从穆峰的灵魂“五问”，看哈弗新能源如何“狂奔”？

近日，

长城

汽车举行 2022 年年度股东大会。在股东大会上，长城汽车总裁穆峰对企业过往一年的表现进行了总结，并对下一步的发展做了梳理，同时也对长城汽车的长期主义的理念进一步进行了诠释。通过过往的发展，长城汽车从品牌梳理、技术储备以及商业模式方面都进行了全面的梳理，尤其是在技术储备方面，为未来5-10年打好了基础。如今的长城汽车，已经平稳穿越了市场大周期，接下来将进入一段收获的季节。

长城汽车加速回归

当下，长城汽车正在加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。而五大品牌在加速回归目标指引下，都制定了全新的战略，持续走强。具体来看，长城汽车旗下五大品牌各自有各自的聚焦和侧重点。

其中，作为长城汽车的销量担当，

哈弗

品牌将坚持燃油车和新能源汽车双轮驱动，尤其是在新能源汽车领域，以全新Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值;

作为长城汽车品牌向上的急先锋，

魏牌

则会深化“0焦虑智能电动”的品牌定位，进一步完善PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局;

作为长城汽车旗下的纯电动品牌，

欧拉

品牌将坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，专注

大众

经济型BEV市场;

将硬派越野市场带入主流的

坦克

品牌则持续夯实中国越野SUV市场的领导者地位，笃定“越野+新能源”技术路线，率先进军全球市场;

至于在皮卡市场，长城皮卡将在高性能混动技术和超级越野平台的加持下，在国内皮卡市占率超过50%的基础上，继续引领国内皮卡市场发展。

长城汽车之所以有勇气进行五大品牌的加速回归背后是长城汽车在包括销量在内的各个维度上都在不断提速，捷报频传。在刚刚过去的5月，长城汽车的整体销量已经重回10万辆的大关。而相比于10万辆的销售成绩，更有很多销量背后的数据值得长城汽车骄傲：

新能源汽车领域开始进入收获期。在新能源汽车领域，随着DHT混动技术开始在旗下车型的全面部署，长城汽车在新能源汽车市场上的销量开始持续攀升。5月份，新能源汽车销量在整个长城汽车销量占比已经达到23.52%，未来必然会扛起长城汽车销量大旗的重任。其中，二代大狗PHEV上市伊始就引发各方高度关注;蓝山DHT-PHEV上市5天就获得了5000台大定成绩;哈弗枭龙上市首月仅半月实现超3000台销量。

传统优势领域地位不可撼动。作为长城汽车的两个传统优势市场，SUV和皮卡依然是稳定长城汽车终端销量的定海神针。在今年前5个月，哈弗H系月销稳定在2万台以上，狗序列月销稳定在1万以上，尤其值得一提的是，坦克品牌在硬派越野SUV市场上的依然遥遥领先，

坦克300

的领先优势非常明显;而在皮卡市场，长城皮卡市占率超过50%，长城炮和风骏系列构成的皮卡矩阵，引领国内皮卡市场的发展。

海外市场表现非常亮眼。最近两年，出口成为中国品牌汽车的一个主要标签。作为国内自主品牌第一阵营的车企，长城汽车自然也贡献良多。今年5月，长城汽车海外销售超过了2.5万台，同比增长104.04%，占整体销量超过1/4。和其他车企单纯做整车出口不同，长城汽车开启生态出海的进阶模式，不断加码全球化产业链布局。结合不同国家地域市场特点和用户需求，构建覆盖研产销的全面本土化生态，长城汽车不仅进一步提升了自己的品牌知名度，同时也为日后持续深耕当地打下了坚实的基础。2023年，长城汽车已经新开拓了菲律宾、巴西、智利、南非等市场，其全球出口已经达到了170个国家和地区，海外销售渠道已经超过700家。

专利公开量遥遥领先。专利是衡量一家车企核心竞争力的关键所在，尤其是在智能电动车时代，车企的自研能力已经被提升到了一个前所未有的高度。根据长城汽车披露的数据可以

发现

，2022年，长城汽车专利公开量6042件，蝉联中国民营车企第一;专利授权量4652件，蝉联中国民营车企第一，位居在华车企第一。新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，均蝉联在华车企第一。有了足够多的高质量专利在手，长城汽车就可以逐步在核心技术领域逐步构建起自己的技术护城河，打造竞争对手不可复制的竞争力。

新能源加智能化的双轮驱动

坚持长期主义的长城汽车，已经在新能源和智能化领域积累了雄厚的技术储备。

在新能源汽车领域，长城汽车是国内少有的确立了混动、纯电和氢能三轨并行，多条技术路线并举的发展策略。在技术层面，长城汽车不仅布局了多化学体系的动力电池以及系列化的电驱动产品，同时还创新地开发了Hi4和Hi4-T两大全新智能四驱电混技术。下半年长城汽车将推出包括

哈弗H5

、魏牌MPV、

坦克400

、闪电猫等多款新车型，尤其值得一提的是，

机甲龙

和EC31两款车型将帮助长城汽车开拓C级纯电市场，在更好地攫取高端电动车市场份额的同时，提升整个长城汽车的品牌号召力。

在智网联领域，长城汽车更是成果斐然。在打造智能网联技术上，长城汽车秉持的指导思想就是底层软硬件全栈自研、核心零部件垂直整合以及上层空间的生态开放理念。基于这样的理念，长城汽车在智慧行驶、智慧驾驶和智慧空间方面站在了细分市场的前列。

在高阶智能驾驶辅助/自动驾驶领域，长城汽车一方面打造了融合线控转向、悬架和制动三大底盘系统的智慧线控底盘;另外一方面通过全栈自研的软件算法，实现算力、算法、感知、数据的融合和协同，始终聚焦在解决用户驾驶痛点上，为消费者提供最具性价比的智能驾驶辅助体验。

在智能座舱方面，基于空间交互的基本理念，长城汽车正在开发下一代全新智能座舱开放生态系统Coffee OS 3.0。基于Coffee OS 3.0，长城汽车未来的智能座舱能够实现“可见即可说，可想即可感”智慧空间体验。

向优秀的对手学习，做最好的自己

长城汽车在过去33年中，持续引领国内汽车行业的发展潮流，始终站在技术的最前沿。从哈弗品牌的大放异彩，不仅带来了SUV细分市场的异军突起，并开拓了城市SUV这样一个全新的蓝海市场，带领自主品牌SUV在国内乃至全球市场上占据一席之地;长城皮卡更是导演了国内皮卡乘用车化的全过程，大量乘用车新四化技术被导入到皮卡领域，同样成为中国皮卡进军全球的先锋品牌;至于坦克SUV凭借一己之力让硬派越野SUV跻身主流，以及DHT混动技术所引发的全行业的混动技术竞赛，无一不是长城汽车在技术上先人一步的最好例证。

但在智能电动车时代，整个汽车行业也涌现了许多优秀的同行。对于长城汽车来说，积极学习同行先进的理念和做法，才能不断补齐自身的短板，来做一个更好的自己。从新势力汽车在用户运维和网络声量的营造方面汲取经验，打造服务向上实现全面ToC;与积极经营海外市场的先锋并肩同行，不断向全球化品牌迈进。拥有33年造车底蕴和韧性的长城汽车，正全维度汲取各方经验和智慧，不断精进向上。

按照穆峰的说法，未来长城汽车会依然秉持长期主义：“追求品质、死磕品质”;把用户安全视作企业的生命线;在科技创新方面，坚持“底线”思维和“红线”思维。车企之间的竞争是一项马拉松。最终销量成绩体现的是车企背后的体系能力，而体系能力的达成绝非一朝一夕之功。最终能够存活下来的肯定是那些坚持长期主义的汽车企业。

在汽车行业遭遇百年未遇的技术变革前，一时销量的高低更不足以直接来判定车企能力的好坏。只有那些敬畏规则、能够甘于寂寞苦练内功的车企，才能经历时间的考验，跨越市场上各种周期，成为受人尊敬的车企。当下，中国车企正走在一个十字路口。能否利用自己在新能源汽车领域的先发优势，将中国品牌汽车推向全球，在全球汽车舞台上去占据一席之地，长城汽车的下一步值得我们的期待。

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【

编者按

】

哈弗

枭龙“双子星”，不仅仅是两款全新车型，它们更代表了哈弗品牌在当下的这个时代里，对于“最好SUV”的全新认知和落地诠释;与此同时，伴随着双车的联袂上市，也正式拉开了哈弗品牌全新新能源战略的大幕。

5月15日，马拉车市受邀来到了

北京

奥林匹克森林公园国家网球中心，参与了哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布活动。当晚，哈弗枭龙“双子星”——哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙同步上市，新车售价区间分别为：15.98万-17.98万和13.98万-15.68万元。

价格一出，与会人员无不称“卷”，然而比价格更“卷”的，其实是这两款车型的综合产品实力，以及“哈弗新能源开启战略反攻”和“打造每个时代最好SUV”的决心和底气彰显。

穆峰祭出灵魂“五问”

下半场开局看哈弗新能源如何“狂奔”

如果把新能源汽车行业之争分为上下半场，那么早期的萌芽期和加速迈向电气化的阶段，大体可以称之为各方势力各显神通的上半场;然而仅是一眨眼的功夫，新能源汽车行业之争就如同没有“中场休息”般，直接跳转到了竞争激烈的下半场，迈入了真正的淘汰赛阶段。

可无论是热闹的上半场，还是残酷的下半场，主打的都是一个“狂奔”。只不过在这样的节奏和环境当中，有人完全适应不了被无情地OUT掉，而有人则已经做好了应对挑战的一应准备。显然，哈弗品牌属于后者。

在当晚的发布会上，为了印证2023年是哈弗新能源真正意义上的反攻元年，也为了凸显当晚的两位主角(哈弗枭龙双子星)足够分量来诠释什么叫做“科技平权”，长城汽车总裁穆峰在发布会现场向自己、向长城汽车发起了五大灵魂拷问，并逐一作出了解答。

如果你读懂了这灵魂五问，那么或许你就会明白在新能源汽车行业之争的下半场，哈弗品牌甚至是整个长城汽车究竟会怎样出牌。

▏第一问：上海车展之后，中国品牌在国际舞台上的影响力会有多大?

在马拉车市看来，穆峰总的这第一问，一方面是要大家认清现况：在新能源已成大势所趋的当下，中国品牌在世界汽车赛道上已然完成了身份的切换。

即大多数中国品牌已从最早的模仿者，到中期的角逐跟跑者，到目前的领先了半个身位。正如在

上海

车展上吸引全球汽车同行目光的哈弗枭龙系列，以及长城汽车最硬核的技术代表作电四驱技术Hi4。

另一方面，则是代表中国汽车品牌吹响了决胜的号角。穆峰在谈及接下来中国品牌的主旋律时用了四个字“势在必得”，其认为哈弗将锁定这个必得胜局，为中国汽车工业之崛起而奋进。

无疑，在新能源汽车行业之争的下半场开局之际，哈弗新能源所传递出来的信心和底气，可见一斑。

▏第二问：中国品牌，是不是得有点中国品牌的样子?

“大浪起时，泥沙俱下。”穆峰的第二问，直指目前新能源汽车行业存在的问题，同时也是最为消费者所诟病的四大顽疾，即

电池故障、刹车失灵、单方锁电

和

智能辅助系统故障

。

穆峰在表达自信的同时，也坦承中国品牌亦需要自省。正如长城汽车需要的并不是掌声，而是需要听见消费者的心声。

与其在无法突破的产品瓶颈面前用刷新认知的营销花活来完成出圈，不如沉下心来，踏踏实实造车，勤勤恳恳做事，认认真真对人，用超合理性的独有价值去打动每一代、每一位消费者。

▏第三问：控制舆论，难不成比控制品质更重要?

第三问，关乎车企的生存舆论环境。穆峰提及，“近期大家感受可能会更深，就连‘a柱变形’‘行驶中自燃’这样触目惊心的事件，也能完全控评，鸦雀无声;但与之形成鲜明对比的是，呈现出专业化、协同化、产业化特点的水军，在各大网络平台的车企同行账号下，进行无差别、无底线的攻击，不仅破坏了原本公平诚信的市场竞争环境，更是与社会主义核心价值观背道而驰。”

为此长城汽车倡议，中国汽车行业若想河清海晏，那就必须先正本清源，同仇敌忾扫除水军，形成真正良性竞争的局面。同时，长城汽车承诺不会以暴制暴，而是选择用事实说话。一如既往地聚焦用户，关注品质，优化服务，输出价值。将全部的注意力集中在每一次技术的迭代上，而不是纠结于毫无价值的唇枪舌剑。

事实上，早在今年3月的长城汽车干货大会上，长城汽车就已经开启了“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。此番再次强调，无疑进一步彰显了其净化汽车行业舆论环境的责任与担当，以及长期坚持下去的决心。

▏第四问：短期主义，可以支撑一个长期主义的企业?

“企业和用户之间，永远是土壤和种子的关系。”长城汽车认为，两者相生相依，双向输出，只有在这种健康的循环生态里，企业才有可能获得更多的进阶动能。反之，一个从来都是亏损状态的企业，是无权也无力从真正意义上来谈企业运营的

。

长城汽车始终坚信，唯有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。正如大家都看好新能源下半场，或会出现大厂的强势回归，便是源于经济基础决定上层建筑的基本逻辑。

作为完成能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车将凭借强大的“森林生态”，再次助力中国新能源崛起。

▏第五问：什么样的SUV，才是这个时代最好的SUV?

如果说穆峰的前四问，可以简单总结为“自信”、“自省”、“自制”和“自知”四组关键词，那么第五问亦可以用“自荐”来概括。毕竟，做每个时代最好的SUV，正是“全球SUV专家”哈弗的品牌理念和主张。

什么样的SUV，才是这个时代最好的SUV呢?穆峰认为，不管时代如何发展，最好的产品永远包含三个充分必要条件——价值满溢的卓越产品，创新突破的领先技术，完善可靠的渠道服务。

产品层面，哈弗品牌将在今年推出6款全新车型和4款改款车型，其中70%是新能源车;

技术层面，哈弗新能源将汇集长城汽车的技术力量和创新科技。包括全球首创的智能四驱电混技术Hi4、同级别最强语音识别交互系统Coffee OS智能座舱，以及智能驾驶第一梯队的咖啡智驾;

渠道层面，2023年起，新能源渠道将由高势能市场向低势能市场逐步扩散。分批次、分节奏，采取用户中心、体验中心和展示空间等三种形态，完成核心218城布局。

不难看出，穆峰的这五问五答，明确地告知了在新能源汽车行业之争的下半场，哈弗品牌甚至是整个长城汽车究竟会怎样出牌。

新能源反攻元年“排头兵”

“科技平权”还看枭龙双子星!

“科技平权”的口号，我们听过了许多次，然而在此次发布会上正式上市的哈弗枭龙双子星，可谓是将这一口号进行了完美的落地。

首先，得益于电四驱技术Hi4的加持，首搭车型哈弗枭龙MAX让四驱不再遥不可及。其真正意义上实现了“四驱的体验、两驱的价格;四驱的性能，两驱的能耗。”从源头上解决了传统四驱成本高、能耗高的问题。

据了解，哈弗枭龙MAX首搭的Hi4智能四驱电混系统，由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛・米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。

其次，在新能源汽车行业之争的下半场，智能化必然是核心竞争力。为此，哈弗枭龙MAX搭载长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统。

车内配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏，构筑极具未来科幻感的4屏视界，为用户打造影院级的沉浸式享受，无论是通勤自驾还是全家出游，哈弗枭龙MAX都能为每位乘员打造音视听三位一体的品质级享受。

此外，全新一代Coffee OS智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统;同时秉承“可见即可说”的原则，车辆控制一语直达，告别过去一问一答机械式的人机对话，并覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。

在智能驾驶层面，哈弗枭龙MAX顶配车型搭载22个智能传感器，能够支持L2+级智能驾驶辅助功能，实现全路况、全时段、全天候的主动式行车安全防护，更能感知细小的障碍物，从而主动预警，避免危险的发生。

在日常通勤、远途旅行场景下，系统可提供包括ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道(HWA)、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等智能驾驶辅助功能，有效辅助用户自动完成频繁的驾驶操作。

通过电四驱技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱以及智能驾驶第一梯队的咖啡智驾，做到了真正把实惠让渡给用户，实现家用车的“科技平权”，把稀有变成必须，把加价变成标配。

马曰：

随着新能源汽车行业之争进入下半场，此前在单个功能、动力续航之间的比拼，已经升级为从电动化、网联化再到智能化等一系列的综合生态竞争。

而力争要“做每个时代最好的SUV”的哈弗品牌，已然开启了品牌全新新能源战略，并通过诸如枭龙双子星这样的产品落地，真正实现以技之长为用户解锁科技平权，重塑新能源SUV价值认知，由此打响颠覆新能源市场竞争格局的“第一枪”。在新能源行业之争下半场开局之际，哈弗新能源已现“狂奔”之势，产品的市场表现显然值得好好期待一番。

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