款吉利博越什么时候上市

最近经常有小伙伴私信询问款吉利博越什么时候上市相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2019款吉利博越什么时候上市
• 2、吉利博越和捷途x70哪个好？
• 3、博越是几缸发动机

2019款吉利博越什么时候上市

2019款吉利博越预计将于2019年第2季度上市销售。2019款吉利博越最大的变化是换装了1.5T直列三缸涡轮增压发动机，同时新车外观迎来小幅升级改造，内饰变化可谓翻天覆地，整体质感得到进一步提高。得益于1.5T三缸发动机的引入，吉利博越或将推出其插电式混动车型和1.5T油电混动车型。

2019款博越的内饰变化可谓翻天覆地，方向盘、中控台整体均经过重新设计，中控屏幕下方是排列整齐的“钢琴按键”，中控屏上方的空调出风口造型不再采用现款车型的拱桥形对称设计，转而使用了不规则形状，更加个性。

2019款博越的前脸造型与吉利博瑞GE相似，新款博越还采用了经过重新设计的前包围，两侧拥有大尺寸进气口，同时新款博越的侧身相比现款车型并无明显变化，腰线、侧裙、侧窗轮廓及悬浮式车顶等设计元素均与现款车型一致。尺寸方面，新车长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm。

动力方面，新款博越将搭载JLH-3G15TD型1.5T直列三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩参考缤越或为255牛·米，传动系统预计匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱，并提供四驱版车型。

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吉利博越和捷途x70哪个好？

奇瑞 捷途X70定位与 吉利博越 不同，这台车的特点是便宜量足技术水平低，只是迎合了以大为美的选车标准并不是一台高品质SUV，能和吉利对标的车型应该是捷途X90-1.6T。

捷途X90实际为X70的Plus版本，是装配奇瑞1.6T牛机的第一辆量产车，峰值扭矩达到290牛米相当理想；不过奇瑞官方已经说明【暂不生产】，所以X90-1.6T仍然只是奇瑞吸引眼球的手段目前没有参考价值。

那么没有一台直喷涡轮增压发动机的奇瑞有什么实力和一线自主品牌对比呢？

X70搭载的奇瑞唯一一台真正的量产1.5T发动机是歧管喷射多点电喷技术，相比高压缸内直喷发动机燃烧效率低20%左右；最大功率108kw、峰值扭矩210牛米（最大扭矩转速1750-4000转），动力储备相当一般。

不过X70毕竟除了悬架异响的通病以外没有其他的质量问题，发动机代步还能接受、 自动变速箱 也用了国产高级别的盛瑞8AT，10万以下值得考虑。

10万以上的国产SUV奇瑞在1.6T发动机没有量产之前没有一款车是值得考虑的，10~15万之间以直喷发动机和AT以及湿式DCT动力组合为主，燃油动力SUV以 长城哈弗 为首选、 比亚迪 唐宋长安CS75/55备选，吉利博越使用1.8T发动机同样有性能但因排量略大油耗略高多少有些槽点，简单了解一下吧。

油耗略高于捷途X70但也可以接受，原因是这台车的 整备质量 平均达到了1.7吨，按照轻量化每减重100公斤 百公里油耗 降低0.5L左右的比例，如果整备质量与X70一样小的话油耗会控制在9.5L/100km，更大的排量更强的动力油耗即使相当也已经赢了。

所以两车对比博越是更理想的选择，当然预算也得是在10万元以上的自动版才能体现性价比。

说些题外话：国产吉利虽然负面信息比较多但客观的说问题车型是：帝豪GL/GS的干式双离合、缤越和 博瑞GE 等车的降级三缸，老款车型如博越博瑞还是值得称道的。

至于博越逆向RAV4的悬架被叫做大肠悬架，这种说法多少有些黑的嫌疑，论底盘悬架的调教自主品牌里比亚迪MTS平台最先进、其次有 传祺 和长城，吉利排名稍微靠后但也算在前五，然而前五总也是没有奇瑞的。

它俩就好比衣服，博越是XL的，X70是XXL的，没有哪个好哪个不好之说，只有哪个适合或者合适一说

一个紧凑型SUV，一个中型SUV，非要说共性，想必就是都是自主五座SUV，只不过捷途X70作为主打性价比的车型，价格是要比博越便宜很多的

差不多博越1.8T自动
中配的价格就可以买到X70顶配了。所以如果是追求性价比，那么捷途X70就是最佳的选择，当然，捷途X70跟奇瑞旗下的SUV技术是共享的，所以三大件也不用担心有什么质量问题。反之，如果不在意性价比，倒是可以考虑博越

它俩的颜值都还不错，不过是博越更显精致，如果是纠结于外观和内饰的话，我怕是爱莫能助，毕竟这种仁者见仁智者见智的东西，没有一个绝对的答案！

买车就跟买衣服一样，没有好与不好之分，适合自己的才是最好的，所以，想要知道它俩谁更适合你，没有比自己去试驾来的更好的评判标准了，希望对你有帮助

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

自从国产自主品牌的哈弗h6开创了10万元左右的采用轿车承载式底盘的紧凑级SUV车型以来，在强大的市场销量的感召下，其他国产自主品牌也纷纷跟进！一时间，国内的紧凑级SUV车型遍地开花，几乎每一家国产自主品牌旗下都有相应的紧凑级SUV车型。而其中 吉利集团 旗下就有这么一款车型，它就是销量名列国产自主品牌前列的吉利博越！而去年在国内的SUV车型市场上也涌现出了一匹黑马，它就是来自奇瑞集团旗下的捷途X70！今天我们就来对比一下这两款车型。

先来了解一下奇瑞最新推出的一个子品牌捷途旗下的一款中型SUV车型捷途x70。这是一款车身长度达到4.72米的入门级中型SUV车型，有五座六座和七座的版本可供选择。外形设计方面捷途X70非常具有特色，并没有采用目前最为流行的SUV车型的设计元素，比如如今非常流行悬浮式车顶设计，但捷途却没有采用！但却给人以更加的大气和高端感！而4.72米的车身长度也使得其内部空间非常的宽敞实用，即便是六座和七座的版本也同样如此！而在动力方面，捷途x70搭载的是奇瑞那个主力的1.5t涡轮增压发动机，该发动机具有超过37%的超高热效率，所以这款动力并不算十分突出的发动机，却拥有同级别少有的低油耗表现！配合五速 手动变速箱 ，来自国产盛瑞的8at自动变速箱使用，动力表现只能算是中规中矩！而价格又是捷途x70的另一大亮点，6.99万元至12.09万元的价格，性价比非常高！配置方面，除了最低配6.99万元的车型没有搭载esp车身动态稳定系统之外，其余的版本都有匹配。

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吉利博越并不是吉利集团推出的第一款紧凑级SUV车型，早在多年之前，吉利旗下就已经有了一款紧凑级SUV车型，那就是如今更名为远景SUV的那款！把那款车型销量一直表现的不温不火，无法和销量居高不下的 哈佛h6 相抗衡！于是在多年之后，吉利又推出了一款定位更加高端的紧凑级SUV车型，那就是吉利博越。其博越是吉利博字辈的第二款车型，大家也都知道吉利之前的博瑞，作为一款中级轿车在市场上取得了非常好的成绩，获得了非常良好的市场口碑。这款博越推出之时，也同样受到了广泛的关注和推崇！具体来看，从这款车型开始吉利采用了水滴涟漪造型的前进气 格栅 ，这也成为了以后吉利车型家族式的设计风格。而侧面车身造型角采用的是目前非常流行的悬浮式车顶设计。再加上精致的做工，使得这款车型在上市之初出现了一车难求的状况，并且在很多地区甚至出现了加价提车的现象！具体来看，吉利博越搭载了1.8t和2.0升的自然吸气两款发动机，配合六速手动变速箱和6at自动变速箱使用。动力强劲，但燃油经济性表现却比较一般！不过，吉利博越的空间表现只能算是一般，再加上其后排座椅的纵深不够！对大腿的支撑力度不足！

综合来看，这两款车型一款属于拥有六座和七座版本的入门级中型SUV车型，价格也更便宜，性价比更高！而另外一款是来自我们国产一线主流自主品牌的吉利博越，这是一款颇受好评的国产自主品牌的紧凑级SUV车型，做工精致，底盘行驶品质更加高级，外形设计也比较亮眼！同时在售后服务各个方面吉利相奇瑞的捷途也更具优势！但捷途x70作为一款拥有更多座椅选择的中型SUV车型，其空间实用性优势是吉利博越所不能比的！如果您追求空间实用性和性价比，捷途x70无疑会更适合您！但如果您对整体的车身做工用料水平和底盘行驶品质以及品牌有着比较高的要求，那么，作为一线国产自主品牌的吉利博越就会更加符合您的要求！

吉利就算了吧，假借沃尔沃技术欺骗消费者，其实一直用的自己老旧的技术。

两辆车都各有优劣，下面结合我的试驾体验来跟大家谈一谈。

吉利博越：

通过测试博越PRO可以看出， 品控 上得到了保证的同时，对于 科技 配置有了十足提升，而就驾驶来说，DCT 双离合变速箱 的表现真的打破了我对这类变速箱的 刻板印象 。主打家用的紧凑级SUV，既有充沛的动力同时又确保了行驶平顺性， 可以说是充分的了解当下消费者的购买心理，如果你近期在考虑购买一台紧凑级SUV的话，这台博越PRO也许是一个不错的选择。

高颜值自带”回头率“

简单的回顾一下外观内饰，对于这台吉利博越PRO在设计上的表现相比老款车型真的有很大突破，这样的沉稳、内敛的型男范不仅符合年轻消费者的审美，同时也能迎合上有老下有小这部分青壮年主力消费群体的目光。

内饰氛围除了豪华更注重 科技

说到吉利博越PRO的内饰，不仅做工用料更多的选用软质皮革来凸显档次，更多的 科技 型配置的应用也让它在智能网联系统上有了提升，全液晶仪表、搭载了GKUI 19系统的12.3寸中控触屏，除了常规的多媒体功能之外，还增加了远程APP控制、应用下载、语音、上网以及提供了三种地图导航显示，这套系统也是首款搭载在了吉利博越PRO上。

多变灵活的空间 满足日常所需

说先乘坐感受上，座椅采用了皮质包裹，并且经过了全新的设计，支撑会比老款更加到位，前排座椅支持电动调节，并且主驾作为支持座椅记忆功能，而副驾靠背侧面配有老板按键，非常人性化。空间方面后排并没有受到限制，地台平整度也适中，而后备厢开口够大，并且后排座椅支持4/6式放倒可进一步拓展后备厢使用空间。

几乎察觉不到换档顿挫

此次是测试车为顶配车型，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184PS），最大扭矩300N·m。与之匹配的是7DCT双离合变速箱，这样的动力总成在数据上还是很强眼的，而最令我印象深刻的就是这台博越PRO无论低速还是告诉换挡都很平顺，完全没有我此前的一些偏见，传统7速双离合变速箱那种顿挫感。

定位在了紧凑级城市SUV的博越PRO，自然在动力调校上会更加偏向城市公路的驾驶习惯，油门踏板虽然行程较长，但并没有让你觉得吃力，而且在更强的低扭表现对于城市道路行驶时会更显得从容。

如果觉得太偏向家庭化的驾驶感受会有些无聊的话，博越PRO提供了三种驾驶模式选择，分别是经济模式、舒适模式及运动模式，当调节至运动模式后，方向盘转向力度会更粘手，增强了一定的力度回馈，并且随着油门响应的灵敏度提升，会进一步激化它更遍运动一些，尽可能的满足一些更追求动力的驾驶员。

除了它的变速箱平顺性调校上给我较大惊喜之外，博越PRO底盘表现也足够令人满意，毕竟共享了沃尔沃的先进技术，确实从行驶品质上在自主品牌里相比有一定的优势，除了欧洲车技术领先和质量可靠之外，确实也对于中国路况进行了从新调校，偏软的悬挂行程可以更有效的阻隔路面上的坑洼与起伏，滤震性表现十分稳定，即便是高速行驶时，车身也没有出现多余的震动。

捷途x70：

捷途是奇瑞旗下一个初生的子品牌，不要以为新品牌认知度不高卖不动，实际上从2018年诞生以来，短短两年时间里捷途的累计销量已经超过了25万辆。能够取得这个成绩，X70系列功不可没，它是支撑起捷途品牌销量的主力。

我第一次进入到车内时，确实有眼前一亮的感觉。首先红黑配色很活力，其次整体设计前卫之中不失细节之处的精致，此外用料方面也比较讲究。唯一的美中不足就是方向盘设计有模仿奔驰的嫌疑。

配置方面，X70 PLUS提供了360度全景影像、流媒体后视镜、车内多色氛围灯、空气净化器、三区空调等功能，对于一款顶配不到14万元的中型SUV来说算是比较厚道的。另外在主动安全方面还配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等，能够实现L2级别的自动驾驶。

博越，去论坛看看车主们有多少人后悔了，油耗100块跑150公里算正常，多数150跑不到

肯定奇瑞啊，宇宙第一啊

博越那么小，油耗高，不过内饰比捷途X70漂亮，不过没有X70S漂亮，关键是博越变速箱和发动机毛病太多

《从夏看底盘博越》这个车评比较中肯，不黑不吹，可以百度看全部视频

博越是几缸发动机

2018款吉利博越搭载了两款直列四缸发动机，分别为1.8T涡轮增压直喷发动机和2.0L自然吸气多点电喷发动机，均为直列四缸结构。不过根据准确消息，2019款吉利博越将要换装1.5T三缸涡轮增压发动机，就是那款领克和吉利目前大面积使用的基于沃尔沃T4发动机改造而来的1.5T直列三缸涡轮增压发动机。

据悉，2019款吉利博越将于2019年夏季正式上市销售，新车最大的变化是换装了1.5T直列三缸涡轮增压发动机，同时新车外观迎来小幅升级改造，而内饰变化可谓翻天覆地，整体质感得到进一步提高。得益于1.5T三缸发动机的引入，吉利博越计划推出其插电式混动车型和1.5T油电混动车型。

2019款博越的内饰变化可谓翻天覆地， 方向盘 、中控台整体均经过重新设计，中控屏幕下方是排列整齐的“钢琴按键”，中控屏上方的空调出风口造型不再采用现款车型的拱桥形对称设计，转而使用了不规则形状，更加个性。动力方面，新款博越将搭载JLH-3G15TD型1.5T直列三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩参考缤越或为255牛·米， 传动系统 预计匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱，并提供四驱版车型。

根据吉利2019年产品规划，吉利将于2019年推出包括嘉际（MPV）、FY11（轿跑SUV）、GE11（ 纯电动 轿车）、VF12（或为中型SUV）、SX12（全新紧凑型SUV）、领克全新车型在内的6款全新产品，以及近10款改款车型，其中包括2019款博越、新款帝豪、新款帝豪GSe、新款远景S1等等。另外，吉利还将推出领克02PHEV、领克03PHEV、缤越PHEV、帝豪GL PHEV在内的多款插电式混动车型。

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