为什么懂车的人都买三菱汽车

现如今在国内SUV汽车是越来越火爆了，三菱汽车旗下最具影响力的SUV应该就是三菱帕杰罗了，这款汽车获得了很多越野车迷们的喜爱。那么今天我们要说的仍然是三菱旗下的一款SUV车型，这款汽车就是全新一款的三菱劲炫ASX，现在新款三菱劲炫ASX的指导价为9.98万元起步。

这次三菱又添加了一员“硬汉”，整体外观要远胜于丰田汉兰达。新款三菱劲炫ASX整体外观的设计十分抢眼，汽车前脸部分的造型设计得到了很大的升华。大X型的造型设计十分个性，两侧c型的粗壮银色镀铬饰条装饰，显得车头看上去非常霸气。三菱再甩“王牌“，炫酷颜值高，搭2.0L+CVT。

炫酷外观颜值高

新款三菱劲炫ASX的进气格栅设计层次感丰富，并且搭配蜂窝中网设计。两侧造型犀利的大灯均采用的是LED光源设计，并且内部的构造充满了设计感。下方的雾灯造型十分个性，采用的是几何形状的设计。汽车侧面上挑式的腰线提升了整个外观的动感，并且给人一种蓄势待发的感觉。

汽车的顶部配备有银色的行李架，并且18英寸的五辐式轮毂采用的是最新的时尚造型设计。大大提升了外观的颜值，并且显得运动感更加强烈。新款三菱劲炫ASX尾部的大灯，可以算得上是整个外观的一大亮点。

T型的红色灯带搭配上上方的矩阵式灯源，在点亮之后看上去十分炫酷，并且也进一步提升了新款三菱劲炫ASX的辨识度。整个尾部造型看上去就像是一张非常凶狠的脸庞一般，整体设计十分大气。这款汽车的车身长宽高分别为4366×1780×1640毫米，轴距为2670毫米。

内饰设计十分精致，时尚豪华

新款三菱劲炫ASX内饰部分采用了双色拼接的方式，并且大部分面积采用软皮质材料包裹质感舒适。中控台区也还搭配有，银色镀铬饰条装饰设计十分精致。10.1英寸的悬浮式中控液晶显示屏十分亮眼，两侧炮筒状的空调出风口设计非常霸气。

三辐式多功能的方向盘还搭配有黑色的亮板装饰，整体看上去非常的时尚精致。而且这款汽车还配备有大天窗，进一步提升了内饰部分的采光效果。新款三菱劲炫ASX的座椅采用软皮式材料包裹，并且搭配有菱形的精致手工缝线，并且包裹性十分突出看上去非常的豪华。

搭1.6L和2.0L引擎，提供五年整车质保

动力方面，新款三菱劲炫ASX搭载的是1.6L和2.0L的自然吸气发动机。最大马力分别为124匹和166匹，匹配五档手动或CVT无级变速箱。而且新款三菱劲炫ASX还提供五年或十万公里的整车质保，相对来说整体的性价比还是比较突出的。

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三菱越野车有几款?三菱越野车报价及图片

说到三菱越野车，很多人都会立刻想起三菱帕杰罗车型，毫无疑问这是一款传奇越野车，在世界闻名的达喀尔拉力赛中，三菱帕杰罗26次参赛，12次夺冠，至今没有任何一款车型可以超越帕杰罗。我们就来盘点一下三菱越野车有几款吧。

1、三菱帕杰罗

报价：34.98-42.98万

帕杰罗是越野爱好者最喜欢的一款车型之一，外观造型方面也是非常经典，最新款帕杰罗依旧保留传统设计，经过调整后的中网造型显得更加硬朗，金色三菱logo镶嵌其中，不过金标套装并不是全系标配，只是顶配车型的象征。

内饰没有明显变化，虽然视觉效果显得有点过时，不过该有的豪华质感还是有的。除此之外，帕杰罗对娱乐多媒体系统进行了更新，这也是为了紧跟时代发展。

帕杰罗搭载了3.0L自然吸气V6发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255 N·m，传动系统均匹配5速手自一体变速箱。另外还可以选择3.8L动力，不过仅限于平行进口车，广汽三菱引进的都是3.0L动力。

越野性能方面，帕杰罗搭载了看家本领超选四驱，可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，所以算作全时四驱。帕杰罗采用H型内嵌大梁的承载式车身结构，前后独立悬挂保证了铺装路面行驶性能，而特殊的车身结构有保证了刚性，简直是一举两得。最后我们通过视频来看看帕杰罗的越野性能吧。

2、帕杰罗劲畅

报价：20.88-30.88万

来自广汽三菱的帕杰罗劲畅和和帕杰罗本身并没有太大关系，因为基于三菱Triton皮卡打造，所以更像是借帕杰罗来增加影响力。不过这辆在2013年实现国产的帕杰罗劲畅目前已经停止生产，据相关消息称，广汽三菱将引入新款帕杰罗劲畅，但不会国产这款车型，届时将采用进口的方式销售。

3、三菱欧蓝德

报价：15.98-22.58万

进口帕杰罗要30多万预算，那有可能花更少的钱去买一辆越野性能一样强大的SUV呢?三菱欧蓝德值得推荐。外观继承了家族化设计，大胡子镀铬饰条造型辨识度非常高，整体造型为传统SUV风格。找车网

内饰设计粗旷，不过这也符合三菱的设计风格。欧蓝德提供了5座版和7座版，满足不同需求的消费者，遗憾的是低配车型性价比较低，不仅是安全配置，科技配置和舒适性配置同样缺失太多。

欧蓝德提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166和192马力，传动系统均匹配模拟6速cvt无级变速箱。

作为城市SUV，欧蓝德在越野性能上并不是最核心优势，不过面对路况一般的时候，欧蓝德的表现也足够满意。接近角和离去角为22°，最小离地间隙212mm，顶配车型搭载超选四驱系统，相比普通版的四驱系统，它把前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，可通过多片式离合器进行锁止，锁止后能够在前轮间实现50:50的动力配比，相当于多了一个前差速锁，脱困能力比普通版更强。

懂车的人会选择三菱汽车，是因为三菱汽车的质量、性能达到了其理想指标。

三菱汽车，于1970年从三菱重工的自动车部门独立而出，成为一家跨国汽车制造商。在1976年研发除了“静音轴”系统，该技术先后被提供给保时捷、SAAB使用。

三菱汽车的发展并非急功近利，从4G4型号、6A1型号发动机，再到引进控制系统和变速箱技术等，对工艺的追求，不失重工业出身的功底。

三菱汽车公司在2012年成立了广汽三菱汽车公司，并于同年首款车型劲炫ASX上市，其优越的动力性能和良好操控性得到了国内消费者的认可。

如今广汽三菱的车型有欧蓝德、阿图柯、劲炫、奕歌、祺智EV、帕杰罗等，其车型外观设计极具动力感，汽车配置也都是硬派式。而且报价也不高，也在一定程度上满足了国内对汽车的相关需求，受到群众欢迎。

三菱简介

三菱，很多人知道它是搞汽车和重工业的，但谁知道三菱的前身是卖水桶的?三菱汽车、三菱重工、三菱电机等。我们今天熟悉的，都是三菱集团的分公司。除了这些，三菱还有近10家世界500强企业，数百家会员企业。

1914年，三菱重工参照菲亚特A3-3制造了22辆A型车，这是日本历史上第一辆量产车型。但由于成本高，销量不好，这款车型寿命短，但足以证明日本在一百年前就试图发展汽车工业。

1970年，三菱汽车独立与克莱斯勒合作。直到2004年，两家公司才结束了长达30年的合作，回归三菱重工。从1996年开始，三菱汽车在国内先后与长丰、东南、广汽合作，但直到现在，三菱在国内的情况依然不尽如人意。

然而，三菱无疑在国内汽车工业中扮演着重要的角色。至今仍有自主品牌的国产车型仍在使用三菱的动力系统，不过是三菱的"遗产”或者改进产品。