有哪些是15万左右的轿车呢？有什么值得推荐的吗？

找车网小编给大家带来了有哪些是15万左右的轿车呢？有什么值得推荐的吗？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、有哪些是15万左右的轿车呢？有什么值得推荐的吗？
• 2、如果你有15万的话，会买国产车还是合资车？
• 3、15万合资车和国产车有很大区别，发动机驱动技术有很大差异

有哪些是15万左右的轿车呢？有什么值得推荐的吗？

买车成了现如今每个人都会遇到的问题。买什么车？这辆车的价格是多少？什么车适合你？这些都是难题。今天给大家推荐15万左右值得入手的车。

推荐车辆：

01

日系车

日系车一直口碑不错，像 丰田卡罗拉 系列，优势方面；功率低，油耗低，问题少，维护成本低，价值高，内部空间大。值得入手。

02

本田思域

本田思域，日系 本田车 系列，叶衡不错，动力十足，外观前卫。本田的发动机很好，但是底盘低，不适合一般的城乡道路。但是隔音比丰田卡罗拉好。

本田杰德，这车没毛病，空间大，底盘和思域一样低。

03

德系

德系车一直是汽车行业的领头羊。大众 速腾 功能没问题，保值率高，空间够用，油耗好，隔音好。 大众车 一般出现在比日系车保养更高的地方，所以日常保养是很有必要的。

04

斯柯达明锐

大众旗下的斯柯达明锐在技术上并没有太大区别。它的优势是性价比高，但保值率不如速腾，空间还是大的。明锐的大两厢，空间大是优势，但隔音方面一般。不过有旅行版，空间更大，适合户外游玩和家用。

05

美系

别克 系列车，通用朗威，优势空间大，隔音比之前的车型好，性价比还可以，偏高，油耗适中。一般 长跑 推荐1.5t动力，保值率一般。

06

雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹，同样，车规很好，各方面性能一般，隔音比较好。

07

法系

雪铁龙c4l，高速路噪和风噪超过同级平均水平，整体隔音水平不突出；

当转向系统在弯道遇到不平的路况时，会有明显的路感；车辆各种差距大；其他方面还好。

08.

速腾

根据大众中国的解释，Satigar之所以命名为速腾，是因为它的命名方式与大众顶级豪华产品辉腾相似，是大众“辉腾”系列的自然延续。据了解，辉腾是辉腾的拉丁名，取自 希腊神话 中福玻斯 阿波罗 的名字；速腾的拉丁名是速腾，是希腊神话中的“人马座”。

在欧洲， 射手座 被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情怀的象征。而它的中文名“速腾”充分体现了极速航行、翱翔的意境，其中“Speedy”代表速度与动感，“Tenge”代表翱翔与激情，象征着驾驶者对动感与激情的无限追求，不断超越成功。

如果你有15万的话，会买国产车还是合资车？

如果看重性价比，就买国产车，15万，功能比合资多！选几个大牌子，比如吉利、长城、奇瑞等！我妹夫的吉利开10多万公里了，也还好！

一直以来，人们都在争论合资车和国产车谁更好，尤其是在15万元的价格范围内，大多数家庭都能接受。而在五年前，也许很多人会认为用15万元买一辆国产车是不明智的。然而，现在，韩国汽车正通过追赶而获得普及。今天我们就来客观地讨论一下，在国产车和合资车面前，15万元的预算该如何选择。 找车网

其实在我看来，国产车和合资车各有所长。如果非要说哪个更值得买，其实国产车的性价比更高，而合资车的可靠性更高。为什么这么说呢？我们逐一分析一下。为什么国产车更有性价比？在同样的价格下，国产车的性价比更高，这是一个不争的事实。以国产车在15万元的价格区间为例，长安CS75 Plus、凌克01、WEY VV6等车型都是畅销车型，也是其品牌的主打产品，性价比可谓诚意十足。

从市场接受度来看，预算在15万元左右的大众Lavida、丰田卡罗拉、雷凌；日产轩逸这些合资车还是占据了月销版的前几名，大家都比较认可；从市场接受度来看，买的人多就证明大家觉得合资车好了。买车时完全可以根据自己的用车需求来定，买车前可以多看、多比较，然后根据自己的实际需求和重点来选择合适的车型；现在，国产车和合资车的质量差距已经缩小了很多，一般的车在5年内行驶10万公里都不会有大问题。毕竟目前中国不存在终身制的汽车，大多数家庭会在6-8年内考虑换车。

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15万合资车和国产车有很大区别，发动机驱动技术有很大差异

要点概述：

• 发动机的进化
• 为何需要变速箱
• 对应品牌与车辆

辇车、马车和汽车同时出现在一个场景中，感觉一定会非常的怪异吧。

现在就有这样的场景。

汽车的发动机经过多次升级与进化，最初使用的是体积硕大的外燃机，同步出现的还有电动机，之后使用的是体积小巧的内燃机，现在二次应用电动机；内燃机是现在燃油车的唯一选项，但是也要区分为自然吸气和涡轮增压。自然吸气发动机依靠活塞往复运转产生的负压力吸入空气，吸入到气缸内的空气是常压标准，空气中的氧含量和呼吸的标准相同。内燃式转化机械能的方式是通过燃油燃烧，燃油在内燃机里是无法充分燃烧的，即便是在热车状态之下。

所以内燃机的正常运转实际浪费了很多能量，于是就有了涡轮增压技术的应用。

涡轮增压发动机的基础是自然吸气发动机，说白了就是在其基础之上增加一套由排气驱动的“压气机”；发动机运行的每分钟都要排出几百升的尾气，在狭小的排气歧管里则会产生高压气流。压气机的涡轮一端连接排气歧管，通过高压气流让涡轮叶片转速达到每分钟几万转到十几万转；另一端连接进气道，涡轮叶片转速和排气端的转速相同。

在进气道多出一个超高转速的涡轮，这样就能增加吸气，让被动的负压进气变成主动的“抽气”。

抽入空气之后还能通过高转涡轮将空气压缩变小，假设发动机排量是2.0L（升）；自然吸气发动机单缸吸入的空气最多是0.5升，其对应的氧含量就是0.5升空气里20.94%的氧气；涡轮增压2.0T单缸吸入的空气量也是0.5升，但却是经过压缩的空气，压缩是把空气中分子间隙压小，在固定空间里就会把0.5升之外的、空气中的氧气、氮气等分子压到这0.5升的空间里，空气的密度变大了。

空气被压缩之后会出现“氧含量”的增加，燃油的燃烧做功就是燃油与氧气的还原反应；等量的汽油与更多的氧气反应，得到的热能就会更多，也就是说涡轮增压技术是在耗油量不变的前提下，榨出燃油里更多的能量，提高的是发动机的扭矩，扭矩增大则功率和马力会同步提升。

反之，在需要的功率不变的前提下，大扭矩只需要低转速就能实现相同的功率。

因为功率＝转速×扭矩÷常数。

所以涡轮增压技术其实是一种节油技术，只是同时实现了性能的提升而已，所有柴油动力的客车和卡车都用涡轮增压柴油机，这就足以说明问题了。

发动机为何需要变速箱呢？

因为内燃式发动机依靠燃烧做功，过程中会产生高温、高压和磨损，以及巨大的噪音；所以内燃机不适合长时间高转速运行；于是就需要用变速箱来实现对转速的控制，低速挡放大扭矩、高速挡放大车速，转速能维持在一个偏低的范围内。

不过变速箱也分为多种类型，其中最为基础的是手动挡（MT），自动挡分为AT/DCT/AMT，这四种变速箱都用齿轮换挡，使用寿命足够长；CVT用锥形轮推动钢带实现换挡，使用寿命最短，但是制造成本也比较低。

电动机与内燃机相比，没有磨损、高温和噪音的顾虑，因其结构与原理都很简单，依靠磁场推动转子运转的过程没有磨损，定子和转子是不接触的；而且这种转化机械能的方式损耗很低，效率可以是内燃机的两到三倍。所以电动机高转速运转也能有效控制能耗，于是电动机就不需要变速箱了。

所以电驱动系统最简单也最可靠，同时有安静、使用寿命长、爆发力强和转速高的优点。

综上所述，涡轮增压发动机普及之后，自然吸气发动机就没有什么价值可言了；电驱动技术普及之后，涡轮增压发动机的燃油车也是望尘莫及；但现在的充电基础设施的密度还不够大，所以燃油车依旧有存在的必要性，现状是普通代步车以燃油车为主，具备充电条件、选购中高端车的司机更多偏向电动汽车。

那么以15万预算内选择到什么车呢？

合资汽车比较另类，日系汽车里还有些使用自然吸气发动机配合无级变速器的选项，比如 丰田 和 日产 两个品牌就有不少这样的选项， 马自达 汽车虽然不用CVT但也是用自吸发动机，这就比较遗憾了。

德系和美系和合资汽车基本都用涡轮增压发动机，不过变速箱又比较特殊。大众汽车善于使用干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫与异响问题突出，但是制造成本低；美系汽车以AT为主，不过也有使用CVT的车，比如 别克 的 威朗 和新 君越 1.5T版本。

自主品牌国产汽车往往更有诚意，现在15万级的车主要以电驱动车为主；长续航纯电动车有前驱的 埃安 AION Y PLUS，价格不足15万就有续航超600公里的选项；起步超过500公里续航、中大型尺寸、后驱的轿车可以参考 零跑C01 ，性价比已经超过同级燃油车；插电混动汽车有增程混动的 深蓝SL03 ，纯电模式也有200公里续航，也是后驱轿跑车；SUV车型有四驱的中型SUV枭龙MAX，也是插电混动汽车，起步续航100公里，其次还有后驱中型轿跑SUV零跑C11增程版，起步续航185公里。

这三类车放在一起就像是辇车、马车和汽车的区别，当然现在仍旧需要马车，不过在预算达到该标准线之后，选择电动或混动汽车才算追得上潮流。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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