沃尔沃 40系 沃尔沃xc40致命缺点

今天找车网小编整理了沃尔沃 40系 沃尔沃xc40致命缺点相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、沃尔沃xc40致命缺点
• 2、高冷俊俏小生 沃尔沃XC40国产前瞻解析
• 3、沃尔沃XC40设计解读: 北欧笔触因何风靡?

沃尔沃xc40致命缺点

1、沃尔沃xc40的主要缺点是后排中间地台凸起较高内饰不够豪华1后排中间地台凸起较高 对于家庭用户来说大家所追求的就是宽敞的空间，而沃尔沃XC40的空间表现尚可，但可惜的是后排中间地台有着较高的凸起，这就使得后排中间。

2、1后排座位较短，靠背角度太直，座椅较硬，舒适度欠佳2价格偏贵，性价比低3后期保养成本较高4噪音明显出于环保和健康，沃尔沃车内没有使用很多隔音材料，导致噪音比较明显无论是胎噪风噪还是发动机噪声。

3、缺点有由于尺寸和轴距都不大，所以后排空间并不是很宽敞，再加上后排坐垫偏短座椅角度偏直中间地板凸起较高中间座椅没有头枕等问题，如果有时候要带带老人同事，后排满载的话，三个人的舒适度都较差沃尔沃xc40的。

4、缺点一空间 前面提到了沃尔沃XC40的好开好停的优点，车身长宽高为442518631652mm，轴距2702mm，由于尺寸和轴距都不大，所以后排空间并不是很宽敞，再加上后排坐垫偏短座椅角度偏直中间地板凸起较高中间座椅没有头。

5、有车主说沃尔沃XC40太小，其实是对它空余地的评价对于这样一款小型SUV来说空的空间不是它的卖点，但还是要说说它的缺点，就是后排座垫腿部支撑严重不足，座垫和靠背比较硬，坐久了会累内饰延续了家族的XC系列风格，无论。

6、缺点1后排座位较短，靠背角度太直，座椅较硬，舒适度欠佳2价格偏贵，性价比低3后期保养成本较高内饰以简洁为主 第一点就是仪表板，在右侧手套箱上部，是一个实木装饰条，并且做了内凹的设计，显得视觉。

7、有车主说沃尔沃XC40太小了，其实是对它空间的评价，对于这样一台小SUV来说，空间本就不是它的卖点，但还是要说一下它的缺点，那就是后排座垫腿部支撑严重不足，而且座垫和靠背比较硬，坐久会比较累内饰延续家族XC系列。 找车网

8、那么，像大家比较熟悉的沃尔沃XC40 RECHARGE，这款车有哪些优缺点呢接下来我给大家分析一下首先，我们先谈一下优点，这款车在安全性上有很高的口碑，各种基本的配置都有，毕竟在驾驶的时候安全才是最重要的另外，XC40。

9、和普通的SUV相比，沃尔沃xc 40，操控性相对来说是非常棒的 缺点就是三缸发动机声音有点大，换挡顿挫有点强烈 选择小沃XC40，绝对是对我这种技术不行的野蛮女司机，最好的选择哼技术不行的野蛮女司机，他死定了。

10、缺点对于这样一台小SUV来说，空间本就不是它的卖点，但还是要说一下它的缺点，那就是后排座垫腿部支撑严重不足，而且座垫和靠背比较硬，坐久会比较累XC40的特点 沃尔沃XC40在操控上的表现实属不凡，方向盘转动轻盈。

11、相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的品牌有很多，比如美系的别克日系的丰田等等，每种车型都有各自的优缺点那么，像大家比较熟悉的沃尔沃XC40 RECHARGE，这款车有哪些优缺点呢接下来我给大家分析一下首先，我们先。

12、沃尔沃xc40是沃尔沃推出的首款紧凑型suv这款suv定位高端市场，官方售价26483858万元虽然价格昂贵，但性能优异，整体性价比高然后沃尔沃xc40看汽车百科给的具体评价xc40真实口碑 沃尔沃xc40是一款紧凑型suv这款suv。

13、但是，它仍然以其出色的安全性能而坚持使用该品牌，这种风格在当前的国内市场环境中是否仍然流行新注册的XC40失败上个月的销售量不到1000，但是没有人买沃尔沃XC40车主配置成本太低这款XC40是一款紧凑型SUV，已在。

14、有车主说沃尔沃XC40太小了，其实是对它空间的评价，对于这样一台小SUV来说，空间本就不是它的卖点，但还是要说一下它的缺点，那就是后排座垫腿部支撑严重不足，而且座垫和靠背比较硬，坐久会比较累。

15、沃尔沃一直以来给人的第一印象就是“安全”，甚至于在整个汽车安全领域，沃尔沃已经成为了绝对的标杆，原来是，现在依然还是或许是不想被固有认识拉黑，近年来沃尔沃在强调安近日美国大型垂直媒体MOTO1对沃尔沃XC40进行了评测。

16、沃尔沃一直以来给人的第一印象就是“安全”，甚至于在整个汽车安全领域，沃尔沃已经成为了绝对的标杆，原来是，现在依然还是或许是不想被固有认识封锁，近年来沃尔沃在强调安近日美国大型垂直媒体MOTO1对沃尔沃XC40进行了评测。

17、血液里流淌着永不止步的创造力，想要突破传统打破常规，拥有不被人支配与规划的人生主张，并在不停奋进的过程中，寻求更加轻松愉悦高质量的生活真巧，为品质生活而生的都市豪华纯正SUV全新沃尔沃XC40，来了作为。

高冷俊俏小生 沃尔沃XC40国产前瞻解析

谢鹏 副主编 原创新车点评 2017-10-11 08:11

沃尔沃旧时曾名为“富豪”，这个名字没毛病，因为其车主群体大多是些高学历的有钱人。高学历的人给群众留下的印象是“孤傲高冷”，这恰恰就是沃尔沃这个北欧汽车品牌的真性情。

教授们在90系列或者60系列的车里调素琴，阅金经。而为了能让年轻的学者更好地向老教授们靠拢，沃尔沃为他们准备了全新的40系列，首款车型便是XC40。这位高冷俊俏的入门级豪华SUV将于明年国产上市。

全新沃尔沃40系列：XC40/S40/V40/V40 CC

沃尔沃曾在2016年一口气推出了两款概念车——Concept 40.1与Concept 40.2，意在向公众展示车系未来走向这一点路人皆知，最吊人胃口的是这两款概念车预示的都是此前沃尔沃40系列不存在的车型。

目前沃尔沃40系列仅有V40两厢车和V40 Cross Country跨界两厢车，Concept 40.1量产后就是本文的主角全新40系列的首款新车XC40，而Concept 40.2则是告诉大家未来沃尔沃40系列还将迎来首款三厢轿车S40。

沃尔沃40系列基于全新的CMA(Compact Modular Architecture)平台打造，沃尔沃的母公司吉利集团为CMA平台投资超过200亿人民币，未来吉利与沃尔沃合资的全新品牌领克的车型也将基于此平台。也就是说，XC40与领克01是同平台的两兄弟，其关系类似于高尔夫与A3两厢。

并非缩小版XC60

对比Concept 40.1和XC40，概念林志玲量产罗玉凤的事情不会在沃尔沃上发售，XC40高度还原了概念车的神韵。

如今不少汽车产品类似于同样颜色和款式的皮鞋，区别只是尺码大小，略显古板与枯燥，类似于宝马5系被称之为“小7系”。沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·英格拉特把新一代90、60、40系列分别比喻成正装皮鞋、商务休闲鞋、休闲运动鞋，三大系列产品则完全不同，三种不同特性，存在于一个品牌之中。

沃尔沃已经正式收编了Polestar成为旗下的高性能车部门，类似于奔驰AMG。沃尔沃XC40特别推出了R-design运动版车型。然而沃尔沃的运动套件还是太嫩了，仅仅是换了个中网就叫运动版，与奔驰AMG套件对比起来简直就是笑话。

“雷神之锤”当然不会缺席，但真正让人惊叹的是复杂而和谐的线条运用，不知北欧人为何都喜欢将天赋加点，都放在美学造诣之上。

为了吸引年轻人，XC40采用了时下流行的two-one双色车身设计，总共有17种车身颜色搭配方案。A柱、车顶及后视镜等处可采用与车身不同色系的涂装，更加凸显出运动和个性的色彩搭配。

斜上方可能是感受沃尔沃 XC40 设计神韵的最佳方位，剑拔弩张的发动机勒线向后扩张，收于腰线之上，又向 C 柱引出一道上翘折线，最终汇聚在车顶后扰流板之上。

新车车尾的造型也有明显的家族特征，不同的是中央车标位置有一条凹进去的线条，加上车顶扰流板的运动细节，让整个车尾线条看起来十分丰富，运动感十足。

尾灯设计算得上传承中创新的一个典例，沃尔沃标志性的维京之斧尾灯组得到保留，这次的表达方式更显立体，与车尾线条相处融洽，毫无违和感。

沃尔沃XC40车身尺寸是4425×1863×1652mm，轴距2702mm。这个尺寸跟奔驰GLA和奥迪Q3差不多。

展开余下全文（1/4） 2 依然是熟悉的北欧简约风 回顶部 依然是熟悉的北欧简约风

内饰的造型也没有太多意外，总体看看去和 XC90、XC60 的布局很像，其实这在很大程度上是因为 9 寸中控竖屏的缘故。这个元素如果不动，整个中控台设计风格就不会有太大差异。

三幅式方向盘左右两侧特意用了防滑的打孔真皮，款式跟60系列的差不多，手感细腻，大小尺寸也合适。

12.3英寸的全液晶仪表盘清晰度和动画速度表现不错，遗憾的是功能比较普通，不如大众集团的虚拟座舱系统功能强大。

9英寸中控屏放在XC90上不算大，但在尺寸小的XC40上就很显大了。不屏幕四周采用了钢琴烤漆装饰，对指纹的收集能力略强，需要自己时常清洁；娱乐系统采用三大块展示，用起来比较方便。Sensus智能车载交互系统操控的流畅度可媲美平板电脑。

中控台上为数不多的实体按键放置在中控屏幕下方，旋钮手感轻，键入感清晰。

中央扶手箱拥有超越同级的储物空间，在扶手箱前还贴心布置了翻盖杂物箱。驾驶员座椅下方配备了储物盒，仪表板下方及驾驶员遮阳板内都设有卡槽，后排座椅则具有一键释放功能，后备厢地板可以折叠以分隔储物区域，轻松实现空间的快速变化。XC40创新的储物空间为消费者提供了灵活便捷的出行解决方案。

中控台储物格装备了无线充电功能，像全新的iPhone 8和iPhone X，以及大批安卓手机的用户，都能免去随车携带数据线这一习惯了。

XC40开创性地使用了Air Woofer技术, 将低音扬声器的位置从前门板内侧移动到仪表板内，为前排门板释放出足以容纳一台手提电脑的储物空间。

作为入门车型，差别对待就是不提供高逼格高价格的Bowers & Wilkins音响，高配车型配备的只是哈曼卡顿。

虽然全景天窗没什么用，奈何颜值高，作为豪华品牌即便是入门级SUV这也是必须要给到的。

前文提过XC40与Q3/GLA车身大小差不多，但沃尔沃优化空间后，XC40的后排能提供一个体面的乘坐感，不止于像Q3和GLA那般拥挤。

3 CMA平台+Drive-E动力总成 回顶部 这回横置引擎前驱平台你们不会有意见了吧？

前文已经提过，XC40等40系列车型都是基于CMA平台打造，而60系列和90系列用的SPA平台，二者都是横置引擎前驱平台，只不过60系列和90系列用横置引擎前驱平台会被人诟病不够高级，XC40的话大家应该没意见了吧，同级别的车型不是横置引擎前驱平台的只能去二手车市场找第一代宝马X1了。

XC40 的动力系统当然源自沃尔沃 Drive-E 模块化动力总成。Drive-E 动力总成概念下的发动机构架被称为 VEA（Volvo Engine Architecture），涵盖汽油 / 柴油 / 混动、三缸 / 四缸、涡轮增压 / 双涡轮增压 / 双增压等设定。

安全系统：沃尔沃的看家本领

XC40搭载沃尔沃看家的Intellisafe智能安全系统，这是整合了带排队功能的自适应巡航、主动制动、盲点监测、行人/自行车监测、车道保持、全景影像等一系列主动安全功能的防护系统。同时沃尔沃的Sensus Connect、Volvo On Call车载互联和呼叫服务也不会在XC40上缺席。

沃尔沃引以为傲的主动安全系统，XC40也搭载了最新的技术。这套沃尔沃City Safety城市安全系统具备半自主驾驶辅助作用，该系统可以在特定环境下控制、加速和制动车辆，新车在60km/h以下的速度能够刹停，在90和60系列的限制车速为50公里。

而在60km/h以上行驶的情景，Pilot Assist 几乎可以看成是半自动驾驶了，它甚至不需要前边有车辆引导，或者是来自驾驶员过多的指令，自己就能通过地图数据及摄像头、雷达等按照交通法规和路况来行驶。

说真的，像 ESP 等配置，在 XC40 上都不好意思叫自己做“主动安全配置”了。而即便意外还是不幸地发生了，超高刚度硼钢使用率极大的车身，以及布置达到了“全包围”效果的气囊，也能守住最后一道防线。

4 国产前瞻：起售价或不超过25万 回顶部 国产前瞻：预计不到25万起售

XC40将在沃尔沃路桥整车制造基地进行生产，路桥生产基地是沃尔沃在中国建立的第三工厂，也是中国首个CMA模块化架构工厂。由路桥工厂生产的XC40，有望出口至世界其他地区进行销售。

在海外，目前已公布XC40在英国的起步价为27905英镑。作为对比，奥迪Q3的起售价为27610英镑，宝马X1则是26960英镑。考虑到XC40的动力规格和标准配置都比较高，事实上其配价比仍然高于ABB竞品。

沃尔沃XC40未来国产后，其全系车型的价格体系，不会超过已经到了产品生命周期后半段的奥迪Q3。预测沃尔沃XC40国产后的官方指导价格区间，应该在22-34万之间。

豪华品牌入门SUV的年轻消费者，对于品牌、价格、动力、配置上的比较会更在意，在任何一个方面有突出表现，都会对消费者的选择造成影响。相对而言，只是品牌上的强势，对于年轻的新生代用户，未必就具有决定性的影响。

因此，XC40在产品力上的差异化是其与ABB展开竞争的基础，同时新品效应也让其在产品新鲜度、科技配置等方面具有优势。而最为重要的则是，国产上市后，XC40需要充分考虑潜在消费者的心理预期和与ABB在品牌溢价力上的差距，而给出一个合理的价格。

也就是说，即便影响利润率，国产沃尔沃XC40也不会给出一个比BBA同类车型更贵的官方指导价。

共享汽车，沃尔沃帮你们想好了

沃尔沃似乎想在 XC40 上尝试新的销售和拥车模式。具体来说，沃尔沃准备推出一项名为「Care by Volvo」的服务，用来「变革」传统的汽车经销商模式，它的关键词是「月费模式」。如果你看上了 XC40，不用去经销商那儿付款提车，交纳一定金额的月费，就可以获得车辆使用权，而且不用操心保险和保养的问题。

对于 XC40 所面向的年轻人来说，这种模式可能会更有吸引力，只不过定价多少现在不得而知，估计也不会便宜。

另一个拥车模式的关键词是「share」，也就是「分享」。这个概念其实一点儿都不陌生了，因为领克已经把「分享」作为了品牌关键词之一。简而言之就是一种「P2P 租车」的模式，如果你有一台领克 01 或者 XC40，可以在不使用的时候把它「分享」给你的朋友或者社群里的用户。

总结：背腹受敌

昔日豪华中型SUV之战的烽火蔓延至入门的紧凑型SUV，并且还愈演愈烈。XC40面临的战斗甚至比XC60还艰难。

一位默默无名的小将，要一路砍瓜切菜对抗Q3/GLA/X1的三分天下，然后还有路上会遇见的CDX/QX30/E-PACE等各路诸侯，再加上自家还有个共用平台并且更大更便宜的表兄领克01，XC40如何杀出一条血路？这场戏越来越精彩了。（图/文： 谢鹏）

@2019

沃尔沃XC40设计解读: 北欧笔触因何风靡?

黄恒乐 主编 原创新车点评 2019-04-10 21:08 热爱玩设计的北欧人在汽车界向来有着自己的小圈子，而这个在胡润研究院蝉联多年“车主群体学历最高”的北欧汽车品牌，也一直有点孤芳自赏的意味。其实 沃尔沃 的品牌性格一直都是很亲近生活与人性的，无论从设计、安全还是环保的角度。其“孤傲高冷”的一面，那真是北欧人独立个性的真情流露了。

说了好些，正题还是要带到的。沃尔沃早在三年前推出了Concept 40.1与Concept 40.2两款概念车，Concept 40.1目前已经成功蜕变成 沃尔沃全新XC40 ，原先定位为S40 Cross Country的Concept 40.2则化身 Polestar 2 ，成为 Polestar 高端电动品牌的首款纯电之作。

当时的沃尔沃，族谱确实缺少一款入门SUV，而从40.1命名也可猜到，它才是40车系新生之路的首要任务。此话甚至不需要鉴证，SUV销售热销已说明一切。

那么，从Concept 40.1蜕变成全新XC40的它，又有哪些精彩设计需要跟读者们细细交代呢？不妨放下翻。
Dating With Volvo XC40
烟花三月，江南春笋“当造”，一味腌笃鲜就成了上海本帮菜的必点时珍。正是品味江南时，沃尔沃全新XC40便在上海外白渡桥旁的酒店组了一个“局”，邀请全国媒体一同品鉴全新出炉的全新沃尔沃全新XC40。

温馨小提示：这是本土化生产的全新XC40首次亮相哟。

说来有趣。这一回，沃尔沃将全新XC40品鉴会分为上午/下午两场。秉承女士优先原则，女士专场已在上午结束，笔者便在下午场入座细品，听听沃尔沃全新XC40设计灵感之来源。

沃尔沃将全新XC40的客户群体定位为“范西客（Fun Seeker）”，他们既喜好黑科技带来的互联世界，又偏好真实触碰生活的质感和美感。沃尔沃全新XC40之于他们，如同疲惫生活里的又一个英雄梦想。

何为英雄梦想？“雷神之锤”LED前大灯与“维京之斧”后尾灯，是全新XC40对家族设计DNA的诠释。当同级SUV走向柔美设计风的时候，全新XC40却以更硬核的SUV硬朗气质，带来一股反差萌。

有趣的是，它的活力个性又随处可见：几何造型鲜明的侧窗和凹凸有致的车门，像北欧雕刻家带来的3D光影效果；四轮外扩带来超短前后悬，辅以最大21寸（选装件）的铝合金轮毂，使它相比XC家族中的两位兄长更年轻、更动感；时尚版、豪华版和运动版像三位个性迥异的孪生兄弟，不管是极简单色还是靓丽撞色，在多彩LED内饰氛围灯的烘托下也有个性十足的魅力；“蚌式引擎盖”可以兼顾美观和涉水，至于跟劳力士的“蚝式表壳”有多少原理上的共通点，那就要问问“能者多劳”的沃尔沃车主群体们了。
北欧风范
沃尔沃表示，他们本可以把全新XC40可以设计成小号的XC60、小两号的XC90，但其实全新XC40客户群体们并不需要一台等比例缩小版的沃尔沃SUV。

准确来说，客户喜欢它的沃尔沃家族语言能在远处就被辨认出来，但走进细看又能发现众多细节并不尽相同。

因此，沃尔沃没有打算用现有元素堆砌出一款新品，全新XC40这台从平台、到动力、到外观，每一个层面上均为全新打造的紧凑型豪华SUV，甚至有点否定XC前辈们过于追求极致纯粹的叛逆想法，双色车顶与激进腰线是最佳说明。

如果将XC90形容为正装皮鞋，那么后辈小生全新XC40便是皮质表面的运动型了 —— 皮质表面宣示其豪华定位， 奔驰GLA / 奥迪Q3 / 宝马X2 / 宝马X1 / 雷克萨斯UX 等竞品即将迎来高颜值对手；运动型宣示其年轻定位，锋芒毕露的设计显然比正襟危坐的典雅气质更受年轻人欢迎。

真正让人惊叹的是复杂却和谐的线条运用能力，不知斯堪的纳维亚半岛的人们为何喜欢把天赋加点都放在美学造诣之上。

斜上方可能是最能感受全新XC40设计神韵的方位，剑拔弩张的发动机勒线先后扩张，收于腰线之上，又向C柱引出一道上翘折线，最终汇于车顶后扰流板之上。

Concept 40.1上的隐藏式门把手和外后视镜摄像头最终未能呈现给终端消费者，但切勿失望，精彩继续有来。尾灯设计算得上“在传承中创新”的一个典例，标志性的“L型尾灯”比前作们更加立体，与车尾线条相处融洽，毫无违和感。

一张座椅的设计哲学
如果我们告诉你：沃尔沃全新XC40的车内空间设计，是以“穿长裙的长发女生”为模板设计的，你会觉得惊喜吗？

讲述一个细节 —— 头枕：

1、沃尔沃全新XC40的头枕是不可以上下调整的，这是为了让头枕与座椅更有物理结构上的整体性，发生碰撞时更能保护好乘员颈椎。

2、被追尾时，前排头枕会向前贴近后脑勺，同时座椅靠背与头枕一起向后转动一定角度，将前后方向的一部分冲量分解为上下方向的（初中物理斜坡滑块了解一下）。

3、头枕与座椅之间有一个凹陷处，这是沃尔沃专门给长发女生置放秀发的位置，如此一来就不会被自己长发顶到脖子不适。

作为人车接触时间最长的一个汽车零部件，沃尔沃全新XC40的座椅还有一些设计可供分享：

1、测撞保护系统：使用内置钢管支撑座椅，防止座椅在车辆收到侧面撞击时严重变形，能为乘员提供更好的生存空间。缺点是，把放倒的后排扶起来的时候，你会发现全新XC40的座椅好沉好沉。当然，再沉也都是值得的。

2、吸能设计：车辆垂直跌落时，座椅能最多吸收1/3的垂直冲击力，起码能保障乘员内脏受到的冲击尽可能少。

3、人工体学设计：沃尔沃邀请骨科医生团队研发的人体脊椎设计，更能照顾女性乘员，保护其脆弱的颈椎骨。

4、国家纺织协会A级认证：可避免红疹、痛痒、过敏等症状，不散发有毒气体，媲美帮宝适（此处应有掌声或笑声）。

5、座椅填充物：采用大豆亚麻，天然，透气，环保。

6、最重要的一点：全系标配，不用选装。

座椅仅是其中一个典例，相似的例子还有很多。再举一个例子：脚垫。

很多汽车用户都忽略了汽车脚垫清洁的重要性，而其实车内的很多病菌都是由乘员的鞋底带入车舱内部的。在洗车的时候，很多洗车店只会用高压水枪匆匆洗刷一下，随便吹两下，放回原位。请问，脚垫干透了吗？并没有，湿润的脚垫现在反而变成细菌繁殖的温床了。

沃尔沃的解决方案是，用合成材料去制作这些脚垫，让它多孔、轻盈、易干。即使洗车师傅不上心，全新XC40脚垫只要被吹几下，放回原位时就是干透的。
巧思空间
考虑到年轻都市用户多数时间都是一或两人同行，沃尔沃全新XC40的储物空间均采用“一臂之内”设计理念，让个人物件触手可及。

你可能听过带冷藏效果的手套箱，但你见过能放得下笔记本电脑+两瓶水的前门板吗？

（画外音：当然听过，不过都是在中型车上才有的高容量设计。）

你当然见过仪表左下方、驾驶员遮阳板设置的卡槽，但你见过驾驶座底部还隐藏储物格，可放置行驶证保单之类的私密证件吗？

（画外音：当然见过，只不过多是奶爸专用MPV上才有的设计。）

除此之外，全新XC40还有很多“巧思空间”可供分享，比如中央扶手箱上内嵌的纸巾盒，还有纸巾盒前方的可拆卸式带翻盖杂物箱（可供便捷清理杂物）。

比如副驾驶手套箱设置有外翻式挂钩，方便挂置手袋以及防止外卖等易洒漏物品出现意外，不用时可折叠隐藏。

又比如行李厢地板可以折叠以分隔储物区域，地板下方还可提供额外的存储空间。

这些美妙的创想，凝聚的是沃尔沃一众年轻设计师的心血，其中不乏95后的年轻设计师。沃尔沃汽车鼓励他们大胆创想，不落窠臼，尝试新鲜的思路与风格，灵感来源可以是机器人、电影、音乐、家居甚至是时装。

只要敢想，这些元素碰撞出的火花，最终燃铸成一台专为他们年龄层设计的全新XC40。

汽车中的思想者
对于现代都市年轻人来说，智能与互联科技已经从电脑、手机逐渐深入到生活的方方面面，汽车作为家庭与办公室之外的“第三空间”，亦成为互联生活的重要组成。

沃尔沃希望全新XC40可以帮助用户疏导、缓解因生活和出行所产生的压力，以及在家庭和亲友使用过程中可能出现的不便。同时，在人机交互界面与交互领域也尽量采用与智能手机类似的逻辑和布局，更符合年轻用户的使用习惯。

沃尔沃全新XC40拥有同级唯一的Car Sharing 远程共享用车功能，车主可以通过Volvo on Call随车管家可为朋友和家人远程开锁，无匙启动。用车者只需通过手机App向车主发送用车需求和时间，经车主批准后，用车人即可获得数字车匙，能够进入车内并且无匙启动开走车辆。

除了支持上述的远程操控车辆锁止、启动外，全新XC40全系标配的Volvo on Call随车管家还能提供安全、安防、车况检查和控制等22项车辆管理功能，车主能够更加便捷地掌握车辆动态，远程提前开启空调等。

沃尔沃汽车为全新XC40提供了“声光之享”音响系统，带有13个专业扬声器、600W功率输出、采用Dirac UnisonTM主动式声学处理科技的Harman Kardon® 音响系统，配合Air-woofer专利技术，带来全音域音场，贴近年轻人需求，偏重R&B、HIP-HOP、电子乐等流行音乐形式。

座舱内的多彩LED氛围灯有7种配色，可以通过空调温度自动控制色彩变化，或根据个性喜好选择色彩。

全新XC40标配12.3英寸液晶智能数字仪表盘的车型，具备四种主题，车主可以根据喜好与需求自主选择显示模式与必要的行车信息，同时可与9英寸液晶触摸屏联动显示导航和媒体界面。

中控屏带有红外感应技术，就算带着手套都能直接操作，结合沃尔沃SENSUS人机交互系统，并支持苹果CarPlay系统，让日常操作更加便捷和安全。

模块化平台的艺术
沃尔沃全新XC40的精髓所在，是总投资额高达200亿人民币的全新模块化平台 —— CMA横置发动机模块化平台。全名为Compact Modular Architecture的沃尔沃平台专为紧凑型车服务，全新40系列的每一款新品都将出自此平台。

模块化平台，读起来有点学术意味的工科术语，其实是将一个复杂系统分割为更好管理的功能模块，模块之间保留有非常完备的组合、分解、更换逻辑，并以此衍生出更多构架相似、功能相似、通用性强大的复杂系统。如果你早玩过北欧人的乐高积木，那还读前面这句啰里啰嗦的话来干嘛。

CMA平台的发动机采用前置横向布局，在此基础上可调整轮距、轴距、悬架，开发出不同车型。这一技术的应用可将沃尔沃品牌的紧凑型新车集中在同一个工厂生产，大幅度提高生产灵活性，降低车型开发费用、周期以及生产环节的制造成本，对后期保养维护的便捷性和经济性均有帮助。
模块化动力的艺术
为什么设计解读文章里面要聊平台和动力系统？因为沃尔沃“Drive-E”模块化动力总成的概念涵盖发动机、变速箱、生产平台、设计语言。简单来说，这是一套北欧豪华厂商自己归纳总结出来的节能高效技术之总称。

Drive-E动力总成概念下的发动机构架被称为VEA（ Volvo Engine Architecture），涵盖汽油/柴油/混动、三缸/四缸、涡轮增压/双涡轮增压/双增压等设定。

同样的，Drive-E活塞式发动机也使用了模块化的设计与制造理念，发动机本体设计基本一致，甚至连缸间距、缸径、冲程都相同，仅仅通过匹配不同的增压单元或电驱单元，实现动力上的差异化，最终实现产品等级差异化。

模块化动力总成的令一个优势在于总成体积的缩减，如此一来，更有利于乘员空间的拓展。已SPA平台下的 沃尔沃S60 为例，更小的发动机体积，使得发动机前舱盖轮廓线进一步降低，前悬缩短，车轮前移，轮拱当中可容纳更大更宽更好看的轮胎轮毂，乘员舱的空间有所增加。

这可是工程师给设计师留下的最美妙伏笔啊！

除此之外，还得提到一下“Drive-E”的中“E”，其中包含三个概念 —— Efficient Power（高效动力）、Electrication（电驱动）、Environment（环保）。翻译成中文就是：沃尔沃将在Drive-E基础燃油动力总成上研发出新的混合动力与纯电动车型。

纯电动车型是Drive-E电驱动科技的终极目标，完全没有化石能源的介入，直指无油耗、无排放、无噪音的用车生活。新车的电池组分布在底盘下方的正中央，在保护电池组与增强车体抗扭特性的同时，也描绘出低重心的操控艺术。
编辑结语
这款在欧洲订车需要等8个月才能提车的SUV，究竟给我们哪些启示呢？

笔者认为：“新”字成了主旋律。

这不是修修前脸后尾的改进，也不是随便调高发动机功率的改进，全新XC40给我们展现的是一个全新的沃尔沃品牌，不仅是视觉上的全面革新，而是一个从CMA模块化平台基因中全面革新的新形象。

这款SUV目前已获得2018欧洲年度车、2018-2019日本年度车（日本人很少颁给非日本品牌）、2019中国年度设计车、2018女子世界年度汽车奖等权威荣誉，最近更入围了“2019世界年度设计车”三强阵容。

好了，点题时刻。

如果你要问我“北欧笔触为何风靡”，笔者的答案是 —— 美学设计固然重要，但笔者更愿意为这个品牌的安全理念和博爱思维鼓掌。

这是一个几乎零丑闻的北欧汽车品牌，它在1959年免费开放三点式安全带专利，在1976年免费开放带氧传感器三元催化器专利。时间来到2019年，沃尔沃向所有品牌免费共享90年来所有安全数据。

沃尔沃的愿景不是跑得最快，也不是最豪华，而是希望所有交通参与者都不会受到伤害。安全面前，人人平等。

（图/文： 黄恒乐） @2019

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