用户看到有人对蔚来出言不逊，规劝后发生争执，蔚来是如何回应的？

今天找车网小编整理了用户看到有人对蔚来出言不逊，规劝后发生争执，蔚来是如何回应的？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、上海车展观察：蔚小理的纵身一跃
• 2、用户看到有人对蔚来出言不逊，规劝后发生争执，蔚来是如何回应的？
• 3、蔚来秦力洪：6-7月推2款NT2平台新车 预计为新EC6/ET5猎装版

上海车展观察：蔚小理的纵身一跃

2023年4月18日， 上海 车展正式拉开帷幕。

在上海车展正式开幕前， 蔚来 、 小鹏 、理想的创始人“默契地”在三个不同的场合公开表达了一个相同的想法——现在的销量规模，真的不够看。

4月10日，李斌在蔚来沙龙-新购车用户权益调整沟通会上开玩笑式的表示：“如果之后（蔚来）继续保持在1万辆，那麻烦了。 后面每月销一万辆，我和力洪就要开始找工作了 。”

4月16日，何小鹏在小鹏汽车2023技术架构发布会上明确指出：“下一个十年，可能很多子品牌会并入大品牌，并形成集团的不同品牌分类， 最后产生几家头部企业，年销量需要达到三到五百万辆 。”

4月16日，李想在微博发声：“ 至少在中国市场，2025年的CR5大概率就是2030年的CR5，只不过CR5的市场份额还会不断地扩大 。”

御三家的创始人都在自己最熟悉的场合不约而同吐露出相似的观点，销量成为压在蔚小理之上共同的巨石。而御三家的目标始终都比其他新势力更有野心—— 2023年之后，不仅要活下去，还要活得潇洒、活得强大 。

2023上海车展上，蔚小理对未来如何实现规模化增长都给出了自己的答案。如果这一跃不成功，未来，要么死掉，要么永远都是配角。

换代：共同的痛

2022年第四季度开始， 小鹏G9 的销量不佳彻底影响了小鹏的产品迭代，小鹏的月度销量持续处于万辆以下。在今年P7i上市之后，何小鹏在2022年业绩电话会议上表示：“ 伴随着P7i上市后的订单表现强劲，我们3月的新订单量环比2月份又有了大幅度增长 。”这也是G9上市之后，小鹏全面变革后的第一个胜仗。

要想实现规模化增长，产品换代是必经之路。对于李想和李斌来说，何小鹏经历过的痛，似乎都逃不掉。 找车网

上海车展上， 李斌介绍了即将发布的蔚来2023款ET7，预计5月开启交付。同时开启预订的的还有搭载蔚来Banyan系统的全新ES6 。截至今年7月，蔚来将有5款全新换代车发布上市。新车上市之后，能否打造全新的增长极，是蔚来2023年的核心挑战。

19日，蔚来总裁秦力洪接受采访时表示：“ 二季度是切换，三季度是各个新产品开始爬坡。我想我们整个二代产品形成的阵列回到一个正常应有的水平，最好的时间是9月开始 。”

对于李想而言，“换代”的压力更大。在上海车展上， 宁德时代董事长曾毓群没有待在自己的展台，而是作为“客场嘉宾”出现在了理想的展位 。因为那个靠增程SUV打天下的男人，要开始造纯电车了， 理想也正式成为宁德时代4C麒麟电池的首搭车企 。

对于理想而言，增程和家用SUV，是经历过换代考验的“最佳伴侣”。在全新赛道的开辟，不仅要在技术上开始“依赖”宁德时代，在细分市场上也不再是“ 开拓者 ”。 在上海车展上，比亚迪旗下腾势N7正式全球首发，这也意味着，与理想定位相当的腾势N8离发布也不远了 。

而何小鹏也在车展上祭出了当前小鹏的集大成之作——G6，这是小鹏SEPA2.0扶摇全域智能进化架构下的首款全新车型。

虽然三家掌门人都在上海车展上信心满满，但“换代”的结果依然是未知数。

拓宽产品矩阵，突破细分市场，如果当前有一家做得还成功的企业，那就是 比亚迪 。当前的新势力，大都沉浸在一个“狭小”的细分市场，何小鹏跳过一次，失败了；接下来就是李斌、李想、何小鹏一起再跳一次。

智能驾驶：共争的王冠

除了新产品，在上海车展上，蔚小理都或多或少表达出了对自动驾驶，或者高速、城市NOA的觊觎。

小鹏表现得最彻底，毕竟智能驾驶是何小鹏对小鹏的核心定义。

G6发布现场，何小鹏没有发言， 之前一直谣传被疏离、甚至即将离开小鹏的联合创始人、联席总裁夏珩成了主角，这或许是一次悄然的回应 。

夏珩直言：“在智能汽车的新赛道， G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车 ！”

“行业唯一量产的智能辅助驾驶系统XNGP、Xmart OS 4.0智能车载系统、800V高压SiC平台、CIB电池一体化……”对于小鹏来说，G6就是对智能驾驶这一考卷的终极答案。

在斜对面展台的蔚来对智能驾驶有所描述，但相当低调，以至于让笔者觉得技术和产品似乎并不是李斌“最在意”的东西。

2022年3月，搭载的NAD蔚来自动驾驶系统开始交付，搭载4颗全球首发NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力为1016 Tops。2023年上海车展，李斌再谈：“ 凭借开创性的传感器布局，1016Tops的超强算力，到今天仍然是行业最强配置 。”

在18日的媒体采访环节，李斌还透露，除了今年年初开启内测的NOP+要在7月1日正式商用， NAD自动驾驶系统希望可以于6月份在上海开启Beta版本 。

而此前一直在智能驾驶领域不那么“锋芒毕露”的理想，直接在车展进行了智能驾驶3.0技术展示。在理想的“双能战略”中，‘智能’和“电能”并驾齐驱， 理想AD Max 3.0 将在本季度开启内测，年底覆盖100座城市。值得注意的是，理想AD Max 3.0此后在升级到城市NOA时将终身免费 。

在2023年初的年度总结中，李斌、何小鹏、李想均将城市NOA作为必争之地。在上海车展上，NOP+、XNGP、AD Max 3.0悄然打响了蔚小理对智能驾驶“王座”的逐位战。在王传福对自动驾驶不那么“感兴趣”的背景下，蔚小理在智能驾驶或能撕开不小的增量市场。

秘密武器：服务、人、产品

除了相同的挑战与机遇，蔚小理在上海车展上还展现出了不同的秘密武器。

在蔚来的开场中，李斌照例先是谈了蔚来除汽车之外的生态建设：时尚服装品牌BLUE SKY LAB将在下半年正式亮相；在全球倡导已发起13处生态共建项目的Clean Parks将持续推进；知识分享IP seeds以及不断增加的充电桩、换电站。

在媒体采访环节，李斌表示：“ 别人说蔚来的服务好，其实蔚来的服务也没有那么好。蔚来今天已经变成了一家平庸的公司 。”

这也意味着，蔚来在之后要把除了汽车以外的用户服务做到极致。

而对于小鹏来说，“自己人”似乎更重要。

在2022年业绩电话会议中，李小鹏对新总裁王凤英到来之后的组织变革非常满意。上海车展现场， 王凤英也正式出席，此后小鹏销售渠道的拓展和G6的产品营销重担都将由王凤英主导，这是一次不容有失的重任 。

理想则仍要揪着产品不放。

上海车展双能发布会上公布的理想AD MAX 3.0和800V平台、4C超级充电桩，不落地到一款纯电车型上，就是零起步。 在发布会现场，理想并未公布任何关于汽车产品的信息 。

在2023年初的一次直播中，李想表示今年年内不会有新车。这意味着，理想发布的双能战略，仍是“薛定谔的汽车”。

在2023年的上海车展上，除了仰望之外，蔚小理的展台仍是最受关注的。相比于旁边冷清的极氪、问界和合创展台，蔚小理依然是目前新势力的顶流。

以未来Top10作为目标，蔚小理当前的任务已经不是其他新势力所想的活下去。在换代的挑战和智能驾驶机遇前，在各自的优势之下，为了活得更精彩，蔚小理必须要纵身一跃。

而一切，似乎都从上海车展开始。

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用户看到有人对蔚来出言不逊，规劝后发生争执，蔚来是如何回应的？

这起事件还是在网上引起非常大的热度，毕竟之前就有特斯拉汽车副总裁目中无人的发言，导致整个特斯拉企业都受到非常大的损失。在这起事件发生以后蔚来公司的宣传负责人也立马在微博上发表声明，要是该名用户是自己买票进入展馆，并且发现车上的该名男子一直在用力掰动易受损的零件。因此对其进行规劝，但是言语稍有激烈。大家都有自己的观点但是希望可以合理地发表自己的意见。

在最近这一段时间内，有许多地方进行车展活动。但是今年车展的问题貌似特别多，前有特斯拉车主维权后有蔚来汽车车展发生辱骂顾客的事情。让所有人都觉得顾客至上，这一条理论貌似已经不再存在。现在的企业根本不会顾及顾客的感受，都是为了获得最大的回报。根本不注重顾客的购买体验。

具体的事情经过是什么？

近日网上流传出一段视频，一名男子在展厅进行车辆试乘的时候。一位穿着蔚来公司服装的人对其进行辱骂，用词不是很恰当，因此让该名男子十分恼火。经过时间的发酵，最终引起特别多的关注。网友因为不知道这名男子到底是工作人员还是用户，因此发表了许多不恰当的言论。对当事人和车企都造成了非常大的困扰。

蔚来是如何回应的？

官方对于此次事件回应的速度也非常快。有高管在微博中发表声明用词不恰当的男子并不是自己公司的工作人员，只不过是一位自己买票进入展馆的用户。因为看不惯车内男子的所作所为，因此上前进行劝诫。用词过于激烈，所以导致这件事情发生。在此他呼吁所有观看展厅的顾客都可以理智发表自己的意见，也希望以后的展览可以越办越好。

如今公司到底把顾客当不当上帝。

其实我认为在如今社会经济如此发达的年代里，顾客至上这一条理念已经名存实亡。因为所有的大型企业已经不缺少忠实用户，甚至有的公司还做出杀熟客的行为。也就是给熟客卖东西的时候，都以较高的价格进行出售。根本没有太多公司把顾客当回事，只是把顾客当做赚钱的工具。因此我还是希望现如今的公司可以把顾客至上的理念重新重视起来。只有更重视顾客，才能使自己的企业发展的更好。

蔚来秦力洪：6-7月推2款NT2平台新车 预计为新EC6/ET5猎装版

易车讯 上海 车展期间， 蔚来 联合创始人、总裁秦力洪在受访时表示：“今年蔚来还有2款新车，今天还没有给大家见面的第二代技术平台的新产品分别在6月和7月发布。等2款发完，蔚来第二代技术平台的全线就已经端出来了。”结合此前工信部申报目录露出的信息显示，我们预计这2款新车分别为全新EC6及ET5猎装版。

全新蔚来EC6

全新 蔚来EC6 采用与全新ES6相似的家族式设计理念打造，前脸设计更加简洁流畅，整体与EC7比较相似，并配有全新样式的贯穿式尾灯和电动尾翼。同时，在车顶部安装激光雷达。

车身尺寸方面，全新蔚来EC6的长/宽/高分别为4849/1995/1697毫米，轴距2915毫米。根据车型的不同，分别提供265/45 R21和255/50 R20两种轮圈和轮胎规格可选，整备质量在2292-2340千克之间。

动力系统方面，全新蔚来EC6搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率360kW。

蔚来ET5猎装版

作为 蔚来ET5 的衍生版车型，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造，拥有锐利的造型，以及醒目的分体式头灯，车身采用猎装版造型，尾部的比例非常匀称，充满美感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距2888mm。并提供5种轮圈样式可选。同时蔚来ET5猎装版支持选装电动拖车钩，方便拖拽房车出行，以更适应欧洲地区的用车场景。

动力方面，蔚来ET5猎装版动力系统与ET5保持一致，搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率360kW。配备容量为70kWh、75kWh及100kWh动力电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为530km、475km、680km及610km。

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