为何激光雷达是实现L4自动驾驶的核心？ 近3米车身配激光雷达 智己 LS6将成为上汽新“爆款”？

找车网小编给大家带来了为何激光雷达是实现L4自动驾驶的核心？ 近3米车身配激光雷达 智己 LS6将成为上汽新“爆款”？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、车载激光雷达探测距离有多远?
• 2、为何激光雷达是实现L4自动驾驶的核心？
• 3、近3米车身配激光雷达 智己 LS6将成为上汽新“爆款”？

车载激光雷达探测距离有多远?

车载激光雷达探测距离是150米。车载激光雷达又称车载三维激光扫描仪，是一种移动型三维激光扫描系统，是城市建模最有效的工具之一。车载、船载或者是机载的激光雷达，其原理都是将三维激光扫描仪加上POS系统装载车上。目的就是为了能在更长，更远的范围内建立DTM模型。

以下是车载激光雷达的应用：

1、公路测量，维护和勘察；公路资产清查（交通标志，隔音障，护栏，下水道口，排水沟等）；

2、公路检测（车辙，道路表面，道路变形）；公路几何模型（横向和纵向的剖面分析）；

3、结构分析（立交桥）；淹水评估分析；在GIS系统中的叠加分析；滑坡分析，危害评估（滑坡变形测量与危害分析，滑石和流水分析）；

4、交通流量分析，安全评估和环境污染评估；土石方量分析；驾驶视野和安全分析。

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为何激光雷达是实现L4自动驾驶的核心？

汽车行业正在进行基于智能驾驶的破坏性创新，如果在未来10年里错过智能旅行工具，就会错过时代。随着智能驾驶技术的逐步进化，汽车最终将成为“四圈超级计算机”的形式。“今年3月10日，长城汽车智能驾驶负责人、马尔马智行董事长张凯在沙龙主题活动中表示。

在智能浪潮席卷的瞬间，汽车行业正在接受新的洗礼，这将推动汽车产业的新革命。智能驾驶发展的趋势是什么？长城汽车以后怎么布置？清华大学苏州汽车研究院院长成博、张凯、长城汽车智能驾驶总监、首席信息官首席信息官米莉玛、甄龙豹、米莉玛智行科胡军等进行了讨论。

成波认为智能驾驶已经成为行业变革的大势所趋，目前整个产业正处于巨大的转型期，汽车、交通、ICT是3万亿级行业的冲突。他指出，对汽车企业来说，变化的最大诱惑和推动力是寻找依靠生存的商业模式，智能驾驶产业发展需要技术和商业模式验证并行。

智能汽车时代即将到来。长城汽车凭借智能驾驶领域的深厚积累，正在积极探索创新方向，智能驾驶技术的核心成果——咖啡智驾驶的出现，使长城汽车成为走向全球科技旅游公司的核心要素之一。据悉，长城汽车去年年底正式公布了咖啡支茶“331战略”。也就是说，3年来，用户规模业界第一，用户体验评价最高，场景功能最多三个领先，智能时代自动驾驶的领导者。

从目标来看，今年长城汽车将实现中国首辆电车冗余的L3级自动驾驶、中国首辆激光雷达自动驾驶、NOV高速自动飞行员辅助驾驶能力的自动驾驶。2022年，中国第一个复合场景将达到L4级能力的智能驾驶。咖啡的驾驶的核心在于激光雷达。这是实现“331”战略的坚实基础。
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在技术层面，长城汽车咖啡智能驾驶包括6大冗余系统，包括识别冗余、控制器冗余、刹车冗余、体系结构冗余、电源冗余和旋转冗余，整个场景涵盖智能驾驶系统。

侯军表示，智能驾驶能够实现未来自由生活，不仅是在第三空间，大家的生活方式选择也会有很大的变化。长城汽车致力于打造智能驾驶领域的良性生态，在促进技术快速突破的同时，将利用自身庞大的销售量，发挥规模效应的优势，加快智能驾驶商业化。在积极探索智能驾驶商业模式的同时，长城汽车以用户为核心。长城汽车咖啡智能以智能驾驶舱、智能驾驶、智能服务为一体的“三地融合”理念，落地智能驾驶技术，为用户提供更智能、更舒适的旅行体验。甄龙豹表示：“智能驾驶是能力的提高。真正的智能驾驶落地时，可以建立整个使用场景的连接，提高人与车之间的相互信任。”

近3米车身配激光雷达 智己 LS6将成为上汽新“爆款”？

转眼2023年已经过半，回顾上半年，其中不乏像 比亚迪 海鸥 、 理想L7 、 哈弗枭龙MAX 、新本田雅阁等等新车，但下半年依旧有一批重磅新车上市。在已知众多要上市的新车中，智己 LS6是最值得我们关注的的新车之一。

智己LS6 计划作为智己品牌第三款推出的车型，早早就被曝光上市计划，根据品牌规划，新车将在成都车展正式上市，所以从最新消息了解，新成也将在今年8月举行的成都车展与大家见面，新车将进军B级SUV纯电市场，将于与上市不久的 小鹏G6 展开角逐。

有没有“爆款”潜质？

通过相关信息我们可以看到，智己LS6整体造型依旧是采用了家族化的设计风格，封闭式格栅给人的感觉比较简洁，两侧大灯组从采用了熏黑处理，造型比较狭长，给人的感觉比较锐利。前包围处的开口也更大，同时还在侧面加入了黑色装饰。另外，部分车型将配备车顶激光雷达。

从侧面来看，新车采用了溜背设计加上更低趴的造型让其更有轿跑SUV的感觉。整体有着不错的运动气息。此外，新车还将配备前后风挡与天幕一体化的视觉效果设计，并配有激光雷达。车尾的部分，智己LS6也使用了 智己LS7 相同的家族尾灯，看上去比较复杂，但辨识度还是挺高的。

值得一提的是，从目前内饰曝光的图片来看，搭载了全新设计的弧角边双联屏，科技氛围不错。新车还搭载了平底样式双辐方向盘，运动感出色。车机预计会继续搭载IM OS智能交互系统，标配 高通 8155芯片和英伟达Orin X智驾芯片。方向盘采用双幅式多功能式设计，并配备了怀挡，中控屏下方提供空调控制屏，扶手区采用镂空设计，并配备手机无线充电和双杯托。

动力方面，提供了两种版本可选，搭载的均为前后双电机组成的四驱系统，低配版本前后双电机最大功率分别是170kW以及304kW，总功率474kW；高配车型前后双电机最大功率分别是200kW以及379kW，总功率579kW，0-100km/h加速时间小于3.5秒，极速达到252km/h。此外，我们还了解到，新车的电池采用宁德时代的三元锂电池，并将会搭载一套800V快充系统。

前面说过了，智己 LS6上市之后将和小鹏G6展开较量，由于智己 LS6的信息有限，我们就简单来对比一下这两款车。

尺寸方面，从此前申报信息了解，新车长宽高分别为4904*1988*1669mm，轴距2950mm，定位中型纯电SUV。整体尺寸要比小鹏G6大一些，空间也就想对充裕点。

动力方面，智己 LS6在最大功率，最高车速以及百公里加速上都优于小鹏G6，至于续航方面，前者还没有给到数据，这里不能做出对比。当然，智己 LS6与小鹏G6进行简单对比之后无论是在车身方面还是在动力方面都有优势，最后只等上市价格了。不过，相对比“外敌”来说，兄弟之间的内耗似乎杀伤力更大。

内耗何时休

众所周知，中国汽车市场已经步入了电动时代，和新势力们高举高打的新能源故事不一样，人们知道上汽切换新能源，始于微型电动车五菱宏光MINI EV。从2020年7月切入微型纯电市场后，它就长时间霸榜新能源销冠，并成功引领细分领域热潮。但市场没有永远的王者，更重要的是，这样一款定价低廉的小车，注定无法为上汽带来足够的利润，也无法支撑上汽转型。

因此，上汽又于2020年12月与张江高科、阿里合资成立了 智己汽车 ，主攻30万元以上市场；又将 荣威 高端线R品牌独立成为“ 飞凡汽车 ”，定位20万-30万元市场，这才是上汽新能源汽车转型的代表。

但随着市场内卷化的愈发严重，以及智己和飞凡的双双遇冷，这两个品牌如今都急需为上汽打造出一个“爆款”。

不过，我们研究智己和飞凡各自旗下的两款车型及价格策略， 发现 二者的边界愈发模糊，陷入内耗困局。

智己L7 与 飞凡F7 、智己LS7与 飞凡R7 ，彼此之间长、宽、高、轴距的差距均不到100mm、电机参数相差无几，电池都用宁德时代，悬架都是前双叉臂后多连杆……舒适性、车机互联和辅助驾驶配置，同级别车型也无甚差别。唯一明显的区别或许在于价格：智己车型的平均售价要高于飞凡5万-10万元左右，而增加的无非是后轮转向、电吸门、空气悬挂等消费者不会优先考量的配置。

此外，同样是高端新能源品牌，外界很难将两者清晰区分开。具体来看智己L7发布时主打操控标签，性能则是对标 保时捷 。但LS7没有传承这一概念，而是把主要精力放在宣传设计、底盘等层面。

而飞凡，不但没有摸索出自己的特性，历经三次改名后让品牌形象更加模糊。跳跃的产品定价，加上因为产品质量遭遇多次维权，让它的向上之路更为坎坷。

正如大家所看到的，无论是智己 LS7 背刺飞凡R7，还是飞凡 F7 对智己 L7 还以颜色，时至今日这两款车型依然没能担起大任，上个月两者月销均破两千的成绩，也只比此前好一点罢了。所以，上汽的“爆款”，可能还在路上，或许就是智己 LS6。

总结，从实力来说，智己 LS6有成为“爆款”的潜质，但就飞凡和智己的“内斗”来说，LS6可能会有它“师兄弟”的结局，不管怎么说先解决了内耗，各个品牌才能发挥出自己最大的力量。

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以上就是找车网小编给大家带来的为何激光雷达是实现L4自动驾驶的核心？ 近3米车身配激光雷达 智己 LS6将成为上汽新“爆款”？，希望能对大家有所帮助。