特斯拉召回超110万辆车，因为单踏板模式吗？

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本文目录一览：

• 1、特斯拉召回超110万辆车，因为单踏板模式吗？
• 2、特斯拉上演史上最大召回，召回110万辆，其中有哪些信息值得关注？
• 3、特斯拉召回110万辆汽车，不给刹车失灵背锅？

特斯拉召回超110万辆车，因为单踏板模式吗？

特斯拉 又启动召回了，这次召回的规模特别大，达到了110多万台。而且这次召回特别有意思，不是特斯拉主动召回的，是国家市场监督总局启动的，质量缺陷调查召回的，也就是说不主动，是被迫召回的。

单踏板模式诟病已久 找车网

而且这一次召回OTA升级的这个东西也比较有意思，一个特斯拉一直宣传的，不让你自己去选择能量回馈模式，也就是说我们俗称单踏板模式。

把油门踏板一松，它就有一个比较强的一个减速效果，对于我们很多开惯了油车的司机，突然去开特斯拉，你会有一种认为它是在踩刹车的感觉，而且你误认为你的脚在踩刹车上。

如果你习惯不好的话，确实容易出现把油门当刹车，这种误踩这个情况。

所以针对这种单踏板模式，其实一直以来垢病已久了，但是特斯拉以前，一直就很有自己的一套说辞和想法。

它说客户是需要被教育的，就是我们不会开车，它得教我们重新去定义汽车，教我们去开车。结果现在是强制它修改这个东西，也就是说让我们自行选择能量回馈模式。

作为车企而言，如果在这种涉及核心安全的事情上，去想着强制教育客户，改变客户的使用习惯，我个人觉得这是非常危险的事情，反正我不太赞同这种做法。

长时间踩油门会有提醒

第二，假如长时间踩油门，尤其是深踩油门的话，它会有一个提醒，提醒你一直踩在油门上。

这个提醒，实际上也是为了解决把油门当刹车踩，或者你的脚长期放在油门踏板上。一不小心一直踩下去，踩下去之后，从来没踩过刹车踏板，最后导致后续，不可控的一些事情的出现。

所以，这次召回，虽然说是OTA升级，但是对于特斯拉而言，是强制改变了它原来一直所宣称的，我们理解为单踏板模式，而它说是能量回馈模式这么一种做法。

之前特斯拉这么做，无非就是它们说的，让你获得更好的驾驶体验，实际上就是为了延长车子的续航嘛。

能量回馈太高使用感较差

因为你的能量回馈，调得比较高的话，那么，你在不踩油门的时候，就是车在滑行阶段，它能够反充回来的电会更多一些。

这样的话，车子续航就会更好，但是使用体验上，尤其是对于开惯了油车的这些司机，这种比较强的回馈模式，开起来其实不太爽的。

比如我自己开其它车，包括开特斯拉的车，去对比的话，如果同样的电车，能量模式调到最强。

这样的回馈的话，就感觉这个车的拖拽感特别强，不舒服，而且容易晕车，而且如果驾驶习惯不好的话，确实容易出现误踩的情况。

召回是对单踏板的否定

所以，这一次强制召回修改的这个做法，实际上是对特斯拉，一直所宣传的这种单踏板模式的，我认为是一个否定。

而且对于这种涉及核心安全的操作，真的不应该单方面的去强制修改，多年形成的使用习惯，这种做法真的非常危险。

反正对于这次召回，我个人是要点赞的，因为在涉及核心安全上，不能让车企去肆意妄为地去重新定义。这种定义，最后的结果，可能遭殃的是每一个使用者，或者每一个参与交通的人。

好了，不知道对于特斯拉的召回，你怎么看呢？

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特斯拉上演史上最大召回，召回110万辆，其中有哪些信息值得关注？

根据国家市场监督管理总局的通告，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司已依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的规定，向该局备案了召回计划。此次召回将覆盖生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY等车型，总计1104622辆，该计划将于2023年5月29日起正式启动。

据每日经济新闻报道，特斯拉召回超110万辆车，因可能增加长时间误踩加速踏板概率。涉及Model3、Y。

特斯拉召回110万辆汽车，不给刹车失灵背锅？



车圈前沿

↓ 特斯拉召回超110万辆汽车 ↓

5月12日，国家市场监管总局官网发布消息称，特斯拉正式备案了召回计划。根据备案内容显示，自2023年5月29日起，特斯拉将召回部分进口Model S、Model X、Model 3以及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。这次召回的原因是：召回范围内的车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

据了解，这次召回将以OTA形式推送新功能。具体包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

这也就意味着，起码在中国市场，特斯拉强制单踏板正式成为了历史，未来所有在国内已售、销售的特斯拉车型，都将提供动能回收力度可调的选项。值得一提的是，此次召回活动是在国家市场监管总局启动缺陷调查情况下开展的，意味着国家有关部门已经开始重视特斯拉频发的“疑似刹车失灵事故”。但换个角度来说，最终有关部门给出的调查结果是要求特斯拉以OTA形式提供动能回收可调选项，似乎也在一定程度上说明，此前的“刹车失灵”事故，基本都是因为操作逻辑、司机误操作引起的。

重磅新车

↓ 全新一代CT6实车曝光 ↓

本周，全新一代凯迪拉克CT6无伪装实车被国内网友拍到，新车计划在今年第二季度内上市。从实车照片来看，全新CT6的前脸采用凯迪拉克家族化分体式灯组设计，搭配盾形中网和凌厉的线条，看起来十分运动。

在车身侧面部分，全新CT6延续了上代优雅修长的身段，较短的前悬和较长的L113区域，营造出了典型的后驱豪华轿车观感。同时，车辆的C柱还有独立的三角窗，车尾则采用溜背+长后悬造型，看起来气场十足。尺寸方面，根据此前的申报信息来看，全新一代CT6的长宽高分别为5223mm/1890mm/1473mm，轴距为3109mm，依旧是同级别里尺寸最大的一个。

内饰方面，全新CT6与在售的LYRIQ锐歌等车型采用了相同的设计思路，中控台上是一块巨大的曲面屏，分辨率达到了9K级别。同时，全新CT6也使用了新样式的三幅造型方向盘，座椅还有精致的包边设计，豪华感方面完全不需要担心。动力部分，全新CT6依旧采用2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱和后轮驱动。

↓ 兰博基尼Revuelto上市 ↓

前段时间，我们曾经给大家详细解读过兰博基尼全新“大牛”Revuelto，这款车是目前为数不多的采用V12自然吸气发动机的新车。就在本周，Revuelto正式在国内上市，新车官方指导价629.4994万元。值得一提的是，Revuelto的前任车型Aventador LP700-4在2011年于国内上市时，当时的指导价是648.8万元，如今12年过去了，兰博基尼的新车似乎并没有受到通货膨胀的影响，在一系列技术升级的情况下，售价还比当年便宜了接近20万。

作为一辆顶级超跑，大家最关心的肯定还是它的性能。Revuelto搭载了一套全新研发的插混系统，其中内燃机是一台6.5L V12自然吸气发动机，与Aventador相比经过了全面升级，最大转速提高到了9500rpm，最大功率826马力、最大扭矩807牛·米。另外，车辆还搭载了前2、后1共计3台电机，搭配后桥的8速湿式双离合变速箱以及一块3.8kWh的小电池，整套系统综合功率高达1016马力，峰值扭矩1500牛·米。

性能方面，Revuelto的0-100km/h加速仅需2.5秒，0-200km/h加速在7秒以内，最高时速可以达到350km/h。有意思的是，由于Revuelto的电池只有3.8kWh，它的WLTC工况纯电续航仅为10km，并没有达到国家规定的43km纯电续航最小标准。所以尽管Revuelto是插混车，但它在国内不能上绿牌，依然要按照传统燃油车的标准使用蓝牌。

网友：不能上绿牌似乎是好事！

* 你觉得以后特斯拉事故会减少吗？

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