五菱suv混动最新车型 五菱路虎版：插电式混合动力车型的全能越野玩具

最近经常有小伙伴私信询问五菱suv混动最新车型 五菱路虎版：插电式混合动力车型的全能越野玩具相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？
• 2、五菱路虎版：插电式混合动力车型的全能越野玩具
• 3、五菱星云外观&内饰大曝光，紧凑级SUV市场再迎新军

五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？

昨天，五菱发布了全新的插电混动——灵犀混动系统，成本低，效率高，直接冲着 比亚迪 去了。比亚迪把插混车干到15万，五菱这是要干到10万？

简单说一下基本信息。

①灵犀混动系统将首搭于 五菱星光 ，一台4.8米的中型车。

②售价或10万上下，星光会是10万级最大的PHEV轿车（比亚迪慌不慌？价格打秦PLUS，尺寸打汉）。

③但这个“10万”是基于五菱的品牌价值做判断的，而如果考虑到制造和生产，还有混动系统的研发和设计，可能它的成本并不会低于比亚迪。

④11月下旬上市。

五菱版的“DM-i”？

五菱灵犀混动系统由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和电池等硬件组成。主体是1.5L自然吸气发动机和P1+P3的双电机串并联构型混动变速箱。这台1.5L混动专用自吸发动机功率为78kW，数据看起来并不亮眼，但热效率很高43.2%。

看到这里是不是有点熟悉了，灵犀混动各项指标都很逼近比亚迪的DM-i骁云超级混动。后者也是1.5L混动专用发动机，也是P1+P3构型的混动变速箱，发动机功率也同样“弱鸡”只有81kW，但热效率却挺高43%。甚至P1和P3两个电机的参数也瞄得很准，比亚迪入门的EHS132版本中，P1=75kW，P3=132kW，五菱的是P1=75kW，P3=130kW，几乎一致啊。怎么做到的呢？

比亚迪当年做那套DM-i系统最主要的思路是“以电为主，以油为辅”，尽量多用电，降低发动机负载，五菱也是类似的理念。

这台S15系发动机采用阿特金森循环、低摩擦和轻量化设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽等技术。下面具体点儿说。

有一套好的混动专用发动机（DHE）对一款PHEV来说非常重要，DHE和普通的ICE最大区别是，DHE不用覆盖所有的工况，在P1+P3构型中，P1负责发电，P3负责驱动，发动机的核心作用就变成了解决补能问题，而不用解决全工况下的驱动问题，所以会采用阿特金森循环，避开怠速低扭差等工况，多利用到高效的工况范围。

拆掉发动机的轮系，进一步降低发动机的负担，空调压缩机、水泵、真空泵都采用电动设计，用电去带动，这也是为什么前面说的78kW发动机就已经够用了。

其余的，低摩擦设计就是用一些DLC类金刚石涂层，鱼肚形进气道和进气道遮蔽有利于增强进入气缸的气流速度，同时增强混合器滚流比，为的是提升燃烧效率，热效率干到对外宣传的43.2%。

此外，星光这套变速箱用到的是电磁离合器作为动力耦合开关，用于控制是否把发动机动力传递到车轮。它比我们常见的液压式离合器有优势的地方是，电磁的作用动作更快，能在0.1秒内极速响应，而且轻量化程度更高。这些都是有利于整套混动系统的，更先进了，但是可能需要更多的程序匹配和数据采集，成本也未知。据说这种电磁式的解决方案会在2024年全面铺开，已经有几家主机厂都在用电磁式替代过去的液压了。

灵犀混动的预期效果

虽然没有看到量产车，但五菱也公布了一些数据，我们可以作为参考，日后再实测验证。星光混动版的WLTC馈电油耗是3.98L/100km，比对手2023款秦PLUS DM-i的4.6L/100km还要低。

这次除了43.2%热效率这一个点抢眼之外，五菱还公布了更多的工作区间效率，让它形成一个面：大概38%的工况区域是经济区，40%是超经济区，而所谓的43.2%只是效率最高的一个点。在这些面上，都能实现很低的油耗成绩。搞最高效率点很难，但是更难的是搞出一个高效率的面来，尽可能扩大经济区的面积，比追求最高效率点更有意义。 找车网

再说点待加强的地方，我们在工信部查到，星光混动版的极速仅为145km/h，而秦PLUS DM-i是185km/h，虽然远超中国高速的法规上限，但也体现出星光这套灵犀混动的动力储备不算出色，进一步强调这是一台家用买菜车，讲究经济实惠为主，性能就要靠边了。

简单说点电池方面的，比亚迪的“刀片电池”给人最大的印象是针刺效果不起火，不爆炸。其实这不是比亚迪独家的，五菱的神炼电池也能做到一样效果，针刺停留2小时都能保证安全性。浅针刺试验（刺入电池厚度1/3），电芯依然能正常充放电。这些操作都和“刀片电池”的处理很相似。

它也是磷酸铁锂的电芯方案，通过采用L型极耳来降低物理阻抗，还在电池隔膜中增加陶瓷涂覆层来提高热稳定性以及降低热传导率。这些措施使得神炼电池整包能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300kW、充放电效率大于96%、循环充放电寿命大于6500次（高于常规的2000-2500次），数据很亮眼。

好的混动大家一起用

比亚迪和五菱都用到P1+P3组合，这是相对简单又好用的混动构型，据不完全统计，目前玩P1+P3构型的，大概就有十几套解决方案。它控制逻辑清楚，对发动机的标定要求低，又有极好的电感。

比亚迪对P1+P3系统最大的贡献是，改变了 本田 “发动机为主、电机为辅”的思路，比亚迪搞电池起家，也改变了过去先油再电的底层思考，换用以电为主的标定策略，而现在五菱把这条路走得更进一步。本田i-MMD大规模应用，比亚迪做大市场，五菱再次推动，以后应该会是国内最普遍的一种混动形式了。

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱当然知道人民需要价格低品质又高的车。五菱在燃油车，在小型车微型车已经做得很好，但在新的新能源领域，在中型车这些高端车型上还处在尝试阶段。期待星光的上市及价格，看看它能否帮助五菱撼动比亚迪的国内“新能源一哥”的地位。你觉得这台星光卖多少钱合适？

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五菱路虎版：插电式混合动力车型的全能越野玩具

五菱路虎版是五菱汽车为了迎合消费者对于SUV领域的需求而推出的新款车型。其专注于给消费者提供全面的越野性能，显着的燃油经济性以及接近豪华品牌的内部配置。不仅如此，五菱路虎版还是一款插电式混合动力车型，这让其在终极油耗和环保排放等方面更加突出。

五菱路虎版的外观设计充满力量感，前脸狮子鼻进气格栅，LED大灯，33寸轮圈和剪羊毛围栏套件等特点呼之欲出。车侧线条流畅，拥有超过200mm的离地间隙，确保无论在陡峭山谷还是沙漠河流中，都能无后顾之忧轻松毫不费力地通过。

在内饰方面，五菱路虎版提供了宽敞的驾驶舱和可坐七人的座椅配置。10.25英寸的中控屏幕，倒车影像以及可配置的Panoramic全景天窗，提供了豪华舒适的驾乘体验。5个USB插孔配有出风口，双区温度控制和布置良好的储物空间为旅行者提供了极佳的便利性。

关于动力，五菱路虎版拥有一台1.5T L3B发动机，且由双电机组成的插电混动系统提供了更加有效的动力输出，同时一旦电池充满电，可以提供至少31英里/50千米的电力驱动，而令人不安的三缸引擎噪音减少到最小值，使您的乘坐变得更加平稳舒适。

在越野性能方面，五菱路虎版更是跨越巨大障碍的越野玩具，内置多模式OFF-ROAD系统，包括常规、泥沼、沙地、岩石和雪地等，使其可以支撑绝大多数越野挑战，除此之外它更有一个具备自动阻尼调节功能的可调气压悬挂系统，这非常适合长时间越野行驶。

此外，五菱路虎版还有一套全系安全技术配备，包括前撞预警、车道偏离警示等。在高速公路上行驶时，主动巡航控制可以让驾驶者集中注意力，使行车更加放松自如。

总的来说，新款五菱路虎版是一款综合性能优秀的SUV，无论是出众的越野性能或是可将搭乘者与大自然紧密结合的内部配置都是无可挑剔的。尽管它不像其他豪华品牌那样尊贵，但毋庸置疑的是五菱路虎版提供了丰富的安全性和内置功能，并且比那些更昂贵的竞争对手更有价值。

五菱星云外观&内饰大曝光，紧凑级SUV市场再迎新军

近几年五菱在新能源市场可谓是风生水起，但五菱依然没放弃燃油车领域，继凯捷、星辰、星驰、佳辰后推出一款全新紧凑级混动 SUV —— 五菱星云 。

看到星云的第一眼让我想起了 五菱缤果 ，从正面看这两款车使用了相同的设计语言，圆润的流线从发动机舱盖一直延伸到车前端中央位置，银标LOGO被拱起在车灯之间，非常有辨识度。

进气格栅布满了171颗星光饰件，与之呼应的是全车292颗 LED灯 珠，所以不难猜到整车的设计主题与“星”相关，揭晓答案，是“流星”。

但流星是动态的，布局好星星后，如何使它划过天空呢？星云提供了全车灯组带流星律动效果，设计了“3种日常场景+2种SayHi律动+3种循环灯舞”，可以模拟社交打招呼，也可以随音乐循环律动。这可能会成为吸引年轻目标人群的杀手锏之一。

相比车前脸，尾部的设计可聊的不多，采用了年度国产车标准设计，我称之贯穿式细长条尾灯，这种设计现在横跨燃油与新能源两界，但的确可以毫不违和地融入各种风格中，在星云身上也不例外。总体来说星云在我的标准里绝对称得上高颜值。

舒服的视觉感受也延续到了车内，非常简约的内饰布局，一定程度上拉宽了车内空间，猛一看并不感觉是一款紧凑型 SUV 。当然它的实际空间也的确不小，车身尺寸4610*1810*1670mm，轴距2700mm，乘员舱整体长度2948mm，与轴距达109%的比例，前后排的腿部和头部空间都很充裕。

除了空间，环抱释压座椅也提升了乘坐舒适性，座椅采用上下分层设计，前排头枕给肩部释放了压力，同时腰部也能感受到支撑力，两侧包裹性很强。目前内饰提供深浅两种配色，朝霞云白和天幕黑金。

车内不乏一些彰显年轻的元素，比如独立LED化妆镜灯、金属感触摸按键、蜂巢式声响设计和360°星璇换挡旋钮等。7英寸全电子液晶仪表屏和10.25英寸悬浮中控大屏形成双联屏布局，搭载Ling OS灵犀系统，支持 远程 指挥车控和远程OTA等功能。

再次来到车尾，后备厢的开口很大，门槛比较低，是为了方便用户搬运东西，但我担心一些身材娇小的女生关闭车门时会有些吃力。后排座椅采用4/6分折平设计，容积可从367L扩展到1487 L，空间优势不算很明显，但实用性很高。车内还分布了24处随心储物空间，为年轻人的生活方式提供了更多便利性。

最后介绍一下五菱超膜工厂，是五菱为星云量身打造的官方可选定制化色膜体系，可以满足年轻用户个性化改装需求。在星耀白，星辉咖，星夜紫，星幻绿四款标配基础上为年轻消费者提供更多配色可能性。但目前应该还停留在概念阶段，如果这项服务正式开始运营，那五菱在年轻市场上没准儿会再次掀起一阵浪潮。

本文作者为踢车帮 Amiens

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