五菱汽车股价乌龙式暴涨，背后的原因是什么？

今天找车网小编为大家带来了五菱汽车股价乌龙式暴涨，背后的原因是什么？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、五菱汽车股价乌龙式暴涨，背后的原因是什么？
• 2、小鹏蔚来股价暴涨暴跌 不敌宏光MINI EV月销3万接地气
• 3、销量大涨股价却暴跌？新造车三强的表现为啥像坐过山车

五菱汽车股价乌龙式暴涨，背后的原因是什么？

根据了解，发现是因为一篇文章导致五菱汽车股价暴涨。公众号发布的文章名称是《五菱翼开启售货车——地摊经济的正规主力军！》文章就地摊经济为中心点，介绍了五菱宏光的货车的前景，还有一系列的发展道路。发布当天就超过10万人阅读，热度持续上升，从而影响到五菱汽车股价上涨。从这件事情就可以看出如今社会流量真的非常重要。

随着社会的发展，科技手段越来越发达，各种流量软件出现在人们眼前。我们每天都在关注各类时政新闻，这些新闻影响到我们的生活，投资等各个方面。尤其是在投资方面，好多人喜欢买股票，当看到一篇文章或者多篇文章开始讨论某一件事情，有些人根据自己常年的投资经验，就会做出一定的投资策略。这一部分人聚集起来就会影响到股市的走向，还是一股非常可怕的力量。

具体的事情经过是什么？

在去年的6月3日。五菱汽车在港股的股价忽然大涨，有一段时间甚至涨幅超过120%。令许多投资者都大为证监以为五菱宏光公司又研制出什么高科技的产品，从而引发如此剧烈的股价波动。当记者去询问五菱汽车公司的时候，汽车公司发言人也表示自己一头雾水。近期并没有做出什么研究，也没有进行宣传。或许这就是傻人有傻福，什么都没有做，却让自己的市值大增。

背后的原因到底是什么？

根据记者深入采访，最终发现在6月2日有一个公众号发布了一篇关于五菱宏光汽车的文章。文章中讲述了地摊经济，五菱宏光销售货车之间的联系。从而产生非常高的热度，有许多人浏览并且转发。在当天造成了很大的影响，因此会使公司的股价大增。而这篇文章也不是官方发表，可以说本次股价上涨是一个非常巧合的事件。

投资一定要谨慎。

五菱宏光港股大涨以后，在接下来的几天内也逐渐回跌。逐渐趋于正常，但是这也反映了一个非常严重的问题，那就是我们国家的散户投资者有从众心理。发现大家都开始购买这个股票，就也跟风。但是根本不知道背后的因果关系，也没有做深层次的了解，很有可能就会被人当做韭菜割了。因此希望大家投资一定要谨慎，不要因为投资导致自己家徒四壁。

小鹏蔚来股价暴涨暴跌 不敌宏光MINI EV月销3万接地气

一些很有意思的现象发生在2020年末。

今年11月，“中国神车”五菱 宏光MINI EV销量超越特斯拉，完成了“美股三剑客”一直想做却没做到的事情。数据亮眼：11月销量高达33094台，单日销量最高破2000台。一天的销量几乎抵得过大多数汽车品牌一月的销量了。

同样是11月，在美股上市的“造车新势力”三巨头——蔚来、理想和小鹏三家企业股价暴涨近100%，市值一度挤进全球车企市值排行前20名，蔚来汽车甚至一度成为全球市值排名前五的车企。

这样的暴涨背后是什么呢？正当三家“造车新势力”车企积极宣传自己11月销量数据时，时间“倏”地进入12月，“三剑客”股价却开始了暴跌。

截至12月1日美股收盘，蔚来汽车股价收于45.36美元/股，下跌10.23%，市值跌至611.9亿美元，低于比亚迪，在短暂地呆了下中国车企市值第一宝座后，快速地失去；至于小鹏汽车，股价收于52.36美元/股，跌幅也高达10.89%；理想汽车微微下跌，股价收于34.86美元，下跌3.14%。

市值这种东西，看看就好了。

三家车企自在美上市以来涨幅惊人；比如，理想汽车自7月30日上市以来，累计涨幅甚至高达200%以上；小鹏汽车今年8月27日上市以来，累计涨幅已超过270%。蔚来汽车就不用说了，去年其创始人李斌还被全网传唱为“2019年最惨的人”，2020年年初至今累计涨幅几近11倍。

不管资本市场到底是何方神圣在操盘，我们还是来看销量吧！

12月1日，蔚来汽车发布的11月交付数据显示，11月蔚来共交付5291辆，同比增长109.3%，与今年10月交付量5055辆相比，11月创月度交付新高，再度突破5000辆。分车型来看，ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆。

今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%；自蔚来正式交付以来，ES8、ES6、EC6三款车型已累计交付约6.86万辆。

对于一个不停在扩网，将“蔚来中心”开到了广东的虎门这种镇上的汽车企业而言，这样的销量数据是足以慰藉创始人的。外界对“蔚来”的“服务创新价值”也表示了肯定。

12月2日，理想汽车公布的最新销量数据显示，11月理想ONE交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录，同时连续5个月实现环比上涨。2020年1-11月，理想ONE已累计交付26,498辆。

从官方公布的交付量走势图来看，自今年6月份开始，理想ONE销量便稳步攀升，并在11月份实现了25.8%的大幅增长，刷新了理想ONE自交付以来的最好月份记录。

对比另外两家车企的多车型总销量，理想凭借一款理想ONE，也不带怕的，市场接受程度似乎更高。

12月1日，小鹏汽车公布了其11月交付成绩。其单月总交付量达到4,224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。

其中，小鹏P7单月交付量2,732台，环比增长30%，刷新单月交付数记录；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录；小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创2020年新高。

当小鹏汽车公布出数据漂亮的销量成绩时，12月7日，小鹏汽车拟增发4000万ADS（美国存托股份），有机构预计这次发行将带来净收入19.422亿美元；如果承销商使用超额配售权，收入将达到22.34亿美元。

此后，小鹏汽车公布此次募资用途：

30%用于智能汽车的研发；

30%用于销售和市场营销，包括扩大销售服务渠道和超级充电网络，扩大国际市场中的业务范围；（很难讲这一块到底是如何用的，大概是去赞助“广州灯光节”和开大型“小鹏人”演唱会）

20%用于智能电动车核心技术潜在战略投资；

20%用于一般用途；

就在小鹏汽车将自己增发募资的资金用途对外说明时，网上也出现了不同声音，有视频财经博主表示：

小鹏汽车的销量增长主要靠疯狂建网将车低价卖给二级网点和经销商来实现，（这些成本又算进运营成本里）这似乎能解释：为何销量数据那么好，但是路上能见度却并不高。

视频言论还影射：因为小鹏汽车的“金主爸爸”阿里巴巴刚宣布要和上海市政府以及上汽集团三方合伙创办自己的智能高端电动车品牌，后期出现大投资人做空“小鹏汽车”股价的可能。（这个逻辑有点难理解）

不过，懂得看财务报表的同学可以找来小鹏汽车的财报好好研究下。

视频博主的一番话，竟还引发小鹏汽车公关部的严正声明，不仅公关总监李鹏程在朋友圈“寻人”，小鹏汽车官方微博还正儿八经发了声明。 找车网

真正是“此地无银三百两”啊！

其实，从三巨头的销量来看，理想汽车仅凭一款产品理想ONE，所获得目前的销量相比小鹏和蔚来两个品牌，算是“全场最佳”了。

略带讽刺的是，理想ONE作为增程式电动车，它是没有纯电动车的续航里程焦虑的，甚至一度被排除在“电动车”行列之外，其创始人李想也因此当着所有用户面“爆粗口”。尽管如此，它与小鹏和蔚来旗下即便续航里程再长仍然不敢让人从北京开到广州的纯电动车有着极大区别。

再看看比特斯拉还火爆的五菱宏光MINI EV的销量，大家从中发现了一点什么没有？

（车讯传媒?颖怡 王洁洁）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量大涨股价却暴跌？新造车三强的表现为啥像坐过山车

这次可能真是被猪队友坑了。

文/宋双辉

这一周，在美上市的新造车三强蔚来、小鹏和理想的股价，经历了过山车式的表现。被网友戏称为闯荡美利坚的“电动车三傻”的三家公司，在美股市场搅起了不小的风浪。

12月1日，三家公司一起交上了11月销量成绩单，结果都很漂亮。蔚来11月交付新车5291辆，连续第八个月同比翻番；小鹏11月交付新车4224辆，同比增幅达到342%；理想11月交付新车4646辆，同时单月产量突破5000辆。

但是令人诧异的是，虽然销量成绩单如此亮眼，三家公司当天的股价表现却很反常。美国当地时间12月1日收盘时，小鹏跌10.89%、蔚来跌10.23%、理想跌3.14%。

一夜之间，三强的市值跌掉了130亿美元。

对于这种市场表现，有分析文章认为，这是华尔街看到了电动车的泡沫，中国新造车三强的短期股价与其销量和盈利规模不相匹配。

不过很快，分析文章就被打脸了。12月2日，三强股价恢复上涨，收盘时小鹏涨幅超7%，蔚来涨幅超5%，理想股价与前日基本持平。

前一日的下跌，似乎只是三强股价暴涨近一个多月来的小插曲而已。

实际上，三强股价之所以会在公布了强劲销量数据后反而出现下跌，更多的是一种市场反应滞后。也就是说，周三的上涨才是市场对11月销量数据做出的表现，那么周二的下跌又是受什么影响呢？

11月30日这天，之前“搞臭”了美国新造车Nikola的沽空机构Hindenberg Research，又发表了一份针对电动车上市公司的沽空报告，而这次的主角是来自中国的康迪车业。

报告称康迪利用未披露的关联公司进行虚假销售，从而伪造收入，并且曾骗取政府补贴。简单来说就是康迪所谓的销量中，一多半都是卖给了自家公司，也就是俗称的左手倒右手。

报告一出，康迪车业股价大幅跳水，当日跌幅超过28%，并且下跌态势持续至今。

虽然在国内消费者和股民看来，康迪根本无法与蔚来、小鹏、理想这样的企业相提并论，而且新造车三强也一直与骗补、销量作假这样的负面新闻绝缘，但是在很多国外投资者看来，康迪和这三家公司一样，都属于来自中国的电动汽车公司。

所以周二三家公司的股价下跌，一定程度上是受到了康迪带来的负面消息的影响。当然对于沽空机构的说法，康迪方面是全盘否认的，并且表态会在适当的时候给予反驳，不过市场还是做出了即时反应。

好消息是，已经有投资机构表达了对三强未来的看好。

就在周二三家股价下跌的同时，高盛宣布将蔚来的评级从“卖出”上调至“中性”，目标价从7.7美元上调至59美元；维持理想“买入”评级，并将目标价从20.6美元提升至60美元。

高盛认为，中国电动汽车的普及率未来将有大幅提升，对其市场表现持强烈的乐观态度，原因是中国的电池成本将大幅降低，监管机构认可电动化趋势并鼓励创新发展，市面上畅销的电动汽车品牌也都有自己的特点，比如五菱宏光MINI EV的高性价比、理想ONE的增程式技术、蔚来的换电服务等等。

所以，我们没必要因为一个小插曲就看衰新造车三强的未来表现，当然上市车企或者准备上市的电动车企业们也要谨慎，一些在国内玩过的小伎俩真的拿到国际舞台上，可能就无处藏身了，而每一家新造车，代表的都是中国车企。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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