大众新朗逸图片 试驾朗逸新锐：更活泼的“朗逸”，不一样的年轻味？

“这车多少钱?不到十万起!具体多少?9.999万起!……”

没错这车就是刚刚上市的上汽

大众

全新轿车

朗逸

新锐，听上去像是上汽大众为朗逸推出的一款相对较低配置的车型，但其实完全不是，两者基本没啥关系，是一台全新的车型，共推出了两个配置，售价为9.999-10.999万元。

这款朗逸新锐其实也不算是国内特供的产品，它此前主要是在南美的地区进行销售，名称为

Virtus

，只不过引入国内之后进行了一些加长，来接替

桑塔纳

去主攻低端紧凑型轿车市场。为了更好让大家将它和朗逸进行区分，大家可以看一组尺寸的数据。

朗逸新锐的车身尺寸长宽高分别为4561*1740*1494mm，轴距为2651mm;现款朗逸的车身尺寸长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。相比之下朗逸新锐的车长短了117mm，轴距短了37mm。不过相比较桑塔纳它的尺寸要稍微长一点。

外观方面，上汽大众新朗逸的造型还是比较经典的大众轿车样式，并没有因为定位比较年轻就玩出太多的花样，前脸包括大灯的样式都比较常规。下包围的设计则相对运动一些，点阵式的镀铬装饰比较吸引眼球。

车身侧面和尾部的造型也没什么好说的，一眼就能看出这是一台大众，车身侧面的线条比较立体，贯穿式的腰线和尾部上翘的鸭尾，让整车看上去更有力量感。

内饰的部分，上汽大众朗逸新锐也很好的表达出了自己相对较低的定位，除了方向盘是大众最新的设计之外，其它的部分就是大家非常熟悉的那套风格。并且使用了大量的硬塑料，还有传统的三旋钮式空调控制区域，整体给人感觉比较一般，当然还是那句话，这个价位的合资车型大概就是这样了。

座椅也是采用了织物，机械手刹确实现在也不多见了。后排的乘坐空间尚可，并且后备厢的装载能力也还行，第二排座椅可以进行整体放倒，有一定的实用性。

动力方面，朗逸新锐搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩141牛·米，匹配6速手自一体变速箱。底盘方面采用的是前麦弗逊+后扭力梁式结构。

总结：

10万左右的价格在当下的国内市场选择确实很丰富，不仅合资品牌，不少国产品牌也有很多优质的车型选择。而此次推出的朗逸新锐版虽然是挂了朗逸的名字，但其实关系并不算大。所以这款朗逸新锐虽然在大众品牌里算是价格比较低的，性价比也还不错，但它的竞争对手却也不少。所以大家认为这款9.999万起步的朗逸新锐会有怎样的市场表现呢?

作者

【本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为一名年轻的“00后”，毕业后工作的几年时间，称不上大有成绩，但也有了一定的积蓄。

算一下时间，驾照拿了好几年，但是却没能买上一台属于自己的车。究其原因，近些年汽车市场更新换代快，能相中的车型也数不胜数，但要么就是价格太高，不然就是产品对不上胃口。

兜兜转转，等来了朗逸家族新成员——朗逸新锐，它同时也叫作朗逸XR。

聊到朗逸，从2008年上市，时至今日的朗逸家族也是愈发壮大，不仅推出了多款经典车型，收获了超500万家庭的青睐，也让“500万国民家轿”实至名归，成为朗逸家族的品牌标签。

此次，朗逸家族新成员——朗逸新锐，也叫作朗逸XR。它的出现并不代表着现款朗逸的换代，但是却代表了朗逸家族面向更入门、更年轻的家轿市场，发起了一次全新的挑战。逸新锐通过外观、内饰、科技多维的焕新发力，为市场提供“既要”、“又要”、“还要”的硬核实力表现。

在这篇文章里，我将对朗逸新锐的一些看法以及最真实的感受以文字和图片的形式展现给大家。

要活泼 更年轻

朗逸新锐，作为朗逸家族的最新车型，依然是基于MQB平台打造。

可能有的人会说，这是桑塔纳的继任车型?还是说Polo三厢版?其实不然。

在设计方面，朗逸新锐在传承家族化的元素外，整体造型风格会更显年轻、动感，并且提供的车身颜色也较为活泼。比如，松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑多种车身颜色可供选择，尽可能满足多元化的市场需求。

作为一款三厢轿车，朗逸新锐定位于紧凑型市场，但丰富的流行元素和细节点缀，使其呈现出不一样的特色魅力。比如，全系标配全LED前大灯，前脸上下双层前格栅，其中下格栅的尺寸更大，并且内部融合了星空样式的点阵扩散造型，我们也能在朗逸家族中其他产品上看见类似的元素，辨识度挺高的。

在车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4,561mm、1,740mm、1,494mm，轴距为2,651mm。从在整体尺寸和配置来看，其实更倾向于入门级市场，相比现款朗逸车长少了117mm，但是对轴距影响不大，只少了37mm。

个人认为，从B柱往后的位置开始，朗逸新锐与凌渡L有几分相似。

从车身侧面放眼望去，朗逸新锐即便是定位于紧凑型家轿，从视觉上所呈现出的效果还是很流畅的，尤其是车身侧面的两条腰线设计贯穿整个车身，不仅丰富了车身层次感，还营造出了蓄势待发的战斗气息。

此外，16英寸轮圈尺寸说不上特别大，但是官方这套锐逸花形风刃轮毂，拥有双色设计的造型加持，与整车风格还是非常搭调，也保证了轮毂与车身比例的饱满感。同时，简约又不失立体感的车尾，再搭配上熏黑式能量箭羽LED尾灯设计，为新车增添了几分运动气息。

要舒适 更实在

让我们坐进车内，深入感受这台朗逸新锐。

首先，映入眼帘的是由两块屏幕组成的中控台，内嵌式设计再加上倾向于驾驶员的角度，不论是视觉效果，还是实践操作都更为简约和方便。具体方面，朗逸新锐是全系标配8英寸全液晶数字仪表，以及8英寸多点触控屏，虽然尺寸不大，但胜在功能全面。

比如，8英寸全液晶数字仪表，可以通过三幅式运动方向盘上的按键，去调节不同的车辆信息显示，中控屏则内置了基础的娱乐功能。值得注意的是，像无线CarPlay等手机映射功能也有体现，对于我这种喜欢用手机听歌和导航的潜在用户，拥有映射功能是购车时的一个加分项。

在中控屏的右下角，提供了一个USB电源接口，下方分别是空调出风口、空调控制面板以及储物槽。

值得一提的是，朗逸新锐并没有采用触控式的空调控制面板，而是采用了更为传统的手动旋钮控制，其实从使用习惯上来说，的确是会更加方便一些，前提是在一款燃油车上出现。如果是新能源车，那可太突兀了。

有意思的是，朗逸新锐提供了时尚菱纹镶拼座椅，并采用头枕一体式的造型设计，主副驾驶座仅支持手动调节。还有一点，朗逸新锐的内饰提供静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题，与车身颜色互相呼应。此外，还提供了一个电动天窗。

在舒适性配置上，这并不是朗逸新锐的强项，所以更注重实用性才是它的主旋律。得益于MQB平台的优势，保证了宽适通透的乘坐空间，同时第二排座椅支持放倒，可进一步扩展后备箱空间，保障多场景使用的载人载物需求。

要自由 更动感

大众经典的EA211 1.5L发动机，搭配爱信6AT自动变速箱，便是朗逸新锐采用的动力来源。

经典且皮实耐用的1.5L+6AT组合，其最大功率和峰值扭矩分别为110马力和141牛·米，这也与现款朗逸的1.5L车型动力不相上下。在还没有开上朗逸新锐之前，个人的预想是一台自然吸气发动机，再配上AT变速箱应该不会有什么大惊喜，所以没有抱那么大的期待。

其实，在实际体验一番后，尽管是小排量自然吸气发动机，但是发动机与变速箱的匹配就像是一对老夫妻，静止起步表现比较积极，动态加速响应也很干脆利落。此外，在中低速的行驶状态下，6AT挡位不多，但是换挡平顺性表现不错。

中后段动态加速的表现，发动机与变速箱的匹配会更为线性，踩下加速踏板并不会突然降挡，而是维持挡位提高转速，伴随着而来的是自吸发动机的轰鸣声。如果你觉得还不够战斗，可以从D挡位往旁边一拍，便进入了S挡运动模式，让发动机爆发最大功率并手动强制降挡。

底盘配置方面，前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合，传承着德系调校品质，整体表现十分韧性。同时，方向盘助力偏舒适性，低速转向反馈轻柔，高速巡航也可提供沉稳的转向手感。

简单概括，只要你愿意踩，动力依然跟得上脚。

话说回来，毕竟是定位于家庭用车，追求燃油经济性才是更多家庭购车的关注点，所以朗逸新锐全系标配了Start-stop发动机启停系统，让驾车出行更省油，更具经济性。

与此同时，朗逸新锐在辅助和安全配置也挺不错，全系采用高刚性安全车身，并且全车高强度及以上钢材(含热成型钢)的使用比例达到92%，在采用了更为先进的激光焊接技术后，进一步保证了车身强度的牢靠性。

除此之外，朗逸新锐还装备IQ. Drive 智驾管家，全系标配6安全气囊与AEB自动刹车系统，最大限度的为驾乘人员提供主被动安全保障。比较疑惑的是，朗逸新锐匹配了机械式手刹，适应了电子手刹/自动驻车功能的车友而言，可能需要一定的适应空间去过渡。

全民舆车：500万国民家轿新选择

朗逸家族自2008年诞生以来，收获超500万用户的青睐，成为消费者心中的“国民家轿”。

在10万区间的合资品牌家轿中，朗逸新锐作为朗逸家族的全新成员，朴实、沉稳、优良的则是它的产品特性，可以胜任各种出行代步场景。在拥有了大品牌、大空间、可靠性之后，朗逸新锐将会是未来上汽大众的产品谱系里，作为紧凑车型的销量担当的一员，延续500万辆销量辉煌。

据悉，新车预计将于6月上市，我们不妨期待朗逸新锐早日上市。找车网

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指导价 9.999~10.999 万元，这大概是史上最便宜的市售

朗逸

新车了!

如此亲民，新加入上汽

大众

朗逸家族的入门小弟--朗逸新锐到底是偷工减料?还是物超所值?小编得好好试试它 ……

年轻化转型

朗逸是为上汽大众立下汗马功劳的重要车型，上市至今已经累计销售超过 500 万台。但你也知道 …… 如今车市内卷得不行，并且消费主力又逐渐向年轻族群转向，朗逸势必得作出点改变才行，于是 …… 朗逸新锐来到我眼前!

如果说之前的朗逸是透过采用大面积电镀饰件与大尺寸进气格栅，来尽可能向更上一级的

帕萨特

样貌靠拢，让消费者觉得买这车特有面的话。那朗逸新锐则是回归理性，知道如今的年轻人不太吃父辈那一套，而是更加重视时尚与个性。

因此可以看到，朗逸新锐采用星空前脸设计，变得更细小、精致的动感上格栅，辅以银色镀铬装饰，配上面积加大的点阵式能量星钻下格栅，更加凸显立体感、层次感，而这种面容，个人觉得与年轻时尚更搭调!

朗逸新锐的车侧设计算是很有辨识度――上扬的车身特征线条，流星式双折腰线，有种向前俯冲的力量感，搭配车头长、车尾短的比例，以及新款的锐逸花形风刃轮圈，画龙点睛出更加运动的姿态。

车尾型态和之前没有太大差异，但更换为熏黑式能量箭羽造型 LED 尾灯，还是让车尾视觉效果更添精神。搭配造型变细、变精致的后下唇构型，让朗逸新锐少了些大鸣大放，多了点内敛精致!

就是不随波逐流

一进入朗逸新锐的车内，老实说我是有点不习惯的 …… 正当别人家都在采用压低仪表台高度，把中控屏做成悬浮式，并且现款朗逸也是采用这般设计腔调时，朗逸新锐居然走回复古风，把整个仪表台都加高，将 8 英寸液晶仪表和 8 英寸中控屏 " 包 " 在里面，看起来和更早之前的大众设计风格有些神似!

嘿嘿!难道大众觉得这是划分定位等级的好方法?还是已经预料流行趋势就像长裙变短裙，短裙终究又变回长裙，打算赢在趋势前先走一步?

流行小编不懂，倒是飞翼环抱装饰面板质感还不错，采用 one-shot 创新注塑工艺制作，高光哑光一体成型，并且还有缝线装饰，稍稍提升了年轻时尚感。

内饰部分，朗逸新锐提供静谧蓝、烟雨青、迷雾灰 3 种主题配色，营造出年轻明快的运动感。而座椅是我最喜欢的部分，其采用头枕一体式造型设计，双拼色菱纹镶拼，看起来挺漂亮的。

此外，座椅的乘坐舒适性不错，腿托部分较长，设计时应该有考虑长腿小哥哥小姐姐们的喜好。但唯独可惜的是主驾座椅没有电动调节，想想 10 万上下的价格也不能太过要求 ……

朗逸新锐的车身尺寸为 4561×1740×1494mm(长 × 宽 × 高)，轴距为 2651mm，虽然比现款朗逸车长短了 117mm，轴距短了 37mm，但更紧凑的车身并没有让空间变得不舒适。同车有位身高 178cm 的媒体老师，无论是坐前排还是后排，头部、腿部空间都没有压迫感，还有余裕空间。

此外，整车小储物空间共有 28 处，能放水杯、水瓶、卡片、衣帽、地图 …… 等物品，体现出大众设计师的用心。

动力部份就如开头所说，经典的 EA211 1.5L 发动机+爱信 6AT 自动变速箱，81kW/6200rpm 的最大功率与 141Nm/4100rpm 最大扭矩，说真的就是追求实用，并且如果顺顺的开，省油效果也不错!

但说到朗逸新锐的驾驶感可就让我非常大爱，其底盘扎实度，以及前麦弗逊、后扭力梁半独立悬架调校到位，在经过一些坑洼路面时既不觉得软绵绵也不会硬梆梆。在面对弯道时，悬挂又能给到清晰的路感以及不错的稳定度，算是相当成熟且可靠的设定品质。

朗逸新锐的主动安全配置包括有 IQ. Drive 智驾管家，其算是相当不错的安全系统，AEB 自动刹车、Lane Assist 车道保持 …… 功能尽皆在列，实际操作挺方便，动作也值得信赖，确实有助提升行车安全性!

朗逸新锐代表了上汽大众应对新时代消费者喜好，以及自主品牌新能源车逐渐崛起的态度，其依然保有大众车一贯品质与操控乐趣，外观更年轻，内饰微复古，定位更务实，更重要是 …… 价格超给力，你觉得它能成功吸引消费者青睐吗?

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