“死神之门”？雷克萨斯车祸车门锁死，乘客无法逃生！这是什么锁？

落地200万的雷克萨斯LM，车祸导致车门锁死，车门锁死的原因如下。

一、雷克萨斯LM车门锁死

一辆雷克萨斯LM300 h豪华MPV在广西贵港地区遭遇了一场严重的交通事故，车头与隔离桩相撞，车头受到了严重的破坏，并冒出了浓烟，前后安全气囊和两侧的气帘爆炸，三名乘客被困在了车里。

路过的司机在救人的时候，却发现雷克萨斯LM的四个门都打不开。从网络上的录像中可以看到，人们撬开驾驶座的车门，将驾驶员从里面解救出来，撞碎了窗户，救出了副驾驶座人员，一名乘客被卡在了后座，此时已经没有了生命迹象。

最后，雷克萨斯LM300 h豪华MPV着火了，所有人都放弃了。警方通报称该起事故造成车上乘客陈某某死亡、彭某受轻微伤，朱某受轻微伤，这是一起单方交通事故，事故原因正在进一步调查中。

二、事故引起的车门不能正常解锁

雷克萨斯LM的汽车说明书中提到， LM汽车在受到严重冲击时所有车门将会进行解锁。但根据撞击的力度或事故的类型不同，该系统可能出现无法工作的情况。

汽车的大部分功能都是通过传动装置来完成的，但如果传动装置的内部发生了变化，那么所有的安全结构都会受到巨大的外力影响，因为传动装置也是有承受的极限的。

在高速公路上，一般都是时速超过100公里的，这样的速度下，一旦发生碰撞，一般的汽车都会发生非常严重的事故。如果车辆受到了严重的撞击，车门就会无法打开。

“汽车自动解锁”是当前汽车安全保障中的一项重要功能，但并不能完全解决汽车在发生剧烈碰撞下的各种故障，特别是一些车辆损坏非常严重时，更无法完全、高效地完成解锁。

有没有人想过这么一个问题，发生车祸之后最致命的是什么?我想答案应该很明确，那就是车门打不开，我们无法逃生。在近日，雷克萨斯的车祸引发了广大的关注，也引来了很多的质疑。这一起事故当中，雷克萨斯撞向了路边的护栏，导致车头严重的变形，群众在看到这一起车祸的时候，及时的伸出了援手，但是他们过去施救的时候，却发现这个车门是完全打不开的。这也导致雷克萨斯的车门被称作死神之门，意思就是出了车祸之后等待的就只有死亡。找车网

那么这到底是一个什么锁?其实他就是一个非常普通的车门锁，任何一辆车都拥有这个技术，可能雷克萨斯在这一方面有所加强，也不一定。从我们的分析来看，这辆车价值百万是名副其实的豪车驾驶，这辆豪车行驶在路上，那回头率都是非常高的。但我没有想到豪车也和普通的车安全性能一模一样，可能这辆车是发生在普通轿车身上，还不会有这么严重的情况。但其实并不是这样的，任何一辆车在发生这么严重的碰撞之后，他的车辆各方面都会严重的变形，再变形的情况之下，车门是无论如何都打不开的。

所以大家也不要称雷克萨斯的这个车门是死神之门了，因为你们没有经历过车祸，并不知道在发生车祸之后车门的一个情况。这一点我就很有发言的权利，因为我之前经历过车祸，当车祸发生之后，我也是极力的想要将车门打开，但无论如何我也打不开它，只能够破窗而出，从小小的窗口里面爬出来才得以逃生。所以从理性的角度上来分析的话，乘客无法逃生完全是因为这个司机所造成的原因，他没有做到一个安全驾驶的规范，才导致发生车祸。

雷克萨斯车门锁死可能有加一下几个方面：

1.车辆碰撞检测门锁解除系统未正常工作

汽车行车自动落锁原本是一项安全保障功能，防止车辆行驶过程中车门突然打开，雷克萨斯LM用户手册中也指出：“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。”后面却有个但是，“但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。”雷克萨斯LM碰撞后出现车门锁死状况，极有可能是其碰撞检测门锁解除系统没有工作导致。

2.BCM车身控制模块失效或损坏

雷克萨斯LM的BCM车身控制模块位于主驾侧仪表台附近，而结合车辆左前方受损情况、气囊弹开和主驾司机被救后的能动性来看，有可能是BCM在碰撞中受损，无法正常接受ACU气囊控制模块的信号，导致车门在碰撞后没有自动解锁。

3.车体变形挤压后造成开门困难

碰撞造成车身结构变形，可以看出后翼子板已经凹陷，如果主驾司机已经进行了摁钮解锁仍打不开门，很可能就是车身结构变形导致的车门卡死。

4.系统设计缺陷

或许是该车的碰撞自动解锁本身的设计缺陷，毕竟，一次是偶然，再结合此前雷克萨斯ES车门锁死的新闻查看，令人更加希望官方能有一个明确的解释。毕竟国标有明确规定，车辆侧面碰撞后，车门必须自动解锁。

以上内容参考：