腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看（20万买3秒性能！极氪SUV卷出天际，今年要卖出4万辆？）

找车网小编给大家带来了腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看（20万买3秒性能！极氪SUV卷出天际，今年要卖出4万辆？）相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看
• 2、20万买3秒性能！极氪SUV卷出天际，今年要卖出4万辆？
• 3、1-2月投诉前十：极氪登顶 丰田占5席 宝马减配门发酵

腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看

下周，两年一届的 上海 国际车展即将开幕，这一次的主题是“拥抱汽车行业新时代”。

这几年来，汽车行业确实发生了不小的变化， “续航焦虑” 、 “自动驾驶辅助” 、 “女王副驾” 等成为话题，属于你的汽车新时代热词是哪一个呢？

通过本篇文章，笔者将带大家抢先看看即将在上海车展亮相的热门车型，瞧瞧有没有你关注的那一款呢？ 我们也将在车展开始后的第一时间发布文字、视频等形式的相关内容，敬请期待。

燃油车时代，旅行车在国内虽然拥有不少的拥趸，但市场表现却不如人意，以致旅行车越来越少。而到了电动化时代， 极氪 001的走红带火了猎装车这个品类， 腾势 也推出了自家的猎跑SUV—— 腾势N7 。

从侧面看，腾势N7的姿态颇为低趴，加之溜背的造型，看起来十分动感，并不像一般意义上的SUV。新车还配备了20英寸双色轮毂，并采用的是半封闭式低风阻造型。

帝瓦雷（DEVIALET）是法国潮奢科技音响品牌，而腾势N7是全球首款搭载帝瓦雷音响系统的量产车。

猎装车总让笔者脑海中浮现出夕阳下公路的场景，一个好的音响系统对惬意舒适的旅途无疑是一种添彩，笔者十分期待腾势和帝瓦雷能碰出怎样的火花。

话说，大家有什么公路好歌推荐呢？

小鹏 最近的日子不太好过，3月交付量仅7002台，还不及 哪吒汽车 ，俨然在”蔚小理“中有掉队的趋势。G9混乱的营销使得小鹏的产品出现了断档，此时G6的意义不言而喻。

G6定位轿跑中型SUV，据小鹏高管所言，这台车将直接对标 特斯拉 Model Y 。新车的尺寸为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，和Model Y几乎一样。

从此前披露的细节图来看， 小鹏G6 将配备电动升降尾翼，看起来运动氛围十足。从图中也能看出，新车的尾灯将采用断层式的设计，给人耳目一新的感觉。

小鹏G6将基于800V高压架构打造，充电5分钟，续航增加200公里。同时，新车还将配备小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，智能化方面一向是小鹏的长处。

P7奠定了小鹏的地位，你觉得G6能助它重回巅峰吗？

沃尔沃 算是豪华品牌中新能源入局较早的车企，早早就宣布了全面电气化的进程。凭借着品牌树立起的安全形象，EX90或许能让担心电车安全的消费者更容易接受。

沃尔沃EX90 更换了全新的外观样式，采用了一体化更高的封闭式进气格栅设计，同时也保留了经典的“雷神之锤”造型大灯。

沃尔沃EX90改变了原先的内饰风格，换成了更加具有科技感的设计语言，这下没有人说内饰老旧了吧？

“安全环保”依然是沃尔沃的主旋律，EX90车型配备了全新研发的驾驶员理解系统，能够对周边环境的进行三维扫描，准确、高精度地测算物体的形状和大小；同时，新车不再使用真皮座椅，而是更加亲肤的环保材质。

按照沃尔沃目前的定价体系来看，EX90或将50万元起，你觉得什么价格更合理呢？

ID.7 是 大众 首款电动三厢轿车，也被不少人看作是电动版的 帕萨特 。不过要笔者说的话，依据这掀背的样式，ID.7是不是更有些电动CC的意思？

大众ID.7的前脸大灯相对于ID.家族其它的车型要更细长，确实车身造型也要修长不少。新车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。

值得一提的是，大众ID.7的内饰风格更加简约了。从图中可看出，新车的仪表盘尺寸缩小，中控屏变大。据大众表示，新车将配备有AR-HUD，以此让用户更自然的平视前方获取车辆信息。

从定位和价位来看，大众ID.7将和比亚迪汉 EV同台竞技，你更看好谁呢？

此前， 比亚迪 官方公布了海洋网首款B+级轿车的预告图，据悉，该车或将命名为驱逐舰07，军迷朋友们是不是又要多了一台“小玩具”了呢？

从预告图来看，驱逐舰07拥有修长的车身和溜背的造型，看起来十分得动感。相较于自家的汉来说，这台车或许会更受年轻人的喜爱。

从此前曝光的谍照来看，比亚迪驱逐舰07的内饰布局和汉也颇为相似，只是方向盘换成了海洋家族风格。

据悉，比亚迪驱逐舰07将搭载DM-i与DM-p两套动力，并有望对后悬架进行升级，使用铝合金材质，以及搭载云辇-C车身控制系统。

海洋，还是王朝呢？这真是个问题！

许多人对于高合的印象往往有两个：一个是贵，另一个是帅。

HiPhi Y是高合的第三款量产车型，定位纯电中型SUV。新车保留了可编程智能大灯以及侧面显示屏，但整体造型看上去更像是正经的SUV了。

当然，展翼门作为家族标签依然是不能丢的， 高合HiPhi Y 的车门在打开之后依旧十分吸睛。

动力方面，高合HiPhi Y将提供后驱版以及四驱版可选，后驱版搭载的是最大功率247kW的电动机，提供磷酸铁锂和三元锂电池组可选，容量分别是76.6kWh以及115kW，对应的CLTC工况续航里程分别是560km以及810km。

这一款没那么“浮夸”的高合，你喜欢吗？

上海车展就要来了，你是否准备好了呢？不能亲身到现场也没有关系，快来关注我们，第一时间了解一手资讯！

在评论区告诉我们你想了解什么车，说不定下期节目就是它！

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20万买3秒性能！极氪SUV卷出天际，今年要卖出4万辆？

此前吉利高级副总裁杨学良曾表示， 极氪 不会出20万元以下的产品，然而在全市场高度内卷的环境下，极氪也很难坐视不理。

于是一不做二不休，日前极氪X就打出“紧凑型车市场卷王”的旗号，以18.98-22.98万元的售价完成上市，新车计划从6月起正式交付。

值得一提的是，在极氪X上市后的沟通会上，极氪高层说到该车即时的订单量已远超预期，同时官方还指出极氪X今年的销量目标是4万辆。

从6月开始交付算起，这意味着新车的月销量目标接近7000辆，面对这高于时下 smart 精灵#1市场表现的目标，极氪X有机会实现吗？

极氪X作为该品牌旗下的第三款车型，前面两款产品的001和009均落子于中大型级别市场，而这次极氪X选择了紧凑型SUV级别，不难看出这是极氪品牌下探、瞄准年轻人市场的一次布局。

在选择站边年轻用户以后，新潮设计自然是极氪X所推崇的方向，对此你可以在新车身上看到一些别致的设计元素，包括了无边框外后视镜、隐藏式充电口盖设计等等。

即便是在开关门方式的处理上，极氪X也选择了独特的无门把手设计，用户可以先通过B柱上的面部识别来解锁车辆，同时只需点按B柱、C柱上的按钮来开启前/后车门，新车试图借用这般充满科技感的交互方式来传递出更多新潮印象。

值得一提的是，虽说极氪X的大灯造型看起来更加讲求锐利度及平面化，但由于该车的立项时间要早于极氪品牌的独立节点，因此极氪X的外观难免更多体现出了 领克 的风格特点。

大概是考虑到这点，极氪X没有像兄弟车型的smart精灵#1那样用上行李架设计，否则这将使得新车观感更像是 领克01 。

作为一款看准了年轻人市场的紧凑型产品，车内空间自然是消费者的主要考虑因素，其中极氪X拿出了4450x1836x1572mm的三围尺寸及2750mm轴距，整体尺寸跟 大众 ID.3、 埃安 Y等同级产品差距不大。

不过相比于埃安Y简单直接打出后排大空间的做法，极氪X的后排宽裕程度倒是没有这般极致，反之后者主张空间的高利用率及豪华配置，希望能借更多高质感体验来打动年轻人。

一方面极氪X效仿MPV的产品策略，提供了可前后滑移的中央扶手，由此塑造出前排的贯通式设计，方便驾驶员在遇到狭小停车位时上下车。

在能够前后移动的同时，该中央扶手还支持选装冰箱的配置，使得极氪X得以成为了全球首款适配冰箱的紧凑型产品。

其中该冰箱可同时放下4瓶矿泉水及2瓶可乐、满足加热及冷藏需要之余，还能实现零下15度的制冷效果，这对比其它只能做到0度制冷的车型明显更为极致，充分诠释了极氪X的“卷王”实力。

与之同时，在如今众多中大型SUV纷纷应用女王副驾/零重力座椅的背景下，极氪X即便只作为一款紧凑型车也不甘落后。

新车配备了带电动腿托的零重力副驾座椅，在中控大屏上一键开启该功能以后，副驾驶座椅会自动后仰28度以及展开腿托，这时后排坐垫也会向上翻折，给副驾驶位腾出空间。

关于后排坐垫支持电动翻折这点，如此设计跟 本田 魔术座椅的做法可谓异曲同工，这也是A级小车务求能够提高空间利用率的体现之一。

此外考虑到新车将要出海欧洲的计划以及欧洲人养宠物的习惯来看，极氪X这般后排设计手法，大概也是为针对当地用户的使用习惯作准备。

从后排坐垫翻折让位于副驾零重力座椅跟后排宠物位的考虑来看，极氪X对自身的紧凑型车身份有着明确自我认知，因此它并不指望在后排空间方面着力太多，这点也是跟同级别的埃安Y有着鲜明区别。

而在把注意力集中在前排位置以后，极氪X除去提供副驾零重力座椅，还准备了14.6英寸中控屏的滑移功能，用户只需用四指在屏幕上左右划拨，该大屏就会在中控台和副驾驶位之间完成滑移。

另外在屏幕向副驾驶位滑移的同时，大屏界面会自动切换为视频娱乐场景，此举不难再彰显了极氪X的贴心设计。

至于在中控屏切换成为副驾娱乐屏以后，驾驶员亦不需要担心错过任何的路面信息提示，因为新车还配备了24.3英寸AR-HUD和8.8英寸仪表盘，足够给到驾驶员该有的信息指引。

需要注意的是，以上提到的可滑移中控屏、零重力副驾以及后排坐垫电动翻折等功能，均仅限于极氪X的4座版本。

没错，在一款紧凑型车身上提供4座布局，这点除了极氪敢这样做以外，想必其它家不会采用如此产品策略。

相比于极氪001和009，这次极氪X采用了与此前截然不同的命名方式，其中“X”不难理解为意指更多的可能性，这点通过新车的百变空间特点算是体现得淋漓尽致。

不过考虑到更多特色功能仅限于4座版本，那么面对受众更广的5座车型，极氪X又拿出了怎样的看点呢？

极氪X和smart精灵#1互为浩瀚架构下的姊妹车型，因此两者除去设计相近以外，这两款车型更是采用了相同规格的动力系统，其中单电机版最大功率200kW，双电机版对应为315kW。

虽然电机峰值数据一致，但极氪X在实际表现方面还是“背刺”了smart精灵#1，前者单电机版及双电机版的最快破百时间分别是5.8秒和3.7秒，反之smart精灵#1则是6.7秒和3.9秒，可见极氪X要更主张打出性能这张牌。

再者，极氪X除了在实际表现方面要更占上风之余，新车还决意在定价层面再给smart精灵#1“补上一刀”。

其中3.9秒破百的smart精灵#1 BRABUS性能版售27.9万元，至于3.7秒破百的极氪X四驱版仅以20.98万元起售，两者足足相差近7万元。

可以说，极氪X最能体现高性价比的一环就在于动力层面，尤其是在跟smart精灵#1BRABUS性能版完全拉开了定价差距以后，此举帮助极氪X赢得“史上性能最强紧凑型豪华车”的名号之余，亦不难在此加上“最具性价比”的前缀美誉。

只是我们也不禁要问，在一款紧凑型车身上力推强动力这张牌，是否真的可行？

留意当下国内最畅销的纯电紧凑型SUV—— 比亚迪 元PLUS 和埃安Y，两者最大功率不过是150kW，但得益于宽裕后排空间、丰富配置及不错的设计功底，元PLUS和埃安Y均自推出以来就实现了大卖。

事实上结合元PLUS的13.98万元及埃安Y的11.98万元起售价来看，这两者之所以能够脱颖而出，很大程度是因为其率先在中国品牌紧凑型SUV阵营里实现了油电同价，由此赋予了自身的突出卖点。

需要注意的是，在元PLUS和埃安Y的销量已然成为同级标杆之下，外界之于极氪X的参照对象亦很难完全避开以上这两款车型。

因此即便极氪X已经将起售价下探到19万元以下，大概也有一部分人认为新车的售价还是高了。

此外如果单以性能一项来看， MG MULAN 实际也推出了指导价为18.68万元的四驱版本，加速破百仅3.8秒，因此现时同为突出高性能的极氪X要想在此获得加分，其实也没有想象中容易。

从某种程度来说，现时极氪X最缺乏的是一个有力的参照对象，其中除去smart精灵#1以外，如果BBA阵营也有同类型产品的话，相信极氪X的高性价比会体现得更为明显。

事实上官方大概有考虑到了新车的竞争力问题，因此不难 发现 极氪X还是留了后手。

留意现时极氪X提供了CLTC工况500/512/560公里的三种不同续航版本，反之今年3月smart精灵#1则在原本500公里以上续航的基础上，新增了400公里版本，借此将价格进一步下探至17.9万元，这点实际也给极氪X作出了示范。

此外参照极氪001和009的最入门版本均为“WE”版，

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1-2月投诉前十：极氪登顶 丰田占5席 宝马减配门发酵

引言 | 315会有它们吗？

一年一度的315晚会快来了，哪些品牌/车型会被“点名”呢？据车聚君的了解，平时 民意 呼声较大的品牌，都会进入备选方案。

那么，近期内“民意”最高的会有哪些？车聚君参考了车质网的2023年1-2月投诉排行榜，一起来看看吧。

▲车质网

一、极氪——销售承诺不兑现

榜单登顶的是新势力的 极氪 001，今年1-2月的投诉量为609例。被投诉的问题主要是“销售承诺不兑现、定金纠纷”。用户反馈极氪“篡改合同条款”，要求退订。

究竟是怎么一回事？我们一起来捋一捋。

事情得从2022年底说起。为应对“国补退出”，不少新能源车企推出了“国补保价”的限时促销政策，极氪也是其中之一。而且，极氪对极氪001不仅提供“国补保价”，还提供“终身质保”。

▲图片来源：极氪

▎2022年12月31日（含）之前下定的极氪001全系订单，仍可享受终身质保；

▎2022年12月31日（含）之前下定的 WE 版车型订单，如因极氪公司原因未在2022年内完成交付，极氪公司将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。

两大权益顿时吸引了不少消费者下定，但风向在2023年1月1日迅速转变。

2023年1月1日，2023款极氪001上市，其中静音电吸门、Nappa真皮座椅、12向座椅调节等2022款需要选配的功能在2023款车型上成了标配。但与之相对的是，2023款的权益也发生了变化，没有了“国补保价”，“终身质保”也变成了“整车质保六年或15万公里”。

当日，极氪还发布公告，大意是，2022年下定的用户必须在1月6日9：00前完成锁单：在“高权益”的2022款和“高配置”的2023款中“二选一”。选择2022款的需要在2023年3月31日之前提车，而到期未选的将默认为选择2023款。

▲图片来源：极氪

这引发了不少用户的不满：

▎承诺不兑现

根据购车协议，其中显示“当您订购的车辆面临车型迭代、配置调整等重大变化时，极氪公司将提前通知您，尽量避免使您的订单受到重大不利影响”。但用户反馈，未提前收到消息。这对于今年还未提车的用户来说相当难受，车都还没提就变老款了，想来谁也不愿意。

▎篡改合同条款

用户在去年下定时约定的权益条款中，显示的是全系，未标明到底是2022款还是2023款。如今新款上市，权益的变更既未与用户进行沟通，也没取得用户的同意。

▎官方“逼单”嫌疑

购车协议中没有规定锁单时间，如今却被官方逼着在短时间内作出选择，且2022款的订单附带权益仅保留3个月的有效期。

▎不能退订

这点就不用多说了，定金通常是不能退的。

客观来说，新车上市车企无需告知用户，毕竟这属于商业机密。不过，极氪既然在购车协议中注明会提前通知用户，实际上却不动声色地上市新款，此举确实有些欠妥。

车型交替，新老款权益的不同，实则是正常的商业行为和手段。极氪表示：不同时期购车协议的部分条款确实有针对性的变化，因此不同时期的消费者会签署相应时期的购车协议，这是行业内普遍的正常商业行为。

1月6日，极氪发布了一份关于车型切换公告的补充说明，延长了用户对车型选择的考虑时间，缓解了用户仓促做出选择的决定。

▲图片来源：极氪

3月9日最新消息，极氪官方将开放退订通道。2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。

面对用户的不满，极氪积极寻找解决方案，还是值得肯定的。同时，整个事件虽然过程曲折，但结果应该令人还算满意。

二、丰田——车机系统不能升级

丰田 是投诉榜前十中车型最多的品牌，共有五款车型上榜： 皇冠陆放 、 汉兰达 、 凯美瑞 、 皇冠 和 卡罗拉 。

上榜车型主要有两类问题：

一类是皇冠陆放、汉兰达。它们的主要问题在车机系统：不能OTA升级，无法手机互联。作为姊妹车型，两款车型共用一套车机系统，分别以536例、249例的投诉排名第二和第四位。

▲图片来源：车质网 找车网

车主的反馈内容：

“皇冠陆放从2021年8月上市，车机系统没有一次更新升级，OTA功能形同虚设，并且无法下载安装其他车载软件”

“阉割了最畅销的尊贵、旗舰版车型carlife、carplay和hicar功能，就连车机系统开发商百度公司的carlife功能都不给配备”

“车机开机反应慢，百度车机导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新”

“旗舰车型360影像不能全屏显示，画质模糊，尤其在夜间使用时几乎看不清车辆周围情况，存在严重安全隐患！”

……

综合来看，就是车机系统拉跨。在当前时代背景下，车机互联已成了用户重要的甚至是必要的需求之一。不佳的使用体验，显然对车主们不太友好，也将对品牌口碑造成极不利的影响，而这出现在一款起售价高达27.78万元的高端车型上，实属不应该。

除了车机系统问题以外，汉兰达还有被车主投诉D柱空调漏风。据悉，这主要是空调通风管道过短，固定不牢，接口密封不严，导致空调风外泄。

▲图片来源：车质网

第二类是凯美瑞、皇冠、卡罗拉。三者分别以121例、101例和100例分别位列第七、九、十位，它们的主要问题都是仪表台开裂、部分老化，投诉的车型多为10年车龄以上的老款车型，即已过质保期，其中以2007款、2008款居多。

实际上，这一问题早就在去年就被车主集中投诉，去年9月凯美瑞、皇冠等车型更是因此登上车质网投诉排行榜前五。

按理来说，已过质保期的车型出现此类问题投诉也没用，那为何事件会持续发酵？这或许像是“会哭的孩子有奶吃”。

据悉，丰田官方并没有正面给出提供内饰免费换新的服务，但不少车主通过投诉享受到了厂家的免费更换服务，此事在丰田车友之间口耳相传后互相效仿，因此导致凯美瑞、皇冠、卡罗拉等车型近几月来的投诉居高不下。

三、宝马——ID7车机系统“减配门”

宝马X3 和5系分别排名第三和第五位，投诉量为445例和181例。它们的主要问题是“车机功能阉割减配，部分功能缺失，与宣传不符”。

宝马 ID7系统“减配门”并不是什么新鲜事，宝马X3、5系2022年因此登顶车质网投诉榜——投诉量分别为3714例和1985例，位居第一和第二位。

▲图片来源：车质网

有消息报道，2022年3月300多名宝马车主发布联合声明称，他们购买的2020款 宝马5系 、630i、20-21款X3配套的车机系统，缺少车主手册中描述的 远程 升级（OTA）和语音控制等功能。

随着“减配门”的持续发酵，车主的维权人数已超千人。而宝马最终回应表示“针对该事件涉及的车主，将给予6500元代金券作为客户关怀金”。代金券仅能用于购买的华晨宝马旗下的车辆及相关服务，且存在2年的有效期。

对此解决方案，实难令车主们满意，他们更希望能更换与宣传相符的完整版ID7车机系统。因为，据悉在4S店更换ID7车机系统需要花费3.6万元。

四、铃木维特拉——刹车故障

铃木 维特拉 以156例投诉位居第六，主要的问题是：真空泵问题导致刹车变硬踩不动。好消息是，车企已发布召回。

▲图片来源：市监管理总局

3月1日市监管理总局消息，重庆铃耀汽车有限公司决定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、 锋驭 1.4T、 骁途 1.4T汽车，共计78,111辆。

本次召回范围内部分车辆因制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题，长期使用后单向阀可能发生膨胀，造成真空泵效率下降，制动助力减弱。车辆可能短时出现制动变硬的现象，驾驶员需要加大制动作用力才能达到预期效果，存在安全隐患。

重庆铃耀汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的真空泵，以消除安全隐患。

五、奇瑞艾瑞泽8——车窗漏风

奇瑞 艾瑞泽8 以120例位居第七位。它的主要问题是门窗漏风。

车主反馈，艾瑞泽8的速度跑到60码左右两侧A柱会有“呼呼呼”的漏风声，车速越快声音也越大，即便播放音乐也压不住，这影响了行车安全。同时，有部分车主曾到4S店寻求解决方案，但效果并不明显。

还有“同款不同配置”的投诉。车主反馈，2022年的前挡车窗为夹胶玻璃，2023年的是双层夹胶静音玻璃，但未听闻2023年截至目前进行了改款。结合上述来看，这或许是车企暂时给出的解决方案吧。

▲图片来源：车质网

此外，艾瑞泽8还被投诉有"P挡故障"、 "车机卡顿、死机"、“车身异响”、“电瓶故障”、“方向盘跑偏”等各种五花八门的问题。

需要注意的是，艾瑞泽8可是一款刚刚上市半年的新车，爆发出如此多的问题实在让人费解。

车聚小结

综合来看，今年以来车机系统问题是投诉的重灾区，这也反映消费者购车需求的转变，对车机系统的需要愈发的看重。

不当宣传、误导性宣传虽能吸引订单，提升销量，但也给车企及品牌带来不利的口碑影响。

最后，各位读者，你们觉得被315“点名”的会是谁呢？

【本文来自易车号作者车聚网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编给大家带来的腾势N7、大众ID.7领衔，上海车展重磅新能源车抢先看（20万买3秒性能！极氪SUV卷出天际，今年要卖出4万辆？），希望能对大家有所帮助。