国产车对决合资车成都车展 2023成都车展新车盘点（合资&进口车篇）

今天找车网小编整理了国产车对决合资车成都车展 2023成都车展新车盘点（合资&进口车篇）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪宋L领衔！成都车展4大国产SUV来袭，谁能成为爆款
• 2、2021成都车展：库斯途对比奥德赛 家用MPV新对决
• 3、2023成都车展新车盘点（合资&进口车篇）

比亚迪宋L领衔！成都车展4大国产SUV来袭，谁能成为爆款

在2023年的成都车展中，将会有着很多全新 SUV 亮相，其中国产车自然很受关注了，下面我们具体了解其中四款很具热度的 SUV ，分别是 比亚迪 宋L 、全新 蔚来EC6 、全新 红旗HS7 和 奇瑞eQ7 。

1、比亚迪宋L

比亚迪宋L外观采用全新设计风格，前脸的条纹组成的熏黑饰板中间嵌入了汉字宋，下侧为镀铬饰条连接两端大灯组。

车身造型动感，门把手为隐藏式设计，双拼星型轮毂十分醒目。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距2930mm。

车尾的流畅扰流板十分拉风，尾灯采用了贯穿式设计，后包围的扩散器十分动感。

内饰方面还没有公布，或许会在车展中展示。

在动力方面，比亚迪宋L搭载的是单电机和双电机驱动，单电机的最大功率分别为150kW/230kW；四驱版最大功率380kW。

2、全新蔚来EC6

全新蔚来EC6前脸采用封闭式设计，分体式灯组十分拉风。前包围部分采用网格设计，前挡风玻璃上面加入了三个激光雷达。

在车身侧面部分，采用轿跑风格，车窗外侧和侧裙部分加入镀铬饰条点缀。在车身尺寸方面，新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697毫米,轴距为2915毫米。

在尾部造型方面，造型很具层次感，尾灯采用了贯穿式设计。

在内饰方面还没有进行公布，不过新车大概率会沿用“第二起居”的设计理念。

在动力方面，据悉，新车将会搭载 双电机四驱 版，电机总功率360千瓦。CLTC纯电续航里程为450公里、495公里、575公里和630公里。

3、全新红旗HS7

全新红旗HS7将在成都车展亮相并上市，新车现在的预售价区间为25.98-33.58万元。新车前脸的大尺寸直瀑式进气格栅非常霸气。

在车身侧面部分，线条流畅犀利。在车身尺寸方面，全新红旗HS7的长宽高分别为4995/1960/1760mm，轴距为2920mm。

在尾部造型方面，贯穿式尾灯内嵌入了平直镀铬饰条。

在内饰方面，软料材质有着大量运用，空调出风口造型小巧。圆形三辐式方向盘前端为狭长仪表盘，中控配备竖置中控大屏。在 座椅布局 方面，新车除了延续大五座设计，还新增了六座和七座版。

在动力方面，全新红旗HS7搭载的是2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，匹配的是8AT变速箱。

4、奇瑞eQ7

奇瑞eQ7目前在预售阶段，预售价格区间为14.39万-16.39万元。新车前脸采用分体式大灯组设计。前包围的梯形封闭格栅十分霸气。

在车身侧面部分，车窗外侧、前后轮眉和侧裙部分进行了黑化设计。在车身尺寸方面，奇瑞eQ7的长宽高分别为4675/1910/1660毫米，轴距为2830毫米。

在尾部造型方面，采用了贯穿式尾灯设计，两端的光源点亮效果出众。

在内饰方面，造型十分简洁，平底拼色三辐式方向盘前端为24.6英寸一体屏设计。

在动力方面， 奇瑞新能源 eQ7搭载电动机的最大功率为155千瓦，详细参数未知。

总评

以上4款国产 SUV 当中，有品牌新增车型，也有换代车型，都有很足的亮点，届时车展开幕时大家可以重点关注一下。

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2021成都车展：库斯途对比奥德赛 家用MPV新对决

易车原创 随着三胎政策的公布，国内家用MPV市场近一段时间非常火爆。此次成都车展多款重磅MPV车型亮相，其中包括广汽 理念 。另外，具体来看，车头的参数化钻石进气格栅质感出色，它可以随着视角和光线的变化营造出不同的视觉感受，前脸辨识度非常高。

头灯部分也采用了当下流行的分体式设计，不过和第五代 元素 也有着相当多的体现，整体侧面腰线线条犀利，勾勒出不错的灵动效果，即便是MPV车型侧面积非常大，通过巧妙设计也让整体车侧不显单调乏味。双侧智能电动门，当您不方便手动操作开门时，只需携带钥匙靠近车门，即可自动打开车门。车身尺寸方面， 库斯途 的整车尺寸达到了4950/1850/1734mm，轴距也来到了3055mm，体型介于 奥德赛 与GL8之间。

来到车尾，双C型LED贯穿式尾灯同样是 现代 家族化的设计 元素 。同时，这台车配备了电动尾门感应开启和尾门记忆功能。下方配备的金属扰流板有一丝SUV的越野味道，也可以在一定程度上提升车辆的离去角，不过这也会导致后备厢地台较高，尾门开口较小。

广汽本田奥德赛

广汽 本田 奥德赛 绝对是家用MPV的代表作，在那个MPV市场还为兴起的年代里， 奥德赛 是为数不多的选择，优秀的产品力也在过去的数年中积累了大量消费者优秀的口碑。这代 奥德赛 自2015年上市以来，历经多次小改款，但整体外观造型变化不大。单论颜值个人感觉它比 库斯途 略逊一筹，但成熟稳重的外观更容易被家庭消费者接受。

奥德赛 的外廓尺寸达到了4847/1820/1702mm，轴距为2900mm，相较于 库斯途 略逊一筹。
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奥德赛 即将面临大换代，但从现在的审美来衡量仍然不过时，车身前后杠位置的小包围，尾门的小尾翼，日系运动感十足，将MPV商务属性进行中和，更容易被家庭用户所接受。

北京现代库斯途

走进车内， 库斯途 的内饰造型非常时尚 现代 化，甚至可以说是当下MPV市场里最前卫的设计，接近于目前新能源车的内饰设计风格。整体线条简约，同时又有着非常不错的科技感。

液晶仪表显示信息丰富，同时仪表与整体中控台过渡非常平滑，近乎在同一平面，仪表和中控台的完美融合也增强了内饰的简洁感、时尚感以及未来感。

中控区域的10.4英寸触屏与第五代 途胜 L非常相似，不过在 库斯途 上采用了悬浮式设计，进一步增强了科技感。下方与排挡按键区域过渡非常平滑，设计感十足。按键式换挡机构与 现代 其他车型保持一致。

得益于较大的车身尺寸， 库斯途 的前两排乘坐空间，无论是纵向还是横向都非常充裕，第二排独立座椅调节功能也非常丰富。除此之外，便捷的储物设计也随处可见。

由于车身长度和轴距 库斯途 更占优，第三排的空间表现也比 奥德赛 更好。第三排折叠后也可以完全收纳进地板下方，形成纯平的后备厢储物空间。不过 库斯途 后备厢地台较高，内部纵向高度有限，尾门开启面积也较小，这点不如 奥德赛 。

广汽本田奥德赛

奥德赛 的车内则是典型的日系车风格，从当下的审美眼光去衡量确实有些老气。机械式仪表、中控触屏以及传统挡杆，没有太多设计感，但胜在实用。

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2023成都车展新车盘点（合资&进口车篇）

今天，成都车展新车盘点之合资与进口车篇。

不过这次车展，依然像几个月前的 上海 车展那样，国产车风头正盛，且95%都是新能源，而合资车蜷缩在角落。

从当年两田大众为代表的合资燃油车型，长期占据各大车展C位到现在这个处境，也不过两三年的时间。

宝马i5、iX1

宝马 的两台重磅车型。

首先，i5会在车展上亮个相，酷似1系的前脸，以及 凯美瑞 的屁股，5米2不到的车长，3米1出头的轴距，和7系差别不大的内饰，起步就是340马力的高功率单后电机……还有，国产i5是全球唯一拥有7系同款后排大屏的i5。

但价格在这里，i5估计不会像i3那样成为爆款， 它最大的意义是，可以让我们抢先体验到下代5系的样子……

但是这次车展上上市的iX1有可能成为爆款，29.99-33.99万。

但爆款的前提是 比X1便宜 ，就像i3比3系、iX3比X3便宜那样。

所以不要在意iX1的指导价是多少，只要盯着X1那边的价格，什么时候iX1比它还能便宜很多，那就可以下手了。

福特锐际&Bronco

2024款的 锐际 已经正式上市了，定价16.98-21.98万，主要针对外观和内饰进行了升级，把外后视镜、座椅、方向盘加热、副驾座椅 电动调节 、电动尾门等功能进行了配置下放。这车各位如果看上了的话，建议还是入手四驱版，甚至直接就干顶配。

福特 Bronco ，中文名叫做烈马，有一套马头朝下、马屁朝天的专属LOGO，老牌硬派越野产品。

这车配备270马力/420牛米的2.3T发动机，以及310马力/542牛米的2.7T发动机，海外有7速手动和10AT变速箱可选。

非承载式 车身结构、独立的梯形大梁、前双叉臂+后整体桥式组合、标配分时四驱系统，配置双速分动箱，低速四驱可将扭矩放大3.06倍，手动挡车型为2.872倍，至于什么前后桥机械式差速锁， 坦克 调头、低速蠕行模式、防脱底护板、防脱轮圈……这些硬核的越野配置也都有。

所以假如是喜欢玩越野的朋友，这台车可以关注一下。

捷豹E-PACE

谁还记得 捷豹 有这么一台紧凑型 SUV ？样子萌萌的，像只小奶豹，等比例缩小版的F-PACE。

实际上这车早就在国内停产了，停留在了2018款，但是前两年一直在卖，2020年卖了2000多台……

这次，中期改款E-PACE卷土重来，26.38-32.10万。外观，变了又好像没变，内饰，屏幕部分加强了一下……然后，200马力的1.5T三缸机取代原先200马力的2.0T低功率四缸机，关键价格也没下去多少，门槛比之前也就降了1万多， 2023年还整四缸换三缸？

新款伊兰特、伊兰特N

中期改款 伊兰特 ，在成都车展正式上市，1.5L价格和之前持平，1.4T全部变成 N Line版本 。

这次最重要的变化是外观，没那么鲇鱼了，视觉上很低趴，整张前脸都被大面积的黑色格栅覆盖。1.4T N Line版本，自带一身运动套件，外观相似度有伊兰特N的90%，而且有专属的哑光深灰车漆，内饰是黑色配红色缝线。

注意，这个N Line版本和海外的伊兰特N Line不是一个东西，海外的伊兰特N Line在性能上是有强化的，换装1.6T发动机， 但国内的N line版本，都是卖皮肤的，类似大众R-Line。

接着是最高级的伊兰特——伊兰特N，全进口高性能A级车。

当时节目中我们猜26-28万，果然预售价25.98万，带选配包27.88万， 高尔夫 GTI和 领克 03+的强劲对手要来了。

捷尼赛思G90

这次韩系主角不是新款伊兰特和伊兰特N，也不是 起亚 那边的电动 SUV EV5和EV6，而是…… 捷尼赛思G90 、韩国人的 奔驰 S。

捷尼赛思 G90在成都车展上正式上市，接近5米3的标轴版69.88-83.98万，这已经是78S的尺寸，上面还有个接近5米5的加长版115.88万， 劳斯莱斯 古斯特的长度。而且这个价格，比之前预售价要低。

同时，G90还有着豪华D级车里最高的起步动力规格，起步就是3.5T V6双涡轮机头，当然上到最高也是这个……匹配8AT变速箱，配置武装到牙齿。

70万不到起售，7系和S级根本都摸不到，A8L最低配也还差一点，但是不会有人买的……30万买台捷尼赛思我能接受，超过50万的捷尼赛思，全世界估计只有韩国人自己能接受。

总之， 这车唯一的意义，是让我们看看韩国人的最高造车水平发展成怎么样了。

作者：传垚、兔子

编辑：兔子

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