树大招风，315曝光汽车行业水军，7成在“黑”比亚迪？（315前扎堆召回？因安全隐患，宝马召回9万余台电动车）

今天找车网小编整理了树大招风，315曝光汽车行业水军，7成在“黑”比亚迪？（315前扎堆召回？因安全隐患，宝马召回9万余台电动车）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、树大招风，315曝光汽车行业水军，7成在“黑”比亚迪？
• 2、315前扎堆召回？因安全隐患，宝马召回9万余台电动车
• 3、除了续航焦虑，今年“315”汽车这些“坑”值得关注？

树大招风，315曝光汽车行业水军，7成在“黑”比亚迪？

文/桃李

《小王子》里有一句话令人印象深刻:“真正重要的事物用眼睛是看不到的”，相信不少观看了昨天315晚会的消费者对这句话应该有了更清晰的认知。

在由中国汽车质量网、浙江电台民生资讯广播《车舞飞扬》，杭州西湖之声广播电台《徐可驾到》、浙江电视台民生休闲频道《汽车先锋》、杭州电视台《今日汽车》、新浪浙江《汽车频道》、科技金融时报共同举办的《守护消费安全，推动消费成长-315汽车消费维权特别行动》当中，有关汽车行业的水军乱象简直让人震惊不已。

低门槛、高收益导致汽车行业水军泛滥

经济学上讲，有需求就会有市场，“水军”的出现和兴起自然少不了某些企业的特殊需求，但导致水军泛滥成灾，其中离不开水军这个职业“低门槛、高收益”的特点。

根据受访者描述，水军一般都会专门的群，他们的“上级”会在群里面发布相关的任务，而所谓的任务无非就是“吹嘘”或者“黑”某个品牌。接到相关任务后，水军们只需要根据关键词，围绕“刹车失灵”“自燃”等指定的范围进行填写就行，例如“开车看见xx品牌我都得躲远一点”，至于如何填写、格式等都没有明确的规定。

爆料者称，发布一条这样的评论能够获得几毛到几元不等，如果是简单一点的，字数不多，佣金大概在5毛钱左右；而如果是发小作文或者长篇大论那种，价格则能够达到3元左右。而且任务数量十分庞大，单月收入能够达到1000+，如果手机数量足够多，那么收入还将翻倍，这基本上就是“零本万利”的买卖。

而想要成为水军基本上可以说是零门槛，只要你有一台手机，懂基本操作就行，只需要复制相关文字，点击相关链接粘贴别人已经准备好的内容或者自己输入内容就行，之后再将相应的评论进行截图到群里就能够获得相应的报酬。

新能源汽车已成为水军重灾区

数据显示，2022年是国内新能源乘用车渗透率达到27.6%,提前三年完成了新能源渗透率目标，但正所谓“人红是非多”，市场热度不断增加的同时，各种负面新闻也是层出不穷，例如 比亚迪 、 特斯拉 、 蔚来 等新能源汽车品牌都有着各种“被黑”历史。

按照受访者的说法，目前水军收到任务最多的就是有关于新能源汽车行业的，基本上发布的任务中，10条中可能有9条是针对新能源汽车品牌的，其中可能既有新能源内部的争斗，也有其他品牌的打压，总之新能源汽车已经成为了水军的重灾区，而像上面提到的“刹车失灵”和“自燃”问题仅仅只是其中的冰山一角。

爆料者称，比亚迪成重点攻击对象

前段时间 起亚 某高管深夜发文喊话王传福，指责比亚迪雇佣水军称起亚为“棒子车”，而很多非比亚迪车主也认为“比亚迪水军很多”，至于事实真相如何咱们不得而知。不过，比亚迪自身似乎也是水军的受害者。

前述受访者表示，处在水军重灾区的的就包括比亚迪、蔚来等新能源汽车品牌，而他们的主要目标就是盯着比亚迪。同时，该受访者还表示，在所有攻击性的评论中，黑比亚迪的大概占到了70%。

实际上，去年比亚迪就多次被网络水军盯上，类似刻意放大“跳楼事件”、恶意关联工厂排放超标、汽车自燃起火事件等等，其中都少不了水军从中作梗。

“网络水军”惹众怒，部分车企开始重拳出击

水军的出现对于任何一个品牌的影响都是很严重的，往往会对品牌的形象造成难以挽回的损失，而现在也有不少车企站出来正面回应网络水军问题。特斯拉CEO马斯克表示自己收购推特后首先就要收拾网络水军；蔚来也表示“不会被水军击倒”。

同时，不少车企也开始选择对水军重拳出击。此前比亚迪、吉利、 长城 、 奇瑞 等多家自主品牌都针对“网络水军”发起了悬赏任务，尤其是比亚迪，最高悬赏金额达到了惊人的500万。

而长城汽车在最近的“新能源干货大会”上重提水军问题，更是发布了“1000万悬赏计划”，鼓励网友通过邮箱或者在长城汽车网络举报中心公众号留言举报。

写在最后：

互联网时代，有时候你看到的不一定是事实，你以为的事实也不一定是真相，在水军的影响下，事情的真相往往已经变成了他们想让我们看见的样子，大部分围观者只有被蒙在鼓里。一个行业想要长久、健康的发展下去，就必须肃清不正之风，形成良性的竞争，希望行业能够正视水军乱象，还我们一个真相。

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315前扎堆召回？因安全隐患，宝马召回9万余台电动车

文|凌清 图|车宇世界、网络

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日前，国家市场监督管理总局官网信息显示，因为旗下部分车型存在质量问题，可能存在安全隐患，华晨宝马、宝马中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回旗下部分电动汽车。

宝马汽车

整体上看，本次召回涉及到的车型，涉及到了 宝马iX3 和 宝马i3 等车型，数量达到了9万余台。应该说，这个召回的规模，还是比较大的。

其一、宝马决定召回生产日期在2020年9月26日至2022年12月30日的部分iX3电动汽车，共计37197台；

同时，宝马决定召回生产日期在2022年4月12日至2022年12月28日的部分国产i3电动汽车，共计18500台。

宝马召回部分车型

不仅如此，宝马还将召回生产日期从2021年11月22日至2022年10月24日的部分i4电动汽车，共计1985台；

此外，生产日期从2021年7月27日至2022年10月19日的部分iX电动汽车，共计2929台。

至于其召回的原因，则是涉事车型的高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，导致软件可能误判。

宝马iX3

在这种情况下，会导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患。

召回之后，华晨宝马、宝马中国将会免费为召回范围内的车辆进行软件编程，从而为用户消除安全隐患。

其二、宝马决定召回生产日期在2022年4月14日至2023年1月11日的部分国产i3电动汽车、生产日期为2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3电动汽车，共计33021台。

宝马iX3 找车网

至于其原因，则是因为本次召回范围内的车辆的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题。

在这种情况下，有可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险，存在安全隐患。

召回之后，华晨宝马将会免费为召回范围内的车辆进行软件编程，从而为涉及到的车辆用户消除安全隐患。

宝马iX3

其三、宝马汽车决定召回生产日期在2022年7月19日至2022年12月15日的部分进口7系汽车，共计763台。

至于其原因，则是因为本次召回范围内的车辆的前排乘客座椅模块控制单元存在软件问题，可能无法识别座椅的正确位置，导致前排乘客的安全气囊不可用，存在安全隐患。

召回之后，　宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。

宝马iX3

需要指出的是，我认为，召回是当前一项能够较好的解决问题的行之有效的举措。所以，针对旗下质量问题进行主动召回的车企，更加值得信任。

那么，针对 宝马5系 、 宝马X3 等部分车型频频被用户投诉存在ID7车机系统涉嫌减配的问题，宝马汽车是否也应该进行回应呢？

如果问题不存在，宝马汽车可以予以澄清；如果问题存在，则可以切实为用户解决问题。无论如何，对于宝马汽车，进行回应显然更有利。

宝马7系

事实上，进入2023年2月份之后，宝马并不是第一家进行召回的车企。国家市场监督管理总局官网消息显示， 福特 中国、 奔驰 汽车、 沃尔沃 汽车、 丰田 汽车、极星汽车、进口 奥迪 等均在国内车市进行了召回。

这是否意味着，车企面对旗下车型存在的质量问题，在315之前进行了扎堆召回呢？我认为，315应该是一个重要的因素。

可以预料，在315来临之际，将会有更多的汽车品牌召回旗下车型。

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除了续航焦虑，今年“315”汽车这些“坑”值得关注？

一年一度的“315国际消费者权益日”，再次将大家的目光聚焦到消费维权上。而对于汽车消费者来说，随着近几年新能源汽车市占率的增加，由此产生的用车体验，已成为他们关心的话题。

事实上，这些年随着中国汽车产业的发展、产品质量的不断提升，以前发生在燃油车辆上的质量问题已不多见，取而代之的则是新能源汽车，为消费者带来的一些“坑”，影响了他们对一些新能源汽车品牌的好感。

智能科技引发的用车烦恼

不得不说，汽车新四化趋势，让以前科幻大片里看到的智能汽车成为现实车辆的标准。不过，智能科技为人们出行提供了便利的同时，也产生了一些车辆问题，比如中控大屏黑屏、卡顿等。不过就严重性，比较典型就 特斯拉 的“刹车门事件”。

2021年2月21日，河南张女士在驾驶特斯拉准备减速时，突然 发现 刹车失灵，导致连撞两车。在经过与厂家多次协商无果后，张女士在2021 上海 国际车展维权，从而轰动一时。

张女士的维权尚未得到彻底解决的时候，关于特斯拉刹车失灵的事故多次出现在国内外报道中，其中最近的一起就是今年2月份，浙江温州发生一起特斯拉追尾车祸，该事故造成一死一伤三车受损。而从网络上流传的当天视频来看，该车在事故发生前全程没有刹车迹象。因此，有网友怀疑事故可能与特斯拉车辆刹车失灵有关。

尽管特斯拉刹车失灵引发的交通事故屡见不鲜，但厂家却一直没有承认车辆问题，而将事故原因归于车主错误操作。

而在一些业内人士看来：智能技术在车辆上的广泛运用，引发用车的新思考。相对于传统燃油车发生质量问题，在鉴定上相对简单明朗，那么对于智能汽车来说，却是一个新挑战。

比如针对特斯拉刹车失灵的质疑，尽管已发生了多起人员伤亡事故，但厂家与消费者却各执一词，其中一个重要因素就是事故发生原因不好鉴别。事故车辆的运行数据只能在厂家后台中才能看到，并且以机密为由不对外公开。难不成用户自己在刹车踏板旁边安装一个摄像头，以便随时保存证据？

由此可见，智能汽车安全及评测鉴定，既需要厂家在技术上进一步完善，也需要相关部门尽早出台相关管理办法，以助于消费者在维权过程中能够获得公平客观的结果。

宣传续航参数虚标依然存在

前两年纯电动车的续航虚标曾遭到消费者质疑，而这种现象依然存在，造成消费者对整体电动车市场失望。

去年12月份，家住章丘的彭女士花4万多元钱购买了一辆 雷丁芒果 电动汽车，电池续航为185公里。提车当天，电量显示还能行驶150公里，谁知在半路上，电量下降非常快，距离彭女士家不到10公里的地方，车辆彻底趴窝了。

从销售店到彭女士家中仅60公里，按照出发时续航计算，续航绰绰有余，而实际的续航却大打折扣。更令人不解的是车辆已经不能启动了，但车辆续航显示还能行驶27公里。

对于消费者来说，厂家宣传的续航里程与实际续航存在一定范围的差别，大家尚可以理解，但是像雷丁芒果电动汽车这样如此之大的续航差异，那就说不过去了。

另外，购买电动车的用户，在不同季节用车时也会体验到续航的水分 。比如气温气温较低时，电池电量下降太快，续航往往不及续航参数的一半。

当然，电动车在冬季行驶过程中，因为温度原因续航下降过快，消费者也能接受。但凡事总要有个度，像这种实际续航远远低于宣传数据，那就是虚假宣传了。

在这方面，除了厂家要拿出诚意，除了在产品技术上进行升级，以提高纯电动车的综合续航外，同时在宣传上也要本着实事求是的原则，不要为了卖车就在产品参数上糊弄消费者，让他们的用车体验也随着续航打折扣。

终身质保的承诺能相信吗？

近几年，随着厂家在产品质量上的提升后，车辆质保期也逐年延长，不过像 奇瑞 、 红旗 、 领克 等品牌推出终身质保的车企还是不多见，可见厂家对产品的放心。

表面上看，终身质保汽车消费服务升级的一个趋势，对终端销量以及品牌口碑有了一定助力提升。不过，消费者在购车时还是要多加思考一个问题：厂家如何兑现终身质保。

首先，终身质保受一些条款约束。从厂家官方解释来看“全系车型发动机终身质保”并非指发动机的全部，而是针对发动机本体所有零部件，不包括易损件/特殊件，也不包括增压器、空调压缩机、发动机起动机、助力油泵、油轨等附件以及支架。

其次，享受质保要满足五个条件，比如仅限首任车主；按照车辆使用说明书的相关规定，车辆必须每隔6个月或5000公里里程数保养，并有完整的记录；车辆仅限非营运车辆如私家车、公务车，如车辆性质变更后不再享受权益；用不当或出现重大事故导致发动机损坏的车辆不再享受权益；私自改装发动机如油改气、油改电，也将不再享受权益。

从前面条款来看，终身质保要满足厂家规定的先决条件，如果没有按“规则”行事，终身质保不一定能享受到。除此之外，作为消费者还会遇到一个尴尬问题，那就是车辆还没行驶几年，却发现找不到厂家了。

日前，作为威马车主王女士就遭遇了类似问题，自己购买的 威马汽车 还不到三年时间，维修保养时却被告知配件无货。同时，更让她担心的是目前威马汽车工厂已经处于停工状态，如果企业不能恢复正常生产，日后又如何兑现厂家终身质保的服务呢？

其实，与王女士有同样疑虑的消费者不在少数。这几年随着市场竞争的加剧，一些表现不佳的品牌车企遭遇停产、重组，由此一来厂家曾经的承诺就成了一句空话。

因此，消费者在购车时一定要擦亮眼睛，要综合衡量对比，从而选择有实力有发展的品牌，而不是一昧听销售人员忽悠，到时真是会遇到修车时找不到人了。

在《车壹圈》看来：市场竞争的白热化，加速车企品牌在产品、服务等方面升级，因此相比前些年，消费者的用户体验感得到不小的提高。

不过，针对新能源汽车消费，大家还是三思而行。除了会遭遇一些新技术上的售后难题，还有要综合考虑车企在产品一致性与服务保障方面，是否能做到言行一致。

另外，对于车企来说，服务做得好不好，不仅仅靠口头承诺，而要拿出实打实的诚意和可行的措施。在造车新势力领域， 蔚来 汽车做得比较靠谱，比如在全国巨资建立换电站，极大地方便了消费者的用车体验，这才是良心厂家该做的事。

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以上，就是找车网小编给大家带来的树大招风，315曝光汽车行业水军，7成在“黑”比亚迪？（315前扎堆召回？因安全隐患，宝马召回9万余台电动车）全部内容，希望对大家有所帮助！