特斯拉投资者日反响平平，它是在下大棋还是真没货？ 改变全球造车模式+能源模式？特斯拉投资者日重磅消息！

相信不少朋友最近都被

特斯拉

投资者日活动刷屏了吧，作为全球新能源车企领军品牌之一，特斯拉一直以一个先锋

开拓者

的身份影响着整个行业的发展趋势，而投资者日某过于其展示肌肉的绝佳时刻，在今年特斯拉投资者日活动，特斯拉也开启了全新的宏图计划第三篇章，公布了公司未来的发展方向以及相关技术，接下来就来为各位汇总一下本次活动的全部看点。

关于宏图计划

首先先来回顾一下宏图计划的前两个篇章，第一篇章诞生于2006年，分为4步，首先打造一款产量很小的高价车型，这里面的这台车指的就是初代

Roadster

，这辆车验证了特斯拉创造性的造车思路，也打响了名气。第二部就是用赚来的钱打造一款价格、产量都适中的车型，也就是

Model S

，第三部便是大量生产的，价位亲民的车型，也就是

Model 3

和

Model Y

，最后是特斯拉目前的太阳能业务。

可以说第一篇章目前已经全部完成了，第二篇章诞生于2016年，也分为4步，首先是高效的、美观的储能设备与太阳能板特斯拉目前推出的屋顶光伏和Powerwall就是这部分的成果。第二步是扩大电动车型的产品线，使其进入不同的细分市场，近期，特斯拉已经向百事集团交付了首批

Semi

重卡。第三部是比手动驾驶安全10倍的自动驾驶功能，指的是现在依旧在更新的FSD，最后一步是汽车共享，让用户的汽车在闲置时为其创造价值。

而本次提出的宏图3.0计划的主要目标则主要体现在提高生产效率，降低成本以及环保可持续方面，接下来就来具体解析一下。

关于产品：Cybertruck与高效生产计划

首先在产品方面，首当其冲的莫过于展示厅里的预量产版特斯拉

Cybertruck

，这台车相信大家都很熟悉了，我家里光模型就好几个。预量产车保留了概念车上裸露的不锈钢面板，只是采用了一些拼接工艺。整体的造型还是相当夸张的，内部也采用相对常规的2 3布局，换上了新款Yoke方向盘，后排也配备了多媒体屏幕。新车将于年内正式面世。

同时，特斯拉还公布了几项关于产品的技术创新，首先便是其自研的驱动系统，在相同效率下相较友商的产品可以减少75%的碳化硅用量，同时生产所需的工厂足迹也节约的50%，最终的总成本也降低了1000美元，而且新电驱系统将会采用全新的无稀土电机。

现如今新能源车型搭载的永磁电机定子需要保障强大的磁性才能确保车辆的性能，稀土里面含有的钕铁硼三种元素正好可以满足定子寿命长、磁性强、抗震动以及耐高温的特性，除此以外还有很多作用，现在还不知道特斯拉会采用何种黑科技去替代这些关键元素。像《

钢铁侠

3》中托尼·斯塔克一样合成某种新元素也说不定。

同时，包括Cybertruck在内的新车型以及人形机器人Optimus的低压电路也将从12V升级为48V，从而减小电流以节约线束的使用，完全淘汰铅酸电池。同时电气架构也将实现100%的自研，还是为了压缩成本。

生产制造方面，特斯拉也将颠覆传统的流程，每款车将会容纳更多的人员进行同时操作，让其它工序统一为车辆组装服务，最后再根据两侧的恭维，选择优先顺序先后组装，使其综合效率更高。这样新车型的车间占用面积将会比Model 3降低40%，同时组装成本也降低了50%。

同时在产能方面，据特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，目前特斯拉的年产能为200万台，目前仍然在寻找提升产能的可能，未来希望可以每45秒生产一辆新车。同时特斯拉官宣将在墨西哥建立第六座超级工厂，并且会考虑在那里生产电池。

可以说特斯拉在第三阶段将成本与效率推向了极致，使用其强大垂直整合能力进一步降低每一辆成品车的成本，随之而来的必定是更为低廉的售价，不过网传的低车型此次并没有亮相，不过的确透露了年内除了Cybertruck还有两款新车型会面世，还是很值得期待的。

伟大计划：完全可持续的能源经济

宏图计划3.0真正的重头戏，还是在能源可持续方面。马斯克表示，全球目前有80%的能源依旧来自地球，而在这之中只有三分之一有效发挥了作用。宏图计划3.0希望以特斯拉为主的相关制造业可以获得10万亿美元的投资，将公司规模扩大到极致，以实现行业的“完全可再生未来”。

这个可持续经济需要电池储能达到240TWh，可再生电力30TWh，实际需要能源为其1/2，同时占地面积小于0.2%，达到2022年全球GDP总量的10%并且不再有无法克服的能源挑战。这个计划预计将在2050年完成。

步骤也是相当明确，首先就是更多的储能与再生能源，利用可再生能源为电网进行供电，这就需要24TWh的静态储能以及10TW的风力发电能力，当然了，还有0.8万亿美元的制造成本。

紧接着，就如同上文所说的，在电动车产能方面，马斯克给出的目标是2030年年产2000万辆电动汽车，同时，特斯拉旗下的充电桩也将适配所有电动汽车，并向全球所有车辆开放超级充电站，进一步推动汽车纯电化进程(苹果好好学学，别一个Type-C接口还要加密)。

除了汽车，马斯克还建议家庭、企业以及工业生产中采用热泵供暖，称其非常高效。并且建议将工业生产中的热量进行存储，这样会更为高效，也能节约许多能源。当然了，除了这些，地球上还有一些油

老虎

也有必要采用可持续能源了，像是飞机与船只，同时提到Space X的

火星

计划的火箭，也计划利用火星大气中的成分合成甲烷，从而实现火箭电气化。

可以说这个宏大的计划就如同科幻片一样，将所有的能源消耗都转变为可持续形式，自给自足。不过马斯克也只是提出了这些计划，具体的细节基本没有描述，这也就导致很多人认为他只是在满嘴跑火车好拉拢投资罢了，毕竟这场活动叫做“投资者日”。

早在诞生之初，特斯拉就可以说颠覆了汽车行业，现如今所有在售的纯电动车型都有特斯拉的影子，而且马斯克也开放了特斯拉的所有专利，因为他认为专利会限制时代的发展，而且前两个宏图计划的成果现如今都是有目共睹的，所以对于这个美好的未来，小编认为还是很值得期待的。

写在最后

以上便是2023特斯拉投资者日的全部看点了，可以说这个品牌向前进步的脚步从未停止，也致力于打造一个不存在能源危机，更加环保且可持续的未来，也让电动汽车的门槛越来越低。所以大家对于特斯拉全新的宏图计划有何想法，马斯克的野心能否实现?欢迎在评论区里与我们交流。

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锣鼓喧天，红旗招展，鞭炮齐鸣，人山人海，

特斯拉

投资者日正式在3月2日举行，公司最新长期战略——Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”也一同亮相。

将来会有什么影响?

难说!

但发布会当天的影响是：股价大跌5.7%。

那么，这次大会上马斯克究竟说了些什么，让投资者如此不屑呢?

很厉害，但也很遗憾，因为新能源厂商的大会上没有车

在这次发布会之前，人们翘首以盼的是被传得神乎其神的廉价版特斯拉——Model Q，据说这款车的价格极具优势，上市后将拳打

比亚迪

脚踩BBA，然而发布会上，这款车压根儿没提。

其实不光是这款车没提，与下一代车型有关的细节也没提，甚至，连马斯克宣传了很长时间的4680电池也没提。

那么，它提了什么呢?

它发布了《我们的能源经济肮脏而浪费》的报告文章，展示了全球80%的能源来自于化石燃料的现状，然后发布了一个宏图计划，要实现240TWh 储能电池、可再生电力30 TWH、10万亿美金的建设投资。

它发布了一个为登陆

火星

的火箭生产燃料的终极计划：从空气中提取成分合成甲烷燃料来驱动火箭。

马斯克还表示，使用氢气来完全替代煤炭。

它表示要使用最先进的AI模型，它发布了人形机器人Optimus的视频，它要打造一支拥有8500万辆汽车的电动车队。

很明显，你认为特斯拉是一家汽车公司，马斯克认为特斯拉是一家搞新能源的公司，这似乎不在一个频道上。

但它真的一点儿与车有关的都没提吗?

当然不是!

提了，又没完全提

作为全球第二大新能源汽车厂商，开个大会，完全不提车显然是不可能的。

所以，马斯克还是花了一定的时间，提了一下与车辆“周边”有关的东西。

第一，马斯克说，公司未来将有10款车，年销量达到2000万辆。

未来，是有多未来?

没提!

至于年销2000万辆嘛，

丰田

是目前的全球汽车销量冠军，年销量1000万辆出头，特斯拉2022年销量131万辆。

顺带提一下，马斯克着重提了一下增长强劲的中国市场，中国市场全球占比60%以上，特斯拉在这里的占比是：不足10%。

第二，下一代年汽车将由更多人同时组装，组装成本降低50%，工厂占地面积减少50%。

此外，特斯拉下一代汽车的其它成本也会下降，这将通过减少75%碳化硅、从

Model Y

开始实现一体化压铸、不同车辆之间共享控制器等方式来实现。

这一点值得肯定，新能源汽车成本下降是长期趋势，特斯拉如果真的能做到这一点，对整个行业都能起到带动作用。

第三，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

这似乎是在针对中国正在稀土领域的绝对主导权。

但完全不使用稀土?中美两国的矿业公司抢稀土都抢到格陵兰岛上了，它们应该也不傻吧?

降低对某个原材料的过度依赖，这个思路是不错的，国内厂商不也一直在提要推出不含锂、钴、镍的电池吗?但中国在稀土领域占据绝对主导权，短时间内难以撼动。

第四，关于锂电池的，马斯克表示重申了它的观点，锂资源短缺不是因为锂矿不够，而是锂元素提纯的产能跟不上。这个说得没错，国内目前也在大力提倡。

例如比亚迪，它在西藏投的盐湖提锂项目是2010年启动的。

第五，关于充电桩的，特斯拉表示：未来特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。

这个其实也是行业发展趋势，目前各大厂商推出的充电桩并不统一，这是一种资源浪费，与电动汽车成本下降的趋势不符。更重要的是，特斯拉将借此吸引更多其它品牌的潜在客户。

第六，

Cybertruck

皮卡将在2023年正式问世，总算真正提到整车了。

在发布会上，特斯拉表示这款车将采用48V电力系统，以后所有车型都将采用。

它带来的好处是：充电效率更高、线束更少、车身更轻。

总结一下特斯拉提到的这些与车有关的内容，你会

发现

，没太多开创性的东西，它讲的大多都是目前行业内正在发生的事情。

当然，如果特斯拉能够比别人更早实现，也是一件很不错的事情。

神奇不再，特斯拉的光环还在吗?

这次投资者日，特斯拉的表现出乎很多人的意料之外：它太冷静了，冷静得好像什么都没拿出来。

有一种“大棋党”的说法是这样的：特斯拉准备另外找个重要的时间点发布下一代车型。

这种说法，类似于国足在小组赛隐藏实力，是为了在决赛上干掉巴西。

套用某著名球星的话：投资者日这样重要的日子你没有打好基础，你能保证它产品发布会上能拿出好东西啊?

其实，事情没有那么复杂，特斯拉在投资者日上表现平平，只有一个原因，它真的拿不出东西，或者说，它至少现在拿不出东西。

以万众期待的特斯拉Model Q为例，按照江湖传言，这款车的售价有可能被打到15万元以下，然后“爆杀”国产车。

但为什么没发布呢?

有可能，特斯拉还在犹豫。

犹豫的原因是，搞这么一款车出来并不难，难的是，如果真的出了这种廉价版车型，意味着特斯拉彻底放弃高端定位，开始像

大众

、丰田、比亚迪一样搞车海战术。

然而，现在的特斯拉有能力玩车海战术吗?

它本质上走的是苹果式的精品路线，价格敢跌到15万，整个品牌信誉都会崩毁。

或许是不知道有没有能力控制局面，所以不敢轻易尝试。

当然，也有可能，特斯拉在等待一个更好的时机!

那么，特斯拉的光环还在吗?

这个不好下结论，人们在投资者日上看到的是，马斯克依旧豪情万丈，依旧试图上天入地，但他带领的特斯拉却依旧停留在地球上，慢慢地解决续航、安全、舒适度之类的“人间”话题。

新能源汽车行业真的已经很成熟，以至于马斯克一点儿都看不上吗?

当然不是!

只是要解决的问题太多了，哪怕特斯拉能找出一种足以取代现有三元正极材料的金属，或者让现有动力电池的能量密度提升一倍，都能让股价直线上窜。

然而目前来看什么都没发生，或许马斯克真的志不在此?

结束语

马斯克依然拥有者全世界最顶级的大脑，他在降低成本、推动行业进步等方面的眼光依然比较精准，但从某种程度上而言，这次投资者日上，他只是把行业发展趋势又量化的重复了一遍。当然，这仍然有远大的积极意义，如果能比别人快一步实现，特斯拉依然是行业领导者。

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3月1日，

特斯拉

投资者日活动在德州超级工厂顺利举行，大会上，马斯克公布了特斯拉新的长期战略——Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”，其中包含特斯拉新车计划、产能升级以及能源领域布局等诸多发展规划。

新车布局：Cybertruck今年上市

特斯拉

Cybertruck

首先来说跟咱们消费者最相关的新车。特斯拉CyberTruck将在今年上市，该车是一款纯电动皮卡，配备可调节空气悬架，具备防水性并提供浮水功能，可以作为“船”来使用。此前传闻更低级别的Model 2或Model Q并未发布。

产能升级、控制成本

当前装配方式

改进后可让更多人同时工作

以此同时，

Model Y

将改进生产流程，从序列组装向序列和平行组装同时进行，提高空间和时间利用率，将Model Y生产时间缩短40%，制造成本减少50%。各位不防猜测一下，降低成本后的Model Y会卖多少钱?

电子架构示意图

在此后的汽车设计中，特斯拉将继续完善电控系统，减少25%的稀有金属，下一代平台也不再使用稀土材料，并减少75%碳化硅，电驱系统整体减重20%，体积缩小75%，不仅有利于降低成本，也有助于空间利用，并将成本控制到极限。

特斯拉锂电池

在最重要的电池电芯部分，特斯拉除了继续买矿，今年年底还将试运行锂矿精炼，实现年产能50GWh/年。而这一切的一切，都是为了实现2030年2000万辆的产辆目标。

特斯拉超级充电

在充电部分，特斯拉将继续完善自己的充电网络，将超充硬件和安装成本低于行业均值的20%-70%。现在，全新的第四代超级充电正在开发进行，未来率先在海外向其它品牌电动车开放，提高新能源用户的整体使用效率。找车网

发展储能电力

特斯拉Powerwall家用储能电池

特斯拉的目光从不局限于汽车，而是更长远的清洁能源目标。特斯拉继续发力储能领域，部署储能系统，建立大型储能设施以及家庭储能设备。与此同时，特斯拉将建立可进行能源交易和调节电网的虚拟电厂，用户可利用日夜峰谷电能，在夜间为电动车充电，或为虚拟电厂“卖电”，降低能源使用成本。

终极大招“秘密宏图”

特斯拉能源可持续发展规划

Master Plan“秘密宏图”是马斯克为特斯拉制定的发展规划，第一篇章与第二篇章分别发布于2006年和2016年，目前已基本完成。现在来到第三篇章，特斯拉以“地球如何走向完全可持续能源之路”为主题，也表明了特斯拉未来十年“加速世界向可持续能源的转变”的公司使命。

从汽车领域进军到能源领域，特斯拉能否像造车一样顺风顺水?特斯拉又能否真的改变世界能源格局?让我们一同拭目以待!

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