新逍客怎么样

要说路面上见得最多的车型，当属SUV了。要挑选SUV车型，想必大家都会把日系品牌放入备选名单中，原因是品质皮实耐用、动力均衡省油、空间舒适度很好。而今天我们就为大家分享一款价格便宜、空间大的日系紧凑型SUV，它就是

东风

日产

旗下的

逍客

，接下来我们就对其做一次全方位的解析。

先来看看消费者最关心的价格，东风日产逍客的厂商指导价为15.49-18.89万元，作为一款日系紧凑型SUV车型这价在同级车型中还是挺实惠的，关键在终端市场中还有着数万元的优惠力度。而且全系车型均搭载了2.0L自然吸气发动机，因此，我们消费者不用为动力的高低作太大的纠结。我们拿来解析的则是逍客 2022款 2.0L CVT XVPrem逍·夜版，官方指导价为17.18万元。

外观设计方面，可以看出整车的外观设计采用了极简的设计理念，这样的设计也符合主流消费者人群的审美需求，中网方面则采用了家族最新的“U”型设计元素，进气格栅面积更大，中网与大灯的整体性会更好。另外左右两侧大灯内还提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能。

来到车身侧面，整体协调感很强而双曲腰线既满足力量感，也给车尾形成了

优雅

的过渡效果，18英寸的铝合金轮圈为其增添了不少运动色彩。车辆的尾部和车头一样均采用了极简的设计，后尾灯内部采用了熏黑式灯腔设计时尚感比老款增强，而尾部排气则使用了隐藏式处理，但保险杠上新增的银色护板则给车尾增添了层次感。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们实车体验东风日产逍客，它的底盘同样是偏向舒适化的调校风格，对于路面上的细碎震动的过滤还是有不错的吸收作用。在高速转向时悬挂的支撑性也不错，车辆的侧倾也不严重，包括在过弯时车尾跟随性也控制的比较稳定。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距达到了2646mm，身高172cm的驾驶者坐入新款逍客的前排，将座椅调至最低位置，实测前排头部空间为1拳+4指，空间感很强，乘坐也很舒适。保持前排座椅角度不变，驾驶者坐入后排，实测后排头部空间1拳左右，腿部空间为2拳，后排坐垫长度、靠背角度表现良好，乘坐舒适度不亚于前排。

行李厢空间方面，常规容积是486L，并且空间较为规整，后排座椅4/6比例放倒之后能获得较为平整的扩展空间，实用性很强，完全可以满足我们日常通勤对装载空间的需求。

来到车内，可以看出整个内饰布局采用了环抱式的设计理念，并且使用了大面积的软质皮革包裹，营造出了比较强烈的档次感，而采用了双拼色的撞色设计也是目前主打时尚、年轻的流行趋势。空调系统方面采用了旋钮加物理按键的方式，调节区域位于中控屏幕下方，简洁化的操作对驾乘者来说还是非常方便的，让人一目了然。配置方面，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、内置行车记录仪、驾驶模式切换(经济)、发动机启停技术、自动驻车、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、L2辅助驾驶、并线辅助、车道保持辅助系统，此外标配了6气囊。

动力方面，搭载了型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大马力为151Ps、最大功率为111kW、最大扭矩为194N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱(模拟7挡)，NEDC综合油耗为6.2L/100km，并且提供了三年或10万公里的整车质保政策。加速表现整体比较线性，油门响应虽然够敏捷，但还是一种家用级紧凑SUV的加速感受，整体来说还是更偏向舒适性的调校风格。

小结，可以就是我们对东风日产逍客的全面解析，可以看出它的产品力还是挺不错的，外观设计符合主流消费者的审美，空间够用，配置和动力完全可以满足日常通勤需求，结合目标用户群体的用车需求来看，如果你想花不多的钱买一辆日系紧凑型SUV，那东风日产逍客的确实挺适合你，想清楚你的需求，你觉得日产逍客怎么样?欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

【本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

逍客的车身长度为4,401mm，是一款紧凑型SUV。日产逍客轴距为2,646mm。此外，新车的尾灯也采用了全新的设计，然后包围面积更大更丰富。车身侧面的设计，逍客的整体设计也比较紧凑、运动，立体感很强，而精致的腰线和花瓣状的轮毂也很时尚动感。

全黑的内饰配色，座椅和中央扶手的红色缝线，D型多功能豪华真皮方向盘，全新的变速杆，让整体氛围更加年轻化。此外，新车的仪表盘采用了双炮筒设计，并配备了全新的全液晶仪表。新一代日产逍客采用了更加年轻化的内饰设计，全新的三幅式平底多功能方向盘，更加运动。中控大尺寸液晶屏内置全景影像系统，支持语音控制。

虽然两侧的储物槽体积不大，但是巧妙的设计了两个挡板，可以组合出灵活空的房间，满足不同的使用需求。两车的后排座椅空非常宽敞，座椅角度接近人体曲线，能给乘客带来更好的乘坐舒适性。此外，逍客的后备箱空空间也非常宽敞，其最大的优点是后排座椅可以40:60的比例放倒，可以形成一个相对平坦全面的空空间。

后排行李厢空也很宽敞，平整的地板和可利用的下沉式后备箱地板方便装载大件行李。这一次，逍客选择在这个市场投入两款车，一款是国产特供车型琦君，另一款是针对国人需求的SUV车型琦君。逍客的后备箱容积在常见的5座状态下为486升。后排座椅放倒后，可以组成一架飞机，运载大量物品。空之间的灵活度值得肯定。

配置方面，逍客也表现出了十足的诚意，将会配备车道保持、主动刹车、全景影像、无钥匙进入等实用配置。这款新黑客最大的变化就是技术配置的提升，可以说是诚意十足。25/60R18的轮毂尺寸，让逍客跳动的心脏更加稳定。

百万购车补贴

时隔7年多，

日产

逍客

终于迎来了“洗心革面”的大换代。

最近，

东风

日产在大连展开了以“山海，任逍客”为主题的全新第三代逍客试驾活动，这是继4月份的

上海找车网

车展亮相以后，全新逍客与公众的首次动态接触，同时也意味着这台全新车型的上市又近了一步。 作为东风日产的重磅车型，逍客首创跨界SUV理念，开创了全新细分市场，多次蝉联15万级合资SUV区隔销量冠军，目前在国内累计销量已达170万辆。

这辆车实战能力到底怎么样?此次焕新而来，又将有那些看点呢?尤其是在自主品牌插电混动“油点同价”的倒逼下，新逍客焕新还能否重回销量巅峰?

辉煌过往：出道即巅峰

2006年，逍客在欧洲诞生，它是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品，将轿车、SUV、跑车及掀背车这4种车的优异性集中并且有机地结合起来，既具有城市动感的一面也拥有越野的运动路线。

2007年，逍客在欧洲市场推出后，广受欧洲消费者青睐，成为欧洲销量最高的日系车。

2008年，第一代逍客正式进入国内市场，定位紧凑型SUV，长宽高分别为4315/1783/1606mm，轴距为2630mm，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率102kW、最大扭矩204 N·m，匹配的是CVT无级变速器，整个动力系统换挡平顺，线性，家用运输完全不用担心。

虽然是紧凑型SUV，但是逍客却比

本田

CR-V、

丰田

RAV-4这种严格意义上的紧凑型SUV低了半级，同时逍客主攻15万区间，与本田CR-V的20万价格形成明显的区隔。在那个城市SUV匮乏的年代，逍客以跨界车的概念打入市场，再加上轴距长、底盘高、空间大、价格低，想说不香都难，逍客也一直领跑着15万级SUV市场。

2015年，第二代逍客在国内上市，车身尺寸全面增加，轴距为2646mm，动力方面依旧是2.0L自然吸气发动机和无级变速箱(CVT)，凭借前后全独立悬挂系统和多项电子驾控辅助设备等先进配置，第二代逍客迅速成为15万元SUV市场上最具性价比的产品。

2019年，逍客进行了中期小改款，一直到2021年，逍客的月均销量都稳定在1.5万辆左右，2021年更是达到了近18万辆的高度。

然而，随着市场越来越多车型的入局以及自身车型的老化，逍客也出现了疲态。

2022年，逍客年销量为15.02万辆，对比2021年的16.11万辆下滑达6.5%。而2023年1-6月，逍客月均销量下降至1万辆以内。将近8年未换代，逍客已经是英雄迟暮。好在，这一次全新一代逍客已经在路上。

换装

奔驰

动力 不走新

奇骏

“老路”

全新第三代逍客基于全新第二代CMF-CD平台打造，与“大哥”奇骏同平台，外观方面进行了比较大的调整，对比老款前脸可以说更加的激进;内饰方面是12.3英寸悬浮式液晶中控屏，集成了一系列功能性配置和系统，配合12.3英寸液晶仪表。

尺寸方面，全新逍客长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款车型，长度增加39mm，宽度增加3mm，高度增加34/16mm，轴距增加19mm。同时全车还进行了多达70+项焕新，全新外观、全新内饰，称其是史上最强换代并不为过。

当然，最大的看点还是那台全新的发动机，是由戴姆勒集团与

雷诺

-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，与奔驰同源，已经应用于

奔驰GLA

、

奔驰GLB

等热门SUV车型。提供了高低功率两种调校，高低功率分别为116kW和101kW，峰值扭矩270N·m，对比上一代2.0L自然吸气发动机的111kW和194N·m，功率小幅升高，与之匹配的是新一代CVT无级变速箱，实际体验来看，这套动力系统在城市中驾驶响应还是非常积极、平顺的。另外，这款1.3T发动机仅需加注92#汽油即可，使用成本相对不会太高。

可是，这台看点最大的1.3T发动机也可能是最大的争议点。

因为在家用SUV市场，小排量涡轮增压发动机并不是什么好事，首先小马拉大车消费者一般很难认可，同时起步阶段涡轮延迟，车辆应答性迟缓，消费者也唯恐避之不及。

比如

大众

就尝试过1.2T的发动机，用来顶替原来的1.5L/1.6L自然吸气发动机，虽然账面数据与1.5L/1.6L自然吸气的发动机差不多，但是实际表现是消费者并不认可，远不如大众1.4T发动机获得的市场认可高，而逍客自身也曾经尝试过1.2T发动机，但是最终的效果也是不理想，最后不得已停产。

此次逍客全新发动机的1.3T介于无人问津的1.2T和市场热销的1.4T之间，前期表现非常成功的产品几乎没有，最终的市场表现不免又增加了一些争议。

当然除了产品自身，近年来，逍客所在的15万级市场，伴随着合资品牌向下、自主品牌向上，竞争激烈程度已经是空前火爆。比如合资品牌方面，有丰田

锋兰达

、

卡罗拉

cross、大众

途岳

等热门产品，尤其是锋兰达，凭借着丰田品牌的加持和超高的性价比，在合资入门紧凑型SUV市场占据着较大的市场份额;自主品牌方面，各大厂家也纷纷通过新能源产品完成这一价格带的布局，比如插混的

宋PLUS

、

哈弗枭龙

、吉利

银河L7

、

深蓝S7

、纯电的

比亚迪

元PLUS

，这些，这都会对逍客产生一定的冲击。

写在最后

根据官方的消息，全新逍客预计在8月11日上市，在三缸奇骏遭遇滑铁卢之后、电混奇骏还未形成大的销量之前，对日产而言，逍客的上市容不得半点闪失。

也许是担心全新逍客再次出现问题，7月15日，东风日产上市了逍客·经典车型，直接将老款的逍客以经典的形式推出，共推出了3款车型，售价区间为12.59—14.59万。相比现款在售车型的15.49-17.38万，逍客·经典车型在价格上有着最高2.9万元降幅，日产惯用的两代同堂销售的模式复制了到逍客身上。

可以预见的是，在全新逍客上市以后，现款逍客可能会以逍客·经典车型的形式出现，继续进行两代同堂销售。

【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】