你对中国四川民营企业收购美国悍马有什么看法？

最近经常有小伙伴私信询问你对中国四川民营企业收购美国悍马有什么看法？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、你对中国四川民营企业收购美国悍马有什么看法？
• 2、腾中收购悍马收购成功了吗？
• 3、腾中重工收购悍马的相关人物简介

你对中国四川民营企业收购美国悍马有什么看法？

通用准备将悍马的品牌出售给中国一家民营企业，我看到这个消息的第一反应是：通用真的太精了，在这个时候，悍马品牌的潜在买家其实并不多，除了中国，可能还有阿拉伯石油国，甚至印度和俄罗斯等国的企业都不会有兴趣。 我研究了一下腾中和通用今天都就此事发布了公告，腾中网站上的公告语焉不详，究竟“工业机械集团公司投资发展高端越野车品牌并开拓国际市场；交易将能使逾3000个在美的就业机会得以保留”这不到50个字是公告呢，还是后面的两段文字是公告呢。假定以后面的文字为准。我有几大疑惑： 第一、通用为什么选择了腾中。腾中重工是一家路桥、建筑机械及能源设备的民营企业，并不是专业的汽车公司，通用为什么要将悍马的品牌“下嫁”给一个非汽车制造商。虽说通用破产，悍马凤凰不如鸡，但在中国或者阿拉伯地区找一个专业的汽车制造商还是不接容易的。这是不解之一。 第二、腾中究竟得到了悍马的什么。腾中的网站说：“根据交易条款，腾中重工，一家中国大型的工业机械集团，将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。另一方面，作为整体交易的一部分，腾中重工将与通用汽车就总装，部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。注意，“使用悍马品牌”和收购悍马品牌是两码事，和获得悍马的生产技术更是不可同日而语。汽车生产的产业链非常长，从零部件到组装到品牌，那一个环节都很重要，即使得到品牌，也不意味着你就买到了悍马。很显然，腾中在玩文字游戏。 第三、交易价格如何？目前有两种说法，一说是1亿美元，一说是5亿美元。因为我们不能从公告中看出腾中究竟买了什么，假定：收购了悍马的品牌，如果是1亿美金，比较靠谱，而如果是5亿美金，等于又是一个冤大头。四月份，国际市场对悍马品牌的评估价没有超过2亿美金的。按照正常的逻辑，通用选择一个在中国都不知名的企业合作，总有他的理由，这个理由也许就是出价很高。 第四、收购悍马和中国汽车业有什么关系。众所周知，悍马的特点是大马力，高耗能，这也是通用破产的原因之一。悍马如同史前的恐龙，在这个节能的时代，他的命运唯一的结局就是覆亡。悍马本身也是和中国倡导的节能的理念不相符的。因此，收购悍马，和中国汽车业本身的发展不仅没有关系，反而有误导作用。 第五、收购是企业行为还是有政府支持。据可靠消息，腾中的收购行为得到了有关部门的政策支持，如果这消息属实，则让人非常困惑，因为悍马绝对不是中国汽车业发展的方向，也不符合世界汽车业所倡导的新能源、绿色环保的方向。美国通用的破产，使得世界汽车业的版图重新洗牌，中国汽车业可以购买一些技术或者零部件的生产，也可以收购其品牌，但显然，不是悍马这样的品牌。 第六、假定收购成功，在财务上合算吗？我认为这个不容置疑。中国没文化的大款很多，悍马这样的炫耀性的品牌，也就在阿拉伯和中国有最大的市场，如果真的收购过来，相信吧，销量不会太差，起码不会赔。这从世界豪华车的最大市场近几年转移到中国可见中国的富豪们是多么的烧包。就这点而言，腾中是很有眼光的。 从以上六点，我初步总结一下我的结论： 第一、腾中收购的根本就不是什么悍马品牌，因为未来总部和生产都在美国，而只是一笔入股的投资而已。或者说的更直接一点，这不过是腾中的一笔宣传费而已，在中国都无人知晓的腾中，因为泡上了“悍马”，现在搞的全球都知道了，这是一次多么成功的宣传盛宴啊，即使以后交易告吹，腾中也是最大的赢家。 第二、腾中收购悍马不应该成为中国汽车业模仿的范本。中国汽车业要改变在国际上的加工车间的版图，不是收购美国落后的产能，把底特律全部搬到中国，在全球汽车产业里，也属于落伍者。中国汽车业还是应该发展新能源汽车，这个大家的起跑线是一样的，而不应该直接去复制美国的模式。

腾中收购悍马收购成功了吗？

商务部打回腾中收购悍马申请 收购资产不详
腾中重工收购悍马即将获批的传言与事实不符。昨日，上海证券报记者获悉，腾中重工已向商务部递交收购悍马品牌的申请，但商务部认为品牌附着于产品、技术上，故已打回该申请，并要求腾中重工说明收购何种资产。腾中重工相关人士亦表示，目前尚无进一步可对外披露的进展。

腾中重工高级主管本周初将抵达美国底特律，继续和通用汽车谈判收购悍马一事。

有消息称，通用汽车、腾中重工拟签署并宣布相关协议；中国商务部的产业司、服务贸易司等相关职能司达成统一意见，已同意腾中重工收购悍马。但事实并非如此。本报了解到的信息称，商务部并未按下放行“绿灯”。按照惯例，海外收购一事由商务部对外经济合作司负责审批。商务部对外经济合作司负责人承认收到腾中重工的收购报告，但已被打回，并要求腾中重工二次递交报告。

据悉，为避开障碍，腾中重工在上报商务部的审批材料中，声明仅收购悍马品牌，并不涉及知识产权、兴建工厂等；也未表示将在国内生产悍马。但未料到弄巧成拙，商务部认为品牌附着于产品或技术上，故要求腾中重工详细说明拟收购悍马相关专利还是技术。

昨日，上海证券报致电腾中重工，相关人士表示，“未听闻商务部批准收购一事。在最终协议达成前，不提供涉及交易的进一步进展。”悍马首席执行官Jim Taylor则表示，“今年6月初通用汽车宣布与腾中重工达成拟出售悍马品牌的谅解备忘录以来，腾中重工一直和通用汽车深入磋商，目前仍在谈判中。”

腾中重工收购悍马案显得扑朔迷离，业内对此并不乐观。一则悍马品牌生产高油耗汽车，并不符合目前国内大力发展节能减排产业的规划。二则，腾中重工如仅收购悍马品牌，不涉入知识产权，对提升中国汽车技术毫无意义。三则，悍马仅需要腾中重工的钱，而不接受腾中重工的管理。鉴于悍马巨亏的失败经历，即使收购成功、最终中方资金也无法收回投资。因此，知情人士表示，未来，商务部批准腾中重工收购悍马的概率极低。

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腾中重工收购悍马的相关人物简介

李炎，又名索郎多吉，男，1968年出生，四川威远县新店区人，四川华拓实业发展股份有限公司的董事长，业界称其为“华通系”掌门人。虽然有传言称李炎就是实际购买了悍马的人。但从四川腾中重工的股权结构看来，李炎与四川腾中重工并无关系。(注：有媒体称李炎是自贡人，55岁左右。)
20世纪80年代，李炎还是自贡市荣县养路段的一名技术工人，后辞职下海，组建了自贡华通路桥公司，主要业务是道路、桥梁施工，并通过该公司赚得了人生的第一桶金。之后，李炎先后收购了木材加工厂，又跨行业去联合自贡化学试剂厂，研发化工原料PPS相关技术。1997年，李炎将PPS转移到了四川德阳。李炎的产业主要集中三大板块：首先是机械制造，也就是此次收购悍马的腾中重工，是李炎2004年展开系列收购动作后，收入囊中；而李炎旗下产业目前与国际最接轨，也是美方看重的其正完成路演、欲在香港上市的旭光资源，目前该公司为全球最大的芒硝(一种重要化工原料)生产商，而他的老本行PPS，作为灾后重建项目，目前正在德阳扩大规模生产，投资规模超过了30亿，对于其身家，一位李炎生意上的伙伴估计，按照资产计算应在50亿左右。

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