比亚迪是国产车还是合资车 国产车与合资车，到底还有多大差距？

今天找车网小编整理了比亚迪是国产车还是合资车 国产车与合资车，到底还有多大差距？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、危中有机，自主品牌与合资品牌不是对抗而是共生共存
• 2、比亚迪是国产车还是合资车
• 3、国产车与合资车，到底还有多大差距？

危中有机，自主品牌与合资品牌不是对抗而是共生共存

2018年以来，汽车市场进入存量时代，这是合资品牌与自主品牌共同面对的问题。许多人都认为，德系和日系车是比较好的，德系车出了名的质量好，德系车通常都用康采恩质量检测标准，这是世界上最严格的质量检测标准，而其对质量的追求也是完美无瑕。而日系车做工精细，非常精致的做工，以及精美的内饰非常讲究，而美系车、法系和欧系等西方车系讲究质量，结实、耐用，相对而言成本较高，耗油量较大。面对汽车市场整体的饱和现状，国产自主研发的汽车，未来的道路，该何去何从？

国产自主研发的汽车，如长城，吉利，长安，还有哪吒汽车，广汽传祺，蔚来等自主品牌，是否能够在当今时代潮流中生存下去，面临着现实的迫境，国产自主品牌该如何抉择？

据乘联会数据统计，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中轿车累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%；SUV累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；MPV累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。2019年全年一汽大众、上汽大众和上汽通用仍位列前三，但吉利汽车等增长迅猛，在车市遭遇寒流的大背景下，它们仍有20%以上的增速。而国产自主品牌中，吉利汽车、长城汽车，长安汽车进入前十。吉利还荣登自主品牌2019年销量榜首的位置。

面对现实的压迫和竞争加剧的状况，合资品牌相对而言日子好过一些，德系车质量好，日系车做工精良，反观自主品牌，则略微不足；一是保值率低，许多国产车用了两三年不是那里响，就是这里响，相比合资企业而言，国产车三年保值率通常只有60%左右。而本田，丰田几乎有百分之七十以上的保值率，甚至出现增值的情况。合资车保值率之所以比较高，原因是因为合资车的口碑与品牌比较好。

二，发动机，还有变速器，底盘的质量等问题。部分国产品牌，发动机是直接拿过来用的。而某些自主品牌生产的发动机，稳定性安全性相比合资有一定差距。合资企业其实就是中方出资，出让土地，人力资源，而国外提供技术，在中国组装汽车，而核心技术仍然是国外掌握。之所以自主品牌的硬件一定程度上仍然比不过合资企业，不擅于正向开发图眼前利润是重要原因。

不过这几年随着自主品牌的崛起，并且销量越加越大，像吉利，长城汽车挤入销售榜前十，并且吉利荣获自主车品牌销售榜第一，国产车在新能源电动车领域的发展。小编认为国产自主品牌在当今这个时代，面临着现在汽车市场的趋势，国产汽车的研发道路越来越好，而且国产车的销售量越来越大。虽然硬件上面超不过合资车，但是在内饰和配置上面，国产自主品牌比合资车更加有诚意，受到广大用户的喜爱，销量已经奋起直追，许多消费者认为国产车的性价比更高。想必在不久的将来，一定会看到更多国产车走进广大用户的视野。（懂车师哥曾素编辑报道）

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比亚迪是国产车还是合资车

国产车。 找车网

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

由此可见比亚迪是国产车。

扩展资料

比亚迪新能源汽车 产销量突破50万辆

2018年,比亚迪整体销量同比增长了27.09%。其中新能源以22.7万辆的销量、同比暴涨108%的成绩,使比亚迪率先成为中国首个新能源汽车产销量突破50万辆的品牌；

其中,主要得益于唐DM、元EV和比亚迪e5等新能源车型的持续畅销;值得一提的是,2018年新能源车型销量几乎占了比亚迪总销量的半壁江山,占比远高于2017年,一定程度也说明比亚迪的产品格局正在发生变化。

记者了解到,2018年比亚迪在核心技术上取得了一系列重大突破:BNA全新架构全面提升造车实力;BYD IGBT芯片实现了电驱动核心技术在“中国芯”上智的突破;全新e平台,让新能源车续航、加速、能效三大关键指标实现业内领先;第三代DM技术和DiLink智能网联系统,让比亚迪的黑科技备受外界瞩目。

参考资料来源： 人民网-比亚迪新能源汽车 产销量突破50万辆

参考资料来源： 百度百科-比亚迪

国产车与合资车，到底还有多大差距？

说起国产车，大家总是一副鄙夷的表情：“啧，国产车啊，低质低价不耐用，开几年就松松垮垮的。”
在过去的二十年里，国产车确实给我们留下很多不好的印象，但近两年自主品牌飞速发展，逐渐有了赶超合资车的势头，其中不乏像领克、WEY这样的品牌出现。
那么问题来了，国产车真的很强了吗？距离全面超越合资车，我们还有多远的距离呢？
整车品控
我们对国产车忌讳最多的，恐怕就是质量问题了。的确早期的国产车，用上三四年就会毛病不断；用上七八年，便会松松垮垮。但现在的国产车在质量方面已经好很多了，与合资车、进口车相比，没有我们想象中那么大。
根据J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究报告》显示，2019年自主品牌有5家车企都位列平均值以上，其中广汽传祺的得分甚至高于一汽丰田和广汽丰田。
尽管上榜的品牌并不多，但至少能说明现在的国产车已经没有我们想象中的那么差了。
零部件供应
汽车厂家不是大家想的那样“一根扁担挑江山”，更多的是偏向于一个“汽车组装厂”。其中动力系统、电子系统、内饰外饰等等，都需要上下游配件产业协同才能完成。
曾经的自主品牌既没钱进口优异的配件，也没有充足的供应链让我们选择，所以只能买国内生产的那些“残次品”来充数。相比之下，那些全球知名的汽车品牌，它们的配件都是靠全球采购，所以才会有明显的质量差异。
不过现在我们也是全球采购啦！以广汽传祺为例，2019年传祺与全球18家供应商合作，在零部件供应上甚至超过很多合资品牌。其中传祺GA6除了发动机是自己造的，其余配件均为全球采购而来：爱信的6AT变速箱、博格华纳的涡轮增压器、博世ESP系统……
造车工艺
早期自主品牌由于缺乏扎实的造车工艺，没有高端的制造设备，导致国产车开个三五年就会变得松松垮垮的。其中冲压、焊装、涂装等核心技术一直受到国外的封锁，所以曾经的国产车才会如此不堪。
不过现在自主品牌在造车工艺方面，丝毫不比那些世界顶尖车企差多少。最近两年小编有幸参观过不少自主品牌的造车工厂，其中像吉利、比亚迪、传祺等一线国产品牌的汽车工厂，已经处于世界领先的水平。
核心技术
看了上面这么多内容，是不是有些自豪呢？先别急，虽然在硬件方面，国产车已经逐渐赶上了合资品牌，但最最关键的核心技术研发方面上，国产车仍是短板。
根据欧盟发表的《2018年全球工业投资研发排行榜》显示，所有300强企业中共有40家车企上榜，其中大众、丰田、福特、宝马等品牌都名列前茅，每年仅投资费用就近百亿美元。
而国产车里投资最多的上汽、吉利等品牌，却在车企中的排到20名以后，一年的研发费用不足15亿美元，是丰田、大众的六分之一。
路漫漫其修远兮
综合上文的内容我们不难发现，国产车在制造工艺、整装工艺、零部件供应等硬件技术上，能与合资品牌打个平手；但是在核心技术研发方面，国产车还比较落后。
对国产车的不断进步要给予肯定，但存在的不足我们一样要重视起来：国产品牌起步晚，很多车企都还处于“先致富，后修路”的状态，一门心思想着怎样多挣钱。但随着国产车体量越来越大，对于技术的储备也要及时跟上，否则基本没可能全面超越合资车。
路漫漫其修远兮，国产车的路还有很长很长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上，就是找车网小编给大家带来的比亚迪是国产车还是合资车 国产车与合资车，到底还有多大差距？全部内容，希望对大家有所帮助！