一汽-大众ID.6 CROZZ为何成为“全能型选手”？ 上海车展：一汽-大众ID.6 CROZZ正式亮相 同时开启预定

今天找车网小编为大家带来了一汽-大众ID.6 CROZZ为何成为“全能型选手”？ 上海车展：一汽-大众ID.6 CROZZ正式亮相 同时开启预定，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧
• 2、一汽-大众ID.6 CROZZ为何成为“全能型选手”？
• 3、2021上海车展：一汽-大众ID.6 CROZZ正式亮相 同时开启预定

最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

为了庆祝 一汽 集团70周年，一汽 大众 在7月6日推出了限时优惠活动，特别针对旗下ID纯电系列车型进行了不小的降价优惠。其中， ID.4 CROZZ 的起售价下调至15.59万元，部分车型的最高降幅达到5.4万元，而 ID.6 CROZZ 长续航PURE+版的降幅更高，达到了8.7万元。与之前仅有两三万元的终端优惠相比，一汽大众此次的官降力度确实令人惊讶，那背后是否还存在其他深层次的原因呢？今天我们就一起来分析分析。

降低购车门槛，提升市场份额

2022年全年，上海大众ID系列交付了14.31万辆，市场份额相对较低，尤其在新能源汽车市场上表现不太突出。为了在激烈的市场竞争中占据更多份额，降价是一种吸引更多消费者的方法，同时也可以提高产品的性价比，对其它品牌也会造成一定的冲击。

从车型定位来看，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ主打的是20-35万元区间纯电SUV市场。在此之前，由于相对参与者不多，因此这个价格区间没有真正进入激烈的竞争状态。而国内的新能源品牌如 比亚迪 、 埃安 、零跑、哪吒等主要销售的车型集中在10-20万元区间，因此并未和大众ID.家族形成正面竞争，不过这一局面在6月份之后发生了逆转。

以 极氪 X、 别克E4 /E5、 问界M5 、 腾势N7 、 小鹏G6 、 蔚来ET5 旅行车/ES6等车型直接将定价标为20—35万元之间，更多的入局者瞬间打乱了当前的细分市场竞争格局，未来更是通过车电分离的销售政策大幅拉低入门价格，最终让大众ID.家族的竞争压力陡增。借助此次70周年活动，大众ID.家族采取了果断行动，旨在通过提高产品性价比吸引更多消费者，从而扩大市场份额。

同级竞争ID.家族有竞争力吗？

从当前市面上主流产品的表现来看，大众ID.家族降价除了因为销量不如意之外，同行产品“内卷”化带来的越级配置也是影响其竞争力下降的核心因素，我们以指导价为23.79万的ID.4 CROZZ 2022款长续航PURE+版和20.98万的宋PLUS EV 2023款冠军版为例，虽然宋PLUS EV的售价相比ID.4 CROZZ还要更低，但在配置和产品表现上却更优？

先来看看两车的各项参数表现，宋PLUS EV的车身尺寸为4785/1890/1660mm，电动机总功率为160kW，最大扭矩为330Nm。而ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，电动机总功率为150kW，最大扭矩为310Nm。通过对比可以 发现 ，宋PLUS EV的空间表现优于ID.4 CROZZ，同时还能输出更高的动力，从这点来看宋PLUS EV完全碾压ID.4 CROZZ。

而在智能化方面，大众ID.家族的配备也相对较弱，宋PLUS EV冠军版配备了NFC、手机蓝牙、手机无线充电等实用功能，同时配备了360度全景影像、后方碰撞预警、倒车车侧预警等等安全辅助功能。这些实用配置在大众ID.4 CROZZ上较为少见，在这样配置存在一定差异的情况下，大众ID.系列也只能通过降价的方式来参与竞争。

为未来发展积极布局

一汽大众ID.系列的降价并不意味着放弃电动车领域的发展，而是大众整体的一种战略性调整，根据此前官方的说法，大众将继续加大对电动车领域的投入，推出更多更好的产品和服务，并抓住政策机遇，积极响应国家对新能源汽车产业的支持和鼓励，努力实现2025年新能源汽车销量占比20%的目标。

一汽大众ID系列降价是一项明智的市场决策，考虑到了当前市场竞争和库存压力的影响，同时注重未来的发展潜力和政策导向，这一举措有助于提高产品竞争力、扩大市场份额、增强品牌影响力，为未来的战略布局打下坚实基础。

总结：

无论原因如何，商品价格的下降真正利好的就是咱们消费者群体，能以更低的价格买到不错的产品当然是一件划算的事情，目前大众也在积极推出更多的新能源车型，比如即将亮相的首款纯电轿车车型大众ID.7，此次降价不仅降低了车型的购车门槛，同时也帮助大众在未来战略布局打下了基础。

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一汽-大众ID.6 CROZZ为何成为“全能型选手”？

近几年，国内新能源汽车市场正在快速发展，除了众多新势力品牌注入活力以外，许多传统车企也加入战局，奠定了自身电气化、网联化的发展方向。而 大众 作为其中最具代表性的传统车企之一，在面对新能源浪潮时提前布局，不仅建设了新能源专属工厂，还向国内导入了 大众 集团最新的MEB平台。 找车网

一汽 - 大众 先后在国内推出 ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ 两款纯电新车， ID.4 CROZZ 消费者定位在年轻家庭，定位中大型纯电SUV的 ID.6 CROZZ 瞄准的则是多口之家，两款车型满足了中国用户的多元化品味和需求。今日，我们主角则是 ID.6 CROZZ ，看看它是如何成为消费者心中的“全能型选手”。

在国内新能源市场初期，很多车企为了快速占有市场推出了很多“油改电”的产品，而 ID.6 CROZZ 则是采用全新的新能源专属平台乃至全新设计的外观与内饰。

同时，自动驾驶辅助技术还可极大的缓解驾驶者疲劳，车道保持系统能够精准识别车道线，通过不经意间的方向修正让车辆保持在车道内行驶。而在人机共驾的底层逻辑下，Lane Assist车道保持系统不会因为人工介入而退出，而是始终服务于驾驶者。此外，Traffic Jam Assist堵车辅助系统能够在堵车或者交通不畅时帮助驾驶员完成自动跟车以及轻微转向。此种“无感”自动驾驶系统甚至可以跟老司机的纯熟驾驶技术相媲美。

同时在电池配备以及电池包安全保障上，电池包保护层的刚性和强度足够强，确保动力电池在遇到极限状况时，仍有良好的安全表现。

对于一款主打家用的七座SUV来说，其实长续航版的动力表现是完全够用的，601km的续航里程一周一充也完全没有问题。

总结： 一汽 - 大众 在新能源赛道中一步一个脚印的稳步前行，同时也在用全能产品来打开局面， ID.6 CROZZ 就是最好例子，超高的颜值、丰富的配置以及强大的科技均都是针对国内用户而发生的转变。此外，在购车政策上， ID.6 CROZZ 则非常实在，提供了8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量、6000元的基础置换补贴、2000元老客户换购置换补贴等超值选购方案。当然， 一汽 - 大众 还为购买 ID.6 CROZZ 的准车主们推出了0首付电池租赁方案，进一步减轻客户的资金压力。而以上这些也侧面说明了 大众 品牌对中国消费趋势有着深刻洞察，以用户为中心的理念来诠释什么才是一款“全能选手”。

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2021上海车展：一汽-大众ID.6 CROZZ正式亮相 同时开启预定

易车讯 4月19日，在2021上海车展上， 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 正式对公众亮相。ID.6定位中大型SUV，新车将基于MEB模块化电动平台打造，拥有最新的全新E3电气架构，支持L2+驾驶辅助功能，采用6、7座布局，续航可达565km。同时开启预定，预定价格在30万元以内。

外观方面，新车基于 大众ID. ROOMZZ概念车打造而来，采用了 大众ID. 系列的家族式简约的设计思路——全封闭式的进气格栅，以及贯穿了 大众 汽车品牌最新logo设计的灯带，都非常具有未来科技感。搭载了智能化极高的Q Light 矩阵 式LED大灯。

侧面隐藏式B/C柱的设计营造出悬浮式车顶视觉效果。 ID.6 CROZZ 的长宽高分别4891/1848/1679mm，轴距达到2965mm（ 途昂 轴距：2980mm），轴距相较ID.4增加200mm，整体更加宽大，或与 特斯拉 Model Y 直接对抗。新车还配备了20/21寸两种规格的轮毂，相比ID.4的轮毂造型，更加沉稳而不失时尚感。

内饰方面，搭载了5.3 英寸数字仪表和12英寸中控屏，AR-HUD、IQ.Drive系统、ID. Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和仪式感。

挡把依旧集成在仪表盘一侧，即旋转可完成换挡，同样使用了类似 宝马i3 的操作方式。

动力方面， ID.6 CROZZ 将提供后置后驱的150kW的标准续航版和180kW的长续航版，以及225kW双电机四驱版车型。其中后驱版搭载的永磁同步电机，电池组容量预计84.8kWh，官方续航565km，实现6s的零百加速，NEDC续航 km。长续航版，NEDC续航 km。双电机四驱版的前电机最大综合功率225kW，NEDC续航 km。

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