比亚迪汉ev实车现身！预售价或20万起，气场不输特斯拉（比亚迪汉开启预售：汉EV 24万元起，汉DM 23万元起）

作为新能源汽车自主品牌的领头羊，比亚迪的每一款新车上市即焦点。

在全新旗舰比亚迪唐的升级后，比亚迪推出了全新中大型纯电家轿——比亚迪汉。此前小侦探也为大家报道了比亚迪汉的新车谍照和数据信息，汉纯电版本最早将在今年6月份上市，预计售价区间为20万元起。该车上市后将对标国产特斯拉Model 3。

随着上市日期的临近，汉EV路试实车正式现身。让我们一睹为快。

此次流出的比亚迪汉EV的路试实车有部分的伪装覆盖。实车看上去非常动感，前脸采用了家族化的“龙脸”设计，进气格栅采用了封闭式的风格。

比亚迪汉EV是一款很有流线感的车型，它的车身长度接近5米，所以侧面显得修长。车窗的尾端还有一个鱼鳃样式的装饰，不过实拍车型采用了伪装的遮挡，没有显示出这个细节来。车侧面有着很出色的线条装饰，使得风阻系数非常低，堪比跑车。

车轮毂为降低风阻系数也尽了一份力，它的车轮毂的条幅之间采用了大量的填充，镂空量很小，采用了明暗交替的风格，显得也很有未来感。

车尾部造型设计很有层次感，尾部线条非常丰富，线条之间形成了动感的凹槽设计。尾灯采用了贯穿式的设计，两侧龙爪式元素，还包裹了贯穿式的镀铬条的装饰，凸显出了运动风格。

续航方面，汉EV将提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本。

动力方面，新车采用的磷酸铁锂刀片电池，新车提供最大功率163kW的单电机和双电机(前163kW，后200kW)2种动力类型，这也是比亚迪首款使用双电机版的轿车，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。

尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

目前，王朝系列产品已经成了比亚迪汽车目前的最大卖点。比亚迪汉带着冲击中大型轿车领域的任务，是比亚迪2020年的年度主推新车，这在国产汽车品牌的历史当中是比较罕见的。横向对比来看，比亚迪汉EV确实有实力对标国产特斯拉Model 3，也有机会与BBA系列的中大型轿车相抗衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，比亚迪2020年的重磅新车汉正式开启预售，新车仅推出纯电动和插电式混动两种动力，不再提供常规燃油版本。其中，汉EV的综合续航里程可达550-605km，补贴后预售价为24-28万元;汉DM先期可能仅有一款三擎混动四驱豪华型，补贴后预售价为23万元。找车网

同时，比亚迪还公布了汉的可享购车礼遇，包括首任车主终身免费常规保养(非营运)、首任车主机场72小时免费停车、置换补贴等等。比较吸引人的是，比亚迪为汉的用户还提供了一个“黑科技礼”，包含一项价值20000元的黑科技包、无接触配送、外放电和DiPilot遥控驾驶。

车型介绍

比亚迪汉可谓是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等等。

作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求，其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，采用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体，封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。

车身侧面采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233Cd，达到全球量产车顶级水平。

尺寸方面，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型B级轿车。

比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应，新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁，彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。

车尾部分，比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型，溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过采用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。

采用双电机驱动的汉EV百公里加速时间仅需3.9秒。

比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰，黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息，而黑棕搭配又可以做到非常稳重，体现出更豪华的质感。

设计上，汉EV的内饰采用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。

全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大，不过分辨率得到提升，显示效果更加细腻。

同样可旋转的中控悬浮式大屏，搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统，新系统在UI界面设计上更简洁，交互逻辑体验也更出色。

全新的换挡杆区域造型非常规整，整体使用了亮黑色钢琴漆材质，滚轮的质感也更到位，豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。

比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶辅助系统的比亚迪车型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶辅助系统。值得一提的是，在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。

比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。

同时，比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。

而配有双模三擎四驱系统的汉DM，在前脸部分保留了传统格栅设计，六边形大嘴格栅看起来气场十足。

动力方面，汉DM搭载一台最高功率141kW(192马力)的2.0T发动机，以及一台最高功率180kW(245马力)的永磁同步电机，综合总功率达到321kW，最高车速185km/h。动力电池继续使用三元材料，纯电动续航里程为81km。

编辑总结：和此前官方透露的29万元预售价，以及网传的高配要到33万元左右的消息相比，比亚迪这次放出的正式预售价格给很多潜在用户吃下了一颗定心丸。再算上比亚迪一贯的正式上市后会再稍微低一些的定价，汉的最终价格可能还会有惊喜。

?作为与特斯拉Model 3和小鹏P7正面PK的车型，比亚迪汉是压轴出场的，在定价方面有一着后手优势(不算特斯拉的割韭菜式价格策略)。而小鹏P7从22.99-34.99万元售价区间内共有多达8款车型布局，说实话有点乱。比亚迪相比小鹏在品牌和技术方面都更成熟领先，虽然在话题性和热度上不及特斯拉，但是B级车定位的汉，在实用性和空间上肯定比Model 3更出色，我们还是很期待汉能给比亚迪在2020年带来些变化的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、汉EV和

海豹

等车型推出冠军版后，

比亚迪

又迎来一款冠军版车型。

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p

战神

版上市，前者售价区间为18.98-24.98万元，后者售价为28.98万元，真正做到了为颠覆B级轿车而来。

两款车在外观、内饰和配置等方面均有不同程度的升级，汉DM-i冠军版新增纯电续航200KM车型，同时可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，而DM-p战神版是在四驱旗舰版基础上增加“黑色”运动套件。

汉DM-i冠军版有哪些升级?

汉DM-i冠军版外观造型与现款保持一致，仅新增冰川蓝车身配色。

配置方面，新车全系升级最新DiLink车机系统，5G网络，苹果NFC钥匙高德地图导航。两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系统。而且新增车内氛围灯、热泵空调以及BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。

新车的底盘结构并没有更新，但在用料和配置上进行了大幅升级。比如后悬挂全系升级为铝合金连杆，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，舒适性有了很大提升。200KM高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。

动力方面，新增两款200KM纯电续航的版本和一款纯电续航121KM的入门车型。新车依旧搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N · m，亏电油耗低至4.5L/100km。

新车配置已经非常丰富，不过有增就有减，除了上述提到的多种重磅升级外，相比现款，121KM(精英型)车型取消19英寸轮毂、麦克风、PM2.5净化功能和负离子发生器等;尊贵型的主驾驶8向电动调节缩减为6向、副驾驶6向电动调节缩减为4向，取消副驾驶腰靠和通风加热功能;尊荣型取消面板氛围灯、麦克风和自动防炫目内后视镜，但可选装方向盘加热、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

比亚迪汉DM-p战神版有哪些升级?

比亚迪汉DM-p战神版在外观方面有较大变化，其采用了熏黑运动外观套件。新车完全被“黑化”，车漆采用的是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。

除了黑色的车身和红色的尾灯外，新车还在部分细节处点缀了黄色，如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”，和门把手上烫金色的篆体“汉”字，前轮配备的“金甲黄”四活塞定钳等。在这样强烈的色彩对比下，更能凸显出新车的运动感。

内饰方面，同样以黑色为主基调，在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质包覆，并增加了黑色碳纤维材料。与外观一样，内饰在座椅及扶手箱等细节处均以黄色缝线进行点缀，同时配备了“金甲黄”的安全带，营造出很强的运动氛围。

动力方面，新车将搭载全面升级后的EHS电混系统，最大输出功率达到426kW，峰值扭矩822N·m，零百加速快至3.7秒，NEDC纯电续航200KM，亏电油耗 5.2L/100km，综合续航可达 1120KM。最值得关注的是，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且悬架臂和转向节的材料也会升级为铝质，质量会减轻29%左右，在操控上，汉DM-p将更进一步。

与汉DM-i冠军版一样，汉DM-p战神版的配置同样是有增有减，少了APA自动泊车、后排座椅靠背电调及通风加热、后排控制屏智能香氛和方向盘记忆等功能。

升级后的汉DM-i冠军版，竞争力如何?

去年4月10日上市后第三个月，汉DM-i的终端销量就过万辆，是名副其实的爆款车型，截至今年3月份，汉DM-i累计终端销量已经达到112,682辆。但进入2023年，受到史无前例的汽车价格战等因素的影响，汉DM-i的销量开始走下坡路。

此次上市的汉DM-i冠军版能否重新实现曾经的月销万台?对比

丰田

凯美瑞

混合动力等竞品车型，又有哪些竞争优势?

从基本配置表来看，无论在售价、空间还是油耗方面，比亚迪汉DM-i冠军版均完胜丰田凯美瑞双擎。不仅如此，比亚迪汉DM-i冠军版可油可电，综合续航可达1260KM，最关键的是不限行。

与此同时，比亚迪汉DM-i冠军版200KM纯电续航完全可以满足5天日常上下班通勤使用，相比油车较省钱。而且汉DM-i冠军版也能满足那些想出去“野”一下的消费者，其拥有高达6kW的对外放电功能，可以满足N种可能。

总体来看，18.98万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了合资B级轿车市场，在20万级的轿车市场中，比亚迪汉DM-i，这次真的把

雅阁

、凯美瑞等B级轿车逼到了绝境，再加上满足个性化需求人群的汉DM-p战神版，其单月销量再次过万指日可待。

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