国产和合资如何选？老司机：

小编今天整理了一些国产和合资如何选？老司机：相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、国产和合资如何选？老司机：
• 2、国产品牌汽车已经发展起来了，为何大多数人还买合资车？
• 3、国产车好还是合资车好呀？应该怎么选呢？

国产和合资如何选？老司机：

国产和合资如何选？老司机：

目前，中国汽车市场最受大家欢迎的可能就是合资车和国产车了，而合资车一般来说配置一般，价格较贵。国产车的三大件就没有合资车那么结实耐用，不过价格较低，配置很高！那么在买车的时候，国产和合资究竟应该如何选择呢？老司机表示，宁买国产车“鸡头”，也不要合资车“凤尾”！不然小心开一年就后悔。

我们不得不承认，时间往前推几年，合资车的优势是远远胜过国产车的，因为在当时，国产车的技术还不是很成熟，所以它使用的汽车三大件基本上都是从合资车而来的。这样一来，除了配置以及国内组装之外，就可以称得上是一台合资汽车了！也正是由于这样，很多人对国产车的态度也是特别不友好的！

可是随着近几年的发展，国产车也有了极大的提升，比如哈佛，吉利，长安等汽车都已经研制出了自主的发动机。虽然没有合资车那么强劲耐用，可是价格便宜而且汽车给的配置也特别的高。就以目前市面上的普通家用车来说，基本上在合资车上五六十万才会有的配置，在和在国产车上只需要十几万就能够全部给到你。再加上比较平庸的发动机水平，在实际使用当中效果其实还是很不错的，这也就是为什么很多买了入门级别合资车的车主表示开一年就后悔了的原因了！因为两者之间的差别真的不是很大，毕竟如今国产车相对来说配置更加丰富。

其实，买车是一件很私人的事情，每一位车主对于汽车的用途，汽车的驾驶都是不一样的，在买车之前还是建议大家多多去4s店了解和试驾一下，这样才能买到自己心仪的汽车。

国产品牌汽车已经发展起来了，为何大多数人还买合资车？

国产车哪里进步了，是发动机进步了，还是变速箱进步了，底盘讲究点的找外国技术团队调校，不讲究的自己调校，进步就是整一些电子元件上去，谁都知道电子产品更新淘汰快。把车搞的花里胡哨的，年轻人买车，反正花的是他老子的钱，开几年不喜欢，就换，真正务实的中年人，绝大部分都买合资车，这些人曾经也都是国产车第一代车主，也是被国产车坑的最很的一代车主。

坚决支持国产。国人不支持国产，国货何时能自强。国人当自强，国货更要强。

一，政府不带头采购自主品牌。

二，还局限在b以下的车，总体品质不高，品牌美誉度有差距。

三，有钱人太多，低档车看不上。

四，百多年来落后，民族自信心不够。

五，伤失民族气节的人不少。

六，洋品牌有组织的托很多。

七，无知无脑的很多，不了解车，听风就是雨，盲目跟风的多。

我们单位身边年轻人，绝大多数购买国产车，国产车外形超酷，内饰漂亮，电子设备远超合资车，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。我问了好几个开了5年以上买广汽传祺年轻人，他们说，国产车特别是广汽传祺开了5年没有一点问题，卖价少几万元，够好几年的油钱，关键是保养维修费用比合资更便宜得多。国产车加油吧！

这只是个国度问题，就像当年的国民喜欢买三星，诺基亚和摩托罗拉手机一样，如今这些手机别说买了，送给他们他们都不会要了，何况国内还有一大群日吹，洋吹和公知们胡乱的鼓吹洋垃机，随着时间的推移，越来越多的消费者们会放弃偷工减料的合资棺材，转而选择用料扎实安全更具有 科技 质量的国产自主车，今年所有合资车都大幅下滑，特别是韩国车，法系车和美国车，日系车下滑的也非常严重，德国车也好不到哪去去就是最好的例子，而国产长城，吉利，长安，奇瑞和比亚迪销量都在大涨，这种情况会越来越明显和习以为常，丧心病狂的偷工减料的合资棺材的好日子已经开始结束了。

国产车确实越来越好了，但那是相比于过去的国产车，而横向对比，差距还是很大的。当然，如果你从外观和配置上来看，那我无话可说。不过这也证明了，既然外观漂亮、配置又丰富、价格还便宜，所以才吸引了大量的消费者。但我就不禁要怀疑了，利润从哪来？国家补贴？越是补贴就越没有好产品，商人都是逐利的，只是思路不同而已。所以，既然国产车能做到这样，那一定是其他的地方不够好。 汽车 作为代表工业技术的商品，没有可能实现弯道超车的，这也是为什么二手国产车不保值的原因，因为不耐用。技术也相对落后。而且，听车圈内的朋友说，国产所谓自主研发的其实都是收购国外的专利技术而来，但并不先进。我不知道这是真是假，但我相信大概率是真的，因为中国所有的实体工业都是这样，难道不是吗？最最重要的是我亲身体验过，投诉量和维修比重最大的都是国产车。所以，国产车进步是不争的事实，但是说达到放心购买的地步，我认为还没有。当然，如果您觉得开个两三年就换，或者就追求配置，那无可厚非。但我做为三菱的车主，我追求的就不是配置，不是设计，就是纯粹的机械品质和可靠性。所以，每个人的需求不同，能卖的动的东西就证明都有它的市场。是卖性价比还得卖爱国情怀，那都无所谓，但记住一点，己所不欲 勿施于人，买东西没有对错，只看需求。

这个要问车企 站在消费者的角度来说 国产车是有优点的 配置高 外观漂亮 价格便宜 同样缺点也有 用料做工差 可靠性差小毛病成堆 零整比过高 油耗不稳定 售后服务差 销售服务态度差 易损件寿命过低 出新车快 停产也快 销量不好就拉皮出新车 螺母换个材料都可以算新技术 为了赚钱忽视研发 国产车真正的自主研发技术真的就没有几个 即便有也是逆向研发的 有几个国产车用的是国产三大件的？车企老板都不开自己生产的车 你让消费者怎么相信你的品质

简单来说：第一是笃信合资品质优于自主的潜意识，二是面子心理在作祟。

首先，我们用客观数据来看看合资和自主在消费者心目中的投诉大数据。中国消费者协会网站发布的《2017年全国消协组织受力 汽车 产品投诉情况分析》，被投诉 汽车 品牌前十名单显示，长安福特被投诉850次，排名第一；一汽大众被投诉806次，上汽大众被投诉712次，位列第2、第3名。再来看 汽车 核心部件之发动机， 汽车 投诉网数据显示2017年发动机投诉量前十的车型，分别为福克斯、轩逸、英朗、科鲁兹、传祺GS4、哈弗H2、雪铁龙C4L、帝豪、众泰T600、哈佛H6。从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据半壁江山。是不是有些意外？

也许有人要说了，客观数据反应不了真实情况。也许吧。就答主10年+的 汽车 从业经验来看，得益于平台化优势，合资车在三大件上的可靠性、系统性确实是优于自主品牌的，举个例子，据说吉利内部总结提到吉利的车现在什么都好，就是车重、油耗高，长城的油耗也是一直被人诟病，朋友买的卡罗拉一箱油可以从广州惠州跑回江西丰城；另外一点是调教，举个例子，比亚迪从奔驰挖了一个汉斯哥，就能当比亚迪车型调教的扛把子，实际上汉斯哥在奔驰调校大牛里地位只是一般，其中的差距可想而知。三大件和底盘系统，合资确实优于自主，这一点确实是的，不服不行。

第二、再来说面子心理。除去品牌这个溢价，这个也是我一直想不通的，怎么会有人去买连门把手都是黑色素材件、配着收音机的雅力士致炫，也不去买个吉利，不说帝豪，最起码买个远景高配还是可以的吧。在电器配置方面，自主品牌说秒杀合资一点都不过分；在材质做工方面，紧凑型合资还在用着上个世纪的塑料仪表板，自主品牌早就普及了软质仪表板。领克03起价11.68万，比丰田卡罗拉（10.78万）、本田思域（11.59万）、马自达3昂克赛拉（11.29万）还高，凭的一是内饰质感、二是高配置、三是高出一档的动力水平。另举比亚迪的例子，全新一代唐车主在后背门玻璃上贴出了这么一句“什么奔驰宝马奥迪，一脚油门下去让你知道什么是比亚迪”。这些例子说明什么，自主品牌在消费者心目中的地位和档次，在日渐往上走。

最后一点要说的是 汽车 行业，整车端是终极体现，其实在上游的零部件源头、甚至在更上上游的钢材，存在难以逾越的差距才是更致命的。举个小例子，因为爱信变速箱的事，传祺GS8在风光无限的时候，被迫减产。爱信、采埃孚、博世、麦格纳、大陆集团、法雷奥、李尔、电装等等零部件超巨，而我国能拿的出手的估计就是福耀玻璃、万向等这些吧，在关键的零部件几乎没有。好在新能源领域，开始出现宁德时代、比亚迪这样的电池寡头，也许国家提出借道新能源超车，有更长远的战略眼光，说不定也有诸多的无奈在里面。

什么时候国产车不用海军了，那就是真的可以了

选择国产车还是合资车，要根据自己的需求，以及自身购买能力。每个人对于 汽车 理解不同，对于国产 汽车 的了解就更少一些，买 汽车 毕竟是大件物品，保守选择合资车型无可厚非。了解车市，对国产车认知多的人，会选择国产车，选择国产新能源车型。不管买啥，自己喜欢就好。

国产车好还是合资车好呀？应该怎么选呢？

首先，如果说选车，我觉得不能这么直接上来就说选择国产的还是合资的，因为车子的选择和很多因素都有关系，不能凭空说选择哪种类型；脱离选车需求，单纯谈论车子就是耍流氓。

需求中占比比较大的两个部分，分别是预算资金和车子类型（也可以叫用途）。 找车网

如果预算资金有限且比较紧张的条件下，优先选择国产车，因为国产车相对而言，价格较合资车低，配置会比合资车高很多，而国产车中，也要优先选择车子保有量比较大的品牌，比如：吉利，长城，奇瑞等；因为买车不仅仅是目前的使用，也要考虑使用过程中的舒适性·易用性，更要考虑后续的用车成本，维修成本，甚至是二手车的残值；一些小众品牌甚至多年之后都不存在了，所以后续的维修保养很多都会受到影响。

如果资金预算相对比较高的话，建议选择合资车，当然也不能一概而论，但是如果确实比较充足，还是建议考虑合资车；这里没有贬低国产车的意思，因为很多合资车成立时间相对比较久远了，18世纪的时候的一个德国人就发明了第一台汽车，之后就开始了工业革命，很多的合资车起步比我们国产车早了很多年，国产车实际意义上的起步时间应该在上个世纪50-60年代左右才算是正式起步，整整晚了进70年，而后和国际接轨是大概02年左右，在时间上，合资车自然而然积累的经验就比我们要丰富的多，所以相对来说，三大件的稳定性要比我们稍微好一些；当然，近几年，国产车在很多方面与合资车的差距愈来愈小，不过如果资金预算相对充足的话，合资车在稳定性或者后续的二手车残值上要更突出一些，所以建议合资车。

最后，如果需求是新能源车的话，首推一定是国产车，虽然在燃油车上面，我们还有一些进步空间；但是新能源方面，国产车还是非常可以的；比如之前出现BYD，小鹏，荣威，蔚来，理想（排名不分先后）的电动车型，还是非常不错的；在这期间，某些国外品牌刹车频频出问题，然后还喜欢甩锅，最后被频频打脸，甚至国家电网都站出来打脸了，这样的品牌建议还是敬而远之。

最后，说下给车打标签的问题吧，汽车确实不应该有标签，比如说：xx系车比较好，xx系车xxx样。这些标签有一些非常不准确，甚至存在车黑，而且容易形成刻板印象；对汽车行业的发展没有任何的好处。不过国产车，合资车这并不属于车子的标签，这个属于车子的类型或者叫什么其他的，我们摒弃的应该是那种基于xx车产生的标签，和车子的类型应该没多大的关系。

以上就是个人的一些比较片面看法。

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