锐歌2024款 车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌

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本文目录一览：

• 1、车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌
• 2、2024款凯迪拉克XT4亮相 配备锐歌同款的33寸曲面屏
• 3、3个问答聊聊降价后的LYRIQ锐歌，它的优势到底在哪？

车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌

凯迪拉克 锐歌，是凯迪拉克基于奥特能平台打造而成的首款纯电中大型SUV，自从上市以来，就获得了诸多朋友的关注。行驶质感延续了凯迪拉克一贯的优良传统，此外造型颜值以及智能化表现，也做到了不逊造车新势力。今天小编就借这一机会，和大家聊聊凯迪拉克锐歌的综合表现如何？买它到底划不划算呢？

先来介绍一下凯迪拉克锐歌的基本消息，现阶段在售的2022款凯迪拉克锐歌，全系共分为3个配置版本，官方指导价保持在43.97-47.97万元之间，提供后驱和四驱两种动力总成。本次解读车型：2022款 四驱高性能尊贵版，售价47.97万。

对于凯迪拉克锐歌的外观设计，整体还是很有看点的，除了保留了家族设计语言以外，还加入了不少彰显新能源身份的新颖设计元素，使其做到了传统豪华与前卫科幻两者兼顾。前脸方面，盾型结构的进气格栅，让这款凯迪拉克锐歌颇具辨识度，并且封闭式的黑晶光耀格栅，也很好深化了新能源车型的定位。值得一提的地方在于，格栅表面装备了提升质感的灯带，能够根据不同的用车场景显示灯语，营造出不俗的动感科幻氛围。

至于车身侧面，凯迪拉克锐歌的设计也有别于传统的中大型SUV，无论是整体轮廓还是细节设计等部分，都更加接近于轿跑SUV，正是因为如此，也俘虏了不少颜值控的消费者芳心。车尾设计也有着很强的整体协调性，贯穿式灯组一直延伸至侧面，再加上棱角分明的线条附身，塑造出十足的肌肉硬汉形象。

尺寸部分，凯迪拉克锐歌的长宽高分别为5003/1977/1635mm，车身轴距达到3094mm，隶属同级别的主流水准，并且占优的尺寸数据，也让内部乘坐空间有着可圈可点的表现。本人身高178cm，调整好前排适合驾驶的位置坐在后排，腿部空间轻松超过两拳，此外布局宽大的皮质座椅，内部填充物也比较厚实柔软，论起乘坐舒适性，同样对得起家族高端SUV的身份及定位。

内饰方面，凯迪拉克锐歌同样刷新了我们对以往家族设计的认知，前卫豪华成为了主旋律。类似环抱样式的中控台布局，看起来层次感分明，大面积软质材料包覆其中、夜空黛蓝配色的点缀下，豪华质感得以直观体现。33英寸一体式曲面大屏的应用，更是提升了座舱的科技气息。不管是对标造车新势力，还是竞争BBA同级竞品，论起座舱质感营造，凯迪拉克锐歌都有足够实力迎战。

硬件部分，此次解读车型是凯迪拉克锐歌的顶配版本，搭载前置+后置双电机的动力总成，最大功率为375kW，最大扭矩达到710N·m，与之匹配电动车单速变速箱。实际开起来，凯迪拉克锐歌有着强劲的动力输出，4.6秒破百的加速成绩，足以证明实力所在。另外相对均衡的调校，也让它具备了高端油车的行驶质感，又快又平顺形容它最合适不过了。续航方面，配备容量为95.7kWh的三元锂电池组，CLTC工况下，可以实现608km的纯电续航里程。

综合来说，面对新能源时代的到来，传统车企也纷纷驻扎其中，这款锐歌就可以看作是凯迪拉克极具含金量的诚意之作。从肉眼可见的外观内饰设计，再到续航、性能表现，凯迪拉克锐歌都达到了高端电动车型应有的水平。因此个人感觉，如果你手握四十多万的预算，想买辆产品力表现均衡、性价比较高的电动豪华中大型SUV，凯迪拉克锐歌还是挺值得考虑的。

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2024款凯迪拉克XT4亮相 配备锐歌同款的33寸曲面屏

凯迪拉克 最小的跨界SUV刚刚进行了大改款。

日前，2024款 凯迪拉克XT4 以精致的外观设计和采用该汽车制造商最新whiz-bang技术的改进版中控仪表板首次亮相。

更新后的凯迪拉克XT4将继续提供三个配置版本车型，包括豪华、高级豪华和运动，据悉，新车将于今年夏天在堪萨斯州堪萨斯城的通用汽车费尔法克斯装配厂开始生产后投放经销商。新车的售价将会在三月底进行公布。

内饰部分，2024款凯迪拉克XT4的内部发生了巨大的变化。现款车型的8.0英寸触摸屏和仪表板可能已经从 雪佛兰 库存中取出，被扔到一边了。受到Lyriq电动跨界SUV的启发，新车采用了与之相似的新仪表板布局在车内正中心位置，它具有标准的33.0英寸曲面显示屏，分辨率为9K，Lyriq（凯迪拉克 LYRIQ锐歌 ）也使用了该显示屏。无线Apple CarPlay和Android Auto成为标准配置。

新的信息娱乐系统带来了5G wifi热点连接、Amazon Alexa集成和内置的Google服务，包括Google Assistant、Google Maps和Google Play。

尽管有巨大的新屏幕，凯迪拉克仍选择保留XT4的按钮和旋钮，用于空调控制和信息娱乐功能，提高行车安全性。此外，新车采用了13扬声器AKG Studio音响系统，它在所有配置版本车型上都是可选项的。

外观部分，2024款凯迪拉克XT4的外观造型上有一个压区和一个褶皱设计，其变化最大的是前脸部分，前脸经过重新设计并与Lyriq保持一致，采用了垂直堆叠的LED大灯组。后保险杠进行了修改，包括在底部附近的两侧都带有红色反光板的轻微喇叭口设计。

新车提供了18英寸和20英寸的轮毂供选择，同时这三种新的外观颜色也加入了选配阵容：Emerald Lake Metallic、Midnight Sky Metallic 和 Deep Sea Metallic。

其中，豪华版和高级豪华版车型采用明亮的镀铬外观装饰，而运动版车型则采用黑色饰边，更显运动感。

动力部分，2024款凯迪拉克XT4搭载了现款的2.0升涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为235马力，峰值扭矩为350牛·米。配备了9速自动变速器，此外，新车提供了前轮驱动和四轮驱动两种驱动系统供选择。另外，AWD系统是可以脱离的，以允许XT4仅通过前轮驱动来驱动，以在不湿滑的情况下获得更好的燃油经济性。

顶配的运动版车型可以选装自适应阻尼器，以实现更平稳、更可控的行驶。

2024款凯迪拉克XT4全系都将标配主动安全技术，包括盲点监测器、后方交叉路口警报、自动紧急制动（基于摄像头）和主动车道控制。可用的主动安全套件升级了自动紧急制动系统，以使用前向雷达，该雷达与套件的自适应巡航控制系统相关联。该套件还捆绑了环视摄像头系统、倒车自动紧急制动和限速辅助等。

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3个问答聊聊降价后的LYRIQ锐歌，它的优势到底在哪？

其实， 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 这款车我体验过多次了，此前也输出过一些我的体验和感受。借着这两天一位朋友向我来咨询这个车的契机，再来和大家聊聊这台车的几个点。

1、新能源浪潮下，老牌豪强如何既保留豪华调性又能有所突破？

锐歌的答案是：将经典元素与数字化语言做到巧妙融合。

像之前试驾的 宝马iX3 与 奥迪 e-tron，我认为就略显保守，给人的感觉是：它们依然是站在油车的视角做调整、做优化。

相对而言，锐歌要大胆一些，就拿最难设计的侧面来说，太过平直会显得大叔味十足，太圆滑过度又会太过浮夸，很容易拿捏不好。

锐歌基本上取到了中间值，让多数人都能轻松接受，这就是凯迪拉克设计师们底蕴的体现。

而在座舱内部，锐歌同样把这套理念运用得很成熟。

在看腻了新势力常用的双连屏甚至三连屏后，凯迪拉克用一整块9K分辨率33英寸的曲面环幕式超视网膜屏来冲击你的视觉。

10bit显示色深配合100000：1的动态对比度，它的细腻程度完全不输我轻办公使用的iPad Pro。

此外，锐歌更具沉浸感的环抱式座舱设计，能让我体验到“人车合一”的感觉。

而天然白栓木、门斯之盾晶钻旋钮、水鸟徽标这些细节，又让我看到了不一样的凯迪拉克。

没有传统车企的老气横秋，又在新势力的激进中多了几分底蕴，这就是锐歌独有的豪华。

2、LYRIQ锐歌在对手们面前的优势点在哪？

从宏观角度看，锐歌在市场上要面对的竞品还真不少，像之前提到的iX3、奥迪e-tron以及新势力中的 蔚来ES6 ，都是。

虽说直冲红海似乎不太明智，但也间接看出凯迪拉克对这款车的技术信心。

依托于奥特能纯电专属平台，锐歌的三电系统、智能科技、安全性都得到了高度“刷新”，这也是我在这次体验中感受最直观的部分。

之前无论是体验宝马iX3还是奥迪e-tron，它们的车机系统都与燃油车没有体现出直观的差异化，而锐歌凭借VCS智能座舱以及Super Cruise超级辅助驾驶系统，在智能用车上摆脱了传统豪华品牌的体量感，变得更灵动。

当然，界面逻辑相比新势力还有一定完善空间，相信后期OTA会得到弥补。

这儿我需要强调一下，锐歌对于底盘调校以及加速感的拿捏，确实是需要部分新势力学习的地方。

前后五连杆悬架的加持在保证高速顺畅过弯的同时，也给予了后排乘客更稳定的坐姿，而SSPS随速助力电子转向系统在城市缓行道路中可以带来更轻松的驾驶感，不会像开一条大船那般眩晕疲倦。

而且，这套系统随速度的变化是线性的，不会在某一速度区间很突兀地去随机调整阻尼感，这一点，必须要给好评。

关于耗电量，在这此前的城市+高速综合体验中，锐歌的表现超出了我的预期。

之前确实被参数党搞怕了，所以总是小心翼翼盯着剩余电量，如同老股民看K线。但锐歌的表显剩余续航非常贴近实际使用量，不会出现打5折的尴尬。对于有续航焦虑的人来说，绝对福音。

3、LYRIQ锐歌适合你吗？

LYRIQ锐歌肯定不会适合所有人，但我觉得在细分市场中还是有它既有的受众群体的。

如果你本身就是凯迪拉克的铁粉，亦或是传统品牌的拥趸，我相信它绝对不会让你失望，甚至能让你耳目一新。

如果你想在机械素质与智能化体验上二者兼得，它同样也可以是一个比较不错的拍档。

当然，还有一部分之前被价格劝退的兄弟，现在可以上车了，因为，官降6万后，锐歌也做到了油电同价，7月500辆的销量也有了一定幅度的提振，毕竟，性价比上去了嘛。

结束语

从产品到价格，LYRIQ锐歌让我看到了凯迪拉克的努力，也看到了凯迪拉克的诚意。LYRIQ锐歌肯定不是完美无瑕的，但在面对大多数的同级竞品时，都还是有一战之力的。

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