实力，难道国产车哈佛H6、长安、吉利等上榜车型不可以买吗?就算国产燃油车不行，造车新势力的电动 汽车 还是可圈可点的，比如说蔚来、小鹏、理想等。

5、国产车卖

便宜了，大家反而不放心!

国人相信一分钱一分货，国产车越便宜感觉质量越差，合资车越贵越买，甚至加价卖减配车型都开心得不行。

而新能源车，定价高一点，比如理想、小鹏、蔚来等，反而销售不错，只能说国人的消费心理真的是这样，不怕你贵，就怕你不好。

6、开国产车回村

没面子!

国人根深蒂固爱面子，这点也可以理解，毕竟生活好了，以前是买黄金，如今开始比车。

越落后的地方，攀比之风越严重，没车的会被吐槽，买国产车的也会被吐槽，但是买辆宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等入门级豪车回村，村里人都会夸有本事，实际真正懂车的都知道，这就是买车标送车。

7、老百姓

有钱了，选择余地不限于国产车!

以前合资车贵，国产车便宜，有钱的人也少，他们直接上合资车，没钱的人什么车也不买，但会嘲笑买国产车的人，反正只用懂嘴皮子、跪键盘。如今车越来越便宜，老百姓咬咬牙就可以买车了，这时候发现选择太多了，同样10万元，以前只能选国产车，如今好多热门合资车也能买，自然国产车也备受冷遇。

8、

合资品牌价格下探，加剧国产车的竞争!

以前合资 汽车 的溢价水分大，赚得盆满钵满，随着国产车的质量上来了，价格又便宜很多，合资车就开始玩降价的套路，让老百姓又陷入价格纠结，10万的长城和10万的大众，你怎么选?

相信很多人都会选大众，尽管嘴里说支持国产，但是行动确实买合资。当然要感谢国产车，不然合资车还得继续减配加价坑国人。

9、

不懂车的人还是多，合资车又会造势宣传!

你看每个月一结束，那么合资车立马发布销售排名，目的是什么?

就是抓住国人喜欢从众的心理，实际车的品质在下降，但是因为销量高，不懂车的车还是会买，这样又刺激更多人跟风，要知道国内 汽车 保有量才3.9亿，意味着很多人还是买不起车，一旦他们赚到钱了，依然会看销量买车，这就是销售好的车越卖越好，销售差的车越来越差的原因。

但是我想说，合资车躺着赚钱的年代过去了。

很多人对 汽车 的了解还停留在上个世纪，什么开不坏的丰田，简直就是误人子弟，都什么年代了，合资车减配严重，玩国内外双标，可依然加价卖车，国人该醒醒了。

以上种种，就是国人拒绝国产车的原因，大家觉得还有其它原因吗?

那国产车现在到底能不能买?现在到底发展到什么程度了?

以10分为满分，给国产燃油车打个分!

40年前：国产车0分，桑塔纳10分找车网

30年前：国产车3分，桑塔纳9分

20年前：国产车5分，桑塔纳8分

10年前：国产车6分，桑塔纳7分

5年前：国产车6.5分，桑塔纳6.5分

如今：国产车7分，桑塔纳6分

国产车一直在进步，像长安、吉利、长城、比亚迪等一线国产车，销量就是最好的回应。

而合资车在国内的口碑越来越差，

刹车失灵、断轴、AB柱断裂、烧机油、减配安全气囊、泡沫防撞钢梁等，

合资车现在的所做所为就是自掘坟墓。

以10分为满分，给国产电动 汽车 打分!

20年前：国产电动 汽车 0分，特斯拉6分

10年前：国产电动 汽车 6分，特斯拉7分

5年前：国产电动 汽车 7分，特斯拉8分

如今，国产电动 汽车 8分，特斯拉9分

对于电动 汽车 领域，我国尽管起步较晚，但是在大方向的指引下，国产电动 汽车 可以跟合资车掰手腕了。

比如比亚迪汉EV、小鹏、蔚来、理想等造车新势力，不论从品控，还是质量，都不输合资电动 汽车 ，可以这么说，国产电动 汽车 我们不再是模仿者、跟随者，而是新能源 汽车 的缔造者。

国产车这几年的进步有目共睹!

特别是年轻人能够接受国产新能源车，消费者年轻化是趋势，国产车也越来越自信，哪怕走高端路线蔚来，销售也不错。

不过买国产车也要理性，爱国并不等于买国产车!

任何时候都不要把买车跟爱国扯上关系，

如果真是这样，那我们什么东西都不用买了，因为 汽车 、手机、电脑等尽管是国产品牌，但很多零部件是进口的，为了爱国什么都不买行吗?

有人说：

“你都不买国产车，车企哪有钱生产更好的车呢?”

这句话看似有道理，实际上是谬论，毕竟老百姓买车不容易，不可能拿辛苦钱去当小白鼠，而车企要想长久，就得先拿出诚意造出好车，再谈赚钱，而不是让普通老百姓拿钱去给车企试错。

再说酒香不怕巷子深，只要国产车质量上来了，价格合适，自然会有人为此买单，压根不用刻意宣传。

国产车这几年有进步，但是还是有些问题需要解决，就是开个3~5年后，小毛病不断，因为 汽车 属于机械产品，长期在路上跑难免有颠簸，可是国产车在品控、材质、加工精度等上还有提升的空间，这个东西可不是短时间能做到的，需要不断的积累、沉淀、修正。

就目前的车市而言，A级车，国产车和合资车都能考虑，但是往更高级别的车来看，国产车还有很长的路要走，毕竟级别越高，合资车的优势还是比较明显的，要认识到不足，才能迎难追上。

最后!

不要把买国产车进行道德绑架，毕竟我们老百姓花自己的钱，买什么车是个人自由。

无非就是以下几个原因!

1.质量差。国产车目前为止虽然有了很大的进步，但是还是有很多缺陷，也就导致了很多小毛小病的。所以大家为了省事宁愿买低配合资车也不愿意买高配国产车。

2.面子挂不住，国产车不上档次，感觉始终给人的低端的印象。

部分人拒绝自主品牌车的大概有以下几点原因:

首先，先入为主，特别是崇洋媚外心理严重的人，认为只要是外车哪怕是合资车质量一定很高，名牌。

其次，可怕可怜的面子，紧承上一个原因，只要是贴上个洋品牌，一些人就认为有面子，甚至是拉风。

笫三，无自主判断意识的从众心理，承上，由于中国 汽车 起步晚听别人说，看别人买外资品牌，也认为那一定好，自己啥也不知。

第四，外品牌合资车长期的洗脑宣传，根深蒂固，所谓的对外资合资好品牌一时改变不了，中毒较深。

第五，二鬼子，当代汉奸敌对势力恶意抹黑攻击自主研发品牌，吃瓜群众不明真象被节奏带偏了，也就认为自主品牌真的不行。

第六，前期一些所谓的自主拼凑的品牌质量确实差，给一些人心理留下了，一朝被蛇咬的心理，害怕再次中招。

等等不一而足。

基于上述种种原因，部分国人就拒绝了自主研发品牌的车。

其不知:士别三日，当刮目相看。

现在经过多年的发展创新研发积累，自主品牌质量已经大大提升了。相同价位的自主国产车性价比不比外品牌差甚至可可碾压合资车进口车。

可喜的是，现状正在改变，自主国产品牌现已占据销量半壁江山了。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

自主国产品牌越来越好，相信相当一部分人会慢慢认识到并喜欢上的。

我相信国内仍有部分人对国产 汽车 质量不信任不过关，但我明确告诉你，国产 汽车 质量丝毫不逊色于外国。如今，随着 科技 的进步，中国已跨入智能时代，这一点任何人都不容否认。中国的智能制造表现在各个领域，比如智能手机、电视、高 科技 舞台设计等，更别说 汽车 制造技术了。举一个例子，我最近买了一辆红旗牌轿车，智能化程度很高，其中一项就是驾驶员和机器人对话。驾驶员说，旗旗你在吗?旗旗马上蹦出来说，我在，请问你需要服务吗?驾驶员说，现在几点了或距什么地方还有多远?它都能一一回答。这就是我国自产的红旗轿车。现在我国有少数人仍认为国外产品好，国内的一切都不好，包括国产 汽车 质量普遍遭到质疑，连月亮都是外国的圆。其实在当今 社会 完全没那个必要，要相信国家的 科技 实力，相信国家的发展和进步。过去我们常用的是德国大众，现在人们依然相信，但我从购买了红旗轿车以后更加相信我们国家 科技 力量的雄厚。我没有给红旗轿车作广告的意思，也不认识任何人，作为中国的一个普通公民，只是奉劝国人支持我们的民族企业，相信我们的 科技 专家，国内的产品不见得比外国逊色，甚至更胜一筹。

有这方面原因，中国 汽车 起步晚，发展时间短，整体性能上和国外车比有一些差距。虽说现在 汽车 价格降低，也需要大几万到十几万起步，家用车也许一辈子就买一台车，当然选性能质量稍微信得过的产品

品控不过关，过几年毛病显著

最大的问题是面子，其次是质量和外观。说明国人自信心是需要时间和国内企业的努力来培育的。

就好比有人贫穷得只用苹果手机，因为他们不需要高清的照相机，他们需要一天三次充电。这样可以证明他们活着，为苹果手机活着，都活在自己的心里，证明自己还活在自己当年苹果饥饿营销制造的肾机的阴影里!

汽车 也是一样!只有去看看国产车才能真正体会到同价位国产车的档次和优势。

所以，走出自我内心的固执才是正道和唯一。

还是质量问题，拒绝国产车的大部分人都是前几年买国产车，那时候质量不太好留下的阴影，现在国产车好多了

品牌就是一切，这样的观念如今已深入到各行各业，无论工作还是生活，人民都越来看重品牌知名度而不是产品本身。因为一个品牌被大部分人接受，才称得上是大品牌，当一件商品有了大品牌作为背书，说明背后自然有着相应的高标准作为底线，所以很多人宁愿买最便宜的合资车也不愿意买国产车。

但是过去的合资车有一个特点，一台同级别的车型，合资车往往要比自主品牌贵上两三万。不过时代在进步，如今的自主品牌车型已经突破了20万元，甚至与BBA展开竞争。而合资车却反其道而行至，向着5-10万元的价位段进攻，4.99万就能买到轿车，而SUV也仅需6.98万，其中都有哪些车型值得关注呢?推荐购买吗?

北京现代一直以来都致力于打造高性价比家用车，这台入门门槛极低的 瑞纳肯定是最值得介绍的车型。这款车的起售价仅为4.99万元，要知道目前可是2020年，就连国产车界的活化石——帝豪的起售价也要6.98万元，一款合资品牌的三厢轿车才4.99万元，现代是不是有点不按常理出牌?

而且瑞纳是2017年才换代的新车型，这点从外观设计就能看出来。当下的现代车型都采用了名为“感性运动”的设计理念，瑞纳也不例外，不规则造型的中网占据了前脸大部分的面积，搭配两侧的卤素大灯，看起来十分年轻。

并且除最低配外的车型均配备了雾灯，显得很良心。作为标准的三厢车型，瑞纳的车身尺寸达到了4300*1705*1460(mm)，搭配14英寸的轮毂显得很协调。

虽然作为一款起售价不到5万元的轿车，但是内饰依然保持了合资车一贯的优秀做工，中控台采用黑色塑料为主要材质，不过整体的拼接严丝合缝，旋钮和按键的质感都对得起它的价格。配置方面，倒车影像、倒车雷达、电动天窗、前排侧气囊、8英寸大屏、USB充电口等配置舒适均有配备，但大部分都是高配车型的专属。

而中国家庭最看重的空间方面，2570mm的轴距带来的后排空间有着不错的体验，即便是身高175cm的乘客都能保持比较舒适的坐姿。而且后备箱的容积达到了475L，这是它在面对同价位的两厢车型时的最大优势。

动力方面，瑞纳全系均搭载一台1.4L四缸发动机，最大功率95马力，而变速箱方面则根据不同的配置分别搭载5MT和4AT两款变速箱。

最惊喜的是，即便是起售价如此便宜的一款车，目前市场却依然有着两千元左右的优惠，其中最推荐购买的就是最低配的手动焕新版，优惠后裸车价仅4.79万元，6万多就能落地一台合资三厢轿车，还是很香的，而最低配和高配主要区别在于中控大屏和变速箱，5MT变速箱无疑会比老旧的4AT更实用，省下来的钱足以安装更多的配置。

说到性价比，怎能忘记起亚呢?它与现代一样，都是在靠性价比打市场，与瑞纳这种直击轿车底价的策略不同，起亚采用的是挑战SUV底价的策略，这款奕跑就是最突出的例子，6.98万元起的定价使得奕跑成为合资品牌中最性价比的小型SUV。

这款车主打的客户对象是年轻人，所以外观设计采用了极具动感的起亚家族式前脸，虎啸状的中网格栅采用了封闭式的设计，看起来很像新能源汽车。两侧的大灯虽然是卤素光源，但配备了日间行车灯，为这台车带来一丝时尚感。

而且作为一款SUV，并不是嘴上说说而已，起亚给这台车外观安装了一套黑色塑料和银色套件组成的下包围，搭配车顶的行李架，显得很野性。虽然车身尺寸只有4100*1735*1533(mm)，但搭配这套16英寸的轮毂，给人一种人小鬼大的感觉。

与采用了年轻时尚风格的外观设计不同，内饰的设计方向更多是老少咸宜，中控台采用了大量的规则图形作为主要元素，各种对称式的设计层出不穷，最抢眼的莫过于是空调出风口和中控屏的组合。

而且配置方面可谓是丝毫不手软，前排侧气囊、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、皮质座椅、支持Apple Carplay的8英寸大屏、后视镜加热、自动空调等舒适实用配置，基本这个价位能给到的配置全都有，甚至比同价位的国产车还要丰富。

动力方面，奕跑全系均搭载一台1.4L四缸发动机，传动系统方面可选6AT和6MT两种变速箱，最大功率100马力。这套系统主打节能省油，综合工况油耗仅需6.1L/100km。

让人拍手叫绝的地方还是价格，目前2021款的奕跑市场上已经有8000元左右的购车优惠了，其中最低配车型裸车价仅需6.18万元。不过最推荐购买的还是自动趣享版，与高配车型相比，该车型仅缺少了自动空调和侧气囊，其余地方差距不大，而且目前落地不到9万元，性价比极高。

如今的汽车行业与以往不同，由于可以免摇号上新能源牌照，新能源汽车的关注度丝毫不输传统汽油车，但过去制造10万元以下新能源汽车的主要是自主品牌，合资品牌较少，不过时代在进步，雷诺的这款小型纯电SUV有着比自主品牌更低的售价，而且配置较高。

与其他新能源车型一样，这款SUV外观也采用了低风阻设计，雷诺家族式回纹前脸变成了封闭式，这样可以降低行驶时所需的电量，降低能耗。该车延续了汽油版车型Kwid的尺寸：3735*1579*1515(mm)，给人一种K-Car的感觉。

内饰方面依然保持了雷诺的设计风格，整体布局中规中矩，造型与老款轩逸有几分相似。虽然顶配的价格都不到8万元，但是依然配备了8英寸的大屏，并带有倒车影像和倒车雷达!座椅材质方面也采用了织物和皮革的混搭，而且在2423mm的轴距加持之下，车内乘坐五个成年人也不成问题。

不过这款车最大的卖点还是可以直上新能源绿牌，该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率45马力，小小的车身内却塞下了26.8kWh的电池，所以最长续航里程达到了271km，而且0-80%快充时间仅需0.5小时!如果你的预算不多，又想在限牌城市买一款合资纯电SUV，那么这款车无疑是你的最佳选择。

可能有人觉得合资车都这么便宜了，那国产车不得停产了?事实上已经有不少合资品牌进入低价市场了，但对于一线自主品牌们说并没有太大的影响，其中吉利帝豪就成功深扎在轿车销量榜前十的位置上。真正受影响的更多是不好好造车，想浑水摸鱼的自主品牌。

俗话说得好，打铁还需自身硬，国产车要想不被淘汰，就得好好做产品，做出让消费者放心、安心的产品，这样自然就会有不错的销量作为回报，如果每个自主品牌都学会这样想，那么相信在不久的将来中国人都会爱上国产车的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开合资车的瞧不起开国产车的，这就好像用苹果的看不起用国产机的是一个性质，讲真，这种所谓的瞧不起，并没有什么意义。

其实，不论是买合资还是买自主，都是一种个人消费观念，可能说在中高端车型方面，合资品牌确实是比自主品牌更有优势，无论是车型选择，还是品牌力，都是自主品牌短时间之内所无法企及的，但是在经济实用的中低端车市场方面，自主还是合资的区别就真的不那么明显了，如果是非要指出在中低端车型方面自主与合资的区别，那就是因为国内的suv车型火爆，所以自主品牌在suv方面的投入可能更多一些，所以在轿车市场，自主品牌的战力还是略显不足，更何况还有一个大众横在那，所以自主品牌想要在轿车市场有大的突破还是任重道远的。

至于你说的开着几万块的合资车，反而看不起明明售价比它高的自主品牌汽车的，那只能说一句：想法过于奇特。不过很尴尬的就是这种人在国内的存在还不在少数。其实现在自主品牌不断崛起，自身的实力在不断地追平与合资品牌汽车之间的差距，所以之前那些对于自主品牌的鄙视真的是可以考虑抛掉了，作为国人，我们确实不一定要去买自主品牌汽车，毕竟个人喜好、经济实力均有不同，但是你买或不买，都不应该为了黑而黑不是。

“奇特的人”总是存在着，别较真，走自己的路，反正他不是你，走不上你的路。

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