7月最好卖的十大车企：比亚迪狂甩23万辆，一汽丰田垫底？ 2023年7月轿车销量TOP20：秦PLUS蝉联销冠

今天找车网小编为大家带来了7月最好卖的十大车企：比亚迪狂甩23万辆，一汽丰田垫底？ 2023年7月轿车销量TOP20：秦PLUS蝉联销冠，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、7月最好卖的十大车企：比亚迪狂甩23万辆，一汽丰田垫底？
• 2、2023年7月轿车销量TOP20：秦PLUS蝉联销冠
• 3、7月车企销量TOP 10，奇瑞终于上榜，特斯拉又在蓄大招

7月最好卖的十大车企：比亚迪狂甩23万辆，一汽丰田垫底？

8月10日，乘联会新鲜出炉的厂家零售销量数据公布了。相比于去年7月燃油车购置税减半的政策实施下，今年大部分以燃油车为主的厂商销量不可避免的下滑也属于正常现象。而能在今年实现同比增长的厂家无疑都是新能源车领域的佼佼者，才能弥补上燃油车销量下滑的亏空。当然 比亚迪 去年4月全面停售纯燃油车后，自然就不需要考虑这个问题！下面看看到底有哪些厂商入榜单了？

1、比亚迪

7月销量：230882辆

比亚迪自从2021年1月1日更换了新的LOGO后，21-22年连续两年拿下厂家年度销量榜一的位置。看今年比亚迪相比于去年7月同期销量同比增长45.2%，应该是能继续稳拿23年度冠军不成问题。而且比亚迪今年还有 宋L 、 海豹 DM-i等新车辆准备上市，让人更加期待比亚迪在今年能不能完成300万辆的年度销量目标。

2、 一汽 - 大众

7月销量：152062辆

一汽-大众作为曾经的销量冠军，但“瘦死的骆驼比马大”一汽-大众仍然占据7月零售销量的8.6%的份额。说明一汽-大众旗下的经典车型依旧受到市场的认同，而一汽-大众也对经典车型如 速腾 、 迈腾 等走量车型进行了升级改款，不仅外观更加年轻、运动、时尚，而配置上也更加丰富多样。在新能源如火如荼的进行时，依旧稳住销量可见一汽-大众的实力深厚。

3、 吉利汽车

7月销量：117653辆

吉利7月的销量相比于去年7月同比上升7.5%，占市场6.6%份额。可以说是稳中有进，马上杭州亚运会就要开展，吉利作为亚运会的赞助商应该还能再出一波风头。不过最让人期待的还是吉利集团收购魅族后，能不能改善吉利车机系统的风评。隔壁的 领克08 已经搭载上的魅族的Flyme Auto车机系统，得到了不少的好评。而吉利最近的银河系列势头也非常强劲， 银河L7 L6都是冲着比亚迪的秦、宋家族的地位发起挑战。销量上也获得不错的成绩，相信未来吉利能超越一汽大众的位置。

4、 长安 汽车

7月销量：117424辆

长安汽车销量上可以说是紧追吉利汽车，7月零售销量仅比吉利少229辆。长安汽车相比于去年7月的销量今年同比增长3.0%，还算不错。最近的长安 深蓝S7 也是刚刚上市就成为了爆款，只是目前还在产能爬坡阶段。相信8月销量应该能破万，毕竟深蓝S7只要14.99万的价格就能享受到轴距2900毫米的增程式新能源中型SUV。“量大便宜”还有长安品牌背书，销量肯定不会太差。而长安除了深蓝以外，还准备了另一个“杀手锏”—— 长安启源A07 。有望能和比亚迪汉EV展开激烈的斗争，值得期待。

5、上汽大众

7月销量：100003辆

如果是一汽大众能稳住7月销量是依靠经典的车型的活，那么中国第一家合资车企——上汽大众旗下则更多的是针对中国市场研发的“特供车”。而今年7月的上汽大众销量上相比去年7月同比下降16.7%，当然原因不出在所谓的“特供车”。而是上汽大众的旗下的小弟—— 斯柯达 和上汽 奥迪 实在不给力，而上汽大众的 朗逸 、 桑塔纳 等走量车型又面对自主品牌和降价的日系品牌双重挤压。销量上自然更加难看，而上汽大众寄予厚望的新能源ID系列。在大幅的优惠力度下，大众ID.3的7月销量才七千多，完全不能抗下大旗。所以上汽大众和一汽-大众的之间的差距越拉越大，现在都只能排在厂家销量榜第五名。

6、上汽通用

7月销量：83021辆

上汽通用7月的销量上可以说和上汽大众同为“难兄难弟”，同比去年7月的销量降低9.8%。7月销量仅为83021辆。除了上汽大众燃油车市场失利，注重新能源市场之外，上汽通用也试图在新能源发力挽回销量。发布了全新的纯电奥特能平台，最近也发布了基于奥特能纯电平台打造的新能源车—— 凯迪拉克 锐歌、 别克E4 /E5。既然燃油车都卷不过插电式混动，新能源车在7月给上汽通用带来了将近一万的销量。其中六月刚刚上市的 别克E5 月销量3722辆，别克E4月销量1762辆。而7月大降价的凯迪拉克销量更是只有500辆，如此惨淡的数据显然不能挽回燃油车市场的颓势。

7、广汽 丰田

7月销量：71343辆

广汽丰田同样也面对和上汽大众和上汽通用一样的困境，今年7月的销量71343辆。同比去年7月下降13.1%，原本广汽丰田引以为傲的智能电混双擎被插电式、增程式等新能源混动车给抢占市场份额。而新能源纯电 广汽丰田bZ4X 也得不到市场认同，成为丰田保值率最低的车型。而去年加价还需要购买的 汉兰达 、 赛那 如今也有了不少的终端优惠，只能说广东人的信仰也撑不起丰田。

8、 长城 汽车

7月销量：70787辆

长城汽车在最近依靠 哈弗枭龙 系列和注重越野 坦克 系列，还有各种“猫狗”家族车型。7月销量也只差广汽丰田不到一千辆的差距，达到了70787辆。虽然同比去年7月销量下降6.4%，但也是不错的成绩表现。值得注意的是，长城的 哈弗猛龙 准备在成都车展上亮相，不知道会不会能成为下一个销量担当。

9、 奇瑞 汽车

7月销量：64940辆

奇瑞汽车可以说是中国自主品牌里汽车出口的标杆，出口到俄罗斯、南美、非洲等80多个国家和地区市场 。今年7月汽车出口数据更是接近6万辆。而在国内市场的7月销量则是64940辆，都快被出口量反超过去了。不过奇瑞也在布局新能源市场，而且旗下的微型车—— QQ冰淇淋 和奇瑞 小蚂蚁 也非常受市场欢迎。在最近大热的混动领域，奇瑞也推出了火星架构的超级混动平台。最近也是准备推出 瑞虎8 的插电混动版，相信奇瑞在补足混动车型后能接下来的汽车销售旺季上超越更多的合资品牌。

10、一汽丰田

7月销量：62976辆

一汽大众依靠深厚的老本能保住今年的排名，一汽丰田则是本次榜单销量下滑程度最高的车企。相比去年下降了16.8%，基本上可以说是差点就被五菱给代替，勉强保住第十的位置。当然一汽丰田面对销量燃油车下滑的销量，也同样打起新能源的主意。同比亚迪合作的丰田bZ3依靠比亚迪提供的三电系统和丰田的品牌，刚上市确实斩获了每月三千的月销量。不过7月份的就因为门把手问题需要召回的事件更是给本不乐观的bZ3的销量一记“重拳”，7月的销量只剩598辆。上市没有半年的新车就出现召回，一汽丰田新能源车型的质量品控让人担忧。

从乘联会过去一年按国别区分的销售比例图来看，除了一汽-大众还能维持合资的销量牌面，其它的合资品牌都拥有不同程度的下降。从去年7月开始自主品牌就在不断蚕食日系品牌的市场。究其原因是不断推出的混动车型“直插”日系品牌的传统价格腹地。而日系车的省油经济的特点在插电式混动上没有优势，还不能上绿牌。去年的购置税减半政策极大地促进燃油车市场，而今年对新能源车购置税将实施“两减两免”，和“百城联动”、“千县万镇”等多项汽车消费促销活动，进一步的释放有利于新能源车型的政策。

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2023年7月轿车销量TOP20：秦PLUS蝉联销冠

乘联会公布的销量数据显示，7月国内乘用车市场呈现出同比、环比双双下滑的整体态势，7月全国乘用车 厂商 共计批售新车206.5万辆，同比下降3.2%，环比下降7.6%。这其中，轿车市场的表现最是低迷，7月的同比降幅超过两位数，共计售车98.2万辆，同比下滑了11.6%。

从轿车市场畅销榜的情况看， 比亚迪 的强势地位依旧明显，7月比亚迪旗下共有4款轿车产品进入到了月度销量前20榜单，而且四款车型的月销量均在2万辆以上。比亚迪之外，进入到轿车销量前20榜单的自主车型还有三款，其中仅 逸动 一款车是燃油车型。很显然，当前的国内轿车市场上，新能源车的热度还在持续飙升，7月销量超过2万辆的轿车一共有10款，其中6款都是新能源产品。

A0级市场：热度持续高涨

已经沉寂了一段时间的国内A0级轿车市场，正在重新热闹起来，只不过，现在细分市场上的主力车型已经完成了“大换防”，自主取代了合资、电车取代了油车，目前国内小型轿车市场上“当红”的车型，全都是自主的纯电小车。

小型车的优势是什么？小巧、灵活、好开且在经济性方面有优势，这些特征应该是大多数选择小型车来代步的用户，普遍都会关注到的关键因素。比亚迪 海豚 能够持续蝉联小型车市场月度销冠的主要原因，也正是因为在这些方面，海豚的表现都不错。十万出头的预算，选择一款经济适用的日常代步车，在比亚迪品牌力爆棚的当下，海豚确实很难被忽略。

如果预算不到十万怎么办？比亚迪也充分考虑到了，在今年4月正式投放了新车 海鸥 。较之海豚，海鸥的尺寸小了一圈，但相应的售价也少了一大截，在小型轿车市场上，算是真正做到了“油电同价”。海鸥的到来，最重要的目的就是要弥补比亚迪在10万元以下市场上的空白，所以在用料方面，比亚迪也表现出了足够的诚意，7、8万的市场区间中，海鸥算是性价比比较高的产品，新车上市后的上量速度，就是最好的证明。

海鸥，图片来源：比亚迪

缤果是 宏光MINIEV 市场表现“掉线”后，上汽通用五菱在轿车市场上新的依仗，而且很重要的一点是，虽然缤果依旧主打性价比，但从这款车身上，我们明显能看到五菱想要摆脱廉价标签的新尝试。质感上有所提升，再加上圆润饱满的设计风格很能吸引女性消费者，缤果快速走量填补宏光MINIEV失去的市场空间，也就是顺理成章的事情了。

A级市场：家轿市场越来越卷

A级车市场一直都是“兵家必争之地”， 竞争激烈程度可想而知，在当前车市价格战愈演愈烈的大背景下，国内的A级轿车市场，已经卷出了新高度。

秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力，最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版，将整个车系的售价拉低到了10万元以内。市场效果可谓是立竿见影，秦PLUS很快就创纪录的交出了超4万辆的月销量，并连续数月稳定在月销4万辆以上的水平，成为比亚迪屡次刷新月销纪录的关键一环。

AION S 是另一款持续爆发的自主电动轿车。为了迎合越来越挑剔的中国家庭车用户，AION S系列在经历了多次改款之后，目前可谓是把实用性拉满。以AION S炫版为例，新车车长超过4800mm，轴距达到2750mm，车身尺寸已经完全超越了A级车的范畴，和不少B级轿车都可以“战”个旗鼓相当，在性价比这一块儿，算是成功拿捏了家庭用户的“软肋”，助力 埃安 品牌，吃足了深耕电动车市场的红利。

7月另一款跻身轿车销量前20榜单的A级轿车是逸动，不同于秦PLUS和AION S“电车新贵”的身份，逸动算是自主品牌在燃油轿车市场上的“老炮儿”。逸动能够持续热销，高性价比是主要原因，尤其是在加上了PLUS的后缀之后，更加激进的内外设计、 长安 在燃油车市场上主打的蓝鲸动力等，都是不错的加分项，再加上比较有竞争力的售价，逸动PLUS上市后，助力逸动车系的市场表现更上层楼，成为国内轿车畅销榜上的常客。

逸动，图片来源：长安汽车

与自主家轿主打电动化不同，合资A级轿车目前依旧是油车为主的大格局，能够热销的产品也是多年不变的老面孔。在合资品牌市场份额被持续压缩的当下， 朗逸 、 轩逸 、 速腾 和 卡罗拉 这样的老牌合资家轿，靠着持续加大的终端优惠，依旧是不愁销量，月销2万以上，对这些群众基础雄厚的车型而言，难度都不算太大。 思域 也是老牌的合资家轿，在上次换代的时候还出现过加价售车的现象，但最近两年，在电动化的冲击之下，思域的关注度下滑了不少，市场表现更是大不如前。为了稳住销量，思域也开启了大幅度的终端让利，7月销量重新回到了1.5万以上，这也是进入2023年之后，思域的月销量首次突破1.5万辆。

B级市场：价格战力度还在持续加大

国内B级车市场上，外资为主的整体格局还没有太明显的变化，至于原因其实也容易理解，此前多年，国内B级轿车一直都被合资产品垄断着，德系、日系和美系品牌，在B级车市场上都可谓是囤积“重兵”，市场底蕴相当深厚。此外不得不说的是，在这个细分市场上，目前还没有出现真正意义上的爆款自主电动车，再加上合资B级车持续加大优惠力度，勉强还是保住了市场的基本盘。

特斯拉 依旧在中国市场上大打价格战，这也是其能在负面舆论不断的背景下，持续热销的关键原因。近期，特斯拉 Model Y 就再次降价了，起售价格已经下探到30万元以内，而国产特斯拉 Model 3 换代在即，从目前行业内流传的信息看，新一代的Model 3有可能把起售价格下探到20万元以内，如果真是这样，国内电动车市场上势必要开启新一轮的价格战。

图片来源：特斯拉

有意思的是，此前业界不乏有声音认为，从车身尺寸上看，特斯拉Model 3应该归类为A级车，其之所以能够保住B级车的身份，主要原因是售价区间在B级车的范畴内。而一旦新款Model 3进一步下探售价，这款车的等级可能也要重新划分了，毕竟现在市面上不少自主A级车的尺寸，已经大了特斯拉Model 3一圈。

凯美瑞 、 迈腾 和 帕萨特 ，曾经都是国内B级车市场上冲刺销量冠军的“种子选手”，但最近一段时间，这些曾经的“明星”车型，在市场争夺战中都有些力不从心了，还能保持住月销万辆以上的最大原因，就是持续不断地加大优惠力度了，动辄3、4万的终端优惠已经成为家常便饭。对消费者而言，这样的市场态势倒是喜闻乐见，多跑几家店，原本A级车的预算，说不定就能开走一辆B级车。

B级车畅销榜上还有两款豪车： 宝马3系 和 奔驰C级 。作为豪华B级车，在大幅度的终端优惠之后， 宝马 3系和 奔驰 C级都是年轻人30万开豪车的不错选择。而且两款车在口碑方面一个更侧重动力操控，另一个更侧重豪华感的营造，让不同喜好的年轻人都能找到更适合自己的豪车选择，这两款车能够热销，也在情理之中。

C级市场：“新旧势力”短兵相接

C级市场已经是传统意义上的高端车市场，此前一直是BBA的主战场，二线豪车品牌都很难有容身之地，更勿论在品牌力上更加难以匹配的自主品牌了，用“市场荒漠”来形容两、三年以前的自主高端轿车市场都不为过。

但就是短短的两、三年间，随着电动化大潮的到来，自主高端轿车市场也终于被盘活了，越来越多的自主电动轿车把市场区间抬高到了20万元以上，开始从一众豪车品牌手中抢市场。

6月登榜轿车销量前20的C级车还是3款，比亚迪汉、 奔驰E级 和 奥迪A6L 。

对奔驰、 奥迪 以及宝马而言，中大型车市场是支撑自己豪车品牌属性的关键，肯定都不容有失。为了稳住市场份额，德系三大豪车品牌目前都给出了相当可观的终端优惠，这也是奥迪A6L、奔驰E级和 宝马5系 在7月都能交出万辆以上月销量的关键所在。

比亚迪汉是7月C级轿车市场上的销量冠军，而且是唯一一款月销量超2万辆的中大型轿车。比亚迪汉之所以受欢迎，比亚迪在新能源领域的品牌力优势之外，另一个重要原因是，比亚迪在新能源领域深耕多年打造的完善产业链，保障了比亚迪能够在不断提升产品力的同时，还能带来不错的性价比。市场稍有“风吹草动”，比亚迪就能及时的调整产品策略。此前，比亚迪汉家族也曾出现过销量上的波动，只不过新推出的汉冠军版车型，凭借降价增配的打法，很快就重新拿回了丢掉的市场份额。

汉DM-i冠军版，图片来源：比亚迪

比亚迪汉系列之外，在C级轿车市场上，自主电动车的身影还有不少，不少其实也已经形成规模。如 极氪 001在去年年底就曾交出过连续破万的月销数据，进入2023年之后销量虽然有所回落，但最近4个月，极氪001的月销量都在6000辆以上。此外，7月销量超过2000辆的C级自主电动车还有两款，分别是<a class="baikekeyl" href=" " title="零跑C01" data-keyType="Serial" data-id="749

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7月车企销量TOP 10，奇瑞终于上榜，特斯拉又在蓄大招

又到乘联会发布汽车销量的时间，咱们马上看看，7月份车企零售销量有哪几家登上TOP 10名人堂。

TOP 10：一汽丰田

7月销量：62976

一汽丰田咬牙切齿，终于还是保住了在前十里的一个坑位，买了6.3万台车，同比下跌16.8%，又是难过的一个月。而一丰似乎觉得相比跟别人竞争，抢自己家的市场可能更容易些，罕见地推出亚洲龙岭南版，加入了所谓佛山醒狮、福建土楼、广西绣球、海南椰树等特色标识，这是要抢广丰的地盘吗？

TOP 9：奇瑞汽车

7月销量：64940

奇瑞终于见榜，7月零售销量为6.5万辆，同比微跌2.5%。而批发销量方面，奇瑞则一直处于高位，7月批发销量达14.2万辆，是零售销量的两倍有多。旗下瑞虎8系列依旧是销售主力，不过新能源版块则还是拉胯，走量的都是些没啥利润的纯电微车。

TOP 8：长城汽车

7月销量：70787 找车网

长城6月份销量竟无缘前十，7月份努了把力回归，销量为7万零台，同比下跌6.4%，排在第八。好消息是，长城的新能源车销量有所进步，欧拉和哈弗的新能源车型双双都月销过万辆，魏牌的新能源车也卖了6千多台，坦克新能源则卖了2千多辆。势头来说还不错。

TOP 7：广汽丰田

7月销量：71343

广汽丰田依然跑赢了一丰，但同比也跑不掉下滑命运，跌了13.1%，销量为7.1万台。主销车型中，中级轿车销量王凯美瑞卖出17613台，目前有3万左右的优惠；汉兰达为7378台，如今也不敢加价了；赛那价格依然坚挺，成绩也算不错，卖出7094辆，但这也是瓶颈了，想超越GL8和腾势D9比较难的。

TOP 6：上汽通用

7月销量：83021

上汽通用7月份拿到了第六名，销量保持破8万态势，同比也是止不住跌了9.8%。目前通用正在加速纯电车型的推进，7月份别克纯电家族的销量为8692辆，其中别克E5销量3722辆，别克E4位1762辆。虽然不够看，但不失是个进步了。

TOP 5：上汽大众

7月销量：100003

上汽大众维持住第五名的位置，销量刚刚好破10万辆，同比又跌了16.7%。好消息是，上汽大众7月份的新能源车销量首次突破一万两，达到1.3万辆；其中ID.3单月收获了超过一万辆的订单。这是得益于上汽大众最近的降价促销活动，ID.3最高降3.7万元，另外8月份还有SUV家族的优惠。

TOP 4：长安汽车

7月销量：117424

长安7月份的销量成绩惜败给吉利，丢掉了季军宝座。长安汽车的销量结构中，CS家族贡献了4万多辆销量，当中CS75占了2.5万台。轿车家族则共卖出2.4万辆，UNI系列也卖了2万台左右，主要是UNI-V卖得好。而新能源方面，深蓝终于不负长安所望，交付了1.3万辆新车，微车Lumin继续保持销量破万，达1.2万台。

TOP 3：吉利汽车

7月销量：117653

比长安多出200多辆的数字，吉利夺得月销季军，同比也增长了7.5%。7月份，吉利多款车新增了车型，比如博越L推出荣耀版，帝豪L推出冠军版，博越COOL也推出了智联+。这几款车本来已经够卷的了，如今是卷上加卷，自主品牌就没给合资继续高利润赚钱的机会。

TOP 2：一汽大众

7月销量：152062

一汽大众7月份表现尚算可以，同比仅跌了1%，卖出15万辆新车，依然是合资品牌里最坚挺的一个。不过为了提振销量，一汽大众也是大搞促销，跟上汽大众一样针对ID系列给出了不少购车补贴和优惠，比如ID.4 CROZZ大降5.7万元，几乎降到了冰点。

TOP 1：比亚迪汽车

7月销量：230882

第一名自然又是比亚迪，7月的销量是23万辆，同比又增长了45.2%。1-7月份比亚迪零售销量为138.5万台，批发销量150万辆，离今年目标只完成了一半，剩下5个月就看金九银十要不要发一波力了。不过下半年比亚迪还有几款新车，腾势N8本月初也刚上市，虽然有压力，但完成销量目标的希望还是很大的。另外呢，特斯拉7月份又在蓄大招，销量仅为3.1万辆，那么轿车和SUV细分市场的车型销冠，应该也是比亚迪占尽了。

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