每天懂点汽车知识 汽车必须知道的知识

今天找车网小编为大家带来了每天懂点汽车知识 汽车必须知道的知识，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、汽车必须知道的知识
• 2、汽车基础知识大全
• 3、必须了解的汽车小知识

汽车必须知道的知识

发动机如何吸气和排气？

进气和排气系统通常被视为关联系统。一方面，气体先后以新鲜 空气和废气形式经过整个系统；另一方面，某些发动机的系统存在内 在联系（如涡轮增压器）。进气系统负责为发动机提供新鲜空气（图），排气系统则负责“运走”燃烧废气。

我们看到的进气门都会比排气门大一些，这是因为一般进气是靠 真空吸进去的，排气是通过挤压将废气推出，所以排气相对比进气容 易。为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，因而进气门需要大一些以获 得更多的进气。

四冲程发动机的工作原理如下。

①进气行程：进气过程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从气 缸上止点运动到下止点，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下 降。当压力降低到低于大气压时，气缸内形成真空吸力，可燃混合气 便经进气门被吸入气缸。

②压缩行程：压缩过程中，进、排气门全部关闭，活塞从下止点 向上止点移动将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，活塞到达上止点时压缩终了，混合气被压缩到燃烧室中。

③做功行程：做功过程中，进、排气门仍旧关闭，当活塞接近压 缩上止点时，装在气缸体上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃 混合气。可燃混合气燃烧后，高温、高压燃气推动活塞从上止点迅速 向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。

④排气行程：排气过程中，排气门开启，进气门关闭。活塞由下 止点向上止点运动，将废气强制排出气缸，以便进行下一工作循环。

进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门 体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。

进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的 空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机 燃烧室造成发动机异常磨损。进气系统的另一个重要功能是降低噪 声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车 舒适性有着很大的影响。进气系统设计得好坏直接影响到发动机的功 率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性。

发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来 改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器滤 去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经 进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部分空气经附 加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。

排气系统指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、 消声管、尾管。

新鲜空气与汽油混合进入引擎燃烧后，产生高温高压的气体推动 活塞，当气体能量释放后，对引擎就不再有价值，这些气体就成为废 气被排放出引擎外。废气自气缸排出后，随即进入排气歧管，各缸的 排气歧管汇集后，经过排气管将废气排出。如进气歧管一样，气体在 排气歧管内也是以脉冲的方式离开引擎，所以各缸的排气歧管长度及 弯度也要设计成尽量相同，使各缸的排气都同样顺畅。

什么是发动机自检？

现在的发动机都是由电子设备控制的，不是纯机械的。发动机上 有各种电子元件和电子传感器，所谓的发动机自检是指每次给发动机 通电的时候，类似于计算机CPU的发动机中央控制器都会对这些电子部 件进行一次逻辑检测，如果发现故障，会通过指示灯提示车主。如果 没有故障，就可以正常启动行驶。

发动机前置、中置、后置各有什么优缺点？

发动机前置，顾名思义就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴上 方，发动机前置布局也是最为常见的布局形式，目前市面上99%的家用 车都采用发动机前置的布局形式。其驱动方式又分为前置前驱、前置 后驱和前置四驱三种。

优点：实用性强，操作最方便，同时能够使车内空间达到最大化。

缺点：大量动力浪费，制动性能存在损失。

代表车型：福特野马、本田思域、宝马、奥迪。

①前置前驱是目前大多数车辆采用的方式，也是实用性最强的。 发动机采用的是横置的方式，发动机和车轮的运转方向相同，因此并 没有传动轴。其优点就是发动机的效率比较高，同时空间利用率也较高。

不过，它的操控性较差，因此许多高端车企只是将这种布局形式 运用于低端车型，或者干脆舍弃不用。不少车迷也是比较排斥这种驱 动形式，毕竟操控感太弱。

至于原因，也不难理解。因为从性能上来说，后轮驱动的车辆， 它的性能表现是最佳的。而采用前置前驱发动机的话，必须将发动机 动力输出并传递到整个车辆，进而才能驱动后轮，这就浪费了大量动 力，因此动力性能不可避免会存在一定的损失。

在实际操控过程中，由于整车重心都压在前轮轴上，因此过弯极 限和弯道灵活性都会有所打折，“推头”现象也会比较严重。

②前置后驱，发动机采用的是纵置的方式，曲轴与汽车的前桥是 垂直的，主要通过传动轴将动力输出到后轮。其优点是操控性还可 以，操控乐趣要大于前置前驱。因此喜欢玩车的车友大多青睐前置后 驱形式。

实际操控中，前置后驱的过弯极限比较大，不过对于驾驶技术的 要求也相对会比较高，而如果驾驶者的技术到位，也可以完成“漂 移”等难度较大的动作，但要是遇到雨雪天气的湿滑路面，那就很危险了。

至于缺点，也与传动轴有关。由于多了传动轴，因此在输出的过 程中会导致部分动力损失。还有另外一个缺点，那就是传动问题，也 会影响到车内空间。

③相对前置前驱和前置后驱，前置四驱的驱动形式就显得优秀不 少，操控性也更为出色。再者，由于是四轮驱动的形式，因此对于驾 驶者的技术要求相对会比较低，如奥迪quattro四驱车型就是采用此种 驱动形式。此外，不少越野车也大多搭载前置四驱形式，在汽车脱困 表现上，它的能力毋庸置疑。

发动机中置，就是发动机安装在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置（图），主要有中置四驱和中置后驱两种驱动形式。

优点：前后配重比更均衡，操控更出色，是大多数超跑的布局形 式。

缺点：占用空间大。

代表车型：布加迪、柯尼塞格。

发动机中置在三种布局中是最不常见的，但实际上，它的发动机 却处于整个车辆的最佳位置。原因就在于，其位置接近后轮外，能够 让车辆的重量分布、重心和拉力取得最理想的均衡。

此外，由于车辆的重心在中部，因此也不会因为额外的重量而导 致车轮失衡，这对于有效提高车辆转向的精度也很有助益，尤其在赛 道急弯时更容易体现出来。更出色的操控，更高的极限，已经大大超 越实用性。

发动机后置，就是发动机的安装位置在汽车的后轮轴上（图）。这种布局方式相对少见，除了日常的公交车和大巴车，大家比 较熟悉的就是保时捷911了。该种布局方式主要有后置后驱和后置四驱 两种形式。

优点：车头更灵活，操控体验更出色。

缺点：对驾驶者技术要求很高。

代表车型：保时捷911。

跑车上比较流行发动机后置布局，因为将动力源置于后桥上方， 可以提升加速及制动的性能，同时也能拥有更为灵活的操控体验。

此外，搭载后置发动机的车辆尺寸上也比普通的乘用车要小，因 此尺寸上的优势，即紧凑的布局对于驾驶操控性的提升也是比较明显 的。具体表现就是省去了部分结构，车身更轻，因此更有利于时速百 千米加速性能的突破。

不过，由于后轴压力增大，因此这一类跑车也更不容易控制。比 如后轮驱动容易出现侧滑的情况；而当车辆的后轮滑动超过前轮时， 就会发生摆尾效应，因此对于驾驶者的驾驶技术要求比较高。不过这 也是大多数赛车手喜欢它的原因，毕竟其驾驶效果实在“太酷”。

汽车基础知识大全

汽车基础知识大全

一、汽车术语集合

1.轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

2.转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

3.最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

4.车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表车轮总数，m代表驱动轮数。

5.最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

6.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

7.后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

8.轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

9.整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

10.最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

11.车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

12.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

13.车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

14.平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

15.离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

16.最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

17.前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

18.最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

19.接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

20.零公里汽车（汽车销售术语）：指行驶里程为零（或里程较低，如不高于10kin）的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。

二、汽车车型分类

1.SUV-汽车车型分类：SUV的全称是SportUt--ilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

2.MPV-汽车车型分类：MPV的全称是MultiP--urposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，出现所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在4.2-4.3m之间，车身紧凑，一般为5-7座。

3.CKD-汽车车型分类：CKD是英文Complet--elyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

4.RV-汽车车型分类：RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

5.皮卡-汽车车型分类：皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

6.SKD汽车-汽车车型分类：SKD是英文Semi--KnockedDown的缩写，意思是"半散装"。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成（如发动机、驾驶室、底盘等），然后国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。

7.概念车-汽车车型分类：概念车由英文Conc--eptionCar意译而来。概念车，不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

8.老爷车-汽车车型分类：老爷车也称为古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

三、汽车特点分类

1.电动汽车-汽车特点分类：目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

2.零排放汽车-汽车特点分类：零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如，太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

3.混合动力汽车-汽车特点分类：混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

4.燃气汽车-汽车特点分类：燃气汽车有压缩天然气汽车（简称LPG汽车或LPGV）和压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV）。顾名思义，LPG 汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量能比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

四、欧洲Ⅱ号排放标准

1.汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物（HC）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。以设计乘员数不超过6人（包括司机），最大总质量不超过2.5t的轿车为例。

2.我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。

五、汽车召回

所谓汽车召回（RECALL），就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。目前，实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。

六、V6发动机

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸；（1-2.5）L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 找车网

一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。

直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。

一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。(6-12)缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。

V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。目前，最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14-运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。

七、压缩比

压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

八、功率

功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦。

九、排量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。

十、多点电喷

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷人气缸的，这就是多点电喷。

必须了解的汽车小知识

必须了解的汽车小知识

必须了解的汽车小知识，全是干货，看看你都知道哪些？

从油表灯看油箱盖方向。

车辆的油箱盖有的在左侧有的在右侧，我们应当牢记自己车辆油箱盖的位置，加油时把车停在相应的位置上，否则加油管可能不够长。不过日常生活中有些人就是总也记不住自己油箱盖的位置。

我们可以注意观察自己车辆油表上会有一个箭头标识，这个箭头指向哪边，我们的加油口就在哪边。我们曾用不同品牌的车辆验证过，的确如此。不过个别车型没有这个箭头，就只能自己凭记忆了。

后车开远光可调至防炫目模式。

在很多人的脑海里，防眩目后视镜通常只在中高端车型中才有配备。不过对于大多数车型来说，车内后视镜是有手动防炫目功能的。

当我们遭遇后车开远光灯时，可以手动扳下车内后视镜下方的一个小翻板，此时在不调整后视镜角度的情况下可以达到防炫目的后果。

别怕后窗起雾。

在雨季和冬季开车时，玻璃上经常会起雾，雾气在玻璃上会非常影响视线。前挡风还好，车主大多通过开启空调来驱逐雾气，然而后窗上的雾气可就让人头疼了。其实如今很多车辆是配备后窗加热功能的，按下中控台的加热按键，后窗上的加热丝就开始加热了，通常一两分钟雾气就可以消散。

儿童安全锁要会用。

对于带孩子出行的家长来说，就怕孩子在车里乱动出现危险，可能很多家长并不知道，不少车型的后排是设置有儿童安全锁的，锁上以后车门从内是无法打开的，有效避免孩子乱动误开车门的情况发生。

当然我们也有可能误碰了这个锁，因此当后排乘客无法从车内打开车门的时候不妨看看是不是锁上了儿童安全锁。

安全气囊可以关。

除了少数年代久远的老车型以外，如今大多数车型都会配备安全气囊，其中一些车辆的前排副驾安全气囊是可以根据需求进行开关的，开关通常设置在中控台的最右侧，打开右侧车门可以看见，或是设置在副驾手套箱中。

由于一些车辆的副驾驶常年不坐人，但发生事故后副驾气囊还会正常弹出，弹出后更换气囊的价格昂贵，出于这些考虑，很多朋友会将副驾气囊关闭，当有乘客坐在这个位置的时候再开启。

也有一种说法是当孩子坐在副驾驶时或是安全座椅倒装在前排是应当关闭气囊，因为气囊弹出的危害也许大于撞击本身。这里我们需要强调一下，有可能的话孩子一定不要坐在前排。

玻璃水乱喷可以调。

相信很多老车主遇到过这样的情况，开启玻璃水喷水功能，水花乱飞，甚至有些喷过了车顶。通常情况下我们的喷头可能被水垢堵住或是喷水角度发生了变化，并且我们可以自己动手进行调整。用针或较细的物体来顶住出水口，轻微移动，反复尝试，可以调整到最佳位置。

车内也有“逃生舱”。

当遭遇车祸的时候，车内人员最要紧的事情就是逃到车外来，因此车门、车窗、天窗都成为了我们的逃生通道。但一些事故也许造成车身变形，门窗无法打开，此时从后备厢逃脱也许是个方法。

为了给车内人员提供更多的逃生选择，很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，通过开关开启后备箱逃生。目前并非所有车辆都设置此装置，并且不同车型装置的位置和开启方法都不相同，建议购买后详细了解一下。

车门开关有异响。

很多车主在开了几年的车后就会发现，车门总会发出响声，令人很是心烦。自己不知道毛病出在了哪里，单单一个门有响声又不想送到店里去维修，怕被忽悠，实在为难。

其实，有响声不用担心，这是由于车门限位器引起的，你只需要用家里的肥皂在限位器上擦几下就能解决车门异响的问题了。自己动手就可以搞定。

水箱里的液体能换成水吗？

我们都知道水在100度左右就沸腾了，沸点轿低。当气温低于0度的时候水又会结冰。所以水这种液体不具有稳定性，会严重损坏水箱，副水箱，水管，发动机等。

并且在水质较差的地方，如硬水（矿物质较多），还会对冷却系统产生水垢，影响冷却效果。但冷却液具有防锈、高沸点、低凝点的特点，稳定性和安全性都比较高。所以不建议大家换成别的东西。

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