最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron 2022广州车展：奥迪A6 Avant e-tron概念车实拍图解

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本文目录一览：

• 1、最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron
• 2、2022广州车展：奥迪A6 Avant e-tron概念车实拍图解
• 3、2022广州车展探馆：奥迪A6 Avant e-tron概念车

最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron

如果提到 奥迪 ，第一时间会想到的除了灯厂这个别称之外，还会想到什么？ 奥迪 在乘用车领域，一直都是神一般都存在，创造了众多都行业领先，比如Quattro、Sportback、Allroad、Avant和e-tron，这些作为 奥迪 都专有名词，每一个都是响当当的序列或者技术。

最近， 奥迪 A6 Avant e-tron正式发布，新车与去年亮相的A6 Sportback e-tron保持着高度一致，动力方面据官宣百公里加速将会在4秒内，WLTP续航里程达到700km，并且拥有快速冲在充电10分钟下续航可增加300km。

奥迪 A6 Avant e-tron作为一台旅行轿车造型设计的纯电车型，长4960*1960*1440mm，除了是首台旅行版纯电车型外，还是e-tron系列当中的第二款车型。在底盘配置方面，与 保时捷 共同研发的PPE电动化平台打造，使用了大量空气动力学设计，新车的风阻系数仅为0.24，保持 奥迪 一直创造最美车身的同时，把 旅行车 的生活属性完美展现出来。同时配备超小的电子后视镜设计，在扰流上也能起到一定的作用，更重要的是能够有更高质量的画面呈现，提高行车安全。

车头，是一台车的灵魂。善于研发大灯的 奥迪 ，在A6 Avant e-tron上使用了数字矩阵式LED大灯以及数字OLED技术尾灯，无论从照明亮度还是 流明 方面都非常出色，尤其是在夜间行车的过程中让驾驶员获得良好的夜间视野。既然是矩阵式LED，当然不能不提其投射功能，在充电的时候，甚至可以把车内游戏画面投射到前方墙上，灯能够玩到这种程度也是 奥迪 的一个特色。

在车辆的四周位置，都有不同的投影灯作为功能性用途，比如在转向的过程中能够把转向灯语直接投射到地面上，在车侧的指示灯也能照亮地面，对行人及其他车辆做一个提醒。 奥迪 已经把科技从车内扩展到车外，能够实现与车外的人更多的互动性。

贯穿式排阵的灯组在无论是 日间行车灯 还是尾灯组合，都极具辨识度，与之衬托的运动外观相融合，俨然就是一台艺术品。当然，灯厂肯定不止这些，在尾灯部分，还能根据车主的喜好来调整不同的造型团，能够体现出3D立体效果来。

在车身颜色上， 奥迪 这次也采用了一个主题名为海王峡谷的涂装颜色，据说这个颜色能够在 太阳光 直射的过程中能够出现渐变的效果，让整个车身的层次更分明，立体感更足。

奥迪 A6 Avant e-tron 动力方面有两驱和四驱两个版本，其中四驱版本将会使用前后双电机设计，最大功率350kW，峰值扭矩为800N·m，将会搭载100kW·h电池组，双电机续航能力将会达到700km。

在悬架方面，采用的是针对 新能源车 开发的前五连杆后多连杆设计，前悬架能够根据新能源车在机舱内的布局进行调整，可长可短，让车身有更好的线条美感的同时，能够提高车辆前后配重，从而获得更好的高速行驶能力。全系标配的可调节空气悬架让这台A6 Avant e-tron 获得更全面的驾乘感受。

奥迪 的纯电动化战略从第一台e-tron开始就已经开始布局，现在能够看到的旅行车系列也说明的 奥迪 对于这一类车型的信心，毕竟它在审美角度上是最受欢迎的。这次基于专为纯电动驱动系统开发的PPE 平台（Premium Platform Electric）联手的是 保时捷 ， 保时捷 在 Taycan 车型上的研发也是耗费不少成本，在此平台上能够电驱车型在行驶稳定性和扭力输出控制方面进行了优化调整，让电机的功率输出能够根据路况特征进行调整，这也是纯电车型在操控性能方面的一大突破。

既然采用的是平台化造车 理念 ，这个PPE平台可以说是转为中高级车型开发的。首批将推出的已经是C级车型，后续还有B级和D级车型，也是看到了车型都是偏向中大型车系为主。平台化的多适应性，让车型有更多组合的可能，除了有SUV车型外，还可以生产类似A6系列等低底盘的主流车型。这也是为什么第一台的旅行车就选择A6作为原型的原因。在未来， 奥迪 A6 Sportback e-tron也陆续推出，构建出未来A6电动家族。

提到e-tron，不得不和 奥迪 的e-quattro 全新电动四驱系统产生联系，这是一个在驾控方面的全面进化。 奥迪quattro 一直以来都有出色的稳定性能和机动性能，但是更换成纯电作为动力的时候，电流输出的速度比起燃油机的动力有更大幅度的提升，所以要有另外一套系统来进行控制四轮的动力输出，e-quattro 全新电动四驱系统就应运而生了。

e-quattro与燃油车中的quattro有个根本区别就在于，燃油车的quattro能够通过多片离合器或者 差速锁 的方式来实现四轮动力的动态输出，实现因打滑失速导致的单车轮动力不足的情况，能够有更好的动力输出，同时电子四驱的反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一。此外系统还可根据天气和路况，通过轮胎情况进行预见性分析，合理分配前后轮扭矩，让行驶更安全。

对于纯电车型而言，续航是最为关键的。这次A6 Avant e-tron上首次搭载800V电气技术，可在快速充电站进行270kW的高功率直流充电，能够实现充电10分钟即可行驶300公里的优势，这个速度与传统燃油车加油时间相当。但目前在国内的公共快充设备最高功率为120kW-160kW之间，所以要完全达到这个充电速度还是需要等待 奥迪 配别的专用 充电桩 或者等目前的公共充电桩升级了。

快充一直是纯电车型的命脉，据称A6 Avant e-tron的100kWh电池从5%充电至80%，只需25分钟即可完成，这比起目前主流纯电车型的40分钟缩短接近一半。对于WLTP标准续航为700公里的A6 Avant e-tron来说，能够提高充电效率尤为关键，毕竟在长途旅行对于纯电车型来说，目前还是一个bug。

在推行电气化进程当中， 一汽 - 大众 奥迪 开展实施“360度充电”战略，为用户提供家庭充电 一站式服务 ，扩大公共区域充电资源合作，并推出数字化充电服务平台，务求尝试充电服务新模式。

总结：

A6 Avant e-tron虽然正式发布，但是要真正能够看到实车估计要等到2024年，而比它更早到来的会是A6 Sportback e-tron，预计明年就能亮相。这次的发布只是把基础的信息进行公布，内饰和具体 车机 参数等等并没有详细透露，但从已知的内容上看， 奥迪 对e-tron家族的扩容已经摆在日程上了，而且出来的产品优势和技术含量已经超出目前我们对新能源车的认知和使用概念。

全新的车型为我们生活带来不一样的改变，A6 Avant e-tron作为 奥迪 电气化战略中的重要车型，也为后续的车型带了个好头，做好了排头兵作用。 奥迪 作为百年传统车企，要 华丽转身 实属不易，尤其是固有的思想对于新能源车的整体玩法和套路都需要重新认知。

这种适应过程对于 奥迪 来说应该会很短，凭借浓厚的造车底蕴来重新调整战略，创造新的产品平台来实现电气化，比起国内诸多造成新势力要务实得多。这从过往看到e-tron车型的造车风格和实力就可见一斑，虽然当时以油改电的方式来迈出第一步，但是在电控方面的把握以及驾驶质感的维持上， 奥迪 还是能够体现出其浓厚的功底。

寄望在未来我们在 奥迪 品牌身上，能够看到更多丰富配置、科技含量更高的车型，到时在诸多车型全面电气化的时候，同类产品的竞争力就能一清二楚了。

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2022广州车展：奥迪A6 Avant e-tron概念车实拍图解

易车原创 2022广州车展 奥迪 带来了 奥迪 纯电家族的第二款概念车型—— 奥迪 A6 Avant e-tron，新车将会基于PPE平台进行打造，同时，其也将在位于中国长春的PPE工厂实现国产。

外观方面，A6 Avant e-tron概念车比此前的e-tron系列更具新能源车型的基因。封闭式的大嘴中网、格栅中央内嵌可发光 奥迪 徽标、结合底部中央带有“e-tron”标识字样既保留了 奥迪 的基因，同时呈现出 奥迪 在电气化时代的设计理念。年轻化、现代化是对它最好的诠释。

细节之处可看到前中网并不是完全封死，酷似“L”形状的设计又增添了不少前卫感，两侧扩散器的面积几乎占据了整个前脸的1/3，相信这样的设计也是为降低风阻考虑的。纤细的大灯组配备了数字矩阵LED前大灯和全新设计的扁平日行灯。

以目前量产的RS e-tron GT为例， 奥迪 的量产车相较概念车具有极高的还原度，A6 Avant e-tron应该也不例外，虽然此次车展中展出的仅为概念车，但其实从车身侧面来看是非常接近量产车型的，车身线条很流畅，B柱之后的造型又能明显展现出它的力量感。

22英寸低风阻设计轮圈与虚拟外后视镜未来科技感十足。 奥迪 A6 Avant e-tron概念车在车身两侧各装有3个小型高分辨率LED投影仪，可通过定制化动态灯光投影实现个性化迎宾功能，全车投影功能也可使其通信范围扩展到车辆之外，通过车内智能连接可向道路社会车辆提供路面信息，可谓将安全与科技完美结合。

车尾造型纤细修长，尾灯应用了数字OLED技术贯穿整个车尾，镶嵌其中的 奥迪 徽标极其和谐。而车尾最大的亮点非底部后扩散器莫属，两个大型出风口被整合到保险杠区域，在优化车身空气动力学表现的同时，更具辨识度。

A6 Avant e-tron概念车尺寸为，长4.96m、宽1.96m、高1.44m，风阻系数0.24。

新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力组合。其中，双电机车型总输出功率350kW，最大扭矩800N·m，百公里加速时间低于4s，搭载100kWh电池组，WLTP工况下续航里程700km。

此外，该车还具备800V高压快充能力，最大充电功率270kW。亏电状态下大模组电池充电10分钟可让续航里程增加300km，而其从5%充到80%电量所需的时间还不到25分钟，可见 奥迪 在未来出行效率上为消费者考虑的十分周到。那就让我们共同期待尽早见到A6 Avant e-tron量产车。

2022广州车展探馆：奥迪A6 Avant e-tron概念车

易车讯 2022广州车展前夕，易车团队拍摄到了 奥迪 A6 Avant e-tron概念车。

新车是 奥迪 A6 e-tron的旅行车版本，前者还将在 一汽 - 大众 奥迪 实现国产，两车均基于PPE平台打造。 找车网

作为参考，车辆长4.96米、宽1.96米、高1.44米，风阻系数0.24。其将搭载双电动机，综合功率350千瓦，峰值扭矩800牛·米。

车辆电池容量100千瓦时，WLTP最大续航700公里。值得一提的是，车辆仅需10分钟即可补充续航约300公里。

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