30万左右的中大型SUV 大众途昂和现代帕里斯帝怎么选？

找车网小编给大家带来了30万左右的中大型SUV 大众途昂和现代帕里斯帝怎么选？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、30万左右的中大型SUV 大众途昂和现代帕里斯帝怎么选？
• 2、20至30万suv车型推荐
• 3、30万级中大型SUV，跨越心理阴影，试驾大众途昂X

30万左右的中大型SUV 大众途昂和现代帕里斯帝怎么选？

在国内的中大型SUV市场，似乎一直都是德系车的天下，从BBA到大众，占据了很大部分的市场份额，但在不久前，现代发布了新款中大型SUV 帕里斯帝，并以进口车的方式在中国市场销售，这一次，大众途昂似乎遇到了对手。但现代帕里斯帝胜算几何，两款车各有哪些亮点，一起来看看它们的表现。

两款车都定位于中大型SUV，帕里斯帝在今年北京车展上上市，共推出三款车型，售价区间为29.88-32.98万元，分为两驱和四驱两种版本，全系标配3.5L自然吸气发动机；途昂已上市多年，最新款共有八款车型，价格区间为29.99-45.99万元，包含了两驱和四驱版本，共有三种动力配置。

虽然帕里斯帝是刚到国内市场的新车，但该车在海外已上市多年，目前在北美和韩国市场都拥有较高的知名度，虽然品牌力方面弱于大众，但在产品品质、质量稳定性方面还是不输大众途昂，毕竟也是一款纯进口车。

外观方面，帕里斯帝拥有典型的现代风格，好似加加大号的ix25，4980mm的车身长度看起来身型硕大，气势很足，前脸搭载了扇形进气格栅，采用宽大的镀铬条镶边，两侧的前灯组采用分体式设计，看起来颇具个性。但就前脸的设计来说，笔者一直对现代的设计师的理念颇为迷惑，难以get到其中的美感，不过萝卜青菜各有所爱，也许有人就好这口。

途昂的外观看起来就有意思多了，饱满浑厚的风格与5039mm长度的硕大身型正好相配，完美的展现了大众SUV的强大气场，特别是宽大的一体式前脸搭载粗犷的横幅式前格栅，站于车前就有一种巨大的压迫感。也许很多购买此车的用户首先就被其霸气的外观征服了，在外形设计上大众还是有不小的优势。

（帕里斯帝）

配置似乎一直都是韩系车的“强项”，但帕里斯帝与途昂相比其实各有特色，就以入门车型为例，两车都配有自动大灯、自动空调、中控大屏、皮质座椅、定速巡航、倒车影像等，帕里斯帝独有车道保持、疲劳提醒等智能安全辅助，以及方向盘加热、前后排座椅加热、前排座椅通风、空气净化系统等配置，在安全和舒适性方面考虑更周到。

（途昂）

途昂则多了感应式雨刷、车内氛围灯、全液晶仪表、电动行李厢等，看起来也很不错。此外途昂还有一个优势，提供了8款车型，将顶配的价格做到了45.99万元，大大拓展了产品线布局和豪华属性，为消费者提供了丰俭由人的选择空间。

动力方面，帕里斯帝全系标配3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率200kW，最大扭矩336Nm，匹配8速手自一体变速箱，看起来颇为厚道，还提供全时四驱车型，起步价格仅有31.08万元，性价比很高，对于追求大空间高性能的用户来说值得入手。

（途昂）

途昂提供了三款动力，分别是2.0T低/高功率、2.5T发动机，其中2.5T发动机最大功率220kW，最大扭矩500Nm，匹配7速双离合变速箱，动力性能高于帕里斯帝，但起步价格达到41.99万元，性价比不高。

此外途昂2.0T高功率和2.5T车型均配备全时四驱，入门车型价格为31.99万元，与帕里斯帝相比，动力略弱，但如果青睐大众品牌，四驱版的途昂还是值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20至30万suv车型推荐

上汽大众T-cross、哈弗M6、欧拉iQ、名爵EZS、哪吒NO1。

1、上汽大众T-cross

T-Cross是大众在中国的首款合资小型SUV。该车继承了大众车型一贯干脆而不生硬的底盘调校感觉，颇具质感。

2、哈弗M6

哈弗M6其实就是上一代H6的换壳车型，这点小伙伴都应该了解。国产品牌的热门车型更新换代的频率都比较快，买到手就成老款的车型屡见不鲜。

3、欧拉iQ

制造SUV颇有心得的长城，在电气化浪潮之下，也推出了新的新能源品牌——欧拉。欧拉首款SUV车型便是欧拉iQ。

别看这款纯电紧凑型SUV外观奇异，但舒适性还是颇有保障的。经过实测，该车获得了平均33.33ml的颠出水量。偏舒适的底盘调教的欧拉iQ，能获得这个成绩也并没有让我们太过意外。

4、名爵EZS

在实测的众多SUV中，以平均颠出水量成绩来看，名爵EZS是扭力梁式非独立后悬挂车型中的冠军（18.3ml）。而且不难发现，排在我们实测成绩前列的多为纯电动SUV车型。

这主要是由于它们底盘上均布满电池，重心较低，底盘自然就比较稳了。当然，在实际驾驶过程中，就名爵EZS来看，对连续颠簸的过滤并不算特别到位。

5、哪吒NO1

近年来不少造车新势力如雨后春笋般冒起，合众汽车的哪吒品牌就是较早交出产品的一家。哪吒N01定位小型SUV，采用的也是同级别常见的后扭力梁式非独立悬挂，但实测出来结果让人眼前一亮，平均颠出水量为23.30ml，成绩与上面的天逸C5AIRCROSS不相伯仲。

30万级中大型SUV，跨越心理阴影，试驾大众途昂X

记得2017年4月，小编驾驶上汽大众途昂进行了从成都出发，绕道青城山，最终到达绵阳的城际穿越，全程近300公里。一不小心就丢人了！从业以来第一次试驾“刮蹭”就给了途昂。当面对眼前这辆上汽大众途昂X时，内心是颇为抗拒的！

毕竟作为途昂姊妹车型的途昂X，体型上与途昂相当。今年4月，2020款途昂X正式上市，设计和动力都没有变化，主要是针对配置进行了调整，更强调安全了。在安全配置的加持下，能让小编我顺利安全地完成一整天的试驾吗？

气场强大足够唬人

途昂X和途昂最大的区别在于车尾的造型，C柱角度更加倾斜，视觉上营造出Coupe的动感姿态。途昂X前脸与途昂有所不同，造型更运动，主要是细节上的处理，采用更扁平的前大灯和下唇的“八字胡”亚光镀铬装饰。

途昂X干练简洁的线条使得车身整体并没有途昂臃肿的感觉，同时保留了魁梧健壮的姿态。值得肯定的是，途昂采用了“四轮四角”短前/后悬的设定，使得途昂的视觉效果紧致有力。除此之外，“四轮四角”的设计有利于提高途昂X的接近角、离去角和通过角，从而获得更好的OFF ROAD通过性。

内装同样是大众风格，没有惊喜，但胜在耐看。细节之处尤其是材料的搭配表现出粗犷的一面，与豪华没什么关系。空间表现上，途昂X与途昂主要区别在于减少了第三排，但第二排空间并没有进一步的提升，因为已经足够宽敞了。

很多人或许会问，途昂X相较于途昂，C柱下压是否影响第二排的头部空间，标准身材175cm高的小编我体验了一把，头部一点压力都没有。而且，途昂X后排靠背提供多级角度可调，总能获得舒适的体位。

2020款途昂X部分车型的配置有所调整，330TSI和380TSI的豪华版均新增驾驶员膝部气囊。此外，530 V6尊崇旗舰版会搭载HUD抬头显示系统，其可将车速、ACC自适应巡航、保持系统、导航信息及疲劳监测等行车信息显示在前风挡之上。

号称制霸全路况

途昂X跑量的版本肯定是2.0T车型，但本次试驾的是2.5T V6的动力版本，两种排量的发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。动力感受上，途昂X与途昂差别不大。 找车网

2.5T的发动机低转速时表现较为慵懒，一脚油门下去不怎么愿意跑，发动机转速表一旦突破3000转的刻度时，涡轮介入如打了鸡血，动力释放毫不顾及驾驶者的感受。

如果在拥堵的城市路况使用，挺痛苦的。尤其是堵车的时候，踩下油门不跑，涡轮刚工作动力来了，却要刹车制动了。这个过程，或许被很多社会车辆“插”了无数遍了。

面对城市拥堵路况，或许2.0T动力相对会更“舒适”。因为涡轮在发动机低转速时就参与工作了，换言之就是涡轮参与更多时候的工作，使得公里衔接更加顺畅。

行驶质感依然是熟悉的大众味道，行驶动态矫健灵动，底盘调校上与途昂有明显的区别。途昂偏向于舒适，而途昂X的悬架更硬朗，以至于通过减速带时表现出不该有的生硬。但这种硬邦邦的减震感觉，或许有的人会喜欢，但习惯日系车的小编我就需要些时间来适应了。

途昂X提供8种驾驶模式选择，号称制霸全路况，听着挺吓人的。8种驾驶模式分别是：公路、雪地、越野和越野个性化。其中公路模式下还可以选经济、舒适、标准（公路）、运动和个性化模式。

4MOTION四驱系统是一套适时四驱系统，核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性，并非为越野而生。

说在最后：

途昂，没有对手，在合资品牌中大型的7座SUV只有途昂一款产品。途昂X，也是没有对手，在合资品牌中大型的5座运动SUV只有途昂X一款产品。但是，在北上广深等国内一线特大城市，途昂和途昂X这类体型庞大的车型，别说肆意穿行了，停车都是个问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是找车网小编给大家带来的30万左右的中大型SUV 大众途昂和现代帕里斯帝怎么选？，希望能对大家有所帮助。