新速腾和凌渡哪个更好

问题一：凌渡和速腾哪个好 速腾

大众(一汽+上汽)，6款紧凑型车里，唯一不是捷达平台的就是凌渡。凌渡的平台是上汽大众自己开发的。

问题就出在这里，虽然平台要大一些，但是合资厂自己开发的平台风险也要大一些，是否会因为设计缺陷造成后期的隐患很难讲。

动力系统两车差不多，凌渡大些，拉风些，但是整体设计的可靠性肯定不如速腾，建议不要当小白。

问题二：大众凌渡和速腾哪个好 各有千秋。个人觉得还是大众速腾好些，因为我买的就是速腾2015款，手自两用的

问题三：新速腾和凌渡哪个好 凌渡选择手动的那操控真的很好动力很强，自动挡双离合的不行，速速腾家用还行，双离合也不能选，只能1.6

问题四：大众凌渡和速腾哪个好 各有千秋。个人觉得还是大众速腾好些，因为我买的就是速腾2015款，手自两用的

问题五：大众速腾和凌渡哪个好 大众速腾和凌渡相比个人认为还是速腾好一些，车子的品牌知名度，保值性等方面来说速腾相对更有优势的。

问题六：新款朗逸,凌渡,新速腾三个哪个好 抛开凌渡不谈。速腾比朗逸好的不是一点点。上海大众的车和一汽大众没法比的，一汽大众属于合资技术，国际市场，配置以进口车参照生产，朗逸是上海大众专为国人设计的车，大空间，低价格，而速腾是跟国外的车参照的，说句难听的速腾在海外至少是Jetta，朗逸是啥……

下面跟你说说凌渡，新车，定位在速腾和cc之间，他的配置高于速腾，也是上海大众的招牌，轿跑的车名挂在它身上有点勉强，1.8T的可以谈轿跑，1.4完全是家用，毕竟也是“国产车”，全部是国内技术，要知道他的大哥cc，三弟速腾都是混血儿。。。都是一汽大众的车。动力调校做到了极限，1.8，180P马力，300牛米。这一套马力总成是速腾2.0T的动力。可惜…他用了1.8T的发动机，而且他是7速的变速箱，虽然都是湿式的，但7速动力远不及6速，换挡太快对追求速度的人是弊端。

总结一下，凌渡想买就1.8T的7速双离合湿式变速箱。要买1.4T的速腾好于凌渡。凌渡和朗逸国外大众都没有这两款车，只有速腾。

问题七：2015款速腾和凌度哪个好 速腾

新速腾的样子确实很讨人喜欢，整体感觉有种“小奥迪A4”的味道，就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期，这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道， 各种简配传闻不绝于耳，最典型的要算是后悬挂的变化。 此外新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素，定价高、优惠幅度小，等车难等一系列问题，让一些消费者对它望而却步。

凌度

在性能方面，凌渡拥有着同级中最强的实力，配置方面也算得上是数一数二 ，那么接下来的问题是凌渡的到来究竟会吸引哪些购买者呢?其实这一点的确不好界定，在车身尺寸上它接近408和K4，但是价格稍高，性能和配置又可以比肩CC，似乎将它放在任何一个位置上都足以给对手造成压力，这应该就是凌渡最出众的地方了。

问题八：速腾和凌渡到底哪个好 同样的价格，速腾的配置好于凌渡。

2017款速腾的也采用了MIB系统，性价比更好。

凌渡的价格都要高于速腾的。而空间还小于速腾。就外形比速腾更犀利一些。

问题九：凌渡和速腾哪个好 凌渡和新速腾区别各有不同。

凌渡

凌渡(Lamando)是上海大众在2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。

上海大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。

主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。

新速腾

速腾品牌自诞生之始就专注于最新德国工艺与现代动感造型的完美结合，以设计与性能的创新融合为品质注入了新的内涵，确立了其在中国A+级市场的标杆地位，深受都市精英人群的青睐。

速腾不仅传承了德国大众汽车的精髓，更为满足中国消费者的需求而进行了全面品质升华，在创新设计和动力升级方面成果显著：在外观、内饰上，新速腾融入了大量大众新一代MQB平台的设计元素，不仅完美诠释出速腾品牌固有的时尚、动感气质，也更显精致和大气;在动力方面，新速腾全面升级为大众EA211系列发动机，包括一款1.6L自然吸气发动机和两款1.4L TSI涡轮增压发动机。速腾的推出，不仅是德国大众造车理念精髓的最新体现，也将A+级车的品质提升到一个全新高度。

问题十：大众凌渡和速腾哪个好 其实车型上 凌度比速腾好些 而且比较运动

但是现在凌度也出现了短轴门, 可以到网上查一下, 建议上速腾吧 而且价格也便宜些

在不久前举办的

上海

车展上，

一汽

-

大众

推出了装备“第二代黄金动力”——EA211 1.5T Evo2发动机的全新

探歌

和全新

探岳找车网

，加之早先上市的全新

速腾

和全新

宝来

，已有4款车型装备了该发动机，标志着一汽-大众驶入了黄金动力2.0新时代。

只要需求在，就会不断精进发动机技术

15年前，一汽-大众率先推出“1.4T+DSG”的黄金动力组合，从

迈腾

开始，到速腾、宝来、

高尔夫

等明星车型，凭借深入人心的动力优势，使一汽-大众从自然吸气发动机为主要动力的竞争中脱颖而出。大众汽车T+D黄金动力组合，让涡轮增压和双离合变速箱成为中国用户家喻户晓的技术，满足了消费者对“高能低耗”出行的需求。

大众汽车的“TSI”系列发动机已在中国进行了多次更新迭代，综合性能不断提升，按排量划分为2.5T、2.0T、1.4T、1.2T以及最新的1.5T。EA888发动机和EA211发动机先后获得了“沃德十佳发动机”、“中国心”年度十佳发动机、“国际年度发动机”、“环保奖”等国际国内诸多权威大奖。

今年4月，EA211 1.5T Evo2发动机在长春基地下线，这款发动机被称为“大众第二代黄金动力”，是EA211系列的最新换代产品，可满足国六排放标准，与传统EA211发动机相比，具备更低的油耗、更快的响应速度和更加智能的控制调节系统。对产品的动力升级、持续提升用户体验具有积极推动作用，也为未来混动产品的落地提供有力支撑，为一汽-大众高质量发展增添了重要力量。

在新能源汽车迅猛发展的大背景下，一汽-大众继续深化燃油车技术的动力是什么?面对这样的疑问，一汽-大众方面表示，新能源汽车是趋势，但燃油车并未成为过去时。只要用户在，只要需求在，就会不断精进发动机技术。面对超过三分之二的庞大燃油车用户群体对高能低耗的燃油车的需求，满足他们对美好出行的向往，是头部大厂义不容辞的责任。

“高能低耗”的最优解决方案

“第二代黄金动力”不仅仅是一款发动机，更是一汽-大众对燃油车态度的最好表达。在一汽-大众看来，1.5T Evo2发动机是目前燃油技术在“高能低耗”方面的最优解决方案。

据工程师王锐介绍，1.5T Evo2发动机是全球同步开发，并针对中国用户、中国法规、中国的地理环境专门立项研发的Evo系列第2代产品，它的量产时间甚至比欧洲还要早。最大功率提升了23%，达到了118kW;扭矩范围比1.4T提升了80%，是一项非常显著的进步。

据悉，EA211 1.5T Evo2发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等。相比于EA211 1.4T发动机，全map平均比油耗优化了10%，经济运行区间扩大了80%。

在开发过程中，一汽-大众还对中国消费者的驾驶习惯和中国的地理情况进行针对性的调整，例如对油门踏板进行了单独标定，使中小油门时发动机动力输出提升了60%。同时，根据中国市场特点进行了数十项试验和长时间、长里程的严苛测试。

向用户提供最好的发动机体验

对传统汽车企业而言，燃油发动机技术无疑是企业的核心竞争力之一。一汽-大众期待通过第二代黄金动力，向用户提供当前量产车市场最好的发动机体验，不断巩固在燃油车市场的王者地位。

去年6月上市的全新速腾搭载大众中国区首次采用的1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，百公里加速由1.4T的9.2秒减少到8.8秒，百公里油耗由1.4T的5.96 L降低到5.77 L，拥有更强的动力性和更好的燃油经济性，并且满足国六排放要求。全新的动力，加上在造型、尺寸与配置等维度的焕新升级，进一步巩固了全新速腾A+级轿车市场标杆的地位。

搭载1.5T发动机的全新宝来，同样拥有118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配7挡干式双离合变速箱，百公里加速由1.4T的8.8秒减少到8.7秒，百公里油耗由1.4T的5.97L降低到5.52L，令这款国民家轿的动力和燃油水平进一步改善，获得了市场的一致肯定。

今年上海车展期间宣布上市的全新探歌和全新探岳1.5T车型，进一步强化了各自产品系列的动力性能。与老款车型搭载的1.4T发动机相比，全新探歌1.5T的百公里加速由9.5秒减少到9.4秒，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。全新探岳1.5T的百公里加速由的10.6秒减少到9.6秒，百公里综合油耗从7.08L降低至6.7L。从而给驾乘带来更加令人兴奋的驾驶体验，为消费者带来更多的价值。不少用户表示，“300TSI动力强劲，提速快，已开1.5万公里”，“油耗更低了，动力提升了，一汽-大众的这次换代真棒!”

据悉，第2代黄金动力1.5T Evo2发动机不仅搭载在全新探歌、全新探岳以及全新速腾、全新宝来上，后续还会扩展到更多车型上，让更多用户体验到大众第二代黄金动力的魅力。

写在最后

市场分析人士认为，现如今的汽车市场竞争已经进入耐力赛阶段。历经快速发展的起跑阶段，如何在存量市场持续保持自己的优势，以技术创新不断满足消费者的多样化需求，是摆在传统汽车企业面前的一道课题。一汽-大众通过对于发动机技术的精进，为这场耐力赛注入持久的能量，也为汽车行业提供了完美答案。文/张凤宇

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大众朗逸和速腾两个品牌都可以。

就车本身而言，当然新速腾比新朗逸好的多。就一般家庭用车而言，新速腾价格较贵，如果没有优惠力度的话，买新速腾不太划算。新速腾那价格可以买一些低端中型车。因为新速腾是德国大众原厂设计的车型，在细节、用料和底盘设计上很不错，驾乘空间更大，驾驶起来不错。

在国内被定为于高档紧凑型轿车。大众新朗逸是大众专门针对中国人的用车需要设计的车。虽然部件如变速箱、发动机等都是和德国大众的新速腾没有什么差别，是一样的。但车子外形和内部细节则是由中国上海大众自己设计的。

所以细节设计和用料上远不如新速腾。比如新速腾内饰全部采用高档软塑料，而新朗逸则是硬塑料的。新速腾的空调是按键式设计，操作方便，而新朗逸是旋钮式的。朗逸的底盘也是老款大众高尔夫4代、老款经典宝来的底盘加长改进而成，比新速腾的底盘要落后。

朗逸驾驶起来没有大众新速腾、高尔夫等原厂设计的车那种紧致扎实的感觉，略感松垮。朗逸这款车的优势是专为中国人用车强调大驾乘空间，舒适、省油，配置丰富，价格实惠，而对驾乘品质要求不高的特点而设计。

所以非常符合中国家庭日常使用的需要。驾乘空间大，舒适性好，功能配置齐全，安全配置齐全，省油、价格便宜。非常适合普通中国家庭使用。但和新速腾比起来，在车子细节设计、用料和驾乘品质上，还有一定差距。

所以朗逸符合绝大部分一般家庭代步、旅游、社交使用。新速腾则适合那些对驾乘品质有一定要求，而且资金比较充裕的家庭购买。